Gangbru Sande Feda Sma ba thavn

Transkript

1 Gangbru Sande Feda Sma ba thavn I forbindelse med planlegging av gangbru mellom Sande og Feda Småbåthavn, har Kvinesdal kommune hatt drøftinger med berørte parter i forkant av innhenting av anbud og opprettelse av byggesak. Seilingshøyde og påvirkning i sårbart bygningsmiljø er vesentlige faktorer som ellers kunne skapt rom for en utfordrende saksbehandling. Vi fikk tidlig en god dialog med Vest-Agder Fylkeskommune og Kystverket, og i siste møte med befaring forsommeren 2017, ble vi enige om å få utarbeidet illustrasjoner. Samtidig ble det bedt om å samle inn data på faktiske høyder på nauståpninger og en kartlegging av båtstørrelser som i dag holder til i Fedaelva. Målinger i Fedaelva Nauståpninger På bakgrunn av fastsettelse av seilingshøyde for ny gangbru Sande-småbåthavna, ble åpninger i naust mellom planlagt ny gangbru og brua ved Birkelanstrand registrert 10.august Vannføring var litt i overkant av normal etter store nedbørsmengder de siste dagene, men neppe mer enn 10 cm over normalvannstand. Det ble registrert 141 båtplasser i naust, men det kan være småbåter som deler på naustplass i tillegg. Registreringen ble gjort systematisk fra sørvest og opp elva og ned igjen på andre siden. Om lag hvert tredje naust ble målt, fortrinnsvis de med høyeste åpninger i rekken. På grunnlag av bildemateriale tatt samtidig, ble høyder for resterende nauståpninger estimert. Bilde 1 Naust 7-14

2 Bilde 2 Naust Høyeste åpning ble målt på grønt naust Bilde 3 Naust øverst ved den midlertidige broa ved Birkelandstrand. Nr.64 og 65 er nylig gjenoppført etter "Synne" Bilde 4 Naust 83-92

3 Bilde 5 Fra naust 95 og nedover Målingene ble gjennomført med laser fra vannkant. Sammenliknet med bildemateriale, ble det ikke funnet grunn til å foreta nye målinger. De 141 båtplassene ble nummerert og lagt inn i Tabell 1, og måledata ble lagt inn i tabellen sammen med estimerte åpninger. Tallmateriale kunne sikkert gitt grunnlag for gjennomsnittshøyde og normalfordelingskurve, men vi ser her etter enten/eller-svar på om båter beregnet for naustene vil kunne ta seg under planlagt gangbru. 1 X 1,5 31 X 1,2 61 X 3,2 91 X 3,6 121 X 3,0 2 X 2,0 32 X 1,8 62 X 1,6 92 X 3,6 122 X 3,0 3 X 2,0 33 X 2,5 63 X 1,6 93 X 3,2 123 X 3,0 4 X 2,1 34 X 1,5 64 X 2,1 94 X 3,0 124 X 3,0 5 X 1,8 35 X 3,2 65 X 2,9 95 X 3,0 125 X 2,7 6 X 2,4 36 X 3,2 66 X 1,6 96 X 3,2 126 X 2,7 7 X 2,2 37 X 3,2 67 X 2,1 97 X 2,2 127 X 2,0 8 X 2,2 38 X 3,2 68 X 1,5 98 X 3,5 128 X 1,8 9 X 2,0 39 X 3,2 69 X 1,8 99 X 3,5 129 X 2,0 10 X 2,0 40 X 4,2 70 X 3,1 100 X 3,4 130 X 3,0 11 X 2,9 41 X 3,7 71 X 3,1 101 X 3,4 131 X 3,0 12 X 2,9 42 X 1,5 72 X 3,0 102 X 3,0 132 X 3,0 13 X 2,5 43 X 2,0 73 X 1,8 103 X 3,0 133 X 3,0 14 X 2,5 44 X 2,9 74 X 1,4 104 X 3,5 134 X 3,0

4 15 X 3,0 45 X 2,9 75 X 3,0 105 X 3,3 135 X 2,5 16 X 1,5 46 X 2,9 76 X 3,3 106 X 3,3 136 X 1,5 17 X 1,8 47 X 2,9 77 X 3,3 107 X 3,3 137 X 2,2 18 X 2,8 48 X 3,0 78 X 3,3 108 X 2,8 138 X 1,6 19 X 3,3 49 X 2,8 79 X 3,3 109 X 1,5 139 X 1,6 20 X 3,3 50 X 3,1 80 X 3,3 110 X 2,5 140 X 1,6 21 X 3,3 51 X 2,8 81 X 3,3 111 X 2,5 141 X 2,5 22 X 1,8 52 X 2,0 82 X 1,5 112 X 3,5 23 X 2,2 53 X 2,4 83 X 2,2 113 X 3,5 24 X 2,8 54 X 2,4 84 X 2,4 114 X 3,5 25 X 2,8 55 X 3,0 85 X 2,3 115 X 3,5 26 X 2,8 56 X 3,0 86 X 2,3 116 X 2,9 27 X 3,2 57 X 3,0 87 X 3,4 117 X 3,2 28 X 3,2 58 X 3,0 88 X 3,4 118 X 3,2 29 X 3,1 59 X 1,6 89 X 2,8 119 X 3,5 30 X 3,1 60 X 2,8 90 X 1,5 120 X 3,5 Tabell 1 Måleresultater Høyder på de største båtene som i dag har tilhold i Fedaelva Det ble gjort en henvendelse til representant for båteiere i Fedaelva. 15.august 2017 mottok Kvinesdal kommune en epost fra båt- og nausteier Vidar Kristensen der han redegjorde grundig for båttyper og høyder til de største båtene. Nedenfor er teksten gjengitt men øvrige båteieres navn er anonymisert. (i klammer) «Målene er vanskelig å få eksakt, og er derfor avrundet de nærmeste 10 cm oppad. Jeg har notert høyde med og uten mast. Masten på flere av disse båtene kan ikke legges ned uten at det demonteres fra 2 til 4 bolter. De største båtene er som følger: (Eier A) Nimbus 35, med høyde 270cm uten mast. Med mast 380cm. Vidar Kristensen: Bavaria 34, med høyde 310cm, pluss antenne. Ingen mast. (Eier C) Nordstar 28, med høyde 310cm uten mast. Med mast 490cm. (Eier D) Båten var ikke til stede, men gjetter på en mellomting av (eier A) sin Nimbus og (eier C) sin Nordstar, ca. 350cm. (Eier E) Master 740, med høyde 240cm uten mast. Med mast 400cm. og Elwaro 900 med høyde 240cm uten mast. Med mast 320cm. (Eier F) Scan Baltic 29, med høyde 280cm uten mast. Med mast 320cm. (Eier G) Polar Explorer, ca. som (eier E) sin Elvaro 900, 320cm. (Eier H) Saltø 28, med høyde 270cm uten mast. Med mast 310cm. (Eier I, J og K) Nidelv 28, med høyde 250cm uten mast. Med mast 290cm. Det skal også nevnes at både meg selv og (eier C) har vært/er på utkikk etter båt med «flybridge» som ligger i overkant/tilsvarer den «Birchwood» som nevnt i neste avsnitt.

5 Jeg har hvert år besøk av (utenbygs båteier) med Birchwood 33 Fly, med høyde 350cm uten mast. Usikker på høyde med mast/radar o.l. Vi har turister innom og ikke minst (pensjonert fisker) som jevnlig går opp elven med personer i regi av kommune/nav pluss andre besøkende. Denne båten har en høyde på ca. 600cm inkl. mast, som ikke er demonterbar. Ta også med i beregningene variasjoner i vannstand og værforhold, båtutvikling og ikke minst Feda sitt fremtidige utviklingspotensiale. Det må heller ikke være slik at man «tvinger» båteierne til å sette i gang å demontere mast ute i fjorden, enten det er nødvendig eller ikke. Dette kan i verste fall involvere en risikofaktor om været er dårlig, siden adkomst til mastene/boltene er på toppen av styrehus/cockpit. Mvh Vidar Kristensen» På grunnlag av disse opplysningene utgjør de 12 største eksisterende båtene i Fedaelva høyder mellom 240cm og 310cm uten mast og 290cm og 490cm med mast. Tar en hensyn til besøkende og øvrige brukere av Fedaelva, vil det bli begrensninger om seilingshøyden til en hver tid kommer under 6 meter. Illustrasjoner I kommunestyrets vedtak om å hente inn pris på bygging av ny gangbru med 4,5 meters seilingshøyde, var det en forutsetning at anbudet tok høyde for å endre høyden uten å lyse ut ny konkurranse. Vi har derfor fått illustrert en seilingshøyde på både 3,5 og 4,5 meter. Brua som er illustrert er lagt på de tre gjenværende fundamentene etter E39-brua som ble revet i Den er konstruert som bjelkebru fram til seilingsleden og buebru over seilingsleden som ligger på den østre siden av elva. Brua er dimensjonert av en rådgivende ingeniør innen statikk som kommunen engasjerte som konsulent i saken. Det forelå også et alternativ til å bygge bjelkebru over hele spennet, men med behov for to ekstra fundamenter og betydelig større dimensjoner og stålvekt, har vi foreløpig lagt bort dette alternativet. Det er arkitektfirmaet Kristiansen & Selmer Olsen AS ved arkitekt Frode Jerdal som har utført illustrasjonene. Han skriver: «KSO har på oppdrag av Kvinesdal kommune utarbeidet illustrasjoner av planlagt gangbro på Feda. Illustrasjonene er lagd ved å ta broa slik den er prosjektert i tegneprogrammet (sett fra ca. samme vinkel og avstand som foto) og sette den inn i fotoet tatt av Petter Svindland. Den har så blitt justert proporsjonalt slik at den passer på de eksisterende brokarene i bildet, for deretter å bli justert i høyde slik at det ser riktig ut i forhold til veinivå på Sande-siden. Vi vil derfor påstå at illustrasjonene gir et riktig bilde av høydeeffekten broa kommer til å ha i innseilingen. Det som er vanskeligere å få belyst på en illustrasjon på denne avstanden er virkningen av rekkverket og strekkvaierne når man kommer litt nærmere, det fremstår i overkant transparent slik det er hentet inn fra tegneprogrammet.»

6 Bilde 6 Illustrasjon 4,5 meters seilingshøyde Bilde 7 Illustrasjon 3,5 meters seilingshøyde I vedlegg er bildene i fullformat med mer av omgivelsene tatt med. Vi anmoder med dette både Kystverket og Vest-Agder Fylkeskommune til å gi oss en tilbakemelding i saken.