Modernisering av Vestfoldbanen Foredrag for MEF 06.02.14
En time med tog fra Oslo
Framføringshastigheter Framføringshastighet (km/t) 60 70 80 90 100 (km/t) Oslo - Hamar V F 100 km/t Oslo - Fredrikstad V F 86 km/t Oslo - Tønsberg Oslo - Skien V F 68 km/t V F 63 km/t *) = Avstand Framføringstid inkl. stopp
Trafikkutvikling Trafikkutvikling, Regiontog Østlandet, målt ved tellepunkt, 1996-2010 2000000 1800000 1600000 1400000 1200000 1000000 800000 600000 400000 Oslo - Halden Oslo - Skien Oslo - Lillehammer 200000 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Investeringsprosjekter på Vestfoldbanen i NTP 2010-2019 Barkåker Tønsberg (1.500 mnok) (Mars 2009 - nov 2011) Holm Nykirke (5.720 mnok) (Aug 2010 - des 2015) Farriseidet Porsgrunn ( 6.200 mnok) (aug 2012 juni 2018)
Byggestart: 2. mars 2009 Åpnet 7. november 2011 Kostnad: NOK 1.500 mill
Barkåker - - Tønsberg Total anleggslengde med nytt spor er 7,7 km 5,8 km er nytt dobbeltspor 1,75 km av dobbeltsporet går i tunnel 1,9 km med nytt oppgradert enkeltspor
Holm Nykirke Total lengde 14,2 km 12,3 km fjelltunnel 11 rømningstunneler 2 atkomster til Holmestrand stasjon i fjell ny kollektivterminal 2 mill. fm3 fjell skal sprenges dimensjonert for 250 km/t 5 tunnelentrepriser kostnadsramme 5,72 mrd kr (styringsramme 4,9 mrd kr) planlagt åpning desember 2015
Stasjon (Skanska) Fibo (Skanska) Snekkestad (MartiIAV) Entrepriser og angrepspunkter Tverrslag Sjøskogen Påhugg Holm Holm (Skanska) Sjøskogen (LNS) Tverrslag ved Nordre atkomsttunnel Tverrslag veitunnel Tverrslag Snekkestad Tverrslag Fibo
Tunnelportal Skjervik Parsellstart Stasjonsgata
UHN03 Holm - Bilder
2 nye stasjonsinnganger Søndre Gamle politistasjon inngang Hovedinngang (Nordre inngang) Dagens stasjon
Stasjon i fjell, dim.hastighet 250 km/t
Nordre inngang
18 m UHN - Stasjonshallen Stoppende tog Gjennomkjørende tog (250 km/t) Stoppende tog 34,5 m
En tredje inngang stasjonsheisen?
28 Nytt dobbeltspor Farriseidet - Porsgrunn Fra 34 til 12 minutter! N Porsgrunn Larvik
Farriseidet - Porsgrunn i tall Total lengde 22,3 km 15,3 km fordelt på syv tunneler Storberget tunnel 4 720 m Martineåsen tunnel 3670 m Skillingsmyr tunnel 3810 m Eidanger tunnel 2080 m 10 bruer (til sammen1,5 km) Vassbotn bru 438 m Paulertjønn bru 345 m Ønna bru 230 m Solum bru 197 m 5,8 km dagsone
Entrepriseoversikt - grunnarbeider Porsgrunn UFP 07 Storberget N UFP 05 Skillingsmyr UFP 08 Eidanger UFP 01 Vestfold Larvik
- Farriseidet - Porsgrunn
Tunnelportal Farriseidet Ill. vegnett: Statens vegvesen
Pauler/Vassbotn
Entreprise UFP 01 Vestfold Månedsrapport Oktober 2013 Kontraktnr.: 007149 Paulertjønn mot Vassbotn Øst
Entreprise UFP 01 Vestfold Månedsrapport Oktober 2013 Kontraktnr.: 007149 Vassbotn Øst
Vassbotn vest NGI v/ Arnstein Aarset
Solum
Skillingmyr
Herregårdsbekken
Første støp 3. juli Storberget Vest
Eidanger
Gevinster ved utbygging Reisetiden reduseres fra 34 til 12 minutter Økt sikkerhet Fjerner rasfarlige strekninger Fjerner utdaterte tunneler Fjerner 30 planoverganger Flere direkte tog, differensiert stoppmønster Bedre punktlighet Bedre komfort for de reisende Økt kapasitet Store miljøgevinster inn mot Oslo Tilbringertjeneste for Torp flyplass Mulighet for å deponere steinmasser i Gunneklevfjorden
IC utbygging 1:23 (2:14) Oslo - Lillehammer 0:55 (1:23) Oslo - Hamar Halvtimesfrekvens 2024 Tønsberg Hamar Fredrikstad 1:00 (1:28) Oslo - Tønsberg 0:47 (1:08) Oslo - Fredrikstad Videre utbygging av kapasitet tar sikte på ferdigstilling i 2030 1:36 (2:45) Oslo - Skien 1:08 (1:45) Oslo - Halden
Bestilling i NTP Planlegging av nye strekninger 2014-2017, bygging fra 2018 To avganger/time/retning innen 2023 til Hamar, Tønsberg og Fredrikstad Dobbeltspor innen 2024 til Hamar, Tønsberg og Seut (nord for Fredrikstad) God tilrettelegging for gods før 2026 Planlegging med sikte på ferdig utbygging innen 2030 til Lillehammer, Skien og Halden Oppdragsbrev om Ringeriksbanen desember 2013
Største utfordringer Vestfoldbanen Løsning ut fra Drammen stasjon i sammenheng med totalløsning Drammen Nykirke Barkåker: Tre traseer utredes gjennom Horten kommune Ny stasjonsløsning og trasé Larvik Tønsberg Sandefjord via Stokke - tekniske utfordringer
59 Tid for tog