FROLAND KOMMUNE VVA-BISTAND SENTRUMSPLAN BLIKSÅSEN - VURDERING AV VEI, VANN OG AVLØP FRAM MOT FELT 06.01.2011
I DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Oppdrag: VVA-bistand sentrumsplan Oppdrag nummer: 1016 Rapportnavn: BLIKSÅSEN - Vurdering av vei, vann og avløp fram mot felt Versjon: Nøkkelord: 06.01.2011 Utredning VVA ifbm sentrumsplan Froland Arkiv (filnavn): Oppdragsansvarlig: Skrevet av: O:\1016\08_Rapport_notat\1016_r01_VVA_prinsipp_versjon 2.docx Tor-Albert Oveland Tor-Albert Oveland
II INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning... 1 2 Arealanalyse av Bliksåsen Songeheia... 2 2.1 Sol skygge 17. mai kl 19... 3 2.2 Eksposisjon Helningsretning... 4 2.3 Høydelag... 5 2.4 Grunnforhold... 6 2.5 Område best egna til boligfelt... 7 2.6 Område tatt med videre i vurderingen... 8 3 Mulige atkomster til Bliksåsen... 9 3.1 Atkomst sør... 10 3.2 Atkomst øst... 11 3.3 Atkomst nord... 12 4 Sammenligning av atkomst-alternativene... 13 4.1 Avstander til sentrum og skolen... 13 4.2 Utbyggingsomfang for veiene... 15 4.3 Vann- og avløpsanlegg... 16 4.3.1 Atkomst sør... 16 4.3.2 Atkomst øst... 17 4.3.3 Atkomst nord... 18 5 Kostnader... 19 5.1 Forutsetninger... 19 5.2 Kostnader atkomst sør... 20 5.3 Kostnader atkomst øst... 20 5.4 Kostnader atkomst nord... 20 5.5 Sammenligning kostnader... 21 6 Oppsummering... 23 Side FIGURLISTE Figur 1 Avgrensing områdeplan... 1 Figur 2 Analyseområde... 2 Figur 3 Sol - skygge 17. mai kl 19... 3 Figur 4 Eksposisjon helningsretning på terrenget... 4 Figur 5 Høydelag... 5 Figur 6 Enkel oversikt grunnforhold... 6 Figur 7 Egnethet for boligbygging.... 7 Figur 8 Aktuelt område til boligfelt.... 8 Figur 9 Atkomst fra sør til Bliksåsen, med kloakkeringsområder... 10 Figur 10 Atkomst fra øst til Bliksåsen, med kloakkeringsområder... 11 Figur 11 Atkomst fra nord til Bliksåsen, med kloakkeringsområder... 12 Figur 12 Avstander til Osedalen... 13 Figur 13 Gangavstand senter felt til skolen... 14 Figur 14 Veibygging ut over internveier i felt.... 15 Figur 15 VA-trase ved atkomst sør... 16 Figur 16 VA-trase ved atkomst øst... 17 Figur 17 VA-trase ved atkomst nord... 18 Figur 18 Totale kostnader for anlegg i forkant av felt... 21 Figur 19 Kostnader ekskl samordningstiltak for anlegg i forkant av felt... 21 Figur 20 Sammenligning atkomst øst og nord... 22
III
1 1 INNLEDNING har under utarbeidelse områderegulering for sentrum. Utsnittet under viser antydet avgrensing. Figur 1 Avgrensing områdeplan utarbeidet en rapport i juni 2010 hvor framtidig boligfelt Bliksåsen ble vurdert. Følgende ble tatt opp: Mulige alternativer for vei-atkomst til Bliksåsen Kapasitet ledningsanlegg vannforsyning, trykksoneinndeling Kloakkering av området Prinsipp for håndtering av overvannet Rapporten peker på 7 ulike alternativer for atkomst til Bliksåsen, atkomst til eventuell barnehage ved Songe trafo, og gangbru over Songe-elva til skolen. Denne rapporten oppsummerer arbeidet som er gjort i løpet av høsten 2010.
2 2 AREALANALYSE AV BLIKSÅSEN SONGEHEIA Det er utført arealanalyser for området vist under, som avgrenses av Tverrbekken, Boråstjenna, Kleivene, Songe og Stimoen. Figur 2 Analyseområde Analysen omfatter: Sol skygge (tatt utgangspunkt i 17. mai kl 19) Eksposisjon (hvilken himmelretning terrenget heller) Høydelag (ulik farge på ulike høyder i terrenget) Grunnforhold
3 2.1 Sol skygge 17. mai kl 19 Figuren under viser områder med sol (gult) og skygge (grått) en vårkveld. Analysen er utført med basis i det digitale kartet, det vil si at skyggevirkning av vegetasjonen ikke er tatt med. Det er spesielt i sør-vestre del av feltet hvor det er gode solforhold. Figur 3 Sol - skygge 17. mai kl 19
4 2.2 Eksposisjon Helningsretning Figuren under viser hvilken vei terrenget retter seg mot, eller hvilken himmelretning det heller mot. Helning mot nord og øst (hvit og gul farge) sammenfaller med områder som har lite sol. Grønn vest Oransje sør Gul øst Hvit nord Blågrønn flatt Figur 4 Eksposisjon helningsretning på terrenget
5 2.3 Høydelag Figuren under viser høydeforskjeller i området. Det går fra grønt i de laveste partiene ved Songe, til gult og videre mot rødt ved de høyeste kollene (Vrålshei og Songehei). Høyde ved Songe ligger rundt kote 55 moh, og Store Vrålshei har topp på kote 178 moh. Figur 5 Høydelag
6 2.4 Grunnforhold Figuren under viser enkel oversikt over grunnforholdene i området. Best egna for bygging er området merket med den lyseste gråfargen, hvor det er grunnlendt, det vil si et lite vegetasjonslag over fjell. Store myr-områder bør unngås. Gråbrun Jorddekt Brun Myr Grått Grunnlendt Røyrmyr Figur 6 Enkel oversikt grunnforhold Røyrmyr, som er vist med brun farge midt i området, har areal ca 20 da. Kommunen har foretatt en enkel undersøkelse av myra, og konkluderer med at det er relativt store deler av den som er dypere enn 3 m.
7 2.5 Område best egna til boligfelt Ut fra kart-analysene som er utført framkommer en klassifisering av delområder ut fra hvor egnet de er til boligbygging som vist under. Det er den sørlige delen av analyseområdet som har de beste kvalitetene med tanke på boligbygging. Grønn Godt egnet Oransje Mindre godt egnet Lilla Uegnet Figur 7 Egnethet for boligbygging.
8 2.6 Område tatt med videre i vurderingen Figuren under viser hvilket delområde(vist med gult) som er vurdert som aktuelt boligområde. Dette legger forutsetninger for veiatkomst og vann- og avløpsanlegg. Figur 8 Aktuelt område til boligfelt. Nærmere gjennomgang av området har vist at det kan bygges 226 eneboligtomter. Det forutsettes da en typisk tomtestørrelse på ca 800 m 2.
9 3 MULIGE ATKOMSTER TIL BLIKSÅSEN Planarbeidet som er utført høsten 2010 har resultert i at det nå er 3 alternativer som er aktuelle. 1. Atkomst fra sør 2. Atkomst fra øst 3. Atkomst fra nord For alle alternativene er det lagt til grunn en maksimal stigning på 8 %. Alternativet atkomst fra sør betinger at Statens vegvesen aksepterer avkjøring fra riksvei 42 mellom Reiersølkrysset og Kleivene. Atkomst fra øst og nord baseres på rundkjøring ved dagens avkjørsel til Ovelandsheia. Grunnen til at atkomstveien blir såpass lang for alle alternativene er høydeforskjellen fra Songe til feltområdet. Boligfeltet ligger på kote 120 140, mens avkjøring til Ovelandsheia ligger på kote 55. Med stigning 8 % blir nødvendig veilengde minimum ca 800 m for å ta denne høydeforskjellen. I tillegg kommer nødvendige flate partier på veien for terrengtilpassing etc. Atkomst sør starter mye høyere i terrenget (kote 90) og er derfor atskillig kortere.
10 3.1 Atkomst sør Skissen under viser alternativet med atkomst inn i området fra sør. Avkjøring etableres mellom kryss til Reiersøl og Kleivene. Veien går med 8 % stigning mot Bliksåstjenn, og kommer dermed inn i den sørlige delen av feltet. Videre viser figuren hvilke områder som kan gå med selvfall (rød omramming, uten skravur) og hvilke som må pumpes (rød omramming, skravur). Figur 9 Atkomst fra sør til Bliksåsen, med kloakkeringsområder
11 3.2 Atkomst øst Skissen under viser alternativet med atkomst inn i området fra øst. Rundkjøring etableres ved dagens avkjørsel til Ovelandsheia. Det legges til rette for knytting mot Songe, slik at dagens avkjørsel til Songe kan stenges. Veien går med 8 % stigning mot Bliksåstjenn, og kommer dermed inn i den sørlige delen av feltet. Videre viser figuren hvilke områder som kan gå med selvfall (rød omramming, uten skravur) og hvilke som må pumpes (rød omramming, skravur). Figur 10 Atkomst fra øst til Bliksåsen, med kloakkeringsområder
12 3.3 Atkomst nord Skissen under viser alternativet med atkomst inn i området fra nord. Rundkjøring etableres ved dagens avkjørsel til Ovelandsheia. Dagens avkjørsel til Songe kan stenges. Veien går langs Langåsen mot Songe trafo, og videre med 8 % stigning mot Røyrmyr, og kommer dermed inn i den nordlige delen av feltet. Videre viser figuren hvilke områder som kan gå med selvfall (rød omramming, uten skravur) og hvilke som må pumpes (rød omramming, skravur). Figur 11 Atkomst fra nord til Bliksåsen, med kloakkeringsområder For dette alternativet er det også tatt med gangbru over til Kringla og skolen, ettersom dette vil være den raskeste veien å gå, sett i forhold til å gå tilbake til kryss Ovelandsheia.
13 4 SAMMENLIGNING AV ATKOMST-ALTERNATIVENE Det er stor forskjell på atkomst-alternativene. Dette framgår tydelig av skissene som er vist. Atkomst i sør og øst fører til at de mest attraktive tomtene påbegynnes først. For det nordlige alternativet må det minst attraktive området krysses før man kommer til de solrike tomtene. I de videre delkapitlene er forskjellene nærmere belyst. 4.1 Avstander til sentrum og skolen Figuren under viser traseer og avstand fra senter felt til rundkjøring i Osedalen. Atkomst nord : 2 700 m Atkomst øst : 2 100 m Atkomst sør : 2 200 m Figur 12 Avstander til Osedalen
14 Figuren under viser avstand til skolen fra senter felt. For avstandsberegningen er det forutsatt at dagens vei på Songe kan benyttes til gangveg. Atkomst fra gangbru ved Kringla til skolen er vist slik det er mulig å gå pr i dag. Ved tiltak som gjør at man slipper å gå rundt ungdomsskolen kan avstanden minkes 100-200 m. Atkomst nord: Over ny gangbru: 1 900 m Via Osedalen: 2 800 m Atkomst øst: Over ny gangbru: 2 500 m Via Osedalen: 2 600 m Atkomst sør: Over ny gangbru: 2 500 m Via Osedalen: 2 600 m Figur 13 Gangavstand senter felt til skolen. Oppsummering avstander: Atkomst nord har korteste gangavstand til skolen, forutsatt at det bygges gangbru over Songeelva. Dette alternativet har imidlertid lengst kjørevei til Osedalen.
15 4.2 Utbyggingsomfang for veiene Figuren under viser de tre vei-alternativene sammen med utbyggingsområdet. Internt i feltet vil veiløsningene blir forholdsvis like for de tre alternativene. Utenfor feltet er det store forskjeller i veilengde. Atkomst nord: 1 510 m Atkomst øst: Atkomst sør: 910 m 330 m Figur 14 Veibygging ut over internveier i felt. Atkomst sør har avkjøring på høyere i terrenget, som medfører at veien opp i feltet blir vesentlig kortere enn de to andre alternativene. Atkomst øst og Atkomst nord skiller seg ved at Atkomst nord forutsetter at vei langs Langåsen bygges. Avstand fra Songe trafo til start boligfelt er ca 750 m.
16 4.3 Vann- og avløpsanlegg 4.3.1 Atkomst sør Ved atkomst sør vil VA-anlegg følge veien ned til riksveien mellom Reiersølkrysset og Kleivene. Avløpsanlegg kobles inn på eksisterende dykkersystem, og føres videre til Osedalen. Vann bør følge samme trase, og det må bygges ny trykkøker på ca kote 120, og levere ut vann på kote 175-180. Dette besørger vann med akseptabelt trykk for abonnenter i området kote 115-145. Pumpesone Selvfallsone Trykkøker vann Figur 15 VA-trase ved atkomst sør
17 4.3.2 Atkomst øst Ved atkomst øst vil VA-anlegg gå ned til riksveien mellom Reiersølkrysset og Kleivene. Grøftelengden blir dermed kortere. Avløpsanlegg kobles inn på eksisterende dykkersystem, og føres videre til Osedalen. Vann bør følge samme trase, og det må bygges ny trykkøker på ca kote 120, og levere ut vann på kote 175-180. Dette besørger vann med akseptabelt trykk for abonnenter i området kote 115-145. VA-løsning for Atkomst øst og sør vil være like. Pumpesone Selvfallsone Trykkøker vann Figur 16 VA-trase ved atkomst øst
18 4.3.3 Atkomst nord Ved atkomst nord vil det være naturlig å trekke med VA-anlegg i vei ned til Songe. Overføring til avløpspumpestasjon ved Kringla er lite aktuelt på grunn av dårlig kapasitet på ledningsanlegget videre. For avløpet er det er mest regningssvarende å gå via ny pumpestasjon på Songe og gjennom borehull til Langåsen, og koble til eksisterende hovedanlegg mellom Liens og Arilds Motorsenter. Vann bør følge samme trase, og det må bygges ny trykkøker på ca kote 75, og levere ut vann på kote 175-180. Dette besørger vann med akseptabelt trykk for abonnenter i området kote 115-145. Trykkøker vann Avløpspumpestasjon Selvfallsone Pumpesone Figur 17 VA-trase ved atkomst nord Den nye avløpspumpestasjonen vil også kunne ta hånd om avløp fra bygg i nærområdet, og eventuelt ny bebyggelse i Langåsen. Langåsen må imidlertid ha egen trykkøker på vann dersom abonnentene blir liggende høyere enn kote 80.
19 5 KOSTNADER 5.1 Forutsetninger Som forutsetning for kostnadsvurdering rundt framføring av vei, vann og avløpsanlegg (VVA-anlegg) er det tatt utgangspunkt i følgende: Maks stigning 8 % Veibredde 6 m (inkl skulder) Fortau Gatelys Kabler for el, tele, fiber Dette tilsvarer om lag samleveien i Ovelandsheia, bortsett fra at denne er lagt noe brattere (10% stigning). Til sammenligning er vegvesenets anbefaling på stigning 6 %. Det legges påslag 15 % for uforutsette kostnader, samt 10 % for planlegging og byggeledelse, totalt 25 % påslag. I tillegg kommer kostnader vedrørende grunnerverv, finansiering og prisstigning. Typisk nøyaktighetsnivå i slike beregninger er ± 25 %. For hvert atkomst-alternativ er det beregnet kostnader fram til feltet. Internanlegg i boligområdet vurderes på dette stadiet som likt for alle alternativene.
20 5.2 Kostnader atkomst sør Anlegg Enhet Mengde Pris kr Kostnad kr Budsjettkostnad kr Kryssløsning RS 1.0 4 000 000 4 000 000 5 000 000 Vei fra kryss til start boligfelt m 330.0 8 000 2 640 000 3 300 000 Trykkøkningsstasjon vann stk 1.0 600 000 600 000 750 000 Sum 7 240 000 9 050 000 5.3 Kostnader atkomst øst Anlegg Enhet Mengde Pris kr Kostnad kr Budsjettkostnad kr Rundkjøring Ovelandsdalen RS 1.0 4 000 000 4 000 000 5 000 000 Vei fra rundkjøring til start boligfelt ekskl VA m 910.0 6 000 5 460 000 6 825 000 Trykkøkningsstasjon vann stk 1.0 600 000 600 000 750 000 VA-ledninger fra riksveien til felt m 250.0 2 000 500 000 625 000 Sum 10 560 000 13 200 000 5.4 Kostnader atkomst nord Anlegg Enhet Mengde Pris kr Kostnad kr Budsjettkostnad kr Rundkjøring Ovelandsdalen RS 1.0 4 000 000 4 000 000 5 000 000 Vei langs Langåsen til avkjøring boligfelt ved Songe trafo m 775.0 8 000 6 200 000 7 750 000 Vei fra Songe trafo til start boligfelt m 750.0 8 000 6 000 000 7 500 000 G/S-vei fra avkjøring boligfelt ved Songe trafo til Songeelva m 170.0 2 000 340 000 425 000 Gangbru over Songeelva RS 1.0 5 500 000 5 500 000 6 875 000 Avløpspumpestasjon ved Songe stk 1.0 600 000 600 000 750 000 Borehull for VA fra Songe til Langåsen-Jomåsveien m 250.0 4 000 1 000 000 1 250 000 Trykkøkningsstasjon vann stk 1.0 600 000 600 000 750 000 Sum 24 240 000 30 300 000
21 5.5 Sammenligning kostnader Figuren under viser kostnad i kr for tiltak fram mot boligfelt, i forkant av felt, for de ulike alternativene. Figur 18 Totale kostnader for anlegg i forkant av felt Kostnader vist for Atkomst sør og øst baserer seg på å benytte eksisterende G/S-vei til skolen. Atkomst nord har med en del tiltak (samordningstiltak) som har nytte ut over å sørge for VVAanlegg til boligfeltet: Vei langs Langåsen kan benyttes for eventuell utbygging av Langåsen og som atkomst til eventuell barnehage. Gangbru over Songeelva og G/S-vei i tilknytning til brua. Dersom disse kostnadene trekkes ut i sin helhet blir situasjonen som vist i figuren under. Figur 19 Kostnader ekskl samordningstiltak for anlegg i forkant av felt
22 Atkomst nord og øst kan sammenlignes ytterligere ved å ta med gangbru over Songeelva for begge alternativene, og utelate veien langs Langåsen for Atkomst nord. Figur 20 Sammenligning atkomst øst og nord Oppstillingen under viser hvilke kostnadselement som er tatt med for alternativene: Anlegg Atkomst øst Atkomst nord Budsjettkostnad kr Budsjettkostnad kr Rundkjøring Ovelandsdalen 5 000 000 5 000 000 Vei fra Songe trafo til start boligfelt 6 825 000 7 500 000 G/S-vei fra Songe trafo til Songeelva 425 000 425 000 Gangbru over Songeelva 6 875 000 6 875 000 Avløpspumpestasjon ved Songe 750 000 Borehull for VA fra Songe til Langåsen-Jomåsveien 1 250 000 VA-ledninger fra riksveien til felt 750 000 Trykkøkningsstasjon vann 750 000 750 000 Sum 20 625 000 22 550 000 Kostnadsforskjellen vil være ca 2 mill kr i favør Atkomst øst. Fordelt på 226 tomter, som er antydet som et mulig utbyggingsvolum, vil denne kostnadsforskjellen utgjøre ca 8 500,- pr tomt.
23 6 OPPSUMMERING Valg av løsning avhenger sterkt av hvor mye vekt man legger på plassering av tiltak rundt Songe Langåsen Kringla. Ved å bygge ut Atkomst øst vil kostnadene bli noe lavere enn Atkomst nord. Dette er også tilfelle selv om gangbru over Songeelva bygges. Atkomst sør er det klart rimeligste alternativet, men er avhengig av at vegvesenet aksepterer avkjøring fra riksveien. Rundkjøring ved Ovelandsheia vil uansett komme i følge plan for miljøprioritert gjennomkjøring som er utarbeidet for noen år siden.