Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik

Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 1

Mulighetsanalyse Larvik Orientering for NVF utvalg 6.april 2016 Eva Preede Statens vegvesen Mulighetsanalyse Larvik 2

Larvik 06.04.2016 3

4 06.04.2016 Bunntekst

Sentrale utfordringer Jernbanetraséen inn mot, gjennom og ut av Larvik med stasjonslokalisering og mulige havnetilknytning Kapasitet i Øyakrysset Videre utvikling av indre havn Kollektivtrafikk, sykkel og gange skal ses i sammenheng med biltrafikken Bærekraftig byutvikling fortetting i sentrum og langs kollektivakser Løse miljøutfordringer bomiljø, natur, kultur og friluftsliv Transport er en del av dette Jernbane Buss Sykkel Gange Bil Varelevering Ferje passasjer og gods 06.04.2016 5

ÅDT 2016 06.04.2016 6

Larvik topografi 7 06.04.2016 Bunntekst

Larvik bebyggelsesstruktur 8 06.04.2016 t

Ulykker 9 06.04.2016 t

Hensikten med mulighetsanalysen Søke å skape felles forståelse og forpliktelse om hva som er god areal, by og transportutvikling i Larvik Skape enighet om utfordringer, behov og mål Analysere konsepter/løsninger Anbefale et konsept Analysen skal være grunnlag for videre planlegging etter Plan og bygningsloven Stasjonslokalisering og jernbanetrasé gjennom Larvik avklares gjennom jernbaneverkets IC prosjekt 06.04.2016 10

Organisering Styringsgruppe Fylkesordfører og fylkesrådmann Vestfold fylkeskommune Ordfører og rådmann Larvik Regionvegsjef og avdelingsdirektør Statens vegvesen Leder InterCity prosjektet Jernbaneverket Kystverket Administrativ koordineringsgruppe Larvik kommune Vestfold fylkeskommune Jernbaneverket Larvik Havn/Kystverket Statens vegvesen Prosjektgruppe 11 06.04.2016

Finansiering av utredningen Vestfold fylkeskommune Statens vegvesen Larvik kommune Jernbaneverket Larvik havn Kystverket SUM 2,0 mill kr 2,0 mill kr 1,0 mill kr 0,5 mill kr 0,4 mill kr 0,1 mill kr 6,0 mill kr 06.04.2016 12

06.04.2016 13

Konseptvalgutredninger KVU 06.04.2016 14

Medvirkning Åpenhet Gjensidig læring Forståelse for hverandres meninger og verdier Målet med medvirkning er å lage gode planer Aksept for det som vedtas Holdninger 06.04.2016 15

Verksted 1 20.april 2015 Situasjonsbeskrivelse Jobbing med behov 06.04.2016 17

Interessenter og behov Reisende til og fra arbeid Eiendomsutviklere Grunneiere Næringsliv og handelsstand Reiseliv turister Miljøorganisasjoner Barn og unge Beboere Effektiv transport Kompakt bysentrum Sammenhengende gs system Effektivt knutepunkt Miljø, klima, støy, luft, kultur Parkeringspolitikk Larvik kommune Larvik havn Vestfold fylkeskommune Transportetater Kollektivselskap Beredskap utrykning 18 06.04.2016

Gamle planer Ekspertverksted 19

4 trinnsmetodikken Trinn 1: Tenke nytt om tiltak som kan påvirke etterspørselen etter transport og valg av transportmiddel. Trinn 2: Optimalisere. Her vurderes tiltak som kan gi en mer effektiv utnyttelse av eksisterende infrastruktur. Trinn 3: Ombygging. Her vurderes forbedringer av eksisterende infrastruktur som krever en moderat investering. For eksempel trafikksikkerhetstiltak, ombygginger av kryss, breddeutvidelse og reservere deler av vegareal til kollektivfelt, sykkelfelt o.l. Trinn 4: Bygge nytt. Her vurderes investering i form av omfattende ombygginger og nybyggingstiltak. 20

Verksted 2 2.november 2015 Foto: Knut Hovde Statens vegvesen 06.04.2016 28

Prosjektutløsende behov Behov for å styrke tilbudet for gående, syklende og kollektivreisende Behov for et transportsystem som bygger opp under et attraktivt og levende bysentrum Behov for å bedre framkommeligheten i Øyakrysset og for fv.303 østvest forbindelsen Behov for å redusere miljøulempene på Torstrand Behov for effektiv transport for ferjetrafikk og gods til og fra Larvik havn Larvik kommune må føre en arealpolitikk som legger til rette for fortetting 29 06.04.2016

Viktige behov Behov for å legge til rette for at gods også kan gå på bane Behov for reduksjon i klimagassutslipp Behov for et trafikksikkert transportsystem 30 06.04.2016 Bypakke Larvik

Samfunnsmål Et framtidsrettet transportsystem med en høy andel kollektiv, gange og sykkelreiser som legger til rette for et attraktiv bysentrum Med framtidsrettet menes effektivt, robust og miljøvennlig 31 06.04.2016

Stort engasjement Larvik trenger løsninger Det må skje noe på kort sikt og på lang sikt 32

Nye forslag verksted 2 Ringveg Nordbyen gamle E18 Farriseidet Langestrand Miljøgate øst vest Elveveien Yttersøveien Torstvedt. Ringbuss Følge dagens fv 303 fra Øyakrysset til Stavernsveien under bakken. Opp enkelte steder. P under bakken ved dagens stasjon eller i Bøkkerfjellet. Heis til sentrum. Bruke utbedret Rauanveien i stedet for ny bru over Lågen Ny gangbru Langestrand Bergeløkka 33

Åpne møter Mange engasjerte gamlinger!! 35

Ungdomsverksted 36 06.04.2016 Bypakke Larvik

Nye forslag åpent møte 2 Lede trafikken som enveiskjøring i Dronningensgate og Hoffsgate og ny tunnel i Mesterfjellet. Ev bruke dagens jernbanetrasé Lage miljøtunnel, eller grønn hvelving i Dronningensgate Bygge Dronningensgate i to etasjer (evt. envegskjørt) Brukryssing over Lågen kan legges ulike steder Bruke nedlagt jernbanetrasé til grøntbelte, sykkelvei eller bybane Ny adkomst til Halsen fra øst 37 06.04.2016 Bypakke Larvik

Foreløpig Illustrasjon Jernbaneverket 39

Transportmodeller RTM «snart ferdig» Aimsun «snart ferdig» Gjennomført trafikktellinger kjøretidsmålinger Nullvekst i biltrafikken Unntatt: gjennomgangstrafikken lett næringstransport 41

Alternativsanalyse Vurdering av hvilke løsningsalternativer som skal utredes Det foreslås å utrede fire prinsipielt ulike løsningspakker. Pakke Lang tunnel Pakke Kort tunnel Pakke Miljøgate Pakke Gjennomkjøringsgate 43 06.04.2016 Bypakke Larvik

Kort grov beskrivelse av pakkene Beskrive løsningen Vurdering av Teknisk gjennomførbarhet Ikke prissatte konsekvenser Byutvikling Helse Støy og luftforurensing Prosjektutløsende behov og samfunnsmål Gloppe bru FV303 opp Hammerdalen 44 06.04.2016 Bypakke Larvik

Pakkene legger opp til å løse transportutfordringene på prinsipielt ulike måter, men de vil også inneholde en del av de samme tiltakene, særlig for miljøvennlig transport. I tillegg vil det bli gjort analyser av noen enkelttiltak i transportmodellen. Avhengig av resultatene av modellkjøringen, vil det bli vurdert om enkelttiltakene skal inngå i en eller flere av de fire pakkene. De fire løsningspakkene er omfattende. Det legges opp til at hver pakke kan utvikles trinnvis over tid. De første trinnene inneholder i stor grad mindre tiltak som kan gjennomføres raskt og uten svært store investeringer. Det er ikke nødvendig å gjennomføre pakkene fullt ut. Effekten av trinnene vil vise seg etter hvert som realiseringen skjer. Dersom effekten av gjennomførte trinn dekker behovet kan pakken avsluttes. Deler av, eller resten av pakken, kan eventuelt gjennomføres senere hvis det oppstår behov for det. 46 06.04.2016 Bypakke Larvik

Fellesdelen Sykkel Gange Kollektiv Øyakrysset Kan legges inn med ulike nivåer i pakkene 47 06.04.2016 Bypakke Larvik

Utkast til effektmål for Larvik Det er lagt til grunn at nullvekstmålet skal gjelde i Larvik, det brukes måleindikatorer som er i tråd med indikatorene i bymiljøavtalene. 49 06.04.2016

Media Larvik kommunes hjemmeside Facebooksidene til Larvik kommune, Jernbaneverket, Fylkeskommunen Bruke mediefolkene på prosjektet Direktekontakt med Østlandsposten Bruke Bylab Larvik Åpenhet om informasjon til alle som spør Foto: Anne Mette Storvik Jernbaneverket 51 06.04.2016 Bypakke Larvik

Framover: Alternativsanalysen behandles i formannskapet 9.mars Utredninger og analyser februar juni 2016 Byutvikling Grunntekniske vurderinger Oppdeling sykkel Gange Risikoanalyse Kostnader forenklet Anslag Ikke prissatte virkninger Prissatte virkninger effekt Bompengeberegninger Forslag til anbefaling juni 2016 Behandles i kommunestyre og fylkesting 52

Befaringsrute 53