RAPPORT. Støyvurdering Hamnsundsambandet, strekninga Kverve-Hamnsund NORDPLAN AS SWECO NORGE AS VOSS - AKUSTIKK KOMMUNEDELPLAN OPPDRAGSNUMMER

Transkript

1 NORDPLAN AS Støyvurdering Hamnsundsambandet, strekninga Kverve-Hamnsund OPPDRAGSNUMMER KOMMUNEDELPLAN SWECO NORGE AS VOSS - AKUSTIKK UTARBEIDA AV TORMOD UTNE KVÅLE KONTROLLERT AV FRODE ATTERÅS

2 Endringar VER. DATO ENDRING KONTR. AV UTARB. AV 0 FYRSTE VERSJON FRODE ATTERÅS TORMOD KVÅLE Sweco Tvildesvegen 16D NO 5705 Voss, Norge Telefonnummer Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Tormod Utne Kvåle Rådgjevar akustikk Mobil tormod.kvale@sweco.no

3 Samandrag I samband med kommunedelplan for Hamnsundsambandet har Sweco Norge AS gjort ei støyfaglig vurdering for dei ulike alternativa (E1A og E1B) og 0-alternativet (A0). Utbygging av Hamnsundsambandet, med dei føresetnadar som er lagt til grunn i denne vurderinga, gjev ingen større støykonsekvensar. Alternativ Vurdering E1A Å leia trafikken til Kalvøya før den går i tunell til Kverve aukar støybelastninga på Kalvøya, men ikkje over grenseverdiar Redusert trafikkmengd på Fv 146 sør for kryss gjev betring i støysituasjon for eigedomar her Redusert hastigheit ved kryss på Kverve reduserer støynivået marginalt for eigedomar på Hovset E1B Alternativet med minst støyplage Redusert trafikkmengd på Fv 146 sør for kryss gjev betring i støysituasjon for eigedomar her Redusert hastigheit ved kryss på Kverve reduserer støynivået marginalt for eigedomar på Hovset Sweco Tvildesvegen 16D NO 5705 Voss, Norge Telefonnummer Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Tormod Utne Kvåle Rådgjevar akustikk Mobil tormod.kvale@sweco.no

4 Innhald 1 Innleiing 1 2 Grenseverdiar og retningslinjer 2 3 Metode og grunnlag Trafikk Influensområde Støyberekningar PSP 6 4 Resultat Vurdering E Vurdering E1A Vurdering E1B Støytiltak 8 5 Støysonekart 8 6 Konklusjon 9 7 Referansar 9 Vedlegg: 1 Støysonekart 0-situasjon Kverve 2 Støysonekart E1A og E1B Kverve 3 Støysonekart 0-situasjon Hamnsund 4 Støysonekart E1A Hamnsund 5 Støysonekart E1B Hamnsund 6 Støysonekart E1A Hamnsund Kvaløya STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE-HAMNSUND

5 1 Innleiing Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Nordplan AS å vurdera vegtrafikkstøy frå Hamnsundsambandet på strekninga Kverve-Hamnsund. Hamnsundsambandet går mellom Kverve i Ålesund kommune og Hamnsund i Haram kommune i Møre og Romsdal. Denne rapporten skal nyttast som støyfaglig underlag til kommunedelplan. To ulike traseval skal utgreiast, E1A og E1B i tillegg til dagens situasjon A0. Støyen er rekna for prognoseåret 2036 for alle alternativa. Figur 1 syner alternativ E1A med tunnel frå Kverve til Kalvøya (ca. 8,1 km) med veg i dagen (fyllinger/bruer) vidare til Hamnsund (ca. 3,9 km). Figur 1. Alternativ E1A. Figur 2 syner alternativ E1B med tunnel frå Kverve til Hamnsund (ca. 8,5 km) med vegforbindelse i dagen (fyllingar/bruer) tilbake frå Hamnsund til Kalvøya. STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE- HAMNSUND 1 (9)

6 Figur 2. Alternativ E1B. E1A og E1B har identisk løysing for krysset på Kverve. Her vert det rundkøyring og mindre justeringar av eksisterande vegar. 2 Grenseverdiar og retningslinjer Klima- og miljødepartementet si Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T , med tilhøyrande rettleiar, M-128 2, er nytta i vurderingane av støy. T-1442 definerer raud og gul støysone for ulike støykjelder. Støysonene vert rekna i 4 m høgd over terreng og er eit planleggingsverktøy for å sjå kor støy kan vera eit problem. Tabell 1 viser grensene for gul og raud sone der vegtrafikk er støykjelde. Støynivåa er gjevne i dag-kveld-natt støynivå L den og maksimalt støynivå L 5AF. 2 (9) Tabell 1. Grenseverdiar for gul og raud støysone for vegtrafikkstøy. Alle verdiar er frittfeltverdiar. STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE-HAMNSUND Gul sone Raud sone Utandørs støynivå Lden = 55 db Lden = 65 db Utandørs støynivå i nattperioden (kl ) L5AF = 70 db L5AF = 85 db Ved etablering av ny veg er det gjeve tilråda grenseverdiar for høgaste tilråda støynivå på uteareal og utanfor vindauge til rom med støyfølsam bruk i bustadar, sjukehus, pleieinstitusjonar, fritidsbustadar, skular og barnehagar. Grenseverdiane er lik nedre grense for gul støysone. Det kan vere vanskeleg å tilfredsstilla dei tilråda grenseverdiane og avbøtande tiltak må vurderast. Avbøtande tiltak kan vere skjerming nær veg, skjerming nær mottakar og tiltak

7 på bygningar. Innandørs støytiltak skal gjennomførast dersom støynivået innandørs er over LAeq24h = 30 db. Ved utforming av reguleringsføresegner vert det tilråda å ta utgangspunkt i vegvesenet sitt eige policy dokument 3 for etterleving av T Metode og grunnlag 3.1 Trafikk Figur 3 syner årsdøgntrafikk og andel lange kjøretøy for 2015 og for prognoseåret 2036 ved Hamnsund. E1: ÅDT = 2200 kjt/d, 8 % lange 2015: ÅDT = 1680 kjt/d, 8 % lange A0: ÅDT = 2400 kjt/d, 8 % lange E1: ÅDT = 2100 kjt/d, 8 % lange 2015: ÅDT = 1680 kjt/d, 8 % lange A0: ÅDT = 2400 kjt/d, 8 % lange E1: ÅDT = 900 kjt/d, 8 % lange Figur 3. Årsdøgntrafikk og andel lange kjøretøy ved Hamnsund. A0 og E1 (E1A og E1B) er for prognoseåret Lokalvegen frå Hamnsund til Kalvøya, i alternativ E1B, er vurdert til å ha ÅDT under 100 og støy frå denne er ikkje rekna med vidare. STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE- HAMNSUND 3 (9)

8 Figur 4 syner årsdøgntrafikk og andel lange kjøretøy for 2015 og for prognoseåret 2036 ved Kverve. 2015: ÅDT = 8170 kjt/d, 6 % lange A0: ÅDT = kjt/d, 6 % lange E1: ÅDT = kjt/d, 6 % lange 2015: ÅDT = kjt/d, 6 % lange A0: ÅDT = kjt/d, 6 % lange E1: ÅDT = kjt/d, 6 % lange E1: ÅDT = 2200 kjt/d, 8 % lange 2015: ÅDT = 3490 kjt/d, 7 % lange A0: ÅDT = 5100 kjt/d, 7 % lange E1: ÅDT = 4900 kjt/d, 7 % lange Figur 4. Årsdøgntrafikk og andel lange kjøretøy ved Kverve. A0 og E1 (E1A og E1B) er for prognoseåret På alle vegane er det nytta døgnfordeling som for riksveg (dag kl.7-19: 75 %, kveld kl : 15 %, natt kl.23-07: 10 %). Dagens trafikktall er henta frå Nasjonal Vegdatabank Framtidige trafikktall og fartsgrenser er levert av oppdragsgjevar. 4 (9) STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE-HAMNSUND

9 Ved Kverve er det i dag 50 km/t fartsgrense på Rv 658, medan Fv 107 har 80 km/t heilt til kryss med Rv 658. Hamnsundsambandet vert planlagt med redusert hastigheit (50 km/t) inn mot kryss som vist under. Figur 5. Fartsgrenser Kverve for E1 Ved Hamnsund er dagens fartsgrense på Fv km/t, dette vert vidareført. Ny veg får redusert hastigheit (50 km/t) inn mot krysset med Fv 146. E1A E1B 80 km/t Figur 6. Fartsgrenser Hamnsund for E1A (venstre) og E1B (høgre) Fartsgrense lagt til grunn i berekning er vist med fargekode på veglinja i støysonekart (raud: 80 km/t, blå: 50 km/t). 3.2 Influensområde Støyen er samanlikna for A0, E1A og E1B. For at bustad eller fritidsbustad skal inkluderast i berekninga må støynivå ved mest støyutsette fasade overskride Lden = 45 db i minst eitt av utbyggingsalternativa (gjeld støy berre frå ny veg). Terskelverdi Lden = 45 db er valt med tanke på berekning av PSP, sjå punkt 3.4. STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE- HAMNSUND 5 (9)

10 3.3 Støyberekningar 3.4 PSP Utandørs støynivå er rekna ved hjelp av rekneverktyet CadnaA v etter gjeldande nordiske metode 4 for vegtrafikkstøy. Det er etablert ein digital berekningsmodell basert på digitalt kartverk levert av oppdragsgjevar. Dei nye vegalternativa er mottekne som 3Dlinjer med terrengtilpassing. Eksisterande terreng er klypt ut og erstatta med ny vegmodell. Støynivåa er gjeve som frittfelt Lden. Støynivå ved fasade er også frittfelt Lden, men med refleksjonar frå andre bygg. Det er nytta markfaktor 1 (absorberande) på landområder og markfaktor 0 (reflekterande) på havområder. Støybidrag frå tunnelmunningar er implementert i berekningsmodellen etter metode frå SINTEF 5. Støysonekarta viser støynivå i 4 m høgd over lokalt terreng og er berekna med 10 x 10 m oppløysing. Det er rekna med støybidrag frå ny veg og eksisterande veg. Informasjon om bygningstypar og antal bueiningar for dei ulike bygga er henta frå matrikkeldata i det digitale kartverket. For bygningstypar der antal bueiningar varierer er eksakt antal bueiningar kontrollert mot Kartverket sitt digitale kart 6. For å finna tal på personar utsett for innandørs og utandørs støynivå i ulike støyintervall er det nytta informasjon om bygningstype og bueiningar i lag med statistikk frå SSB som gjev tal på personar i dei ulike bygningstypane. Tal på personar sterkt plaga (PSP) er berekna etter metode vist i Helseeffekter av vegtrafikkstøy 7. Ved berekning av PSP nyttar ein eit innandørs støynivå som er berekna med 25 db differanse mellom utandørs støynivå i Lden og innandørs støynivå på La,ekv.24t. PSP tek med bustadar ned til LA,ekv.24t = 20 db innandørs (tilsvarar ca. Lden = 45 db utandørs). 6 (9) STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE-HAMNSUND

11 4 Resultat Figur 7 syner talet på bueiningar i gul støysone, ingen bustadar får støynivå over grenseverdi for raud støysone. Tabell 2 syner PSP (talet på personar sterkt plaga) for dei ulike alternativa inkludert referansesituasjonen 0. Figur 7. Tal på bueiningar i gul støysone. Tabell 2. PSP Alternativ A0 E1A E1B PSP Det bør ikkje leggjast for stor vekt på detaljar i talet på bustader i gul og raud støysone, og PSP då det er stor usikkerheit i både trafikkgrunnlag og nye veglinjer. Men forholdet mellom dei gjev ein indikasjon på kva støykonsekvensen av tiltaket vert. 4.1 Vurdering E1 Utbygging av Hamnsundsambandet, uavhengig av alternativ, er antatt å gje over ei halvering av trafikk på Fv 146 sør for kryss med Hamnsundsambandet. Dette reduserer støybelastninga for eigedomane langs vegen med ca. 4 db. Desse eigedomane er ikkje støyutsett frå ny veg og fell soleis utanfor statistikken vist i Figur 7 og Tabell 2. På Kverve vert 2 fritidsbustadar støyutsett over grenseverdi for gul støysone. Støybelastninga for eigedomane på Hovset vert marginalt betre (1 2 db for enkelte eigedomar) grunna lågare fartsgrense på Rv 107. STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE- HAMNSUND 7 (9)

12 4.2 Vurdering E1A Alternativ E1A med veg i dagen til Kalvøya og tunnel vidare til Kverve gjev vegtrafikkstøy i eit område som til no har vore stille. Dette syner att i støyindikatoren PSP. Men støynivåa ved fasade for bustadar på Kalvøya ligg under aktuelle grenseverdiar og tiltak er ikkje aktuelt. E1A gjev 3 nye einebustadar på Hamnsund i gul støysone samanlikna med 0-alternativet. 4.3 Vurdering E1B Alternativ E1B gjev mindre støyplage enn E1A. Veg i dagen til Kalvøya gjev lita eller ingen støyplage grunna låge trafikktal (ÅDT < 100). E1B gjev 2 nye einebustadar på Hamnsund i gul støysone samanlikna med 0-alternativet. 4.4 Støytiltak Støytiltak kan vera vegnær støyskjerm/voll, områdeskjerm/voll eller lokale støytiltak ved eigedom eller utbetring av fasade. Støytiltak må vurderast når 1. støynivå frå ny veg overskrid tilråda grenseverdi (Lden = 55 db) ved fasade eller på uteplass for bustadar 2. støynivå frå ny veg overskrid tilråda grenseverdi (Lden = 55 db) på uteplass for fritidsbustadar 3. støy frå eksisterande veg aukar merkbart på grunn av tiltaket (meir enn 3,0 db) og støynivået samtidig overskrid tilråda grenseverdi. Utbygging av Hamnsundsambandet fører ikkje til stor auke i trafikk på eksisterande vegar og ingen eigedomar får auka støynivå frå eksisterande veg med meir enn 3,0 db. Det bør vurderast støyskjerm langs veg for fritidsbustadane nord for ny veg på Kverve. Det er ikkje vurdert som hensiktsmessig med vegnær skjerming på Hamnsund. Her ligg eigedomane spreidd og lokale tiltak vil vera kostnadseffektivt. 5 Støysonekart Støysonekart for dei ulike alternativa samt A0 er vist i vedlegg 1-6. Det er vist støysonekart med same utsnitt for Kverve og Hamnsund. Det er i tillegg lagt ved støysonekart for alternativ E1A som tek med området på Kalvøya. Høgste støynivå ved fasade for bustadar og fritidsbustadar er vist med fargekoda prikk tilsvarande støysonekartet. Grøne prikkar indikerer høgste støynivå under Lden = 55 db. På Kverve er alternativ E1A og E1B identiske. 8 (9) STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE-HAMNSUND

13 6 Konklusjon Utbygging av Hamnsundsambandet, med dei føresetnadar som er lagt til grunn i denne vurderinga, gjev ingen større støykonsekvensar. Tabell 3. Støykonsekvensar for dei ulike alternativa Alternativ Vurdering E1A Å leia trafikken til Kalvøya før den går i tunell til Kverve aukar støybelastninga på Kalvøya, men ikkje over grenseverdiar Redusert trafikkmengd på Fv 146 sør for kryss gjev betring i støysituasjon for eigedomar her Redusert hastigheit ved kryss på Kverve reduserer støynivået marginalt for eigedomar på Hovset E1B Alternativet med minst støyplage Redusert trafikkmengd på Fv 146 sør for kryss gjev betring i støysituasjon for eigedomar her Redusert hastigheit ved kryss på Kverve reduserer støynivået marginalt for eigedomar på Hovset I ein eventuell reguleringsplan bør det støyfaglege arbeidet vidareførast og detaljerast ytterligare med ei detaljert vurdering av støyavbøtande tiltak langs veg. Eigedomar som skal vurderast for lokale tiltak må identifiserast. 7 Referansar 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2012. Klima- og miljødepartementet. 2 Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, M-128. Klima- og miljødepartementet, Støyretningslinje T-1442, praktisering i Statens vegvesen, Utbyggingsavdelingen, Ref. 2004/ , Håndbok 064: Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Statens vegvesen, SINTEF-rapport STF40 A96005, dagsett Forfattar: S.Å.Storeheier. 6 Kartverket, data henta Helseeffekter av vegtrafikkstøy. Statens vegvesen, vegdirektoratet. 2007/12. STØYVURDERING HAMNSUNDSAMBANDET, STREKNINGA KVERVE- HAMNSUND 9 (9)

14 Kverve Rv 658 Valderøytunnelen Rv 658 Ellingsøytunnelen 5554 Hovset Rv 658 Ellingsøytunnelen Vedlegg 1 0-situasjon (A0) Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato Støysonekart T-1442 Prognoseår 2036 Støysoner h = 4.0 m Rekna med rutenett: 10 x 10 m Støynivå ved fasade: høgste støynivå vist med fargekode som for støysone 55.0 <=... < <=... Lden [dba] Målestokk A3 1: Hamnsund v11.cna TOKV FRAT Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Nordplan Sweco Norge AS Støyindikator: Lden Hamnsundsambandet Støysonekart Kommunedelplan PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TOKV FRAT Tegningsnummer/ revisjonsbokstav

15 und Kverve Rv 658 Valderøytunnelen Rv 658 Ellingsøytunnelen 5553 Hovset Rv 658 Ellingsøytunnelen Vedlegg 2 E1A og E1B Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato Støysonekart T-1442 Prognoseår 2036 Støysoner h = 4.0 m Rekna med rutenett: 10 x 10 m Støynivå ved fasade: høgste støynivå vist med fargekode som for støysone 55.0 <=... < <=... Lden [dba] Målestokk A3 1: Hamnsund v11.cna TOKV FRAT Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Nordplan Sweco Norge AS Støyindikator: Lden Hamnsundsambandet Støysonekart Kommunedelplan PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TOKV FRAT Tegningsnummer/ revisjonsbokstav

16 Hamnsund Vedlegg 3 0-situasjon (A0) Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato Støysonekart T-1442 Prognoseår 2036 Støysoner h = 4.0 m Rekna med rutenett: 10 x 10 m Støynivå ved fasade: høgste støynivå vist med fargekode som for støysone 55.0 <=... < <=... Lden [dba] Målestokk A3 1: Hamnsund v11.cna TOKV FRAT Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Nordplan Sweco Norge AS Støyindikator: Lden Hamnsundsambandet Støysonekart Kommunedelplan PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TOKV FRAT Tegningsnummer/ revisjonsbokstav

17 Hamnsund Vedlegg 4 E1A Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato Støysonekart T-1442 Prognoseår 2036 Støysoner h = 4.0 m Rekna med rutenett: 10 x 10 m Støynivå ved fasade: høgste støynivå vist med fargekode som for støysone 55.0 <=... < <=... Lden [dba] Målestokk A3 1: Hamnsund v11.cna TOKV FRAT Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Nordplan Sweco Norge AS Støyindikator: Lden Hamnsundsambandet Støysonekart Kommunedelplan PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TOKV FRAT Tegningsnummer/ revisjonsbokstav

18 Hamnsund Vedlegg 5 E1B Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato Støysonekart T-1442 Prognoseår 2036 Støysoner h = 4.0 m Rekna med rutenett: 10 x 10 m Støynivå ved fasade: høgste støynivå vist med fargekode som for støysone 55.0 <=... < <=... Lden [dba] Målestokk A3 1: Hamnsund v11.cna TOKV FRAT Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Nordplan Sweco Norge AS Støyindikator: Lden Hamnsundsambandet Støysonekart Kommunedelplan PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TOKV FRAT Tegningsnummer/ revisjonsbokstav

19 Hamnsund - Kalvøya Terøyholmen Kalvøya Sjukholmen Hamnsund Lyngholmen Torholmen Vedlegg 6 E1A Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato Støysonekart T-1442 Prognoseår 2036 Støysoner h = 4.0 m Rekna med rutenett: 10 x 10 m Støynivå ved fasade: høgste støynivå vist med fargekode som for støysone 55.0 <=... < <=... Lden [dba] Målestokk A3 1: Hamnsund v11.cna TOKV FRAT Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Nordplan Sweco Norge AS Støyindikator: Lden Hamnsundsambandet Støysonekart Kommunedelplan PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TOKV FRAT Tegningsnummer/ revisjonsbokstav