Elektrisk bil Fra nisjeprodukt til hovedmodell Påvirkning på servicemarkedet Servicemarked 16 25/10-16 Bjørnar Oskasin Aftersales performance manager Nissan Nordic - Norge
Servicemarked - Elbiler Krav Lokaler Sikkerhetskrav Krav til personell Krav til verktøy Muligheter Overgang fra nisjeprodukt til hovedmodell Merkevarebygging Kundelojalitet Trusler Sviktende deleomsetning Sviktende oljeomsetning Lavere forbruk av slitedeler 2
Muligheter - Fra "nisjeprodukt" til hovedmodell Merkevarebyggende Kundelojalitet Infrastruktur I tillegg: Kompetansehevende Teknologidrivende
Trusler Mister deleomsetning Mister oljeomsetning Litt tidlig å konkludere, men så langt: Lavere forbruk av slitedeler Feilsøking/diagnostiseringsmekanikeren er viktigere enn servicemekanikeren Kapasitetskrevende Ny teknologi som krever annerledestenking og analytiske evner
MYTE Elbil er farlig å skru på... NEI men vi må vite hva vi gjør
Starten... 7 forhandlere (9 lokasjoner) Okt 2011 Runde 2 21 fohandlere Mai 2012 Runde 3 Resten Sep 2012
Kravstandarder som ble iverksatt FOKUS Sikkerhetskrav Opplæring Verneutstyr Spesialverktøy 7
Opplæring Selger 2+1+0,5 dager Produkt/Kunde/Infrastruktur Kunderådgiver Tilsvarende selgertrening Serviceleder Sikkerhetskurs Hjelp til «rett mann på rett plass»
Opplæring Teknisk opplæring Min 1 pr forhandler Tar utgangspunkt i deres Master Tech Batteriverksteder egen kursing/sertifisering
Batteriverksteder Egen sertifisering/opplæring Større investering Verktøy 1,5 m LiB under repair place 1,7 x 1,2 Shelves Evt. byggekostnad Pr i dag 6 verksteder Oslo, Bærum, Stavanger, Bergen, Trondheim, Drammen Intern transport 2m Area to move the stacker and the mobile floor crane Work table 0,8 x 1,8 m 1 m Min 4 m 0,5 m Tools Table Box with water Min 5 m
Investering Opplæring Kursutgifter Verktøy Standardverksted ca 6.500 Batteriverksted ca 12.000 i tillegg Personlig verneutstyr Lader Verkstedlader Hurtiglader for de større
Kunden Nye kunder ny fullsize C-segment bil Stiller større krav Forventet mobilitet, krever elbil ved service/skade Forventninger Endring i bruksmønster Kunnskapsrik
Bilparkutvikling 10-års park Vekst 21 070 37,8% Elbil-andel 21 393 (27,8%)
Bilparkutvikling Kraftig polarisering EV-Andel 14000 12000 10000 8000 6000 54,7 % 45,8 % 35,1 % 35,0 % 60,0 % 50,0 % 40,0 % 30,0 % 4000 20,0 % 2000 0 8,2 % 1 2 3 4 5 6 10,0 % 1,9 % 0,0 % LEAF TOTALT
Servicerådgiverens utfordring Nye spørsmål Rekkevidde Tips for økonomisk kjøring Ladebehov Batterilevetid Selge inn vedlikeholdsbehovet Lojale kunder, men ser ikke behovet for service
Vedlikeholdet Påstand: En el-bil er på mange måter vedlikeholdsfri NEI NEI NEI. En el-bil er langt fra vedlikeholdsfri, dog krever ikke selve motoren samme vedlikehold som en forbrenningsmotor
Vedlikeholdet Ettersyn Ladehistorikk Batteritilstand Bremseservice Ikke like mye som skiftes
Trusler Verkstedomsetning Mister deleomsetning Mister oljeomsetning Litt tidlig å konkludere, men så langt: Lavere forbruk av slitedeler «Heldigvis» de krasjer mye!!
Utvikling deleomsetning 19
Utvikling tilbehørsomsetning 20
Verkstedets hverdag Feilsøking/diagnostiseringsmekanikeren er viktigere enn servicemekanikeren Rett mann på jobben viktigere enn noen gang Ny teknologi som krever annerledestenking og analytiske evner Kapasitetskrevende To mann på batterireparasjoner
Fremtiden Økning i antall batterireparasjoner (modulskift) Lavere dele/oljeomsetning på 5-årsparken Viktig å ta hånd om hele næringskjeden Frontruter Dekk Smart repair Utrolig viktig å styrke lojaliteten på eldre biler/øvrig bilpark Krever økt totalkapasitet
Fremtiden Egne program for eldre biler Ta tilbake næringskjeden Tettere kundedialog og oppfølging Tilby noe ekstra Tilstandskontroller Video
Konklusjoner Er elbil farlig? NEI men man må vite hva man gjør kurs og opplæring Er elbil vedlikeholdsfri? NEI men deleforbruket er lavere Ny teknologi gir nye spørsmålsstillinger Produktkunnskap