NOTAT Side 1. Alt 1.1: Elstad

Transkript

1 NOTAT Side 1 K010 Alt 1.1: Elstad Kulvert med antatt lysåpning 6.0x4.9m Antatt kulvertlengde 20m, dette gir et areal på 120m 2 Beliggenhet pnr må avklares i forbindelse med uforming av lokalvegsystemet her. På grunn av høydeforhold vil en beliggenhet nærmere pnr. 250 være gunstig Vist konsept med rett tak og vanger av tørrsteinsmur langs E6 eller i spiss vinkel ift. E6.

2 NOTAT Side 2 K045 Alt 2.1: Jernbane /E6 kryssing Vanntett trau. Opprinnelig skissert to løsninger: i) Lokk med bredde 34.5m, ii) Separate bruplater for lokalveg, jernbane og turveg Kostnader avviker lite mellom alternativene, og lokk er dermed å foretrekke av estetiske årsaker Antatt totallengde 330m og føringsbredde 15.5m gir et areal på 5115m 2

3 NOTAT Side 3 K050 Alt 2.1: Jernbanekryssing Vestsidevegen Et vanntett trau mot flom er vurdert som utgangspunkt. Nødvendig lengde for å motstå 200års flom er vurdert til ca. 190m i vist trase. Dette må vurderes avhjulpet med flomvoll mot Våla. Alternativ kan være vanntett trau mot normal vannstand, I henhold til vannlinjer i Våla tilsvarer dette et grunnvannsnivå på kote 191.0m, noe som gir en traulengde på 100m iht. vist linjepålegg. Dagens kulvert beholdes som gangpassasje. Det er antatt murer langs veien på begge sider av det korte trauet. Det bør vurderes å åpne opp undergangen ytterligere for å bedre siktforhold. I denne forbindelse bør vurderes en 3-spenns overføring av jernbanen. Jernbanen føres på midlertidig bru i dagens trase i byggeperioden Antatt areal av trau på 10x100m (1000m 2 )

4 NOTAT Side 4 K055 Alt 2.1: Jernbaneundergang adkomst sentrum Jernbaneverket har i en plan fra 1998 utredet planskilt kryssing på Ringebu stasjon Antatt vanntett trau Jernbanen føres på midlertidig bru i dagens trase i byggeperioden Antatt totallengde 100m og føringsbredde 12m gir et areal på 1200m 2

5 NOTAT Side 5 K070 Alt 2.1: Bru over Våla Bru i linja. Utgangspunktet er plasstøpt bru i betong med spennvidder m, fortrinnsvid platebru med 3 runde søyler i bredden. Ved å justere elveløpet med elveforbygging, kan brulengden reduseres til ca 80m, og spennvidder Dette krever tillatelse fra aktuell myndighet. Ved innskrenking av brulengden vurderes gangpassasje i landkarene. Profilhøyde og 200års flomnivå gir frihøyde under bruplate på ca. 1.2m. Antatt fundamentert på peler Antatt totallengde 100m og føringsbredde 13.5m gir et areal på 1450m 2 Antatt totallengde 80m og føringsbredde 13.5m gir et areal på 1080m 2 Vist skisse med ramper på brua gir føringsbredde 17.5m gir et areal på 1400m 2 for 80m bru

6 NOTAT Side 6 K085 Alt 3.1: Kryssbru Frya Bru i linja i forbindelse med ruterkryss Frya Antatt platebru i betong med spennvidder m Antatt totallengde 55m og nødvendig føringsbredde 13.5m som gir et areal på 742m 2

7 NOTAT Side 7 K090 Alt 3.1: Bru over Frya Bru i linja. Antatt å være 3 spenns bjelkebru i betong med spennvidder m Antatt fundamentert på peler Antatt totallengde 55m og føringsbredde 13.5m som gir et areal på 742m 2

8 NOTAT Side 8 K095 Alt 3.1: Jernbanekryssing Frya nord Antatt vanntett trau med lokk for jernbanekryssing Lengde lokk ca. 30m, lengde trau ca. 200m Antatt totallengde 200m og føringsbredde 15.5m som gir et areal på 3100m 2

9 NOTAT Side 9 K105 Alt 3.2: Bru over Rv27 og kryssrampe Bru i linja. Antatt 5-spenns bru med påhengte landkar i form av platebru i betong. spennvidder En optimalisering av brulengden må gjøres i forbindelse med formgiving av lokalveinettet under Antatt totallengde 110m og føringsbredde 13.5m som gir et areal på 1485m 2

10 NOTAT Side 10 K110 Alt 3.2: (Utvidelse) Frya bru Opprinnelig forslag med utvidelse av eksisterende bru. Det anbefales imidlertid å bygge en ny bru nedstrøms inntil den eksisterende. På denne måten er ny bru uavhengig både statisk og levetidsmessig. Det anbefales en 3 spenns løsning uten pilar midt i elva som den eksisterende. På denne måten kan fundamenteringen pågå mer uavhengig av eksisterende konstruksjon Antatt pelefundamentert Antatt totallengde 50m og føringsbredde 6m som gir et areal på 300m 2