Utvikling av tunnelforvaltning i Statens vegvesen Forvaltning av vegtunneler

Transkript

1 Oddvar Kaarmo / Vegdirektoratet Veg - Tunnel og betong

2 EU direktiv og forskrift, L > 500 m EU-direktivet ble vedtatt i 2004 (TEN-T) Tunnelsikkerhetsforskriften ble vedtatt 2007 Krav i forhold til nye vegtunneler Krav i forhold til oppgraderte/rehabiliterte vegtunneler Krav i forhold til eksisterende vegtunneler fra 30. april 2019 (Norge) TEN-T = Det Transeuropeiske transportnettverket

3 Hva mer sier tunnelsikkerhetsforskriften? I tillegg til mange konkrete krav, så står følgende setning: «Sikkerhetstiltak som skal gjennomføres i en tunnel, skal være basert på en systematisk vurdering av alle sider ved systemet som utgjøres av infrastrukturen, bruken, trafikantene og kjøretøyene» Dette betyr blant annet at vi må ta med oss erfaringer og ivareta behov for sikring av tunneler med spesielle særtrekk (det kan være krevende å definere særtrekk)

4 Hovedproblem; Brann i tunnel (1) + Evakuering Oslofjord tunnel Juni 2011 Gudvanga tunnel August 2013 Skatestraum tunnel Juli 2015 Gudvanga tunnel August 2015 Oslofjord tunnel Mai 2017 Fem større hendelser (tunge kjøretøy), mye å lære

5 Handlingsrommet ved en hendelse Oppdage Varsle Evakuere Redning og slukking Normalisere Røyksituasjon Hendelse 7-10 min. Problem, røyk

6 Hvorfor brann? Studier fra 2008, 2011 og 2016 Høy stigningsgrad før eller i tunnel gir en økt fare for tekniske problemer i større kjøretøy og er den sentrale årsaken til branner og tilløp til brann i slike tunneler. Stor inngangshastighet kan øke risiko ytterligere Tekniske problemer kan ha sin årsak i svakheter ved kjøretøy og/eller manglende kunnskap og erfaring hos fører. 40 % av brannene skjer i 4 % av tunnelene

7 Utvikling av tunnelforvaltning i Statens vegvesen Selvredningsprinsippet gjelder, der som her FoU Sikkerhetsstyring Vi må videre!!!

8 Utvikling av tunnelforvaltning i Statens vegvesen Risiko Sannsynlighet x Konsekvens Mål; Akseptabel risiko, R = Lav HB N500 HB R511 Rett Teknikk + Rett Adm/Forvaltning = Beste mulige tunnelsikkerhet EUD / Tunnelsikkerhetsforskriften av rett bruk av HB N500 og HB R511

9 Hva påvirker utfallet av en hendelse? Samspillet mellom flere aktører er viktig for fortsatt gode tall

10 EU direktiv og forskrift, L > 500 m EU-direktivet ble vedtatt i 2004 (TEN-T) Tunnelsikkerhetsforskriften ble vedtatt 2007 Krav i forhold til nye vegtunneler Krav i forhold til oppgraderte/rehabiliterte vegtunneler Krav i forhold til eksisterende vegtunneler fra 30. april 2019 (Norge) Status; SD er orientert, `endex` 2022/2023 (Rv/Fv) Kostnadsøkning fra (2013) ca 14 mrd til ca 20 mrd TEN-T = Det Transeuropeiske transportnettverket

11 NTP, HP ( ), høyt aktivitetsnivå Nasjonal transportplan (NTP), handlingsprogrammet for og handlingsprogrammet for Fortsatt et høyt aktivitetsnivå hva angår oppgradering av tunneler. Krav TSF + Forfall Merkbart også for trafikantene (tidstap på grunn av omkjøring, redusert fremkommelighet med mer)

12 Ved slike typer hendelser spør pressen om følgende; Hvorfor skjer dette? Skjer dette ofte, har dette skjedd før? Hvor mange ventilatorer har dere av samme type? Hvilke tunneler står de samme type ventilatorene i? Hva vil du gjøre for at en liknende hendelse ikke skal skje igjen? Behov; Godt system for Tunnelforvaltning Prosjekt NVDB Plania (D+V+R+O) D = Drift V = Vedlikehold R = Rehabilitering O = Oppgradering Dataflyt (!), helt frem til sluttbruker