Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken
Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken
Rv 23 Linnes - E18 Historikk Reguleringsplan for Dagslett Linnes vedtatt 1991 men ikke bygd Reguleringsplan for Dagslett Linnes vedtatt på nytt 2003 Kommunedelplanarbeid for Linnes E18 startet opp etter dette. Lokalt press gjorde at Dagslett Linnes ble tatt inn i KDP KDP for hovedvegsystem i ytre Lier vedtatt 2007 Reguleringsplan for Dagslett Linnes vedtatt 2014.og nå skal vi planlegge Linnes E18 igjen
Vedtatt kommunedelplan fra 2007
Trafikkmengder modell år 2040 Opphoping av trafikk på E18 i rushperioder Kryssene Bangeløkka, Kjellstad, Bragernes vil ikke ha nok kapasitet til god nok flyt i avkjøringene 08.10.2015 Eiendomsdagen i Drammen 2015
Nåsituasjonen 08.10.2015 Eiendomsdagen i Drammen 2015
E134 Strømsåstunnelen Forprosjekt kryss på Bangeløkka Mål: Finne løsninger som er trafikksikkerhetsmessig gode Finne løsninger som bedrer kapasiteten. (unngå kø på E18 og inn i Strømsåstunnelen) Vi har (dessverre) ikke klart å finne trafikksikre løsninger med direkteførte ramper
E134 Strømsåstunnelen Eksempel direkteførte ramper
E134 Strømsåstunnelen Valgt kryssløsning på Bangeløkka Fordeler: Enkel og billig løsning som er kjent for trafikantene Ulemper: Gir ingen løsning på trafikkproblemene i området Anleggsmessig meget krevende, E18 må omlegges i flere omganger i byggeperioden
Bragernes Strandbrua Det største og mest kompliserte krysset og konstruksjonen i prosjektet Punktet der rv. 23, E18 og Lierstranda kobles sammen Ligger midt i byen og bebyggelsen Hovedatkomst til sykehuset Ny bydel på Lierstranda Nytt knutepunkt
Bragernes Strandbrua - direkteførte ramper Anbefalt i KDP
Bragernes Strandbrua 4 rundkjøringer
Rv. 23 Linnes E18 Hovedproblemer med løsning fra 2007 Kryss mellom E18 og rv. 23 bygges på et (for) trangt sted Rv. 23 inn mot krysset får en blanding av lokal- og fjerntrafikk Vi får ikke ønsket fremkommelighet på rv. 23 Kapasiteten for lokal biltrafikk inn mot Drammen øker Krysset vil bli svært dominerende og vanskelig å tilpasse omgivelsene Framtidig E134 mellom Akershus og Vestlandet kan ikke ha rundkjøringer på 4-felts vegnett
Rv. 23 Linnes E18 Endrede premisser siden 2007 Utviklingen av Fjordbyen langs Lierstranda Plassering av nytt sykehus på Brakerøya Utbygging av Gullaug Flytting av Brakerøya stasjon og nytt kollektivknutepunkt. Målsetning for Buskerudbyen med nullvekst i persontransport i bil Vegreformen i 2010 der fylket overtok mange riksveger. Beslutning om nytt løp og 4-felt og Oslofjordforbindelsen E134 kan bli prioritert øst-vest forbindelse Nye føringer fra regjeringen om å unngå rundkjøringer på riksveg.
LØSNINGEN? 08.10.2015 Eiendomsdagen i Drammen 2015
Vedtatt kommunedelplan fra 2007
«Lierdiagonalen» 08.10.2015 Eiendomsdagen i Drammen 2015
«Lierdiagonalen» Rv. 23 blir en del av i E134 fra Akershus til Haugesund/Bergen Ny E134 føres rundt Drammen. Da får E134 god fremkommelighet på hele strekningen mellom Lier og Kongsberg, og avviklingsproblemene i krysset på Bangeløkka unngås Dagens E134 mellom Bangeløkka og Nedre/Øvre Eiker beholdes som riksveg Utviklingen av «Ring 4» - E134 Rv 35 E16 OG IKKE MINST legge til rette for en tydelig og målrettet Buskerudbypakke 2. Sikre beredskapen for Drammen by
«Lierdiagonalen» Årsdøgntrafikk (ÅDT) 2040 08.10.2015 Eiendomsdagen i Drammen 2015
Ny E134 «Lierdiagonalen» ÅDT beregninger Foreløpige trafikkberegninger viser at grepet fungerer veldig godt trafikkmessig. Modeller med litt forskjellige kryssvarianter ved Mjøndalen, viser opptil 33500 biler på Lierdiagonalen. Det betyr også betydelig trafikkreduksjon på eksisterende vegnett:» Minus 17.000 i Strømsåstunnelen» Minus 7.500 på Rosenkransgate» Minus 9.000 på E18 motorvegbrua» Minus 6.500 på Strandvegen inn mot Brakerøya» Minus 4.000 i Bragernestunnelen
«Lierdiagonalen» Oppsummert Vil avlaste samtlige bynære riksveier og kryss Vil gi en sikker og rask forbindelsen mellom Akershus Nedre Buskerud - Telemark på E134 Vil gi en god mulighet for å utvikle «ring 4» E134, Rv 35, E16 OG IKKE MINST legge til rette for en tydelig og målrettet Buskerudbypakke 2. Samfunnsikkerhet og beredskap 08.10.2015 Eiendomsdagen i Drammen 2015
Videre prosess Statens vegvesen jobber for å innarbeide «Lier diagonalen» i NTP 2018-2029. Statens vegvesen har som mål å kunne utarbeide KDP for hele strekningen fra Linnes til kryss med rv. 35 som et prosjekt («E134 Linnes Hokksund»). Statens vegvesen fortsetter arbeidet med KDP for rv. 23 til E18 Strandvegen inkludert kryss med «E134» i revidert plan, planlegges opp mot disse nye forutsetninger i et samarbeid mellom kommunene, fylkeskommunen og Statens vegvesen Det bør legges stort fokus på framkommelighet for kollektiv og GS. 08.10.2015 Eiendomsdagen i Drammen 2015
- på veg for et bedre samfunn