"Drammen er sangen og sommerens by og minner den litt om Florens, er rettelig æren for dette ry åsens og elvens og fjordens." Hermann Wildenwey GANGBRU ARKITEKTKONKURRANSE FORMELL INNBYDELSE Drammen kommune inviterer til arkitektkonkurranse om utforming av ny gangbru over elva i Drammen. Etter åpen invitasjon til prekvalifisering med frist 09.05.05 er 07 firma valgt ut til å delta i konkurransen. Det er en glede for oss å invitere deres firma til å delta i arkitektkonkurransen. Vi håper arkitektkonkurransen vil resultere i spennende og samtidig realistiske forslag til utforming av ny gangbru med landingsområder. Vi ønsker lykke til med arbeidet og ser frem til å motta 07 interessante prosjekter. Vedlagt er program for konkurransen. Med vennlig hilsen Arthur Wøhni Byplansjef Side 1 av 12
INNHOLD side 2. INNHOLD 3. MÅLSETTING 4. BAKGRUNN 5. Beskrivelse landingsområdene 6. Bruene i Drammen, eksisterende og planlagte 8. INTENSJONER 10. PREMISSER Forutsettinger 11. GENERELLE OPPLYSNINGER 12. KRAV TIL INNLEVERT MATERIALE 12. VEDLEGG Vedlegg Kart, illustrasjoner og bilder, papir kopi og CD med digitalt bakgrunnsmateriale Universell utforming Geoteknisk rapport Side 2 av 12
MÅLSETTING Det skal bygges en ny gangbru over Drammenselva. Den nye gangbrua vil knytte bydelene Grønland og Bragernes tettere sammen. For å kunne velge konsulent til prosjektering/gjennomføring av gangbrua avholdes arkitektkonkurranse som omhandler utforming, drift og eventuelt endelig og nøyaktig lokalisering av brua. Arkitektkonkurransen avholdes i tidsrommet 19 mai 20 juli 2005. Drammen kommune regner med at arkitektkonkurransen vil resultere i et spennende og samtidig realistiske forslag til utforming av ny gangbru inklusiv landingsområder. Den nye bruforbindelsen bør kjennetegnes ved god, spennende og interessant arkitektur samt få en tilhørighet til byen. Gjennom arkitektkonkurransen for ny gangbru over Drammenselva vil utformingen av brua vurderes både i forhold til selvstendig arkitektonisk kvalitet og som en del av bybildet. Vinner av arkitektkonkurransen offentliggjøres 23 august 2005. Samme dag presenteres resultatet for formannskapet. Drammen kommune legger opp til at gangbrua ferdigstilles medio 2007. Side 3 av 12
BAKGRUNN Kulturaksen. Gangbrua ble første gang omtalt tidlig på 1990 tallet som del av "Kulturaksen" og ide fra konkurransen "Drømmen om Drammen". Rensing av elva. "Miljøpakke Drammen " fra 1987 satt fart på rensing av elva. I 1995 var det igjen badevannskvalitet i elva. Tilgjengelighet til den rene elva har vært viktig i byutviklingen i de senere årene. Veisystemene faller på plass. "Veipakke Drammen" med ny sentrumsring har ført til stor transformasjon av sentrumsområdene i Drammen. Gjennomføringen av Øvre Sund bru og Kreftingsgate er avgjørende for utviklingen av Strømsø sentrum med den nye bydelen Grønland med Union Brygge. Oversiktskart Veipakke Drammen Opparbeidelse/opprusting av elvebreddene i sentrum. Opparbeidelsen av elvebreddene er i hovedsak ferdigstilt på Bragernessiden, som oppfølging av kommunedelplanen for Drammenselva På Strømsøsiden er forholdene vanskeligere for etablering av turveier. Hovedsaklig grunnet jernbanens lokalisering langs strandsonen. Løsningen på Strømsø er i ferd med å finne sin form og er i ferd med å etableres. Side 4 av 12
Beskrivelse - Landingsområdene Den nye gangbrua lokaliseres ved "Pollen" på Grønland/Union Brygge på Strømsø og Parken på Bragernes. Grønland/Union Brygge: På Strømsøsiden av elva omfatter arealene ved landingsområdet for den nye brua utadvendte og publikumsrettede funksjoner og formål. Grønland er en "ny bydel" som er i ferd med å vokse frem i sentrum av Drammen. Nytt Høyskolesenter, Bibliotek, Kulturhallene, kontor og boliger er i ferd med å etableres i denne bydelen. Kunnskapsparken. Høyskolesenter Bibliotek. Planlegges ferdigstilt høsten 2006. LPO arkitekter står bak vinnerutkastet i arkitektkonkurransen for ny Kunnskapspark i Drammen. Det satses friskt både på fremdrift og kvalitet i dette prosjektet. Biblioteket skal bestå av nytt kommunalt bibliotek, nytt Fylkesbibliotek og nytt skolebibliotek for Høyskolen. Union Brygge. Den nye store boligutviklingen som gjennomføres på Grønland i dag. 1. byggetrinn er innflyttingsklar høsten 2005. Bragernes: På Bragernes siden av elva omfatter arealene ved landingsområdet for den nye brua park og elvepromenade. Drammen Park Drammen Park er en tradisjonell bypark, og er i tillegg til Bragernes Torg et viktig offentlig byrom i Drammen. Den har en utforming slik en anla byparker på slutten av 1800- tallet, og det er et mål at parkens gode kvaliteter og historiske forankring i byen skal videreutvikles. I en videreutvikling av Drammen Park er det viktig også å være bevisst kontakten/tilknytningen mellom parken og Drammenselva. Side 5 av 12
Bruene i Drammen, eksisterende og planlagte. Beskrevet fra vest mot øst. Landfalløybrua Landfalløybrua er den brua som krysser hele Drammenselva lengst vest innenfor Drammen kommune. Ved Landfalløybrua finnes "Vippespennet" som er en rekonstruert kopi av del av den tidligere lanfalløybrua. Tverrsnitt: Ensidig fortau, tosidig sykkelbane og 2 kjørefelt. Seilingshøyde: 6 m. Øvre Sund bru Øvre Sund bru vil være vestre lenke og siste ledd i sentrumsringen i Drammen og en del av Vegpakke Drammen. I forbindelse med avklaring av utforming av Øvre Sund bru ble det avholdt en arkitektkonkurranse i 2000. BFS sitt konkurranseutkast ligger til grunn for gjennomførongsprosjektet. Det er planlagt at Øvre Sund bru ferdigstilles i løpet av 2008/2009. Tverrsnitt: Ensidig 5 m bred gang- sykkelvei på bruas østside (mot sentrum) og Seilingshøyde vil bli 6.1 m. Ny Gangbru, gjenstand for denne arkitektkonkurransen, planlegges ferdigstilt i 2007. Bybrua Eksisterende Bybru sto ferdig i 1936. Brua vil sansynligvis fullrenoveres etter åpning av Øvre Sund bru. Dagens tverrsnitt: 2 sidig fortau og 3 kjørefelt. Seilingshøyde: 6.1 m. Side 6 av 12
Holmenbrua og Strømsøbrua Holmenbrua og Strømsøbrua ble bygget på slutten av 1960 og begynnelsen av 1970. Tverrsnitt: Ensidig fortau mot sentrum of 2 kjørefelt. Seilingshøyde: 6 m. Jernbanebruene. Seilingshøyde: 6 m. E 18 motorveibrua. Er i ferd med å bygges om til 4 - felts bru. Dette prosjektet skal stå ferdig i 2006 som en del av "Veipakke Drammen". Seilingshøyde: 12 m. Side 7 av 12
INTENSJONER. Drammen kommune ønsker at den nye gangbrua skal fremstå med god, spennende, interessant arkitektur og samtidig få en tilhørighet til byen. Gangbrua skal på en effektiv måte tilfredstille både fotgjengere, syklisters og båtfolkets krav til både fremkommelighet og sikkerhet. Den nye gangbrua må ikke hindre ferdsel verken på eller langs elva, til alle døgnets tider. Brua skal forbinde elvebredd med elvebredd, og brua skal lande på elvebreddene på begge sider. På Grønland må den fysiske løsningen tilpasses den nye planlagte kaifronten. Landingsområdet vil få en beregnet høyde på 1,7 moh ved Pollen/Kunnskapsparken. På Bragernessiden er det viktig å innpasse bruas fysiske utforming ved landingspunktet slik at det blir harmoni mellom brua og elvepromenaden. Terrenghøydenhøyden ved elvebredden/elvepromenaden på Bragernessiden er på 1,2 moh. Det er mulig at denne høyden kan heves noe uten at det går utover elvepromenaden. Det er viktig at brua ikke blir et hinder i forhold til ferdselen i elvepromenaden, verken fysisk eller visuelt/estetisk. Utformingen av brua bør være så universell som mulig. Brua skal kunne benyttes av alle myke trafikkanter og være tilpasset folk med og uten bevegelseshemming. Brua bør så langt det er mulig designes med tanke på å universell utforming. Seilingshøyde. Fri seilingshøyde på 6 m over normalvannstand er et gitt kriterium for en bru med fast seilingshøyde. Alle eksisterende bruer i Drammen har minimum tilsvarende seilingshøyde. Skal brua ha fast seilingshøyde eller skal brua kunne åpnes? Denne problemstillingen må vurderes grundig av både forslagstillere og jury. 1. Grunnet både sikkerhet og økonomi vil en bru som ikke er til å åpne være det ideelle. Fri seilingshøyde under brua skal være 6 m, kombinert med så universell utforming som det er mulig å få til. Det vil være en utfordring/vanskelig å designe en slik bru som ikke er til å åpne og samtidig tilfredstille krav til akseptabel stigning på bruas gangbane, jamfør universell utforming. Dersom full universell utforming ikke lar seg løse må det vurderes tiltak som gjør en tilpassing så god som mulig. Side 8 av 12
2. Med de krav universell utforming stiller må brua, til tross for ønsket om det motsatte, muligens kunne åpnes for samtidig å tilfredsstille krav til fri seilingshøyde på 6 m. Drammenselva har stort sett svært stor vannføring og stor hastighet. Det vil være komplisert å sikre alle brukergrupper på en tifredsstillende måte dersom brua skal kunne åpnes. Utkast som baserer seg på bru som skal åpnes må beskrive hvordan det sikres at f.eks. båter kan vente på at brua åpnes. Universell utforming må tilfredstilles fullt ut dersom konkurranseutkastet omfatter en bru som skal åpnes. Driftskonsept må beskrives. Økonomisk ramme: Det er avsatt 1 mill NOK til gjennomføring av arkitektkonkurransen på inneværende års budsjett. I kommunens økonomiplan er der avsatt ytterliggere 20 mill NOK til sammen i 2006 og 2007. Videre er det avtale om bidrag fra Union Eiendomsutvikling på 7 mill NOK. Til sammen er det da avsatt 28 mill NOK. Økonomien vil bli vektlagt ved juryering av de ulike forslagene. men ikke slik at forslag som kostnadsberegnes til å overstige nevnte 28 mill NOK ikke kan nå opp i konkurransen. Driftskostnader vil i tillegg vektlegges. Drammen kommune ønsker å motta virkelig spennende ideer i arkitektkonkurransen, selv om beregnet kostnad skulle overstige 28 mill NOK. Side 9 av 12
PREMISSER Forutsettinger: Konkurranseform: Arkitektkonkurranse basert på prekvalifisering/begrenset arkitektkonkurranse. Arkitektkonkurranse som omhandler utforming arkitektonisk utrykk på selve brua inklusiv landingsområdene for brua. Stikkord: Antall spenn/fundament, type/utforming av landkar og seilingsløp. Tiknytting til parken og den nye Kunnskapsparken. Brua skal lokaliseres ved Pollen og Kunnskapsparken på Grønland og ved Strandpromenaden og Parken på Bragernes. Brua skal forbinde elvebredd med elvebredd. Fri seilingshøyde skal være 6 m over normalvannstand. (ca kote 0,1). Brua skal utformes med så universell utforming som mulig. Bredde. Lysåpning mellom gangbruas rekkverk skal være minimum 5 m. Brua må kunne vedlikeholdes av motorisert utstyr. Vedlikeholdsvennlig utførelse vil vektlegges. Vintervedlikehold er viktig. Vindforholdene på/ved brua må vurderes. Dominerende vindretning er fra vest. Utforming av skjermingstiltak på brua og eventuelt ved landingsområdene må beskrives. Klimaskjerming bør tilpasses bruas estetikk. Belysning av og på Brua må ivaretas og beskrives/illustreres. Elveprofilet må ikke innsnevres. Tiltaket bør ikke medføre oppstuving av vannstanden i elva. Fundamentene og pilarene må utformes slik at det blir minimal påvirkning på vannstand, strømningsretning, erosjon med mer. Brua skal dimensjoneres som gang- sykkelbru etter Statens vegvesens håndbok 184 (Lastforskriftene). Brua må tåle belastning av større menneskegrupper som går i takt for eksempel skoleklasser. Dersom forslaget innebærer en bru som skal åpnes må driftskonsept beskrives. Brua skal kostnadsvurders/beregnes. Usikkerhetsfaktorer bør beskrives. Drift og vedlikehold samt tekniske løsninger må beskrives. Side 10 av 12
GENERELLE OPPLYSNINGER Oppdragsgiver, Drammen kommune, tar sikte på å gjennomføre prosjektet i henhold til juryens innstilling. Videre oppdrag Det tas sikte på å engasjere konsulentteamet fra konkurransens vinnerprosjekt til videre oppdrag. Drammen kommune forbeholder seg likevel retten til å innhente tilbud på tjenester fra andre tekniske konsulenter til utførelse av prosjektet, eventuelt ved særskilt tilbudskonkurranse. Vinnende arkitekter må derfor forplikte seg til å samarbeide med de konsulenter som eventuelt blir engasjert av oppdragsgiver. Dersom arkitektfirma som blir utpekt som vinner av konkurransen ikke blir engasjert i det videre prosjekteringsarbeid for ny gangbru, skal firmaet få utbetalt ytterligere NOK 75.000 som kompensasjon for tapt oppdrag. Motto og navneseddel. Innlevert materiale skal være anonymt. Navneseddel påført utkastets motto skal vedlegges besvarelsen i ugjennomsiktig lukket konvolutt. Navneseddelen skal påføres utkastets motto og forfatterens navn. Eiendomsrett, opphavsrett og nytterett. Drammen kommune har eiendomsrett til det innleverte materialret til de premierte utkastene. Deltagerne beholder opphavsretten til sine utkast. Drammen kommune har rett til å benytte deler av ideer og prinsipper fra alle premierte konkurraseutkast. Spørsmål. Eventuelle spørsmål vedrørende programmet eller gjennomføringen av arkitektkonkurransen kan sendes skriftlig (e-post godtas) til Drammen kommune innen 17 juni 2005. Spørsmålene med svar vil bli sendt alle deltagende firma innen 24 juni 2005. e-post: anne.kristin.rosfjord-wik@drammen.kommune.no. Utstilling og Juryering: Juryen vil trå sammen primo august 2005. Resultat av konkurransen/juryens innstilling vil foreligge 23 august 2005. De innleverte utkastene vil bli utstilt i Rådhuset, Drammen kommune. fra 23. august 2005. Jury Tore Oppdal Hansen Tore E. Hansen Erik Løfsnes, Trond Åsheim, Eldar Høysether, Ingeborg Dahl, Arne Enger, Jurymedlem landsforbund). Ordfører Opposisjonsleder administrerende direktør Entra. administrerende direktør Union Eiendomsutvikling sivilingeniør Vegdirektoratet Overlandskapsarkitekt, Drammen kommune overarkitekt, Drammen kommune sivilarkitekt oppnevnt av NAL (Norske arkitekters Juryens sekretær: Anne K. Rosfjord Wik, Overarkitekt, Drammen kommune Side 11 av 12
Konkurranseregler: Konkurransen vil følge NAL`s (Norske arkitekters landsforbunds) konkurranseregler. Krav til innlevert materiale Fullstendig utkast skal bestå av: Kortfattet beskrivelse av idégrunnlaget for utforming og konstruksjonsprinsippet. Oversiktsplan i målestokk 1:1000 som viser tilknytning til gang og turveitnettet og byrommene i landingsområdene. Plan, lengdeprofil og oppriss av brua i målestokk 1: 1000 og 1:200 som viser brufester, søyleplassering og terrengbehandling Tverrsnitt av brua i målestokk 1: 100 som viser utforming og konstruksjonsprinsipp Nødvendige detalj- og skjemategninger for å vise utforming av brua med rekkverk og belysning Illustrasjonsplan av landingsområdene på hver side av elva i målestokk 1-500 som viser terrengforming, belegg, veiløsning og beplanting. Nødvendige perspektiv/illustrasjoner som viser tilknytning til byen Nødvendige Illustrasjoner/modell som redegjør for konstruksjonsprinsippet Det skal redegjøres for materialbruk, fundamentering og konstruksjonsprinsipp, Statistiske beregninger skal ikke innleveres, men det skal godtgjøres at de valgte dimensjonene er tilstrekkelige. Alle tegninger kan rulles ikke brettes, eventuelt oppklebet få kartong aksepteres, i liggende A 1-format, maks 10 stk. Tegningene skal nummereres. Alt materiale må egne seg for reproduksjon, og forminsking. Kortfattet beskrivelse leveres i A4-format. Det innleverte materialet skal være anonymt. Alle kart, tegninger og beskrivelse påføres motto. Diverse kart og bilder: 1. Oversiktskart ny Gangbru. 04.05 2005. 2. Foto fra Bragernes. 11.05 2005. 3. Skråfoto fra Bragernes. 4. Skråfoto fra Strømsø. 5. Ortofoto. 6. Kartgrunnlag Dataområde. 7. Grunnkart med bunnkoter, 2004. 8. Profil elvebunn. 9. Drammen park. Skisseforslag. 10. Kunnskapsparken. Skisseplan. 11. Sentrumsplanen. 12. Oversikt Veipakke Drammen. 13. VA anlegg. Side 12 av 12 VEDLEGG