Sørum Kommunalteknikk KF NY HAMMEREN BRU

Sørum Kommunalteknikk KF NY HAMMEREN BRU

EVALUERINGSRAPPORT 1. INNLEDNING...3 2. FREMDRIFT...4 3. KVALITET...5 4. ØKONOMI...5 5. BRUKERTILFREDSHET...6

3 1. INNLEDNING Hammeren bru ligger i Sørum kommune ved Rømuas utløp til Glomma. Brua ble første gang bygget som trebru, på 1920-tallet. I 1952 ble brua forsterket med ståldragere. Disse fikk man fra Lørenfallet bru da denne ble oppgradert. Bjelkene ble dratt på isen fram til Hammeren. I 1978 ble brua forsterket med nytt betongdekke og påstøp for oppleggene, slik at NRV skulle få tilkomst for bygging av nytt inntak for råvann fra Glomma, i Hammarsfjellet. I 2009 ble det foretatt en tilstandsanalyse av brua. I rapporten ble det konkludert med at tilstanden var så dårlig at brua ble stengt for biltrafikk. Deretter ble en såkalt Bailey-bru innleid og montert oppe på eksisterende bru, for å sikre adkomsten til beboerne i Hammeren. Bailey-brua ble montert i påsken 2009. I perioden hvor brua var stengt for biltrafikk, ble det ordnet med leiebiler på østsiden. I 2009 ble det utarbeidet skisseprosjekt. I skisseprosjektet ble fire alternativer utredet: Betongbru med to og tre spenn, Stål platebærerbru og Trebru, med betongbru som billigste alternativ. Det ble da bevilget 10 millioner til bygging av Ny Hammeren bru, basert på betongbru. Til anbud ble det prosjektert å bygge ny bru noen meter syd for den gamle brua. Dermed kunne man ha trafikk på gammel bru under anleggsperioden. Ny bru ville da blitt ca 60 meter lang. Grunnundersøkelsene og grunnerverv ble foretatt med denne løsningen som forutsetning, og anbudsdokumentene ble sendt ut med nevnte prosjekteringsunderlag, som totalentrepriseforespørsel. Entreprenøren sto med andre ord fritt til å velge type bru og løsninger. Det kom inn anbud fra to entreprenører. Begge foreslo å flytte Bailey-brua til ny midlertidig posisjon, og bygge ny bru hvor den gamle brua lå. Opprinnelig prosjektert løsning ble dermed forkastet, og den nye brua ligger i dag på samme sted som den gamle. Midlertidig bru ble bygget omtrent på SKT s prosjekterte løsning. I og med at grunnerverv var foretatt her, var det ikke behov for å erverve grunn til driften av anlegget. Error: Reference source not found

2. FREMDRIFT Opprinnelig målsetting om ferdigstillelse av ny Hammeren bru var knyttet opp mot avtalen om innleid Bailey bru. Opprinnelig var denne avtalt demontert våren 2010. Skisseprosjekt for ny bru ble oversendt i september 2009, og detaljprosjektering ble foretatt i perioden september 2009 til mai 2010. Grunnundersøkelse ble foretatt i februar 2010. Flomberegninger og avklaring av vannstand og strømningsforhold ble foretatt mot NVE i denne perioden. Kartlegging av flora og fauna for avdekking av rødlistearter ble foretatt i august 2010. Forhåndskonferanse ble avholdt 23. april 2010, mens rammetillatelsen forelå 8. september etter avklaringer mot NVE og Fylkesmannen i Oslo og Akershus. Utarbeidelse av anbudsdokumenter pågikk i perioden februar mai 2010, og anbud ble sendt ut 28. mai 2010. Anbudsåpning ble foretatt 03. august 2010 og kontrakt ble sluttet med Peab Sverige AB nuf den 6. september. Deretter gikk Peab i gang med sin prosjektering og planlegging. Igangsettingstillatelse trinn 1 (Flytting av Bailey bru til ny posisjon), ble gitt 4. november 2010, og oppstart på byggeplass med peling og fundamentering for midlertidig bru, ble foretatt medio november. Det var klart for trafikk over midlertidig bru den 20. januar 2011. Igangsettingstillatelse trinn 2 (Ny Hammeren bru), ble gitt 6. januar 2011, og arbeidet startet med riving av den gamle brua og de gamle landkarene. Graving for landkar, peling, og støp av nye landkar, pågikk i perioden februar til mars 2011. Montasje av nye brubjelker, samt støp av nytt brudekke og kantdragere ble foretatt sist i mars og begynnelsen av april. Det var klart for trafikk over ny bru medio april. Demontering av Bailey bru ble foretatt 26. 30. april. Resterende arbeider med fyllinger for vei og rekkverk, ble foretatt i mai, og overtagelse ble foretatt 8. juni 2011.

5 Den 23. juni 2011 ble Ny Hammeren bru offisielt åpnet. 3. KVALITET Ny Hammeren bru er bygget i totalentreprise, etter Statens vegvesens retningslinjer. Totalentreprenøren hadde ansvar for å prosjektere og bygge komplett bru med tilhørende støttemurer og komplett vegomlegging. Totalentreprenøren sto fritt til å foreslå bruløsning. Riving av eksisterende bru inngikk i kontrakten. Brua er bygget som betongbru med ett spenn, fundamentert på betongpeler til fjell, med landkar i plasstøpt betong. Bruoverbygningen er bygget opp av prefabrikerte betongbjelker fra Spenncon i Hønefoss, med plasstøpt brudekke og kantdrager. Kjøresterkt brurekkverk av galvanisert stål. Brua er bygget i 4 meters bredde med tillatt aksellast 10 tonn. Bygging på vinterstid, medførte at belastning på miljøet ble redusert til et minimum. Ved et eventuelt utslipp av mijøskadelige stoffer, kunne dette samles opp umiddelbart, da elva var islagt. Imidlertid var det ingen utslipp av miljøskadelige stoffet under byggeprosessen. 4. ØKONOMI Høsten 2009 ble det bevilget 10 millioner kroner ekskl. mva, til bygging av Ny Hammeren bru, som en budsjettramme. Prosjektet ble gjennomført til en kostnad på 9,1 mill. ekskl. mva. Prosjektering, grunnundersøkelser og grunnerverv er inkludert. Kostnadene for midlertidig Bailey bru er ikke inkludert, ei heller utbedring av Hammerenvegen. Error: Reference source not found

Byggeregnskap Ny Hammeren bru. 5. BRUKERTILFREDSHET Ny Hammeren bru er lagt høyere enn den gamle brua, for å kunne ta unna for en 200 års flom. Underkant ny bru er på kote 107,0. Det skal med andre ord mye til før Hammersvegen blir stengt pga stor vannføring. I tillegg har vertikalkurvaturen på vegen blitt vesentlig bedre, da de bratte bakkene mot brua har blitt slakere. Tilbakemeldinger fra beboere og brukere har så langt vært udelt positive. Hele Hammerenvegen har gjennom prosjektet fått et stort løft.