Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS
Hovedvegsystem i Oslo før Bjørvika-prosjektet Festningstunnelen 1986-1991 Ekebergtunnelen 1991-1994 Svartdalstunnelen 1995-1997
Hovedvegsystem i Oslo etter Bjørvika-prosjektet Festningstunnelen 1986-1991 Bjørvika 2004-2013 Ekebergtunnelen 1991-1994 Svartdalstunnelen 1995-1997
Reguleringsplan for Vegplanen Etappe 1 (2002)
Reguleringsplan for Byplanen Etappe 2 (2002)
Dagens situasjon
Dagens situasjon
Dagens situasjon
Dagens situasjon
Byplanen og Vegplanen i 3D
Planområdet for Etappe 2
Trafikkmengde Timetrafikk Langkaigata Buss 60 Bil 9.000 Nylandsveien Buss 190 Bil 15.000 Dronning Eufemias gate Trikk 24 Buss 260 Bil 10.000 Haakon Vs gate Buss 140 Bil 25.000
Utsnitt fra Byplanen Etappe 2
Normalprofil for Dronning Eufemias gate
Dronning Eufemias gate
Trikketrasé
Regionbuss
Bybuss
Sykkel
Normalprofil for Haakon Vs gate
Haakon Vs gate
Regionbuss
Bybuss
Sykkel
2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Etater Statens vegvesen (ansvarlig) Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten Samferdselsetaten Ruter (buss) Oslo sporvognsdrift (trikk) Konsulentgruppe Aas-Jakobsen ViaNova Dronninga landskapsarkitekter Geovita Electronova
2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen Var prioriteringene fra 2002 riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt? Forhold for gående og syklende? Hvordan vil gaten fungere som oppholdsareal? Hvordan skal frodigheten i gaten sikres? Forholdet til de kryssende allmenningene? Kapasitet Buss, bil og trikk Holdeplasser Plassering, størrelse, kapasitet Idéseminar med gruppearbeid i 2 dager
Sideplassert trikk / 2 kjørefelt i midten
Sideplassert trikk / 2 kjørefelt i midten
Midtstilt trikk / Shared space
Midtstilt trikk / Shared space
Forskjøvet trikk og kjørefelt for å utnytte solsiden
Forskjøvet trikk og kjørefelt
Kollektiv i alle felt
Kollektiv i alle felt
Trikk og buss i midten / Bil på siden
Trikk og buss i midten / Bil på siden
Studietur i Paris med sykkelbefaring
Studietur i Paris med sykkelbefaring
Trikk i grønn trasé
Dronning Eufemias gate med trær
Dronning Eufemias gate uten trær
Dronning Eufemias gate med trær
Dronning Eufemias gate uten trær
Byrom i Bjørvika Utforming i gatene Krav til sikt Beplantning Belysning Materialbruk
Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. Ikke buss i midten 2 kjørefelt + 2 kollektivfelt 2 sykkelfelt Venstresvingefelt ble fjernet Fast bredde på rabattene Nordre fortau økt fra 6,2 m til 9,5 m Viktig med trær Hindre kryssing av trikk utenom lyskryss
Dronning Eufemias gate - Normalprofil
Dronning Eufemias gate mot øst
Dronning Eufemias gate - Bussholdeplass
Dronning Eufemias gate - Trikkeholdeplass
Dronning Eufemias gate mot vest
Haakon Vs gate - Normalprofil
Haakon Vs gate mot nord
Bruk av VR-modell i planleggingen Kontroll av geometri lengdeprofil, tverrfall etc. Beplantning i allmenningene og langs gatene Sjekke siktsoner fra reguleringsplanen (byrom) Vurdere skiltplan portaler, antall skilt, størrelse Grunnlag for endelige illustrasjoner