RAPPORT. Liamyrane næringsområde, støyvurdering SOGNNES EIENDOM AS OPPDRAGSNUMMER RIAKU01 REV SWECO NORGE AS BRG AKUSTIKK

Transkript

1 SOGNNES EIENDOM AS Liamyrane næringsområde, støyvurdering OPPDRAGSNUMMER SWECO NORGE AS BRG AKUSTIKK MARITA SØRBØ FRODE EIKELAND Sweco

2 Endringsliste VER. DATO ENDRINGEN GJELDER KONTR. AV UTARB. AV Rev Rev Korrigert referanseliste Frode Eikeland Marita Sørbø Marita Sørbø Sweco Storetveitvegen 98 NO 5072 Bergen, Norge Telefonnummer Faks Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Marita Sørbø Rådgjevar akustikk Avdeling brann - akustikk Mobil marita.sorbo@sweco.no

3 Samandrag I samband med ny reguleringsplan for Liamyrane næringsområde har kommunen etterspurt støykartlegging av bustadar i nærleiken av planområdet. Støysonekart for vegtrafikkstøy er utarbeida og støynivå ved fasade er berekna for 153 bustadar i området. Bustadane ligg nær Litleåsvegen og Liamyrvegen. Med dagens trafikkmengder ligg 75 bustadar i gul støysone og ingen i raud støysone. Med prognosert auke i trafikk til planområdet ligg 80 bustadar i gul støysone og ein bustad i raud støysone. Auke i støynivå som følgje av auka trafikk til planområdet er høgst 1,2 db ved bustad. Støynivået ved bustaden som ligg i raud støysone med auka trafikk til planområdet får ei auke i støynivå på 0,2 db, dette er likevel nok til at avrunda verdi på støynivå vert lik grenseverdien for raud støysone. Vår vurdering er at den auka trafikken til planområdet ikkje utløyser krav om avbøtande tiltak mot støy ved bustadar. Dette fordi auken ikkje er merkbar i høve til dagens støynivå. Og fordi auken i støynivå ved bustaden som kjem i raud støysone berre er 0,2 db, som er mindre enn rekneuvissa på det totale støynivået. Sweco Storetveitvegen 98 NO 5072 Bergen, Norge Telefonnummer Faks Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Marita Sørbø Rådgjevar akustikk Avdeling brann - akustikk Mobil marita.sorbo@sweco.no

4 Innhald 1 Innleiing 1 2 Lyduttrykk 1 3 Regelverk T Føresetnader og metode Situasjon og trafikk Metode 5 5 Resultat 6 6 Konklusjon 6 7 Referanser 6 Vedlegg 1 Støysonekart Vedlegg 2 Identifisering av bustadar i gul og raud støysone Vedlegg 3 Tabell, støynivå ved bustadar i gul og raud støysone

5 1 Innleiing Sweco Norge AS har på oppdrag frå Sognnes Eiendom AS gjort støyvurdering av foreslått reguleringsplan Liamyrane næringsområde, plannr , Åsane, Bergen kommune. Planområdet inneheld ingen bustadar og endringane som planen legg opp til vil gje lite auke i støy frå planområdet. Kommunen etterspør ei kartlegging av trafikkstøybelastninga på bustadane i området. Eksisterande støysituasjon og ny støysituasjon, med auka trafikk til planområdet, er difor kartlagt for 153 bustadar langs Litleåsvegen og Liamyrvegen nær planområdet. Planområdet er markert i Figur 1. Figur 1. Utsnitt som viser plassering av planområdet i Åsane (fra 2 Lyduttrykk I rapporten vert følgjande faglege uttrykk for støy nytta: L p, A,24t, døgnmidla lydnivå: A-vekta tidsmidla lydtrykknivå for eit heilt døgn. L den, dag-kveld-natt lydnivå: A-vekta tidsmidla lydtrykknivå for eit heilt døgn der støybidraga i kveldsperioden (kl ) er gjeve eit tillegg på 5 db og støybidraga i nattperioden (kl ) er gjeve eit tillegg på 10 db. 1 (7)

6 3 Regelverk 3.1 T-1442 L p,af,max,95 / L 5AF, statistisk maksimalt lydnivå: statistisk maksimalverdi av A- vekta lydtrykknivå for støyhending. L AFmax, maksimalt lydnivå: A-vekta maksimalt lydtrykknivå (med tidsveging Fast (F). Miljøverndepartementet si Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 [1], gjev tilråda grenseverdiar for støy ved etablering av ny busetnad til støyfølsam bruk og ved etablering av nye støykjelder. Retningslinja er rettleiande og ikkje rettsleg bindande. Tilråda grenseverdiar vert gjort rettsleg bindande når dei vert konkretisert i føresegnene til reguleringsplanen. T-1442 definerer gul og raud støysone der raud støysone, nærast støykjelda, er eit område som ikkje er eigna til busetnad med støyfølsam bruksformål, og gul støysone er ein vurderingssone der ny busetnad med støyfølsam bruksformål kan oppførast dersom avbøtande tiltak gjev tilfredsstillande støynivå. Tabell 1. Kriterier for soneinndeling. Gul støysone Rød støysone Utandørs støynivå Utandørs støynivå i nattperioden (kl 23 07) Utandørs støynivå Utandørs støynivå i nattperioden (kl 23 07) Veg Lden 55 db L5AF 70 db Lden 65 db L5AF 85 db Tilråda grenseverdiar ved planlegging av ny støyande verksemd (ny veg) samsvarar med nedre grenseverdi for gul støysone. Her er det ikkje planlagt ny veg, men planen vil gje ein auke i trafikk på eksisterande veg. Ved endring av eksisterande støyande verksemder bør endringa ikkje medføre at bustadane får ei merkbar auke (> 3 db) i støynivåa ved fasade. Dersom auken i vegtrafikk gjev slik auke (> 3 db) i støynivå ved bustadar og støynivået er over grenseverdi bør bustaden få avbøtande tiltak og støynivåa må søkast redusert til under grenseverdiane. Dersom bustadar får støynivå lik eller over nedre grense for raud støysone, Lden = 65 db, bør bustaden få avbøtande tiltak mot støy sjølv om endringa er mindre enn 3 db. I dette arbeidet har kommunen etterspurt ei kartlegging av støysituasjonen for bustadane rundt planområdet. For å vurdera om den nye planen gjev endringar i støysituasjonen er difor eksisterande støysituasjon og framtidig støysituasjon, med auka trafikk til planområdet, berekna. Bustadane bør vurderast for avbøtande tiltak dersom: repo001.docx (7)

7 støynivået i framtidig situasjon er over Lden = 55 db og endringa frå eksisterande situasjon er meir enn 3 db støynivået i framtidig situasjon er lik eller over Lden = 65 db. 4 Føresetnader og metode 4.1 Situasjon og trafikk Eksisterande plan for området legg til rette for industriformål og dekker ikkje dagens behov for dei eksisterande verksemdene i området. Den nye planen legg opp til høgare utnytting av arealet og legg til rette for næringsformål. Plankart er vist i Figur 2. Figur 2. Plankart Det er utarbeida ein eigen trafikkanalyse [2] for planområdet. Analysen ser på tre ulike alternativ for bruk av nye næringsareal som alle gjev ulik auke i trafikkmengder til området. Dei tre alternativa gjev ein auke frå 500 til 1000 køyrety i døgntrafikken (ÅDT). Trafikken er venta å fordela seg med 70 % i Litleåsvegen og 30 % i Liamyrane. 3 (7)

8 I denne rapporten er det rekna på det alternativet som gjev størst auke, dvs køyrety som då gjev ein auke på 700 køyrety i Litleåsvegen og 300 køyrety i Liamyrane. Figur 3 viser vegane i området, bustadane som er støyberekna (omhylla av grøn farge) og plangrense (svart). Støynivåa er ikkje berekna for bustadane langs Flaktveitsvingane, aust for planområdet. Dette fordi trafikken på Flaktveitsvingane er anteke dominert av trafikk til og frå bustadfelta på Flaktveit og ikkje av trafikk til og frå planområdet. E 39 Litleåsvegen Liamyrane Åsamyrane Storåsen Litleåsvegen Plangrense Figur 3. Vegane i området. Området markert med grønt omhyller bustadane som er støyberekna. Svart linje viser plangrense. Figur 4 viser trafikkdata som er nytta i berekningane. Trafikkdata er lista som ÅDT/delar tungtrafikk/hastigheit. Trafikkdata for dagens trafikk er henta frå NVDB [3] og auken som den endra planen gjev er lista som +XXX i figuren. Sidan Litleåsvegen ikkje har gjennomkøyring til Liavegen i sør varierer trafikkmengdene innanfor planområdet frå ÅDT 5000 ved krysset med Liamyrane til 1500 og mindre i enden. I berekningane er vegstrekket delt i tre (markert med svart strek i figuren). Strekket i nord, midten og sør har høvesvis ÅDT 5000, 3000 og For framtidig situasjonen er det rekna ein auke på 1000 ÅDT i nord, 750 ÅDT i midten og 500 ÅDT i sør. E 39 og fv. 267, Åsamyrane, er også lagt inn i berekningane. Vegane gjev vegtrafikkstøy spesielt til bustadane på Storåsen som har sikt til vegane. Døgnfordelinga av trafikk som er lagd til grunn er: 84 % på dagtid, 10 % om kveldane og 6 % om nettene på Litleåsvegen og Liamyrvegen. På E 39 er det nytta døgnfordeling 75/15/10 %. repo001.docx (7)

9 NB. I trafikkanalysen vert det også lista ein framtidig (år 2030) ÅDT på Litleåsvegen inn i planområdet på 9000 ÅDT. Dette er ein betydeleg større auke i trafikkmengder enn det er rekna på i denne rapporten. Dei 9000 ÅDT kjem frå ein større analyse av heile trafikksituasjonen i Åsane. Fleire alternativ for nye vegar i Åsane er rekna på og det er sannsynlegvis lagt inn vekst av bustadar i ulike områder. Sidan det ikkje kjem klart fram frå rapporten kva grunnlag som er brukt for å få 9000 ÅDT inn i planområdet (om det er lagt inn fleire bustadar osv.) er ikkje dei tala nytta i berekningane her. Denne rapporten fokuserer også på kva konsekvensar sjølve planen har på nærliggande bustadar og ikkje på langtidsverkande konsekvensar av trafikkauke i Åsane. Litleåsvegen Liamyrane 7800/5/ /5/ /5/ /5/ E /9/ /5/ Fv /5/50 Figur 4. Trafikkmengder/tungtrafikk/hastigheit nytta i berekningane. 4.2 Metode Utandørs støynivå er rekna ved hjelp av rekneverktyet CadnaA v etter gjeldande nordiske metode [4] for vegtrafikkstøy. Støynivå ved fasade er rekna 1,5 m over lågaste terrengpunkt ved bygningen og deretter 2,8 m høgare for kvar etasje dersom det er fleire etasjar. 5 (7)

10 Støysonekart er rekna 1,5 m over terreng, dette for å visa støysituasjonen på uteareal/hagar. 5 Resultat Støysonekartet for ny situasjon er vist i Vedlegg 1. Støynivå ved fasade er berekna for 153 bustadar. Bustadane som er berekna ligg innanfor det rosa skraverte området vist i Vedlegg 2. Ved dagens trafikkmengder ligg 75 bustadar i gul støysone (Lden 55 db ved fasade) og ingen i raud støysone. Med auka trafikk til planområdet ligg 80 bustadar i gul støysone og ein i raud støysone. I Vedlegg 2 er bustadane som ligg i gul og raud støysone markert med høvesvis gul og raud farge. Endringa i støynivå pga. auka trafikk til planområdet er høgst 1,2 db, dvs. ikkje merkbart i høve til det eksisterande støynivået. Bustaden som kjem i raud støysone pga. auka trafikk får ei auke i støynivå på 0,2 db, dette er ikkje høyrbart, men er nok til at avrunda støynivå kjem på grenseverdi til raud støysone. E39 og fv. 267 er dominerande kjelder for vegtrafikkstøy, spesielt for bustadane på Storåsen. Støynivå ved dei 81 bustadane i gul og raud støysone er lista i Vedlegg 3. 6 Konklusjon 75 bustadar ligg i gul støysone med dagens trafikk. Med auka trafikk til planområdet ligg 80 bustadar i gul støysone og eitt i raud støysone. Auken i støynivå ved bustadane er likevel høgst 1,2 db, dvs. ikkje merkbart i høve til dagens støynivå. Vår vurdering er at planen ikkje utløyser krav om vurdering av avbøtande tiltak for nokon bustadar, også den som ligg i raud støysone med auka trafikk. Dette fordi endringane i støynivå pga. auka trafikk ikkje er merkbare og fordi bustaden som ligg i raud støysone med auka trafikk berre får ei auke på 0,2 db, noko som er mindre enn rekneuvissa på støynivåa. Det er opp til planmyndigheitene å avgjera om nokon av bustadane likevel skal vurderast for avbøtande tiltak. 7 Referanser [1] T-1442, «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging,» Miljøverndepartementet, repo001.docx (7)

11 [2] H. Hopen, «Reguleringsplan for Liamyrane næringsareal, Litleåsvegen. Trafikkanalyse.,» Opus Bergen AS, [3] «NVDB - Nasjonal vegdatabank ( Inneholder data under norsk lisens for offentlig data (NLOD),» Statens Vegvesen. [4] Håndbok 064, «Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy,» Statens vegvesen, (7) repo001.docx

12

13 Vedlegg Lden [dba] Kunde: Sognnes Eiendom AS Støysonekart for framtidig situasjon med auka trafikk til planområdet Støykilde: veg Beregningsoppløsning: 10x10 m Høyde: 1,5 m Liamyrane næringsområde Under 45 dba dba dba dba dba dba dba dba Over 80 dba MS

14 Vedlegg Kunde: Sognnes Eiendom AS Høgste støynivå ved fasade med auka trafikk til planområdet Støykilde: veg Beregningsoppløsning: 4x4 m Berekningshøgde: 1,5 m + 2,8 m pr. etasje Liamyrane næringsområde Lden [dba] Under 45 dba dba dba dba dba dba dba dba Over 80 dba MS

15 VEDLEGG 3 Tabell. Eksisterande og framtidig støynivå ved bustadar som ligg i gul støysone i framtidig situasjon. Støynivå dagens situasjon L den [db] Støynivå dagens situasjon L den [db] Endring [db] Adresse Åslia Åslia 73 A Åslia 73 B Åslia Åslia Liamyrane Liamyrane Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen 20 B Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen (3)

16 Litleåsvegen Litleåsvegen Litleåsvegen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen 31 A Åslia Åslia Åslia Åslia Åslia Åsligrenda Åsligrenda Åsligrenda Åsligrenda Åsligrenda Åsligrenda Åsligrenda Åsligrenda Åsligrenda Åsligrenda repo001.docx (3)

17 Åsligrenda Storåsen Storåsen Storåsen 31 B Storåsen 31 C Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen 37 A Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen Storåsen (3)