Temaplan sykkel Asker

Transkript

1 Temaplan sykkel Asker VEDLEGG 3: FORSLAG TIL TILTAK, MOTTATT I PLANPROSESSEN OG HØRINGSPERIODEN

2 Oppdragsgiver: Politisk saksordfører: Oppdragsgivers styringsgruppe: Oppdragsgivers prosjektgruppe: Rådgiver: Nøkkelpersoner hos rådgiver: Forsidebilde: Asker kommune Bernt Bucher Johannessen (V) Ragnar Sand Fuglum (Kommunaldirektør for Kultur og teknikk) Marte Helene Lie (Asker kommune, Plan- og bygningssjef) Kari Ekerholt (Asker kommune, leder for Kommunalteknisk avdeling) Ingunn Hillestad (Asker kommune, Kommunalteknisk avdeling, samferdsel) Toril Skovli (Asker kommune, Strategi og samfunn) Sølve Brenn Jerm (Asker kommune, Plan og bygningsavdelingen) Jonas Håland (Statens vegvesen) Norconsult AS, Sandvika Kristine Prestrud (oppdragsleder) Elise Rustad Fossnes Signe Egeland Sanda Eirin Lund Christoffer Olavsson Evju Fotograf Tove Lauluten SIDE 2

3 SIDE3

4 . SIDE 4

5 INNHOLD Innledning 7 Kommunale og fylkeskommunale planer Sykkelstrategi Asker Kommunedelplan for idrett, friluftsliv og fysisk aktivitet Kommunedelplan for Folkehelse Faktagrunnlag for samferdsel Asker kommune (2017) Askers innspill til Akershus fylkeskommune, samferdselsplanens handlingsprogram Videreutvikling av sykkelveinettet i Akershus 11 Verksteder og medvirkning Innspill til tiltak samlet inn underveis i arbeidet med "Temaplan sykkel" Arbeidsverksteder i forbindelse med utarbeidelse av Temaplan sykkel Workshop med innbyggere og ansatte ( ) Innspill fra Skolene 21 Høringsinnspill Temaplan sykkel 24 SIDE 5

6 SIDE 6

7 INNLEDNING Dette vedlegge gir en oversikt over forslag til tiltak innhentet gjennom både relevante kommunale og fylkeskommunal planer (Kapitel 2) og diverse verksteder og medvirkningsprosesser underveis i arbeidet frem mot Temaplan sykkel (Kapitel 3). Med unntak av retting av eventuelle skrivefeil o.l. har de innsamlete tiltakene i de påfølgende listene ikke gjennomgått ytterligere bearbeiding. SIDE 7

8 SIDE 8

9 KOMMUNALE OG FYLKESKOMMUNALE PLANER 2.1 SYKKELSTRATEGI ASKER Følgende relevante tiltak er identifisert og hentet ut Sykkelstrategi Asker :» Definere og kartfeste hovedsykkelveinett.» Sikre god tilgang til (og gjennom) Asker sentrum med sykkel fra omkringliggende områder (Undelstad, Risenga, Bleiker, Borgen, Drengsrud, Brendsrud, Vøyen, Sem, Jansløkka, Høn og Vakås mfl.).» Sikre god tilgang for sykkel fra hovedveiene til sykkelparkeringsanleggene ved Asker stasjon.» Utarbeide prinsipplan for veinettet rundt sentrum.» Vurdering av behovet for og plassering av innendørs sykkelparkeringsanlegg med videoovervåkning (og sykkelservice?).» Utarbeide skiltplan for hovedsykkelveinettet.» Bysykler: behov og etterspørsel vurderes. Eventuell forpliktelse i forhold til reklame må avklares politisk. Målgruppen må defineres.» Sykkelparkering ved kollektivknutepunkter.» Vurdere en felles standard og design for sykkelparkeringsanlegg (sykkelparkeringsnorm).» Belysning skal inngå ved nyanlegg.» Utarbeide drift og vedlikeholdsprogram for sykkelveinettet. Avsetting av årlige budsjettmidler. 2.2 KOMMUNEDELPLAN FOR IDRETT, FRILUFTSLIV OG FYSISK AKTIVITET Følgende relevante tiltak er identifisert og hentet ut fra Kommunedelplan for idrett, friluftsliv og fysisk aktivitet ;» Revidere sykkelstrategi hvert fjerde år. (Prioritert tiltak)» Opparbeide flere smett- og snarveier. (Prioritert tiltak)» Jobbe for sykkelvennlige stasjoner, med sykkelparkering og god adkomst. (Prioritert tiltak)» Det skal utarbeides sak om «Parkeringsmuligheter ved utfartssteder». (Prioritert tiltak)» Etablere flere anlegg for gående og syklende (gang- og sykkelveier).» Sette opp flere tellepunkt for gående og syklende.» Etablere lys langs flere anlegg for gående og syklende.» Sørge for opplevelser og installasjoner langs anlegg for gående og syklende.» Inkludere tilførselsveier og stier for gående og syklende ved planlegging av signalbygg (eldresenter, skoler, idrettsanlegg, kulturarenaer etc.).» Sikre optimal helårsdrift av gang- og sykkelanlegg.» Etablere kabelferge over Hestesund.» Sertifisere sykkelvennlige bedrifter i Asker kommune. (Prioritert tiltak)» Motivere andre arbeidsplasser i Asker til gang- og sykkeltiltak, og til sertifisering.» Gi gang- og sykkelgodtgjørelse i stedet for bilgodtgjørelse.» Oppfordre bedrifter til å tilby bedriftssykler.» Gjennomføre kampanjer for økt gange og sykling i hverdagen. (Prioritert tiltak)» Benytte ulike informasjonskanaler for å spre informasjon om fordelene med å være aktiv i hverdagen. (Prioritert tiltak)» Etablere sykkelløyper sommer og vinter. (Prioritert tiltak)» Ivareta transportbehov som del av planlegging av aktiviteter. (Prioritert tiltak)» Drive veiledende og holdningsskapende arbeid for å skape forståelse for hvor viktig det er med fysisk aktivitet. (Prioritert tiltak)» Opprette fast årlig investeringstilskudd til bygging av mindre idretts- og nærmiljøanlegg. (Prioritert tiltak) 2.3 KOMMUNEDELPLAN FOR FOLKEHELSE Følgende relevante tiltak er identifisert og hentet ut fra Kommunedelplan for folkehelse ;» Tilrettelegge for trafikksikre gang- og sykkeltilbud til skoler, arbeidsplasser, ved kollektivknutepunkter og i sentrum.» Motivere til økt aktivitet gjennom f.eks. gå-aksjoner til skolene, sykle til jobben-tiltak og bruk av ny teknologi (apper/"wearables").» Sørge for at turveier, gang- og sykkelveier og parkområder er tilgjengelige, godt vedlikeholdte og opplyst på kveldstid, med fokus på universell utforming. SIDE 9

10 2.4 FAKTAGRUNNLAG FOR SAMFERDSEL ASKER KOMMUNE (2017) Følgende relevante tiltak er identifisert og hentet ut fra Faktagrunnlag for samferdsel Asker kommune (2017) ; Asker:» Vinter drift inkl. organisering/ koordinering.» Belysning.» Bommer, plassering gjennomgås for å sikre trafikksikkerhet og fremkommelighet for syklister.» Reasfaltering langs hovedsykkelveinett et og andre viktige lenker ved behov.» Separat sykkelanlegg Risenga-Asker sentrum.» Drammensveien, separere tilbud til fotgjengere og syklister.» Knud Askers vei, separat tilbud til syklister med direkte atkomst til sykkelhotellet.» Gang- og sykkelanlegg langs Langenga.» Gang- og sykkel anlegg langs Spikkestadbanen mellom Heggedal og Asker sentrum.» Sykkelanlegg forbi Ask er sentrum.» Sykkelanlegg frem til store sykkelparkeringsanlegg, inkl. skilting, belysning, oppmerking, separering etc.» Skilting langs hovedsykkelveinettet og til viktige målpunkt.» Belysning, Utforming basert på økt grønn mobilitet, Krysningspunkter, Konflikter/tilpasninger anlegg for myke trafikanter vs. kjørevei.» Etablere separat sykkelanlegg på strekningen Risenga Asker sentrum, i henhold til prosjektert anlegg.» Separat sykkelanlegg langs Røykenveien/ Bleikerveien, frem til Asker sentrum og hovedsykkelveien.» Etablering av separat sykkelanlegg langs Drammensveien mellom Drengsrud og sentrum.» Sykkelparkering ved viktige busstopp.» Høystandard sykkelparkeringsanlegg ved viktige kommunale formålsbygg.» Høystandard sykkelparkeringsanlegg ved jern banestasjoner.» Høystandard sykkel parkeringsanlegg ved Asker og Bleiker videregående skoler. Heggedal:» Gang - og sykkelvei langs Røykenveien mellom M. Lillesetsvei og Røyken grense (ligger i HP).» Gang- og sykkelanlegg langs Underlandsveien (realiseres av Asker kommune, bidrag fra JBV).» Gang- og sykkelanlegg langs Vollenveien mellom Røykenveien og Gislehellinga (hovedsykkelveinett).» Gang- og sykkelvei langs Spikkestadbanen mellom Heggedal og Asker sentrum.» Oppgradering av eksisterende GS - vei ved Gullhella, krysningsløsning og kulverter (hovedsykkelveinett).» Videreføring av gang- og sykkelvei langs Rustadveien til Slemmestadveien.» Belysning, Utforming av gode krysningspunkter, sikre overgang ved gamle Heggedalsvei (fartsreduserende tiltak i kjørevei), Tilpasninger myke trafikanter kjørevei.» Fartsgrenser vurderes med bakgrunn i mål om økt andel gange og sykling på Vollenveien, Røykenveien og Heggedalsveien.» Ombygging av Røykenveien til miljøgate gjennom Heggedal.» Røykenveien som miljøgate gjennom Heggedal, som pilotprosjekt.» Sykkelparkering i sentrumsområder / torg og idrett/friluftsområder. Nye Asker:» Gs-vei langs Røykenveien til kryss Bøveien (som fører til Bødalen i Røyken kommune)» Utbedring av eksisterende gang - og sykkelvei langs Slemmestadveien.» Sykle til båten, etablere effektive og trafikksikre sykkelanlegg frem anløpene, samt høystandard sykkelparkeringsanlegg. Bybåndet / E-18:» Separat sykkelanlegg Holmen Slependen.» Sykkelanlegg langs Slemmestadveien mellom Furua og G Blakstadsvei (hovedsykkelveinett).» Sykkelanlegg langs Dikemarkveien (hovedsykkelveinett).» Belysning, Skolevei, Utforming krysningspunkter og Tilpasninger for effektive anlegg for myke trafikanter.» Sammenhengende hovedsykkelvei mellom Asker sentrum og Bærum grense, og videre til Oslogrense.» Separat sykkelanlegg langs Drammensveien, frem til Asker sentrum og hovedsykkelveien.» Detaljprosjektering av separat sykkelanlegg langs Drammensveien mellom Drengsrud og sentrum (ses i sammenheng med kollektivfeltet).» Mulighetsstudie for sykkelfelt mellom Holmen og Bærum grense (E18-ruta). SIDE 10

11 » Sykkelparkering ved viktige målpunkt.» Separat sykkelanlegg på E18 - ruta gjennom kommunen og innfartsårene til Asker stasjon.» Fjerning av barrierer. Generelle tiltak:» Koordinering av statlig, kommunalt og privat ansvar.» Trygg sykkelparkering ved jernbanestasjoner og ved andre viktige kollektivpunkt (buss).» Fastsette aktuelle tilpasninger til «sykkelvei med fortau», som grunnlag til videreutvikling av eksisterende gang - og sykkelveier (norm tilpasset Akershus).» Et finmasket nett for fotgjengere og syklister må til for å oppnå ønsket vekst. Stort potensial for høy sykkelandel innenfor 10 min sykkelavstand til stasjonene.» Etablering av sykkelfelt mellom Holmen og Bærum gren se (E18-ruta) i påvente av ny E18 med tilhørende hovedsykkelveianlegg.» Rutine for hvordan effektiv drift og vedlikehold sikret ved utarbeidelse av byggeplaner.» Spesielt fokus på fotgjengertraseer, gs-veier og fotgjengerkryssinger.» Samordne kommunal og statlig vinterdrift av hovedsykkelveinettet, og eventuelt andre viktige lenker. 2.5 ASKERS INNSPILL TIL AKERSHUS FYLKESKOMMUNE, SAMFERDSELSPLANENS HAND- LINGSPROGRAM Følgende relevante tiltak er identifisert og hentet ut fra Askers innspill til AFK, samferdselsplanens handlingsprogram;» KDP Asker sentrum inkl. planprogram for nordre del av Røykenveien I forbindelse med kommunedelplan for Asker sentrum, skal løsning for ny Røykenvei fastsettes.» Vei og gatebruksplan for Asker sentrum I forbindelse med kommunedelplan for Asker sentrum, skal kommunen utarbeide vei og gatebruksplan.» Sykkelanlegg Drammensveien Separat sykkelanlegg langs Drammensveien» Sykkelanlegg Holmen-Bærum grense Planlegge og bygge sykkelfelt langs Fekjan og Billingstadsletta som temporært tiltak.» Prinsippløsninger for utvikling av gang- og sykkelveier til separate anlegg Prinsipiell vurdering om hvordan eksisterende g/s-nett kan videreutvikles til separerte anlegg.» Fastsette status og funksjon for Røykenveien og Slemmestadveien i forhold til Rv23 Fastsette prinsipper for veienes fremtidige utforming, funksjon og fartsgrenser, mellom og gjennom tettstedene.» Trafikksikkerhets- og miljøtiltak for fylkesveier Fastsette prinsipper for fylkesveienes fremtidige utforming, som prioriterer kollektiv, sykkel og gange.» Miljøgate Røykenveien i Heggedal Etablere miljøgate på Røykenveien forbi lyskrysset i Heggedal.» Utøvelse av skiltmyndighet Asker kommune ønsker en mer liberal holdning ved utøvelse av skiltmyndighet.» Ny Kirkevei gjennom Føyka Kirkeveien flyttes bort fra Askerelva og gis en bymessig utforming med langsgående sykkelfelt.» Sykkelanlegg Risenga-Asker sentrum Bygge sykkelfelt fra Røykenveien til Asker sentrum samt sykkelvei med fortau fra Askerhallen til Asker sentrum.» Driftsaspekt i byggeplaner Sikre at effektiv drift og vedlikehold innarbeides i byggeplaner.» Sikre høy standard i fotgjengertraseer, kryssinger og gs-veier.» Prinsipper for drift og vedlikehold langs Fylkesveinettet Prinsippdiskusjon om ansvar for drift og vedlikehold av de ulike samferdselsanleggene langs Fylkesveinettet. Mål om felles standard og gjennomføring av vinterdrift. 2.6 VIDEREUTVIKLING AV SYKKELVEINETTET I AKERSHUS Følgende relevante tiltak er identifisert og hentet ut fra Videreutvikling av sykkelveinettet i Akershus ;» Kreative tiltak innenfor tilgjengelig/regulert veiareal: Bred veiskulder (mulig kjørebanebredde da må reduseres med noen cm). Vurdere nedsatt hastighetsnivå. Definere «Sykkelvei med fortau light». SIDE 11

12 » Aktuelle fylkeskommunale strekninger: Drammensveien fra Borgenveien til Bankveien Bleikerveien fra Risenga til Asker sentrum (prosjekt pågår) Slemmestadveien fra Hvalstrand til Holmen Fekjan, mellom Holmen og Bergerveien» Aktuelle kommunale strekninger: Borgenveien fra nærsenter til Rønningen skole. Jørgensløkka frem til Haldensvingen (separere g/s). Gang- og sykkelvei langs E18 fra idrettsanleggene på Holmen, langs Reistadjordet og til Hofstad skole (separere g/s).» Syklister og fotgjengere må ha separate anlegg langs de «travleste» strekningene. SIDE 12

13 VERKSTEDER OG MEDVIRKNING 3.1 INNSPILL TIL TILTAK SAMLET INN UNDERVEIS I ARBEIDET MED "TEMAPLAN SYKKEL" Innspill til tiltak samlet inn i diverse møter underveis i arbeidet med Temaplan sykkel: Arbeidsgruppemøte:» Sykkelbygruppen bør sikres en viss stillingsprosent (2 årsverk til sammen dedikert til sykkelarbeid) for å gjennomføre tiltak i temaplan sykkel. Kommunikasjon bør inn i sykkelbygruppen.» Minst 1 heltidsansatt sykkelkoordinator som går inn som leder av sykkelbygruppa, og som er ansvarlig for gjennomføring og koordinering av tiltakene i temaplan sykkel.» Sikre videreføring av den tverrfaglige sykkelbygruppa med interne og eksterne ressurser (20 % frikjøpt tid for alle i sykkelbygruppen - 2 personer fra KTA, 1 person strategi og samfunn, 1 person Plan og bygg, 1 person kommunikasjon + 1 heltidsansatt sykkelkoordinator) + SVV/ AFK.» Gjennomføre pilotprosjekt på 10 testfamilier som får støtte med x kroner av Asker kommune til EL-sykkel el., og forplikter seg til å bruke sykkel (gange, kollektiv også?) til 80 % av arbeidsreisene sine. Dette forutsetter et samarbeid med Budstikka eller lignende for å nå ut til publikum.» Lage en kommunikasjonsstrategi for kommunens sykkelarbeid i løpet av 2018.» Gjennomføre en sykkelkampanje for hele Asker kommune innen 2022, ref. renovasjonskampanje.» Registrere transportmidler til/fra skole og fritidsaktiviteter innen (Reisevaneundersøkelse)» Krav om separate anlegg i Asker sentrum og på hovedsykkelveinettet må tas inn i kommuneplan for nye Asker (2020?).» Utarbeide en skiltplan i samarbeid med Statens vegvesen i løpet av 2019.» I samarbeid med AFK, Statens vegvesen og Bane NOR skal det utarbeides en gjennomføringsplan for sykkelparkering med tak ved viktige målpunkt.» I samarbeid med AFK og Statens vegvesen skal det utarbeides en gjennomføringsplan for drift, standard og reduksjon av ulykker.» Det skal etableres bilfrie soner rundt skolene i Asker.» Redusere prosentvis antall sykkelulykker.» Redusere/bedre barriere og krysningspunkter.» Etablere bedre sykkelløsninger gjennom Asker sentrum.» Etablere bedre sykkelparkering i Asker sentrum.» Ha et sammenhengende tilrettelagt sykkelveinett innen 2030? Her er det mangler, men ønsker oss et sammenhengende nett. Skriv om dette punktet. Skimt til AFKs sykkelstrategi.» Gode rutiner i plan- og byggesaker for å sikre og prioritere sykkeltilrettelegging både i og utenfor bygg.» Plan for sykkelveinettet legges til grunn for all planlegging og behandling av byggesaker i Asker kommune. Alltid sikre akser for gående og syklister til viktige målpunkt før man vurderer biladkomst. Prioritere de myke trafikantene.» Opparbeide en planbank/ planreserve for utpekte sykkelprosjekter.» Se på tiltak som kommunen har spilt inn til fylkeskommunens HP - sjekk ut og hente tiltak fra innspillet!» I Asker kommune skal sykkel være et prioritert transportmiddel. Asker kommune skal tilrettelegge for sykling gjennom planlegging og utbygging. Prosjektgruppemøte:» Asker kommune skal informere og oppfordre sine ansatte til bruk av sykkel til og fra jobb og i tjeneste.» Drift og vedlikehold av sykkelveiene skal gjennom hele året holde en høy standar og prioriteres i kontraktene. Asker kommune skal gjennomføre kommunale sykkelveiinspeksjoner.» Definere viktige målpunkt skal etableres sykkelparkering ved disse. Møte med Styringsgruppa:» "Hjemme hos reportasjer" profilere hverdagssyklisten.» Hjertesoner rundt skolene. Sykkelby:» Etablere sykkelparkering med tak for sykler og sykkelhengere ved barnehager (fått tilskudd).» Etablere låsbare sykkelbokser ved idrettsanlegg (fått tilskudd). Internt møte på KTA:» Klimasats: Innovative sykkelløsninger.» Klimasats: Delesykler/ el-sykler. SIDE 13

14 FutureBike:» Kommunale arbeidsplasser ved Knud Askers vei 24, Jørgensløkka 66, Fusdalbråten 4 og Rådhuset skal være tilrettelagt i henhold til standard definert i «sykkelvennlig arbeidsplass» innen 2019.» Lage gjennomføringsplan for de øvrige kommunale arbeidsplassene med tanke på standarden definert i sykkelvennlig arbeidsplass. (Futurebike fortsette satsningen).» Tilskuddsordning el-sykkel (pilot Kistefossdammen det er gjort før-undersøkelse, bør også gjøres etter-undersøkelse). Geodata:» Digitale kartløsninger Geodata.» Legge inn analyser av definert sykkelveinett i kommunens kartdatasystemer bruke "storytell". Internt møte på KTA:» Etablere sykkelløyper i Vardåsen skianlegg.» Utarbeide Heggedal til en stor sykkelpark med mange nivåer.» Etablere Pumptracks ved noen lokale sentrumsområder. Sykkelby:» Etablere friksjonsasfalt flere bratte bakker (både på kommunal vei og fylkeskommunal vei).» Markere undergangene med skillelinjer og retningspiler. Møte med FUG:» Flere sykkeltellepunkter med søyle på viktige sykkelveier (nær skoler?).» Tiltak i samarbeid med FUG/ FAU under arbeid, innspill og svar på spørsmålene våre kommer i løpet av februar 2018.» Konkurranse mellom skolene hvem går og sykler mest til skolen? Ønsker statistikk fra tellingene.» Kjøpe inn mobile sykkeltellere for å bedre kunnskapsgrunnlaget. KIF-møte:» Etablere flere tur-sykkelveier i friluftsområder.» Skilte rundløyper for sykkel i friluftsområder.» Oppgradere snarveier i friluftsområder.» Oppgradere snarveier (smett og smau) som er regulert til gang- og sykkelveier.» Lage logo for ulike målpunkt f.eks. Risenga. Markere logoen i asfalten med sjablonger eller lage en farget merking fra sentrum og til målpunktet. Møte med kommunikasjonsavdelingen:» Publisere temaplan sykkel på Asker kommune sine nettsider som en digital plan. Møte med AIR:» Tiltak i samarbeid med AIR - under arbeid: Sykle til trening.» Få et bedre kunnskapsgrunnlag - hvorfor barn og unge kjøres så mye til trening/fritidskjøring. Dette må undersøke i samarbeid med idrettslagene. Møte med Samferdsel:» Undersøke om vi kan etablere en karttjeneste som viser sporing av driften på sykkelveinettet (slik at du kan se om din sykkelrute er brøytet og når det be gjort).» Sykle til jobbben-aksjonen (koster penger). Møte med hovedverneombudet:» Evaluere og endre kommunens ordning med tjenestereiser. Få til en prosess hvor dette må ses på for å få økt fokus på gange og sykkel som et naturlig transportvalg der dette er mulig. Tiltaket må formuleres i samarbeid med hovedverneombudet + HR-sjefen.» Som ledd i tiltaket over: Kjøpe inn flere el-sykler stasjonert på virksomhetene i kommunen.» Bruke dytt.no (nasjonalt) - brukt i barnehager - oppfordre flere bedrifter til å bruke det. Handler om at bedriften lager en turløype som de ansatte skal gå/ sykle/ løpe. Koster penger.» Restriktive tiltak på bilparkering.» Starte en prosess hvor regelverket som omhandler tjenestereiser blir gjennomgått. SIDE 14

15 Møte med Oppvekst:» Sykkel-SFO prøveordning i Usikker om det skal være et tiltak eller om det bare skal gjennomføres.» Sykkelbarnehager definere noen barnehager som vil satse på sykkel.» Sykkelfølgegruppe.» "Gå og sykle til skolen konkurranse" mellom Asker-skolene med premie (kan registrer på internasjonal nettside).» Opparbeide møteplasser på skoleveien.» Attraktive skoleveier gjøre små og store tiltak i hver sone (7 soner i Asker). Forslag til nytt mål under innsatsområde barn og unge: "Gjøre skoleveiene attraktive for barn og foreldre".» Utvikle samskapingsprosjekt knyttet til sykkel og realfagssatsningen (eks. lektor 2 programmet på Borgen er en minipilot).» Mobil sykkeløvingsbane som kan rullere på de ulike skolene.» Undersøke via Asker velforbund om det er noen av vellene i Asker som har interesse av pumptrack i deres nærområde og dugnadsinnsats til å være med å etablere en slik bane.» Sykkelmekking på skolene og i sentrum stasjonære sykkelmekkestasjoner. Møte med servicetorget, innbyggertorgene, nærmiljøsentralene og biblioteket:» Oppgradere og fullføre sykkelveiskiltingen av det nye sykkelveinettet (viktig med store skilt).» Lokalhistorisk sykkelvandring - skal gjennomføres på Kulturfestivalen 2018.» Etablere felles låsesystem for alle sykkelhotellene i Asker + flere kort av Bane NOR sin "boble" kan deles ut» Etablere felles sykkelutlån i Asker, gjerne med stasjoner på innbyggertorgene. Bruke sykler fra Yggeset. Starte med lånesykler på innbyggertorgene. Gjerne utlån av el-sykler (i lengre perioder).» Nytt sykkelkart må være i en digital app - godt brukergrensesnitt mot publikum.» Dele gang- og sykkelveien med malt stripe for å skille gående og syklende.» Kampanje for å dele gang- og sykkelveien mellom fotgjengere og syklister (vis hensyn til hverandre - se til nasjonal kampanje om "del veien").» Gjenbruk av sykler fra Yggeset.» "Reparasjonscafe" etablert konsept på innbyggertorgene. Ønsker å få med sykkelreparasjoner her. Kommunale elsykler er i dårlig stand, de bør også repareres (f. eks de på biblioteket).» Holdningsskapende arbeid ovenfor bilistene.» Teste mytene av hvor lang tid det tar med sykkel sammenlignet med bil - lage noe ut av det.» Utlån av lastesykler med el-motor på biblioteket.» Moms på el-sykler må bort - evt. dekke noe av beløpet fra kommunen sin side (se til Oslo).» Bedre informasjonen rundt sykkelparkering i Asker sentrum (sykkelhotellene).» Lage sykkelavstandskart evnt. i rush (sjekk ut; Trenger å profilere mer de gode historiene - bruke facebook, media osv.» Etablere et samarbeid med DNT. Diverse andre møter:» Bysykkelordning med el-sykler.» Tiltakskatalogen - se på tiltak der som fungerer / plukke ut de beste.» Oppfølging av temaplan sykkel - bruke Sharepoint som verktøy.» Etablere en bilpool-ordning hvor bildeling mellom offentlig og privat er en mulighet. Bedre utnyttelse av bilene enn dagens ordning. Det kan muliggjøre å sykle til jobben for de som er avhengig av å bruke bil i arbeidstiden.» Sette opp snarveiskilt der det er smett og smau (fått skiltmal fra Oppegård kommune som kan tas i bruk).» Plassere ut enkle sykkelstativer v/ målpunkt som idrettsparker, badesteder, skoler, butikker, kommunale servicesteder osv» Egen innmeldingstjeneste på feil og mangler som omhandler sykkel (se til Oslo sin app; bymelding) eller en egen kategori i Gemini melding for sykkel.» Separat sykkelvei langs Risenga til sentrum.» Sykkelpleie på stasjonene; tar imot sykkelen, reparasjoner, handler inn mat full service- bestille på app. "Bike & buy".» Sykkelcafe på NaKuHel + sykkelparkering. SIDE 15

16 3.2 ARBEIDSVERKSTEDER I FORBINDELSE MED UTARBEIDELSE AV TEMAPLAN SYKKEL Innspill innhentet i arbeidsverksted i regi av konsulent 31. mai og 24. november 2017: Arbeidsverksted 1:» Omdisponering av kommunal eiendom fra bil/parkering til g/s.» Bilbegrensende tiltak. Lage større barriere for bilen; stenge gater og lage omveier. Rushtidsbom. Redusert parkering.» BMS-måling av rektorer. Sykkelgrupper/-aksjon.» Bygging av sykkelpark.» Sykkelparkering ved alle kultur- og idrettsanlegg.» Sykkelparkering på alle skoler og barnehager.» Sikre trygg skolevei med sykkel. Enkel tilrettelegging m.m.» Støtteordning til enhetene: El-sykkel til tjenestebruk (prioritert), Sykler til barnehager, Rickshaw, Parkering for sykler og vogner, Dusj/garderobe og Verksted/service.» Tilgang på el-sykkel. Kort sikt: kommunale arbeidsplasser/utvide utlånsordning på biblioteket. Lang sikt: bysykkelordning/evt. leie til eie.» Story-telling. Fokus på godfølelsen. Spre kunnskap og dele fakta. Naboeffekten. Holdningskampanjer.» Reisevaneundersøkelser. Flere tellere ved skolen og i nærmiljøene.» Rådgivende virkemidler. Samarbeid innkjøp. Sykkelvennlig butikk.» Innvotering over flere år. Midler for å skaffe mer penger.» «Svart asfalt». Forbedret drift.» Sykling blant ansatte og politikere. Ordninger for premiering av syklende. Godtgjørelse for ikke-bilreiser.» Kort sikt: sykkelverksteder i forbindelse med arrangementer. Lang sikt: Fast tilbud i sentrum/ på arbeidsplasser/ sykkelreparasjonspatrulje.» Trygg sykkelparkering.» Oppgradere utvendig sykkelparkering på Asker torg.» Kommunale anlegg skal avgi noen p-plasser til sykkelparkering.» Søknadsordning for støtte til etablering av sykkelparkering v/ butikker ol.» Etablere høystandard sykkelparkering. Kort sikt: kommunale tilbud. Lang sikt: alle målpunkt.» G/s-vei Asker Risenga og Bondi Asker sentrum.» Bedre skilting av sykkelveiene, til målpunkter og gjennom sentrum.» Gjøre små utbedringer med maling, speil, skilting etc. ta meter for meter.» Skilte unntak sykkel enveiskjørt i sentrum.» Veimerking/rød asfalt.» Underganger rehabilitering, lys.» Fullverdige, separate anlegg.» Redusere ÅDT på utvalgte strekninger. Arbeidsverksted 2:» Ny sykkeltrase langs Spikkestadbanen som hovedtrase mellom Akser sentrum og søndre deler av kommunen.» Knytte Semsvannet (+ Vettre idrettsanlegg, Drengsrud idrettspark og Risenga) til sykkelveinettet.» Av viktige boligområder som ikke var dekket av gjeldende plan for hovedsykkelveinettet ble Nesøya, nye områder på Vestre Billingstad og Høn-Landås trukket frem.» Bro mellom Nesøya og Landøya over Hestsund vil åpne for skolesykling fra Nesøya.» Arrangement. Lage et standardopplegg for mobilitetsplan til bruk ved arrangement. Gå i samarbeid med Air, idrettslag, frivillige organisasjoner og kommune for gjennomføring.» Trening/øving/aktiviteter. «Askerstandard» og «Jansløkkastandard».» Ansatte skal sykle mer.» Fysisk tilrettelegging for sykling vs. bil til idrettsanlegg. - F.eks. Risenga idrettspark.» Sykkelløp arrangert av vel og sameier. Kommunen kan sponse startnummer, premiepose for de vel og foreninger som arrangerer lokale sykkelløp!!» Mobilitetsstand. (Ansatte)» Møtetidspunkt som korresponderer med buss og tog. (Ansatte)» Flere el-sykler. (Ansatte)» Tydeliggjøre at arbeidsgivere forventer at de ansatte bruker kollektiv/sykkel/gange. (Ansatte)» Opplyse om rutetid i møteinnkalling og «reklamere for buss. (Ansatte) SIDE 16

17 » Si opp leie av p-plasser ved Plantasjen. (Ansatte)» På «innsiden»: «hvilket reisemiddel brukte du til jobb i dag?» Alle må svarefor å komme videre. (Ansatte)» Vise tidsbruk hvis man velger å gå eller sykle (kontra privatbilismen). (Ansatte)» Gågate i Strøget/Strøket. (Brukere)» Synliggjøre tur- og rekreasjonsområder som allerede finnes i sentrale strøk. (Brukere)» Gratis vask, mekking mm. ved sentrale sykkelparkeringer. (Brukere)» Kampanje i Asker sentrum i rushtiden; Prøve kollektivt i morgen og Sykle når du kan - kjøre når du må. (Brukere)» Arrangementer og øvinger/trening - Krav om nedgang i bilbruk. (Skole/fritid)» Utarbeide en mal for lag osv. for hvordan de kan tilrettelegge for sykkel og kollektiv. (Skole/fritid)» Mindre og dyrere parkering for bil (kommunale arbeidsplasser i sentrum, normer, innfartsparkering osv.) Frist: 2020» Kampajepakke : Vintersykling, Kule forbilder (unge og lokale), Konkurranser, Prøve/låne el-sykkel gratis, Tilby helsesjekk før og etter sykling.» Infoskriv fra ordfører om sykkelåret som har gått, Sykkel er bra for økonomien, Sykle til trening og Varemerke; Sykkel Asker.» Sikre trygg sykkelparkering: Økonomisk erstatning v/ tyveri, Parkeringsbokser utenfor målpunkt og Overvåking ifa bemanning. Frist: 2019.» Innføre 10 minutter kortere arbeidsdag for de som velger bort bil. (kommunale ansatte) Frist: 2019» Tilrettelegge kommunale arbeidsplasser for sykling; god parkering + garderobe/dusj. Frist: » Oppdatere vei- og gatenormen med sykkelvei m/ fortau. Evt. Andre sykkelanlegg (ref. Oslostandarden). Frist: Raskt (Evt. Samarbeid med Røyken og Hurum.)» Prioriterte årer strakstiltak og permanente tiltak: Spikkestadbanen, mellom største boligkonsentrasjon og Asker sentrum, Sem og de største idrettsområdene.» Skilting/merking. (samarbeid med andre kommuner) Frist: 2018» Utarbeide «Askerstandard». inkludert sykkelparkering.» Begrense bilkjøring; Humper/fart, Skilting, Veiprofiler/disponere veiareal, Forkjørsrett sykkel, Betaling parkering (Plan parkering), Tjenestesykler. Frist: Pågår» Opplevelsesinstallasjoner langs sykkelveier.» Belysning.» Male striper, markere.» Kartlegge dagens situasjon (flere tellere, sykkelveier, standard, bruk). Frist: 2018» Vurdere gapet mellom dagens situasjon og fremtidig plan. Frist: 2019» Definere begrepet «hovedsykkelveinett». Frist: 2018» Vurdere hensiktsmessig bruk av villaveier/snarveier ved behov. Frist: Løpende > 2020 (Oppfølgingsmøte)» Vurdere tiltak i snarveier/villaveiene (skilting, merking, belysning mm). Frist: Løpende» Temaplan sykkel er viktig til nesten rullering av kommuneplan. Frist: 2020 >» Kartlegge kapasitet på GSV i reguleringsplaner. Frist: Løpende» Intern opplæring. Pisk (dyrere parkering og dårligere tilrettelegging) eller gulrot (rabatert sykkel/el-sykkel). Samordne og informere om godtgjørelser på sykkel.» Sykkeluke i Asker (Kampanje) / Bilfri dag..» Bruk konkurranse som metode blant de yngre. Flinkeste skole/elev/klasse konkurranse/premie.» Samlet strategi mot parkering (og andre tiltak som prioriterer sykkel).» Gågate i Strøget. (Bilfritt)» Kutte fordeler bil kontra alternativet, evt. gi gratis sykkelreparasjon f.eks. i året. 3.3 WORKSHOP MED INNBYGGERE OG ANSATTE ( ) Innspill innhentet i workshop i regi av sykkelbygruppa 26. mai 2016: Eksternt gruppearbeid med innbyggere:» Tilskudd til sykkelparkeringsanlegg til borettslag/ sameie.» Sykler på alle sykehjem ala Solgården.» Tørre og trygge p-plasser for sykkel, på skole, barnehage og butikken.» Tilskudd til el-sykler/ transportsykler.» Bysykler slik at folk kan dra fra A til B.» el-sykler i stedet for/ som supplement til TT-tjenesten. SIDE 17

18 » Utlån/ utleie av el-sykler til bestemte grupper.» Fortgang i gang-sykkelvei Heggedal- Asker.» Flere egne sykkelveier - hvor gang/ sykkelvei bygges om med adskilte felt, fleksibel standard.» Piggdekk-kampanje skoler.» Kult å sykle til skolen kampanje, belønne skoler som får opp andelen syklister.» Skolene må jevnlig oppfordre folk til å sykle, i alle foreldremøter.» Flytstier i Vardåsen sykkelanlegg.» Belønne kommunale arbeidsplasser som får opp sykkelandelen.» Norm for sykkel: Krav om tak, strøm.» Krav om tørr og god sykkelparkering u nye boligprosjekter.» Gratis sykkelhotell.» Sikrere parkering ved alle kollektivknutepunkt, busstopp etc.» Gjennomgående sykkelveier. Egne sykkelfelt. Sykkelfelt som ikke bytter side.» Usikkerhet om sykkelregler.» God asfalt som tåler høy hastighet.» Holdnings - og informasjonskampanjer.» Anlegg for sykkellek.» Bysykkel.» Ladestasjon for el-sykler.» Unngå skarpe kanter i overgang mellom vei og sykkelsti i kryss. Skarpe steinkanter slår gjennom dekk og skaper "slangebitt" som ikke kan repareres.» sykkelhotell for vinteropplag.» vis vennlighet i trafikken!» Aksjoner ala bilfrie dager gatefest.» Konkurranser mellom skoler, eldreråd, områder i Asker, med flere sykkeltellere utplassert.» Partnerskap avtaler hvor kommune bidrar med noe, og arbeidsgiver/ plass bidrar med noe.» Bruk Vel foreningene.» Få skolene til å engasjere elevene i hvordan tilrettelegge for en bedre skolevei.» Redusere tyveri og hærverk av sykler.» Hvor alvorlig tar politiet sykkeltyveri?» "Syklist fra fødsel til grav".» Sykkelsti fra Holmen til Hvalstrand.» DIVERSE INNSPILL PÅ KART: 1) Gullhella - undergang + kryss dårlig opplyst 2) Undergang Føyka/ Baracoa 3) Rema Drengsrud, inn utkjøring bilder, sykkelvei, gangsti og høy fart 4) farlig kryss Berger nedre 5) Farlig utkjøring fra Drengsrudveien til Drammensveien, krysser gangvei, uoversiktlig 6) Gullehella - mørk, smal undergang 7) Mangler sykkel/ gangvei i smal vei langs nedoverbakke 8) Undergang Røykenveien/ Lennsmannslia 9) Bratt undergang/ Uoversiktlig 10) Mangler sykkelvei langs Gjelumvannet 11) Undergang kirkeveien - Drammensveien, veldig bratt 12) Bratt undergang etter bratt bakke, høy fart inn 13) Vollenveien - mangler g/s vei 14) Langenga 15) Blakstadmarka, tverrforbindelse til Blakstad skole 16) Gamle Borgeveien 17) Rustadveien til Slemmestadveien 18) Dikemarksveien 19) Kryssing av Slemmestadveien, skummelt for barn som skal på fotballtrening ved Blakstad sykehus 20) Alltid grus i bunnen av «kapselbakken» 21) Øverst Langenga langs veien, kryssing over til g/s vei v/ Krillåsveien 22) Høye fortauskanter i Fredtunveien 23) Strøket, veldig vanskelig og uoversiktlig hvor man skal ferdes 24) Mangler sykkelvei utenom sentrum 25) Mangler sykkelvei 26) Fra Hvalstadbakken til Holmen - hvor skal jeg?? 27) Uoversiktlig for skolebarn 28) Skolevei med bare smalt fortau SIDE 18

19 29) Stygg kryssing av Slemmestadveien, manglende sammenheng 30) Ekspressrute mot Hvalstad/ Asker passerer over brua over jernbanestasjonen, smalt og utrygt! Her bør man få en sykkelbru på begge sider av brua 31) Sykkelruta fra Føyka til Asker kirke: Etter første rundkjøring er det først 100 meter uten sykkelfelt. Da må vi kjøre på høyre side av veien, så må vi krysse under veien gjennom to tuneller, opp bakken på venstre side, og så krysse over for å ta raskeste vei mot kirken 32) Når man sykler Kirkeveien til Jansløkka skole om morgenen, er gang og sykkelsti full av barn. Da må syklistene ut i veien, og den er ofte full av biler - egen sykkelstripe? 33) Sammenhengende sykkelvei/ stripe mot Lierskogen. SIDE 19

20 Intern workshop med ansatte:» Prioritere gang og sykkelvei fremfor bilvei (plan, bygg).» Skille gang og sykkel på hovedstrekk.» Tilrettelegge for andre sykkelaktiviteter (skog, down hill, fat bike, triksing) få opp sykkelinteressen generelt.» Bysykler.» Sykkelparkering butikk.» kortreiste arbeidsplasser.» åpne for at yngre barn kan sykle til skole.» Fjerne p-plasser på arbeidsplass.» øke p-gebyr.» gjøre det tungvint å parkere ved skole/ barnehage.» stenge alle veier for bil mellom for å sikre skoleveien.» Skolene kan være tydeligere til å oppfordre å ikke kjøre bil til skolen eller til foreldremøter/ avslutning.» Skolen kan legge til rette for sykkelgruppen - Bruke FAU - oppfordre til tema for diskusjon på foreldremøtene.» Spille på frihetsfølelsen sykkel gir.» Sette opp et tidseksempel - det tar ikke alltid mer tid.» Testpanel - prøv å sykle to dager i uka i tre uker, gi tilbakemelding.» Utfordre butikkene til å tilrettelegge bedre.» Strukturelle planer/ utenomhusplaner. Samarbeide med Norgesgruppen/ Reitan etc.» Flere sykkelparkeringsplasser i Asker sentrum.» Egenandel på sykkelforsikring.» Kommunalt ansatte gå foran som et godt eksempel.» Kommunen/ arbeidsgiver betaler service når man bruker sykkel på jobb.» Fremforhandle rabatt v innkjøp av el-sykkel for ansatte - Eller "firmasykler".» Premiering av skole/ arbeidsplass med høy sykkelandel "Årets sykkelbedrift" Årets syklist i ulike alderstrinn.» Bedre skilting av sykkelvei.» Øke parkeringsavgiften.» Fast kjøregodtgjørelse.» Avgiftsfritak for el-sykler.» utlånsordning (haller, sykkelvogner etc).» Hjelp til vedlikehold av sykler, enkle sykkelreparasjoner.» Kurs for innvandrere.» trygg sykkelparkering.» Hva med utforløype for sykkel i Vardåsen?» Velkomstgave ved innflytting - sykkel/ el-sykkel?» Pokemon og tiltak - jakte på ett eller annet.» Få opp statusen.» Premieringer.» Fjerne eller halvere parkeringsplassene eller dyrere parkering, avgiftsbelagt.» Sikring av gang og sykkelvei med utkjørsel.» Gang og sykkelvei der det mangler.» Holdningsendring for hageeiere for å holde vegetasjonen nede.» Firmasykler sentrumssykler, for ansatte og for andre.» Holdningskampanjer.» El-sykkel er ikke juks.» Sykkeltellere.» Bruke barnetråkk-metode til sykkel.» Bruke DUK.» Må ut i lokalmiljøet bruke innbyggertorg.» Sykkelforbundet/ mosjonistene.» Involvere NAF mer = trafikkorganisasjon.» Gå aktivt på VGS, ungdomskolene, invitere seg rundt, elevrådene, tema.» Temadag, sykle til skoleveien, hvordan fungerer skoleveien.» VGS er et kritisk tidspunkt.» Samarbeide med idretten. Premiering. AIR + klubbene. Sykling til og fra er en del av treningen.» "Grundercamp" om sykling, ala Føyka innspill til sykkelplan. SIDE 20

21 » Frihetsfølelsen.» Samarbeid med skolene.» Fokusere på de positive effektene for den enkelte.» Sykkeltid blir inkludert i arbeidstiden din.» Transmatorn som møteplass.» Møte barn og unge der hvor de er.» Kartlegge i skoler, barnehage og andre grupperinger. Workshops.» Bedrifter.» Workshop i klassen - en av oppgavene eleven spør foreldre hvorfor» Kampanjer gjentatte ganger påminnelser. 3.4 INNSPILL FRA SKOLENE Innspill innhentet fra elevrådene på skolene i Asker via De unges kommunestyre november/ desember 2016; Arnstad skole:» Flere sykler sammen.» Grus på veiene når det er glatt.» Gjerder som skiller mellom sykkelsti og vei. Fartsdumper for å begrense farten på biler.» Flere og større sykkelveier. Da kan de deles mellom syklende og gående. For eksempel: dele fortauet med en strek.» Konkurranser om hvem som sykler mest av elevene på skolen med premie ellers deltar ingen. Kan også gjelde gående. Kan kalles gå & sykkelaksjon.» Syklistene må vise hensyn overfor fotgjengere.» Elevene kan øve på å sykle i helgene sammen med foreldre før man sykler til skolen. Asker International School:» Cycle lanes (like in Oslo).» A path for bicycles at roundabouts.» Possibility to borrow bikes, like in Oslo (bysykkel).» More frequent parking areas for bikes.» Posters to remind young people that helmets are important.» Indicators on bikes for young bikers, so that trucks can easily spot them. Asker videregående skole:» Fortsatt satsning på sykkelstier og sykkelparkeringer i hele kommunen. Ekstra viktig at fortauene inn mot sentrum og skolene er bra, da dette er veien de fleste sykler.» Flere konkurranser og kampanjer. Piggdekk-kampanjen har vært et bra initiativ. Konkurranser mellom klasser på barneog ungdomsskolen (med premie!). Blakstad skole:» Mulighet for å leie elektriske sykler i Asker/leie tandemsykler.» Ha et «sykkelsti» kart tilgjengelig som viser mulige ruter, spesielt når det er veiarbeid og man må sykle en annen vei.» Få montert sykkelstativ på flere steder, som f.eks. alle nærbutikkene (ikke bare i Asker sentrum).» Sørger for at sykkelstier/veier ikke er glatte.» Reparere hull i veien.» Sykkelveier til/fra der det er mye aktiviteter (eks. Risenga) må være trygge, godt opplyst og ikke ha hul.» Det er vanskelig å sykle trygt fra Blakstad til Heggedal. Bondi skole:» Hvert år kan Asker kommune ha en sykkelkonkurranse mellom skolene. -Hvilken skole sykler mest? Premie, sykkelutstyr.» Grus på sykkelveiene må feies raskt etter vinteren, og oftere.» Sykkelspill ala «Pokémon GO» på lykte stolper rundt i Asker. Kan gjøre det mer gøy å sykle.» Asker kommune setter ut låne sykler/ bysykler som de har i Oslo.» Flere sykkelveier, fra Heggedal til Vollen. Kan sykle til Yggeseth å lære om miljøet.» Gjerde mellom veien og sykkelveien, mange synes det er litt utrygt å sykle nær bilveien. SIDE 21

22 » Bygge noen flere sykkelbaner også for eldre barn. Slik som den i Heggedal, da blir det morsommere.» Få flere sykkelstativer rundt i kommunen/ Asker sentrum.» Sykkelheis i de bratteste bakkene i kommunen. Hovedgården ungdomsskole:» Flere muligheter for å parkere sykler.» Premie for antall syklede kilometer, lignende hva skiforbundet har.» Bedre og flere sykkelveier; Vollenbakkene, Langs Røykenveien, På Dikemark, i skog og mark. Jansløkka skole:» Ha tilgang på bysykler rundt omkring i Asker kommune.» Flere sykkelparkeringer.» Bedre og flere sykkelveier.» Børste vekk grusen om våren så tidlig som mulig.» Billigere sykler og dyrere biler.» Bilistene må ta bedre hensyn til de som sykler. Mellom-Nes skole:» Sykkelstativ ved alle badestrender, haller, fotballbaner og andre anlegg. Det gjelder også den nye svømmehallen på Holmen.» Sykkelvei langs Breivikveien, Nesveien og andre smale vier i bebyggelsen.» Gang- og sykkelbru over til Nesøya.» Tillatelse til å trille sykkelen i tunnelen fra den ene delen av Holmensenteret til den andre. Nesøya skole:» Flere sykkelstativer på skoler, idrettsanlegg, butikker m.m.» Lånesykler i Asker kommune slik de har i Oslo.» Bredere fortau der fortauene er smale (f.eks. Nesøyabroa).» Flere sykkelkampanjer, som ligner på Gå til skolen-aksjonen, felles for kommunen. Rønningen skole:» Flere veier på Borgen mangler fortau. Det er ofte uoversiktlige/farlige kryss pga. busker og trær.» Der hvor finnes fortau (brede fortau) kan de deles med felt for syklister.» Ved Coop Extra på Borgen er det meget farlig når store varebiler parkerer ved butikken, stenger for gående og syklister.» Frivillige sykkelkurs for barn og voksne.» Regulerte lyskryss bare for sykler.» Egne sykkelveier bare for sykler.» Reklamere for sykkelbruk.» Bedre belysning langs veiene.» Utlån av sykkel.» Sykkel konkurranse (tilsvarende refleks kampanjen) på skolene. Steinerskolen i Asker:» Mellom Ingolfs vei og Grobråteveien, Dikemark, må man ta en lang omvei inn i noen boligfelt, så her trengs det markerte sykkelveier eller lite fortau.» Lyskrysset ved Asker brannstasjon (og alle andre lyskryss) må fotgjengerne og syklistene få grønt lys fortere og oftere.» Strø kun halve fortauet, sånn at man på vintertid kan bruke bl.a. spark, sparkesykkel med ski, stumpeski o.l.» Sykkelheis, lik som den ved Bybrua i Trondheim, ved Heggedal stasjon og andre lange og bratte bakker.» Konkurranser via en app eller nettside, hvor klassene kan konkurrere om å sykle lengst og vinne premier.» Apper som kan telle hvor langt du har syklet/gått (pokemon go).» Dele ut gratis sykkelutstyr som lys, sykkelbag, bagasjebrett, lite lappesett o.l. Torstad ungdomsskole:» Sykkelkort hvor du registrerer hvor langt du sykler, «goder» for å sykle så og så langt.» Sykkelaksjon på skolene premie til den klassen som har syklet mest.» Flere asfalterte sykkelveier. SIDE 22

23 » Sykkelparkeringer (med tak).» Bedre måking, grusing og salting av sykkelveier. Feie sykkelveiene tidligere på våren.» Fjerne busker og trær som gir dårlig sikt.» Ramper en kan sykle på der hvor det er trapper. Vardåsen skole:» Skolen og kommunen legge opp til flere sykkeldager/arrangementer.» Skolen ha belønning/konkurranse mellom klasser sykle til skolen aksjon.» Sykle i stedefor buss, hvis det ikke er så langt når klassen skal på tur.» Barna oppfordrer foreldrene til å sykle mer, de tar bilen når det er unødvendig.» Flere sykkelparker i Asker, gjerne en i hver sone.» Asker kommune utlån av sykler og hjelmer gratis.» Lage sykkelvei.» Lage sykkelklubb på trinnet lage sykkel app Whatsapp. SIDE 23

24 HØRINGSINNSPILL TEMAPLAN SYKKEL Temaplan sykkel Asker lå ute på høring sommeren 2018, med frist for å komme med høringsinnspill 1. september. Det kom inn 22 innspill til planen. Listen under gir en oversikt over de innkomnes innspillene, og i tabellen som går over de neste sidene er hovedpunktene i innspillene dratt ut. Offentlige instanser 1 Bane NOR 2 Barn- og unges representant 3 Bygningsrådet 4 Bærum kommune 5 Eldrerådet 6 Ruter 7 Røyken kommune 8 Statens vegvesen 9 Utvalg for plan, samferdsel og næring Lag og foreninger 10 Asker idrettsråd 11 Asker Elveforum 12 Askerlia Fellesråd 13 Borgen Nærmiljøsentral 14 Borgen vel 15 Heggedal Nærmiljøsentral (1. innspill) 16 Heggedal Nærmiljøsentral (2. innspill) 17 Naturvernforbundet i Asker Privatpersoner 18 Privatperson 1 19 Privatperson 2 20 Privatperson 3 21 Privatperson 4 22 Privatperson 5 SIDE 24

25 Nr. Aktør Hovedpunkter i uttalelsen Offentlige instanser 1 Bane NOR Det er i den siste tiden etablert mange sykkelparkeringsanlegg av Bane NOR på stasjonene i Asker. Evaluering av bruk og funksjonalitet på de etablerte sykkelhotellene i de større knutepunktene, vil være et viktig grunnlag i vurderingen om det skal oppføres sykkelhotell eller annen låsbar sykkelparkering ved mindre stasjoner. Bane NOR påpeker viktigheten av god helårsdrift og vedlikehold av veinettet til stasjonene, herunder også krysningspunkter. Tilgjengeligheten fra sykkelveinettet til Høn og Vakås stasjon er ikke like god. For Høn skal det utredes nye sykkelforbindelser som en del av E18-prosjektet. 2 Barn- og unges representant Innspill til tiltak 4A, 4E og 4F som alle er under innsatsområde 4, barn og unge. Involvering av barn og unge, samt mulighet til å låne utstyr kostnadsfritt var blant hovedpunktene i innspillene 3 Bygningsrådet Vedtak: Forslag til Temaplan sykkel med vedlegg 1, 2 og 3 tas til orientering. Rådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt. 4 Bærum kommune Bærum kommune ønsker et helhetlig samarbeid om sykkel på tvers av kommunegrensen. Foreslår at Asker og Bærum samkjører fremtidige reisevaneundersøkelser, og etablere et felles kunnskapsgrunnlag om reisevaner på tvers av kommunegrensene. Viser til at Asker kommune har brukt en eldre reisevaneundersøkelse fra 2007, og at tallmaterialet bør oppdateres. Viser til at 50 % av ansatte på Fornebu som bor i Asker bruker privatbil til jobb, og utfordrer kommunen til å sette ambisiøse mål for reduksjon. 5 Eldrerådet Vedtak: Forslag til Temaplan sykkel med vedlegg 1, 2 og 3 tas til orientering. Rådet har følgende innspill: Eksisterende gang- og sykkelveier må markeres slik at sikkerheten ivaretas bedre. Intensivere arbeidet med separate sykkelveier. Foreslår temadager for stell og vedlikehold av sykler i tilknytning til innbyggertorg/ Seniorsentre. SIDE 25

26 Nr. Aktør Hovedpunkter i uttalelsen 6 Ruter Foreslår at temaplanen beskriver prinsipielle løsninger som ivaretar kollektivtrafikkens behov: Sykkeltrase ikke skal gå i kollektivfelt på strekninger med høy bussfrekvens. Der sykling i kollektivfelt er korteste vei for syklende, skal det vises vei til alternativ trasé med mindre trafikk. Øke trafikksikkerheten i kryss og på strekninger med potensielle konflikter. Kreve høy standard på sykkelparkering ved stasjoner. Tydeliggjøre krav om at sykkelvei skal anlegges i bakkant av holdeplass, uten konflikt med ventearealet. Påpeker behov for separate sykkelanlegg langs viktige kollektivtraseer. Berømmer at temaplanen vektlegger de korte hverdagsreisene gjennom et finmasket nett, også frem til kollektivknutepunkt. Påpeker viktigheten av etablering av sykkeltraseer med god standard fram til stasjoner og knutepunkt for kollektivtrafikk. 7 Røyken kommune Røyken kommune ser behovet for økte ressurser til sykkelsatsing, både driftsmidler, investering og en dedikert ressursperson. Viktig at hele den nye kommunens arealplanlegging og transportbehov ses i sammenheng. Hovedmålet sammenfaller med Røyken sin sykkelstrategi. Formannskapet følger rådmannens innstilling, men ønsker å legge til at planen om sykkelvei/turvei langs Spikkestadlinjen forlenges fra Heggedal og til Spikkestad, slik at det blir en sammenhengende trasé mellom Asker og Spikkestad. 8 Statens vegvesen Statens vegvesen ønsker at temaplanen tydeliggjør ansvarsdelingen i veinettet mellom aktører som Statens vegvesen, Akershus fylkeskommune og kommunen. De påpeker utfordringene med å prioritere penger til økt standard på eksisterende tilbud, når det er manglende tilbud flere steder i andre kommuner. Statens vegvesen mener temaplanen burde inneholde forslag til tiltak som begrenser bilbruken. Uten begrensninger på bilbruken er måltallene urealistiske og må muligens justeres ned. Påpeker at sykkelveinettet må være sammenhengende og lett forståelig. Videre oppfordrer til å stille krav til mulige midlertidige løsninger inntil ønsket løsning er på plass. SIDE 26

27 Nr. Aktør Hovedpunkter i uttalelsen 9 Utvalg for plan, samferdsel og næring Forslag til Temaplan sykkel med vedlegg 1, 2 og 3 tas til orientering. Utvalget har følgende innspill: Det utarbeides en oversikt over nødvendige strakstiltak som kan følge temaplanen. Det etableres en rådgivende brukergruppe som kan følge kommunen i arbeidet med å gjennomføre temaplanen. Det innledes et samarbeid med nabokommunene for å styrke det regionale sykkelarbeidet. Det innledes et samarbeid med næringslivet for å involvere næringslivet i arbeidet med å tilrettelegge for sykkel. Norges Cykleforbund kontaktes for å avklare potensielle synergier i forhold til planlagt velodrom i Langenga og Norges Cykleforbunds kompetansesenter som etableres her. Lag og foreninger 10 Asker idrettsråd Asker idrettsråd (AIR) er positive til inkludering av ulike bruker- og påvirkningsgrupper i arbeidet med planen. De mener det er viktig med en god kommunikasjonsplan for å synliggjøre eksisterende og fremtidige sykkel anlegg. Opptatt av å avsette nok areal i vei- og gatebruksplanen. Prioritere strekninger som leder til kollektivtilbud. Fokus på god drift/ vedlikehold og skilting. Asker idrettsråd anbefaler en utstrakt bruk av brukererfaring. AIR ønsker langtidsutlån av sykler via BUA. De vil også at bysykler skal utredes. 11 Asker Elveforum Motstand mot potensiell gang- og sykkelvei langs Gjellumvann og Bondivann. Påpeker store negative miljøkonsekvenser og teknisk vanskelige gjennomføring. Viser til alternativ rute/turvei. Påpeker også utfordringer med hovednett langs Neselva ved Fekjan (NY E18) og Semsveien, Solvangveien og Sollikrysset langs Askerelva SIDE 27

28 Nr. Aktør Hovedpunkter i uttalelsen 12 Askerlia Fellesråd Innspillet orienterer om de mange sykkeltiltakene som er under planlegging/ utarbeidelse på Borgen. Foreslår ny sykkelvei på vestsiden langs Bondivann, fra Bondivann st. til Kjonebråten. Foreslår ny sykkelvei langs Bondivann fra Bondivann st til Asker st. Planlagt «Borgen sykkelpark» ved Vardåsen skisenter bes nevnt i tillegg til Borgen nærmiljøprosjekt med bl.a. BMX-bane. Foreslår komplettering av gs-vei fra Asker sentrum til Borgen med sløyfe Asker sentrum Borgen- Bondivann - Vardåsen Drengsrud Asker sentrum. Kart er vedlagt innspillet. 13 Borgen Nærmiljøsentral Etterlyser strakstiltak som er synlige for innbyggerne, som for eksempel flytte vikepliktskilt i kryss til innsiden av gang- og sykkelveien. Videre bedre drift og vedlikehold av sykkelveinettet (feie mer). Nærmiljøsentralen vil gjerne bidra videre i arbeidet med definisjon av prosjekter og tiltak. 14 Borgen vel Trasé Asker sentrum Heggedal, mener traseen bør legges på vestsiden av Bondivann. Oppgradere hovedtraseen fra Borgen og ned til Asker sentrum. Tryggere krysning over bilveien. Større og bedre sykkelparkeringsfasiliteter ved spor 1. Sammenhengende gang- og sykkelveier. Flere nevnte veistrekninger der nye gang- og sykkelveier bør etableres. Bedre sykkelparkering generelt på Borgen. Støtteordning for oppgradering av sykkelparkeringsplasser. 15 Heggedal Nærmiljøsentral (1. innspill) Etterlyser strakstiltak som er synlige for innbyggerne, som for eksempel flytte vikeplikts skilt i kryss til innsiden av gang- og sykkelveien. Videre bedre drift og vedlikehold av sykkelveinettet (feie mer). Nærmiljøsentralen vil gjerne bidra videre i arbeidet med definisjon av prosjekter og tiltak. SIDE 28