Transport og logistikkdagen, Bergen 28 aug. 2013 Rune Hetland

Transport og logistikkdagen, Bergen 28 aug. 2013 Rune Hetland

Fjord Line AS Et moderne rederi som tilbyr trygg og behagelig transport mellom Norge og kontinentet. Vestlandsbasert, med; 450 ansatte, hvorav 110 i landorganisasjonene 2013: 3 skip i trafikk mellom 4 havner 2014: 4 skip i trafikk mellom 6 havner (MS Oslofjord Sandefjord Strømstad)

Daglige avganger året rundt: Stavanger Hirtshals Avgang hver kveld kl. 21.00 Hirtshals Stavanger Avgang hver kveld kl. 19.00/21.00 Langesund Hirtshals Avgang hver dag kl. 14.00/14.30 Hirtshals Langesund Avgang hver morgen kl. 07.30/09.00 *Ingen avgang tirsdager frem til LNG tank i Hirtshals i drift Bergen Hirtshals Avgang man/ons/fredag kl. 14.30 Hirtshals Bergen Avgang tirs/tors/søndag kl. 21.00 *foreløpig tre ukentlige avganger frem til «nye» Bergensfjord settes inn i 2014 Hirtshals Kristiansand Kristiansand Hirtshals *Opp til 3 daglige seilinger med Fjord Line Express i sommersesong. Ikke cargo.

Hvorfor LNG?

Kort historikk 2007: Nye eiere - nye visjoner Fjord Line ble medlem i Nox fondet Eneste internasjonale fergerederi (Norge-EU) Årsak seiling mellom Bergen og Stavanger 2009: Bestemt å utvide rutetilbud Planlegging begynner

MARPOL annex VI fuel sulfur limits

Emision Control Areas

Kort historikk 2009: Planlegging - Drivstoff/motorer vurderes Brukte skip Nye skip - HFO + Scrubber Miljøvennlig Betydelig investering (DFDS 40 mill pr skip) Ny teknologi Drivstofforbruk øker ca 3.4% «Stjeler» energi ikke full effekt - MGO Kostnadsøkning på 30-40% Miljømessig ok, men Fremtidig etterspørsel økende priser? - Dual Ful; HFO/LNG event MGO (fra 2015) Miljøvennlig Plass til gasstanker (nybygg) Lav sårbarhet (god tilgang på HFO) Omsettelig skip Kostnadseffektivitet? LNG priser? Bunkringsmuligheter/ tilgjengelighet? Bunkring med gjester om bord?

Kort historikk 2010: Kontrakt med Bergen Group Fosen 20.01.10 Installere MAN maskiner som kan konverteres til Dual Fuel Plass til gasstanker avsettes Konvertering til Dual fuel planlegges før 2015 Start skrog produksjon i Gdansk MS Stavangerfjord oktober 2010 MS Bergensfjord mars 2011

Historie LNG i shipping Første skip med LNG Methane Pioneer i 1959 Første større skip med LNG fra Algeria i 1962 (51 år)

51 år med god sikkerhet 180 recorded accidents; 1 fatality valve material 5 gas fires 2 fires engine/insulation 2 explosion engine room 1 explosion cargo compressor 21 spills w/cracks 24 collitions no spill 8 ground-/stranding no spill 11 barrier failure no spill 7 mooring failure no spill cargo pumps no accident 89 Engine/shaft/rudder and other ship systems.

Fatale ulykker med LNG 1977 LNG Delta, ved bunkringsterminal Årsak: Svakhet / feil i aluminium ventil

Norge; ledende innen LNG Forskning/testing LNG maskiner fra1980 Første innenlands ferge med LNG i 2000 (MF Glutra, Fjord1) God tilgang til LNG i Norge 34 skip i drift pr. dato

Beslutningsprosess LNG Skrog ankommer Bergen Group Fosen MS Stavangerfjord april 2012 MS Bergensfjord mars 2013

Beslutningsprosess LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Konverteringstid til Dual fuel Risiko ved å være pilot prosjekt for MAN

Beslutningsprosess LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Støtte fra NOx fondet: Nybygg som skal drives på gass og ombygging til gassdrift Nybygg (hvor installasjonen/skipet skal gå på gass) og ombygging til gassdrift med gjennomføring fra 2011 og innen utgangen av 2016 kan oppnå inntil 80 % støtte, begrenset oppad til inntil 350 kr/kg NOx redusert. Nye skip må være kjølstrukket innen utgangen av 2015 for å kvalifisere til støtte fra NOx-fondet.

Beslutningsprosess LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Store miljøfordeler med gassmotor:

Beslutningsprosess LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Kostnadsbesparelser: Redusert drivstofforbruk Mindre vedlikehold pga. renere drift og liten slitasje Konkurransedyktig prising av LNG Effektiv utnyttelse av energi

Beslutningsprosess LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Rolls Royce hadde lang erfaring med LNG:

Beslutningsprosess LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Vi hadde plass til LNG tankene

Beslutningsprosess LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Rettelse: Vi hadde god plass til LNG tankene 3 cm klaring!

Beslutningsprosess LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Lokal leverandør (bokstavelig talt)

Kortsiktige utfordringer LNG Bunkring med passasjerer om bord Godkjennelser på plass i Sverige og Danmark Norge er ikke på plass DSB beslutter ( Direktoratet for Samfunnssikkerhet og Beredskap) 80% av LNG transporteres fra Risavika til Hirtshals Skip fra Risavika til Fredrikstad og deretter tankbil (Noe går med tankbil fra Risavika)

Kortsiktige utfordringer LNG Det tar 1 time å tanke pr. tankbil - Vi bruker 12 til 15 tankbiler pr. uke Bunkringstid kan mer enn halveres med Rør på plass i Risavika (mål tidlig 2014) Bunkring direkte fra stasjonær tank på terminal eller fra skip

Gods fra vei til sjø Selvkjørende lastebiler mellom Stavanger og Bergen Vi jobber med saken Mål tidlig 2014?

Fjord Line Powered by LNG

Takk for oppmerksomheten!