Grønn mobilitet. Internasjonalenasjonale/ regionale/lokale føringer. Fremtidens kollektivløsning

Transkript

1 Grønn mobilitet Internasjonalenasjonale/ regionale/lokale føringer Fremtidens kollektivløsning Kort om : - Temaplan sykkel - Temaplan parkering - Prøveprosjekt Kistedammen barnehage

2 Parisavtalen: Begrense til «godt under» 2 C, men helst til 1,5 C Klimaloven: 2030: 40 % reduksjon, 2050: % reduksjon Akershus: 2030: 50 % reduksjon Asker: 2030: 50 % reduksjon, 2050: klimanøytralt

3 Transporttrekanten

4 Nye Asker

5 «Vi har en politikk som sier at handelen her må kunne leve. Bilene blir mer og mer miljøvennlige. Utfordringen er kapasitet og parkering. Brukerne av vårt sentrum må ha god tilgjengelighet, sier Conradi.»

6 Temaplan sykkel Ingunn Hillestad

7 Temaplan sykkel ( ) > Ny Temaplan avløser den gamle planen: Sykkelstrategi fra > 3. mai: Planen behandles i komité for teknikk, kultur og fritid > Høringsperiode før sommeren > Behandling av kommunestyret høst 2018 > Saksordfører: Bernt Bucher Johannessen > Utarbeidet av Norconsult og en tverrfaglig arbeidsgruppe fra kommunen; Toril Skovli, Sølve Jerm og Ingunn Hillestad

8 Temaplan sykkel > Hvordan er planen lagt opp? Strategi Hovedmål Innsatsområder med mål Handlingsplan med tiltak Vedlegg 1: Sykkelveinett Vedlegg 2: Utført sykkelarbeid fra Vedlegg 3: Liste over innsamlede forslag til tiltak

9

10

11 Arealbruk og planlegging

12 Kvalitet på tilbudet

13 Reisevaner

14 Barn og unge

15 Hvordan skal planen brukes? > Planen skal brukes som et arbeidsredskap 4 innsatsområder 21 tiltak fordelt på innsatsområdene > Legge føringer for fremtidige finansieringsbehov Investeringsmidler Driftsmidler > Videreføring av sykkelsatsingen - trendskifte 2008 til 2018 Fra lange jobbreiser med sykkel Til de korte turene under 3 km

16 Hvorfor satse på sykkel? «Gjør det for helsen din» «Gjør det for å bli mer lykkelig» «Gjør det for å være mer sosial» «Gjør det for lommeboken din» «Gjør det for å bli mer kreativ og produktiv» «Gjør det for klimaet» «Gjør det for bedre nabolag og fremtiden til alle» Brent Toderian Kanadisk byplanlegger, tidligere byplansjef i Vancouver

17 Temaplan for parkering Toril Skovli

18 Bestillingen - Temaplan parkering ble bestilt av kommunestyret i forbindelse med revidert planstrategi Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus forutsetter utarbeidelse av parkeringspolitikk - Saksordfører Trond Ellingsen - Tverrfaglig intern arbeidsgruppe - Forslag til Temaplan parkering fremlegges TKF 3. mai

19 Tematisk innhold Kommuneplan Temaplan parkering Strategi for innfartsparkering og tilgjengelighet til kollektiv-systemet Parkeringsnorm Organisering av parkerings-regimet Avgifter Parkering som del av stedsutviklingen Aktivitets- og fritidsparkering Parkeringspolitikk Bil Sykkel Gange Buss og tog Bil Sykkel Driftsmodeller Bil Elbil, hydrogenbil Tidsbegrensning Avgift som strategisk virkemiddel Tilrettelegging for HC Reserverte plasser Soneinndeling Sambruk Friområder Idrettsanlegg Marka Arrangementer Vedtatt i Innlemmes i temaplanen Prinsipper for organisering inngår ikke i temaplanen pga kommunesammenslåingen

20 Overordnede føringer Målet om at transportveksten skal løses gjennom gange, sykling og kollektivtransport er nedfelt i Oslopakke 3, Nasjonal transportplan og i Regional plan for areal og transport for Oslo og Akershus. Askers kommuneplan synliggjør en tydelig areal- og transportstrategi basert på fortetting i knutepunktene for å: - Redusere behov for personbiltransport - Redusere støy og barrierer - Bedre folkehelse; en mer aktiv hverdag bidrar til økt folkehelse og mindre lokal forurensing

21 Temaplanens mål Temaplanen skal bidra til at kommunens strategiske målsetninger oppnås Temaplanen skal bidra til å løse det samlete mobilitetsbehovet i kommunen For å løse mobilitetsbehovet må alle transportmidler tas i bruk Askers parkeringspolitikk skal fastsettes Definere virkemidler og tiltak som bidrar til et godt mobilitetstilbud for kommunens innbyggere Transportpyramiden legges til grunn for temaplan parkering

22 Temaplanens strategi Askers temaplan for parkering skal: Ivareta transportbehovet for hele Askers befolkning og lokalt næringsliv Redusere samfunnsulemper (trafikksikkerhet, barrierer, arealbeslag) Bidra til utvikling av attraktive tettsteder, med et trygt og ryddig gatebilde Bidra til å redusere miljøulemper (lokalt og regionalt) støy, luftforurensing/støv, gass/co2 Bedre fremkommelighet for kollektivtransport og nyttetrafikk Bidra til at kommunale kostnader til parkering ikke øker Være fremtidsrettet, og baseres på nye teknologiske løsninger Bidra til optimal utnyttelse av eksisterende parkeringsplasser ved sambruk og god skilting

23 Kartlegging av eksisterende tilbud

24 Hovedutfordringer på veinettet - Mye gjennomgangstrafikk på E18, Røykenveien og Slemmestadveien - Mye arbeidspendling - Rushtidskø i sentrumsgatene - fremkommelighetsproblemer for buss - Høy andel bilkjøring til skole, fritid og aktiviteter

25 Tilgjengelige virkemidler Parkeringsnorm Kommunale styringsmuligheter Parkeringsregulering, avgiftsordninger Sambruksparkering Tilbud om aktivitets og fritidsparkering Tilbud om parkering ved kommunale arbeidsplasser Tilbud om langtidsparkering og pendlerparkering

26 Parkeringspolitikk, prinsipper Parkeringsnorm Parkeringsregulering innføres for å bidra til: Et forutsigbart tilbud Bedre trafikksikkerhet og fremkommelighet Utvikle attraktive tettsteder Bedre folkehelse Nullvekst i personbiltrafikken Redusert miljøbelastning Soneinndeling i sentrumsområder Sambruksparkering Vurdere innføring av parkeringsregulering ved: Enkelte aktivitets- og fritidsarenaer Sentrale arbeidsplasser Innfartsparkerings-strategien implementeres Kommunale kostnader til parkering skal ikke øke

27 Parkeringsnorm Parkeringsnormen inngår som del av parkeringspolitikken og baseres på følgende prinsipper: - Lav parkeringsdekning for boliger i definerte sentrumsområder og i områder med godt kollektivtilbud - Lav parkeringsdekning for arbeidsplasser i definerte sentrumsområder og i områder med godt kollektivtilbud - Fleksibel parkeringstilgjengelighet til handel og service i sentrum - Fleksible parkeringsforhold for sykler

28 Ny blokkbebyggelse i sentrumsområder a. Nye parkeringsplasser skal fortrinnsvis etableres under bakken b. Minst 20 % av boenhetene skal frikobles fra parkeringsplass, for å sikre at leilighet og parkeringsplass kan selges separat (jfr boligsosial strategi). Alle P-plasser skal disponeres av sameiet a. Min 4 % av parkeringsplassene skal etableres som HC- plasser. HC-plasser skal etableres som fellesareal b. Innenfor prioritert vekstområde (jfr Temakart areal og transport) skal bildeling vurderes, basert på mobilitetsplan for området c. Minst 50 % av sykkelparkeringsplassene skal være under tak. 5 % av plassene skal være tilpasset ulike typer (lastesykkel og sykkelvogner etc)

29 Grønn mobilitet - et eksempel fra vestre Billingstad

30

31

32 Kistefossdammen barnehage Mobilisering og premiering for å gå, sykle og reise kollektivt Elisabeth Kolrud Bilde: Christensen & Co arkitekter a/s

33 Meld. St. 21 (2012) Mål at veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. Kommunene har en sentral oppgave i å redusere transportbehovet gjennom en samordnet miljø-, areal- og transportplanlegging, å legge til rette for kollektivtransport og å benytte andre virkemidler som påvirker valg av transportform. Frivillige Askerborgere + Belønning = Økt grønn mobilitet?

34 Mål transport Redusere klimagassutslipp fra transport til/fra barnehagen i forhold til vanlig situasjon i området Utgangspunkt: 80 % levering og henting med bil Invitere til bruk av miljøvennlige transportformer for foreldre, barn og ansatte

35 God tilrettelegging for sykkel 40 sykler,15 sykkelvogner Parkering stort sett under tak Gode garderober for ansatte Sykkelparkering rett ved inngangen Skuret brukes også mye til barnevogner Foto: Tove Lauluten

36 Men hvordan få med folk? Frivillig prøveprosjekt Invitasjon via barnehageopptaket Sponsing til El-sykkel, sykkelvogn, gratis piggdekk Månedskort Klippekort i svømmehallen (gående) Deltakerne må La bilen stå vår, sommer og høst Kjøre minst mulig vinterstid Prosjektet er delfinansiert av Klimasats (Miljødirektoratet)

37 31 stykker er med! 23 familier 13 sykler 3 går 7 tar kollektivtransport 9 ansatte 6 sykler 3 tar kollektivtransport

38 Lånesykler 2 til bruk i barnehagen 2 til utlån til familier Foto: Tove Lauluten

39 Erfaringer så langt Avgjørende at ledere i barnehagen er positive til prosjektet Folk liker belønning! Positivt med valgfrihet (sykkel, gå eller kollektivt) Motivasjonen for å delta er variert ( handler sjelden kun om klimagassreduksjon ) El-sykler gjør terskelen for sykling lavere. Tidvis krevende år for vintersykling! Spørreundersøkel se pågår. Vil gi flere erfaringer fra deltakerne.?

40 Økt grønn mobilitet og nye vaner? Foto: Tor-Erik Tennfjord Foto: Merete Kolberg Foto: Tor-Erik Tennfjord

41

42 7. jun Tid: kl Sted: Asker kulturhus

43