Del 2 Bilag 1 Oppdragsgivers kravspesifikasjon:

Transkript

1 Del 2 Bilag 1 Oppdragsgivers kravspesifikasjon: Reparasjon av rekkverk på Baklia bru i Susendalen. Hattfjelldal Kommune er eier av brua som ligger på kommunal veg med avkjøring fra riksvei 290 og er av forsikringsselskapet bedt om å innhente anbud før forsikringsoppgjøret kan gjennomføres. Lengden på bruas frie spenn er ca. 20 meter, den var bygd på dugnad for ca. 15 år siden. Brukonstruksjon: Tegning Br/B 3b er mest lik Baklia brua av de tilgjengelige konstruksjonstegninger for stålbjelkebruer med betong dekke. Denne tegningen er bare brukt som en veiledning ved bygging, siden dekket på brua er bygget opp i pre-fabrikkerte deler og ikke plass støpt i hel lengde etter tegningen. Rekkverket er festet i en relativt tynn betongkant på Baklia brua, dette er en «gammeldags og tynn» konstruksjon som er svak i forhold til dagens standard fra Statens Vegvesen (se 3 alternativer i bilde nedenfor, ref. StatensVegvesenBrurekkverk_hb pdf side 30 til 40 er relevant). Sjansen for at tilsvarende skader kan oppstå igjen ved neste ulykke er tilstede. Slik rekkverket står i dag er innfestingen svak. Etter dagens standard skal gjengestagene være forankret minst 300 mm ned i betong og minst 100 mm inn fra kanten av brua, noe man ikke vil være i nærheten av å oppnå ved en reparasjon. Side 1 av 7

2 Forsikringsselskapet vil ikke bekoste en generell oppgradering av brurekkverksinnfestingen til ny standard. Alternative reparasjonsmetoder identifisert: Alternativ 1 «original reparasjon»: Dette er å tilbakeføre/reparere rekkverket/brua til original tilstand, før kollisjonen med brøytebilen, ved å meisle, støpe og reparere betongelementene som er skadet. Bytte av skadede rekkverkskomponenter inngår i alternativet. Alternativ 2 «sidemontert stålkonstruksjon»: Dette er reparasjon som øker styrken noe utover dagens rekkverk styrke, og som samtidig forventes å være betydelig rimeligere å utføre er eksempelvis denne type konstruksjon: På brukarene på betong sideveggen festes det 2 vertikale kraftige firkant rør anslagsvis ca. 90 mm i tverrsnitt anslagsvis ca. 3 meter lange, det ene nært bruas frie spenn. 2 brurekkverk stolper festes fast i disse rørene, på innsiden mot rekkverket. 2 kraftige horisontale firkantrør anslagsvis ca. 90 mm i tverrsnitt med passende lengde festes til de 2 vertikale firkant rørene (som er festet i brukarene). Disse 2 kraftige horisontale firkantrør benyttes til å feste de 2 bru rekkverk stolpene som er over bruas frie spenn («venstre side» av brua i vedlagt bilde). Riktig konstruert og utført blir dette sterkere enn den originale svake «feilkonstruksjonen» av rekkverksstolpene, i kanten av tynne betongelementer. Rustbeskyttelse og overflatebehandling med tykkelse for rustbeskyttelse og stålkomponentene som tilbys må oppgis, med forventet levetid på rustbeskyttelsen. Hvis stålkonstruksjonen sveises sammen, så må rustbeskyttelsen for sveisepunktene dokumenteres spesielt godt. «Sidemontert stålkonstruksjon» vil (riktig konstruert og utført) bli en sterkere innfesting enn kun reparasjon/gjenoppbygging likt originalt. Denne alternative løsning nr. 2 må bli sterkere enn originalt på Blaklia brua, men trenger ikke å bli like sterk som dagens standardiserte løsninger av Statens Vegvesen. Bytte av skadede rekkverkskomponenter inngår i alternativet. Betongskadene i rekkverksfestene etter ulykken, må i en opsjon til alternativ 2 tilbys reparert, slik at der hvor det er eksponert armering unngås at skadene vil kunne videreutvikle seg. Alt arbeid og utstyr som er nødvendig for å gjennomføre oppdraget omfattes av kontrakt. Side 2 av 7

3 Alternativ 3 «betongelementbytte»: reparasjonen av bru-/rekkverk foretas ved å bytte betongelementene der de har skadede rekkverksfester. Bytte av skadede rekkverkskomponenter inngår i alternativet. Krav til utførelse av reparasjon: Prisingen skal forstås som ferdig montert ferdig til bruk, inklusive all prosjektering, konstruksjon, dokumentering, leveranse, montering, boring, meisling, støpning, skilting av omkjøring og opprydding. Valg av materiell, spesifikasjoner på dette, konstruksjon og styrke, rustbeskyttelse og levetid og arbeidsomfang skal spesifiseres i tilbudet. Rustbeskyttelse på armering (betongreparasjon av manglende overdekning armering pga. kollisjonen) og stål som tilbys vil vurderes etter blant annet disse tekniske opplysningene: i kapittel 6 og 7 side 27-36: Kommunen kan annonsere omkjøringen. Omkjøringsmulighet er via Ivarrud Bru ca. 7 km nord-vestover i retning Hattfjelldal sentrum. Omkjøring via Atterli bru som ikke er på offentlig vei (med dårlig standard), Derfor blir denne kortere omkjøringsveien ikke skiltet eller annonsert som omkjøringsvei. Særlige kontraktsvilkår: NS 8407 vil bli benyttet som avtalevilkår. Fastpris på 1 eller flere av de 3 alternative reparasjonsmetodene kan tilbys. Det kreves sentral godkjenning for totalentreprise entreprenøren for dette brureparasjon oppdraget: Direktoratet for byggkvalitet: Sentralt godkjente foretak: %5D=355&municipality%5B%5D=356&municipality%5B%5D=335&municipality%5B%5D=357&functions=18&subject_areas=137&dev elopment_classes%5b%5d=2&commit=s%c3%b8k#search-results Lønn- og arbeidsvilkår Leverandøren og eventuelle underleverandører skal på forespørsel i kontraktsperioden dokumentere lønns- og arbeidsvilkårene til ansatte som medvirker til å oppfylle kontrakten. Oppdragsgiver forbeholder seg rett til å gjennomføre nødvendige sanksjoner dersom leverandøren eller eventuelle underleverandører ikke etterlever kontrakts klausulen om lønnsog arbeidsvilkår. Leverandøren bør være tilknyttet en offentlig godkjent lærlingordning. Dokumentasjon inkluderer alt skriftlig materiale levert i avtaleperioden. Det leveres både i papirformat og elektronisk PDF-format. Side 3 av 7

4 Vedlegg 1: Bru inspeksjon 2016: Side 4 av 7

5 Side 5 av 7

6 Vedlegg 2: Nyttige linker og info: Susendal Bru Bakli er ved Rv. 290: Omkjøringsmulighet Ivarrud Bru ca. 7 km nord-vestover i retning Hattfjelldal sentrum. Omkjøring merkes med skilt + annonse i avisa lokalavisa Elgposten som kommer ut 1 gang per måned + annonse i Helgelendingen BK10 (10 tonn akseltrykk for veier og bruer i området): +vegliste+fylkes-+og+kommunale+veger+gjeldende+fra+15.+april+2016.pdf Side 6 av 7

7 Bilder av rekkverk-/bru-skadene på begge sider av brua (bare på den ene enden pga. kollisjon): Side 7 av 7