Integrerte Maritime Tjenester Et samarbeidsprosjekt mellom Kystverket og Sjøkartverket

Integrerte Maritime Tjenester Et samarbeidsprosjekt mellom Kystverket og Sjøkartverket Konkurransegrunnlag konsulentstøtte Versjon 1.0 1

Innhold: 1. Grunnleggende prosjektinformasjon... 3 1.1. Innledning... 3 1.1.1. Kystverket... 3 1.1.2. Statens Kartverk Sjø (heretter kalt Sjøkartverket)... 3 1.1.3. Samlet... 5 1.2. Bakgrunn...6 1.3. Hensikt med INMAT (Integrerte Maritime Tjenester) prosjektet... 6 1.4. Hva skal prosjektet levere... 6 1.4.1. Fase1 Farledsforvaltning Prototype... 7 1.5. Andre opplysninger... 9 1.5.1. Prosjektledelse... 9 1.5.2. Prosjektorganisering... 9 1.5.3. Prosjektstyringsverktøy... 9 2. Krav til leverandør... 10 2.1. Kvalifikasjonskrav... 10 2.2. Prosjektets behov... 10 2.3. Kriterier for kontraktstildeling... 10 3. Instruks til tilbyder... 11 3.1. Generelt...11 3.2. Anmodning om deltakelse... 11 3.3. Innleveringsform... 11 3.4. Informasjonsmøte vedrørende konkurransegrunnlaget... 12 3.5. Vedståelsesfrist:... 12 3.6. Kontaktperson i tilbudsfasen:... 12 4. Tilbudsbestemmelser... 12 4.1. Formål... 12 4.2. Konfidensialitet... 12 4.3. Prosess, Tidsfrister... 12 4.4. Vederlag... 13 4.5. Priser... 13 4.6. Supplering av konkurransegrunnlaget... 13 4.7. Tilbudsfrist... 13 4.8. Opsjoner... 13 4.9. Tilbudsåpning... 13 4.10. Avvisning... 13 4.11. Forkastelse... 14 4.12. Informasjon om valgt leverandør... 14 Versjon Dato Kommentar 1.0 Første versjon 2

1. Grunnleggende prosjektinformasjon 1.1. Innledning 1.1.1. Kystverket Kystverket utfører viktige samfunnspålagte oppgaver, hvor hovedformålet er å sørge for en sikker og effektiv ferdsel langs kysten. I dette ligger også ansvaret for å tilrettelegge for en videreutvikling av sjøtransporten som en velfungerende og kostnadseffektiv transportform for næringslivet, det offentlige samt privatpersoner. Kystverket har oppgaver innen Maritim infrastruktur (planlegging, utbygging, drift, vedlikehold av fyr, merker, fiskerihavner, moloer og farleder, samt eiendomsforvaltning tilknyttet dette) Maritime tjenester (dgps, LOS, Trafikksentraler (VTS), navigasjonsvarsler). Transportplanlegging, plan og analyser, herunder arbeidet med Nasjonal Transportplan (NTP) Kystforvaltning, forvaltning etter havne- og farvannsloven, losloven samt deler av plan- og bygningsloven. Beredskap mot akutt oljeforurensning I tillegg har Kystverket et ansvar for å stille relevant informasjon til rådighet for brukere av Kystverkets tjenester. Kystverket er i dag organisert i fem distrikter med distriktskontorer liggende i Honningsvåg, Kabelvåg, Ålesund, Haugesund og Arendal. Kystdirektoratet er lokalisert til Ålesund. I tillegg kommer produksjonsenheten i Kabelvåg. De fem distriktene er tildelt ulike direktoratspålagte fagoppgaver og har således forskjellige arbeidsoppgaver: Kystverket Troms og Finnmark (Honningsvåg): Administrative systemer, lønn, regnskap Kystverket Nordland (Kabelvåg): Utbygging Kystverket Midt-Norge (Ålesund): Farled, Fyr og merker Kystverket Vest (Haugesund): Los og VTS Kystverket Sørøst (Arendal): Transportplanlegging, Plan og Utredning Samtidig har alle distriktskontorene fagpersoner innenfor alle kategorier. Kystverkets mål er som følger: Sikker seilas Rent miljø Fra vei til sjø Livskraftige kystsamfunn Kvalitet i alle ledd Alltid til stede 1.1.2. Statens Kartverk Sjø (heretter kalt Sjøkartverket) Overordnede mål Sjøkartverkets overordnete mål er på en kosteffektiv måte å gjøre tilgjengelig maritim geografisk informasjon som: fremmer navigasjonssikkerheten 3

imøtekommer øvrige behov hos brukere og forvaltere av norske kyst- og havområder Navigasjonssikkerhet har høyeste prioritet. Behovet for integrerte maritime tjenester og produkter skal møtes gjennom et målrettet geodatasamarbeid med øvrige offentlige og private aktører. Sjøkartverket skal bidra til å etablere nødvendig kapasitet på det hydrografiske området og delta i norsk maritim bistandsarbeid og relevante internasjonale prosjekter. Sjøkartverket er ansvarlig for å utgi kart og nautiske publikasjoner for kyst- og havområdene rundt Norge og Svalbard. Den nye internasjonale konvensjonen «SOLAS kap V» stiller konkrete krav til signaturstatenes ansvar for å etablere og gjøre tilgjengelig hydrografiske tjenester og produkter, koordinert fortrinnsvis på global basis. På det maritime området vil Sjøkartverket: videreutvikle sin virksomhet med forankring i maritim sikkerhet. etablere et geodatagrunnlag over norske kyst- og havområder. utvikle de maritime tjenestene gjennom samarbeid med strategiske alliansepartnere. Fagområder I. MYNDIGHETSOPPGAVER Mål Bidra til at kravene til økt sjøsikkerhet ivaretas gjennom bruk av autorisert nautisk informasjon. Handlinger Samle inn, forvalte og gjøre tilgjengelig oppdatert autorisert nautisk informasjon. Sluttføre nykartleggingen av norskekysten i planperioden. Tilrettelegge på Norges vegne for at «SOLAS V» oppfylles mht. offisielle sjøkart, vannstand og tilhørende informasjonstjenester. Delta aktivt i internasjonalt samarbeid på det maritime området. Representere Norge i Intenational Hydrographic Organization (IHO) og andre relevante organisasjoner. Ha særlig oppmerksomhet på IHO s program for kapasitetsbygging. II. BISTANDSOPPGAVER Mål Bidra med kompetanse i bistandsprosjekter innen maritim infrastruktur og institusjonsbygging. En godt utbygd maritim infrastruktur er en sentral forutsetning for å oppnå en bærekraftig utvikling og økt sjøsikkerhet på globalt nivå. Handlinger Være en aktiv pådriver, rådgiver og koordinator for Utenriksdepartementet v/norad i utforming av norsk bistand innenfor maritim sektor. III. GEODATASAMARBEID Mål Etablere et effektivt forvaltningsregime på det maritime geodataområdet ved å forvalte dybde- og vannstandsdata i norske kyst- og havområder og ved å være en nasjonal koordinator for maritim geografisk informasjon. 4

Handlinger Ivareta en effektiv og helhetlig etablering, forvaltning og tilgjengeliggjøring av kvalitetssikret informasjon om kystlinjen, dybdeforholdene og tidevann. Bidra til økt anvendelse og gjenbruk av data, blant annet gjennom Norge digitalt. Tilby kapasitet og kompetanse til forvaltning og koordinering på nasjonalt nivå. Samarbeide med aktører som kan kvalitetssikre og forbedre våre produkter og tjenester. Være synlige på den maritime geodataarenaen, nasjonalt og internasjonalt. Det er et overordnet nasjonalt mål å etablere en bærekraftig forvaltning av våre kyst- og havområder basert på kunnskap om økosystemenes struktur, virkemåte og tilstand. Dette forutsetter at det marine økosystemet blir kartlagt og kvantifisert. Derfor foreslår Havforskningsinstituttet, Norges geologiske undersøkelse og Statens kartverk et tverrfaglig program (MAREANO) for å kartlegge og formidle informasjon om det marine økosystemet i norske kyst- og havområder. IV. FORMIDLERROLLEN Mål Sjøkartverket skal effektiv formidle maritime data, primært til navigasjonsbrukere, men også til ikke-navigasjonsbrukere, blant annet gjennom Norge digitalt-samarbeidet. I formidlingsbegrepet ligger både gratistjenester og betalingstjenester. Handlinger Formidle autoriserte sjøkartdata i en global sammenheng i tråd med internasjonale krav etablert av International Maritime Organization (IMO) og International Hydrographic Organization (IHO). Det gjelder både analoge og digitale produkter og tjenester. Formilde autoriserte sjøkartdata i tråd med vedtatte standarder gjennom PRIMAR Stavanger. Videreutvikle den integrerte, nettbaserte formidlingstjenesten i PRIMAR Stavanger til å omfatte så vel analoge som digitale offisielle produkter og tjenester. Tilrettelegge formidling av maritime geodata til ikkenavigasjon, blant annet gjennom Norge digitalt. Formidle maritime geodata til nye brukere på nye måter. Effektiv formidling av geodata er en naturlig forlengelse av dataforvaltning som strategisk kjerne. Geodata som ikke er i bruk, har liten verdi. Det legges opp til å utnytte det fulle potensialet som ligger i maritime geodata. 1.1.3. Samlet Samlet fremstår Kystverket og Sjøkartverket med hvert sitt bidrag til den nasjonale infrastrukturen langs kysten. Kystverket og Sjøkartverket er i fellesskap de viktigste bidragsyterne når det gjelder informasjon og data som ligger til grunn for Sjøkartverkets produkter. Kystverket skal bidra med opplysninger om fyr og merker (med mer), mens Sjøkartverket bidrar med opplysninger om dybder og kystkontur. 5

Sjøkartverkets ansvar: - dybder - kystkontur - navn Kystverket ansvar: - sjømerker - lykter - sektorer 1.2. Bakgrunn Det er en gjensidig erkjennelse fra Kystverket og Sjøkartverket om at de to etatene må effektivisere sitt samarbeid for bedre å kunne møte brukernes krav til en effektiv og kvalitetssikret informasjonsformidling for kyst- og sjørelaterte spørsmål. Kystverket og Sjøkartverket skal gjennom et utvidet samarbeid tilby integrerte maritime tjenester som styrker sjøsikkerheten, samt utvikler og effektiviserer samferdsel og forvaltning i norske kyst- og havområder. Samarbeidet skal etableres gjennom en felles infrastruktur for maritim informasjon. Ledelsen i de to organisasjonene har utarbeidet et felles mandat for samarbeidet som legges til grunn for det videre arbeid. 1.3. Hensikt med INMAT (Integrerte Maritime Tjenester) prosjektet Forbedre og effektivisere tjenestene i Kystverket og Sjøkartverket gjennom et utvidet samarbeid, hvor hovedformålet for begge etatene er økt sjøsikkerhet, effektiv ferdsel i norske sjøområder, videreutvikling av sjøtransporten som en vel fungerende og kostnadseffektiv transport for næringslivet, og å sikre en god nasjonal beredskap mot akutt forurensing. 1.4. Hva skal prosjektet levere Prosjektet er delt opp i ulike faser som til sammen tar for seg følgende virksomhetsområdene i Sjøkartverket og Kystverket: Geodataforvaltning En geodataforvaltningstjeneste som betjener de maritime virksomhetsområdene i Kystverket og Sjøkartverket med oppdaterte geodata. Farledsforvaltning 6

En farledsforvaltningstjeneste som nyttiggjør seg geodata i utøvelsen av sine arbeidsoppgaver, og som bidrar med kvalitetssikrede data om farleden. Kystforvaltning En kystforvaltningstjeneste som nyttiggjør seg geodata i utøvelsen av sine arbeidsoppgaver, og som bidrar med kvalitetssikrede data om utbygginger og bestemmelser i norske sjøområder. Maritime tjenester Maritime tjenester som nyttiggjør seg geodata i utøvelsen av sine arbeidsoppgaver, og som bidrar med kvalitetssikrede data knyttet til sjøtrafikken. Transportplanlegging En planleggingstjeneste som nyttiggjør seg geodata i utøvelsen av sine arbeidsoppgaver, og som bidrar med kvalitetssikrede data om analyser og planer knyttet til bruk av norske sjøområder. Beredskap En beredskapstjeneste som nyttiggjør seg geodata i utøvelsen av sine arbeidsoppgaver, og som bidrar med kvalitetssikrede data knyttet til beredskap mot akutt forurensing. Datafangst En datafangsttjeneste som ivaretar begge organisasjoners behov for oppmålingstjenester. Samordning IKT En samordnet IKT-tjeneste i Kystverket og Sjøkartverket som understøtter den teknologiske delen av infrastrukturen med drifts- og vedlikeholdstjenester. Fartøysressurser En rapport som anbefaler tiltak for en bedre utnyttelse av fartøyressursene i Kystverket og Sjøkartverket basert på den nye samarbeidsmodellen. Infrastrukturutvikling Sikre en konsistent infrastrukturutvikling, basert på internasjonale standarder som betjener de aktuelle virksomhetsområdene med interoperabile data og tjenester. Hele Integrerte Maritime Tjenester prosjektet har en tidsramme på 5-6 år. 1.4.1. Fase1 Farledsforvaltning Prototype Farledsforvaltning er Fase1 i prosjektet. Fase1 startet opp mai 2004, og skal etter planen avsluttes sommeren 2007. Formålet med farledsforvaltningen er å utvikle trygge og effektive farleder for de sjøfarende. Aktivitetene utgjør planlegging, forvaltning, utbygging, drift og vedlikehold av skipsleder og navigasjonsinstallasjoner. Geografisk informasjon er et viktig og sentralt hjelpemiddel for utførelsen av prosessene i verdikjeden. Dagens løsninger er svært begrensede i forhold til de muligheter som finnes. I dag benyttes i all hovedsak enkle kartløsninger og egen opplodding som informasjonshjelpemiddel. 7

Farledsforvaltningen er en sentral bidragsyter av geografisk informasjon i en felles maritim infrastruktur. Endringer av farleden er viktig å få formidlet videre til de øvrige brukerne av infrastrukturen på en rask og effektiv måte, bl.a. slik at kart og geodataprodukter kan ajourføres og formidles de sjøfarende i tide. Kystverket har ingen tilfredsstillende forvaltningsløsning for denne type data i dag. Ulike, lokale kartløsninger og dårlige kommunikasjonssystemer fører til dobbeltlagring av data, inkonsistens, langsom oppdateringsfrekvens, utveksling av informasjon på analog form, m.m. Her mangler en informasjonsstruktur, fra data samles inn, til de er tilgjengelige. Kystverket innfører i disse dager et FDV (Forvaltning, Drift og Vedlikehold) system som skal sørge for at all teknisk informasjon tilknyttet objektene i farleden lagres og oppdateres en plass, men dette er ikke noen geodatabase. Følgende aktiviteter skal utføres i fase1 Farledsforvaltning: A301 Farledsdata (Nesten ferdig) o Beskrive farledsdata som skal benyttes i den maritime infrastrukturen o Denne aktiviteten er i utgangspunktet ferdig, men vil måtte oppdateres i takt med utviklingen av A401. A501 Prosessbeskrivelser (Nesten ferdig) o Beskrive og teste ut prosesser for planlegging, utbygging og forvaltning av farleden, samt nødvendig videreutvikling av geodataforvaltningstjenesten. o Lage en prosessmodell. Resultatene av aktiviteten er dokumentasjon av denne prosessmodellen. A401 GIS Verktøy o Anskaffe og implementere GIS-verktøy til utprøving av farledsforvaltningen i Kystverket Midt-Norge. o Omfatter brukerapplikasjoner og database løsninger. A201 IKT Infrastruktur o Fremskaffe IKT-løsninger (datamaskinkraft, databaser, programvare, nettverk, og kommunikasjonsløsninger) mellom Kystverket og Sjøkartverket A601 Organisasjonsutvikling o Foreslå en hensiktsmessig organisering av farledsforvaltningen med tilhørende geodataforvaltning. A701 Kvalitetssikring o Etablere felles kvalitetsnormer mellom Kystverket og Sjøkartverket A1001 Prototyping o Full operasjonell test iht. spesifikasjon. Sammenheng mellom aktiviteter: 8

Prosesser A501 Applikasjoner A401 A201 Integrerte maritime tjenester Virtuell felles database A301 Felles datamodell A301 Felles datagrunnlag Integrerte Maritime Tjenester prosjektet trenger konsulent støtte til hovedsakelig A401, A201 og A301 aktiviteter. 1.5. Andre opplysninger 1.5.1. Prosjektledelse Integrerte Maritime Tjenester prosjektet er et samarbeidsprosjekt mellom Kystverket og Sjøkartverket. Prosjektet er ledet fra Kystverkets distriktskontor i Arendal. Prosjektet er direkte underlagt kystdistriktssjefen i Kystverket Sørøst. Oppdragsgivere er Kystdirektøren og direktøren for Sjøkartverket. 1.5.2. Prosjektorganisering Pr. oktober er prosjektet bemannet med: Styringsgruppe Prosjektgruppe Prosjektleder Arbeidsgrupper I tillegg trekkes det inn ulike ressurser fra distriktene ved behov (workshops ved utarbeidelse av kravspesifikasjoner, kvalitetsikring av data, datainnsamling, dataetablering og lignende) 1.5.3. Prosjektstyringsverktøy Pr i dag innehar ikke Sjøkartverket og Kystverket et felles prosjektstyringsverktøy. Integrerte Maritime Tjenester prosjektet bruker derfor www.prosjektplassen.no som et felles prosjektstyringsverktøy. 9

2. Krav til leverandør 2.1. Kvalifikasjonskrav Som beskrevet i DOFFIN database, samt Norsk Lysningsblad. 2.2. Prosjektets behov Prosjektet er tildelt begrensede menneskelige ressurser, og er derfor avhengig av støtte gjennom ulike faser av prosjektet innenfor følgende områder: Teknisk: Geodatabaser o Design o Datastruktur o Samordning mellom geodatabaser o IKT strategier for distribuerte geodatabaser Modellering av geografisk informasjon basert på prosessbeskrivelser Forvaltningssystemer for geografisk informasjon Nasjonale og Internasjonale standarder o S57 o SOSI o ISO 19115 - Metadata o WMS / WFS o GML o IALA Leverandøren må ha evne til å tilegne seg kunnskap om Kystverkets og Sjøkartverkets eksisterende løsninger, for å kunne komme med anbefalinger innen: o Integrasjon o Eventuell gjenbruk av systemer o Samordnet videreutvikling Administrativt: Støtte til utarbeidelse av anbudsdokumentasjon for implementeringsfasen o Kravspesifikasjon o Hjelp til utarbeidelse Støtte til gjennomføringen av anbudsfasen Støtte til vurdering av innkomne anbud i implementeringsfasen Rådgivere/Konsulenter som får dette oppdraget fraskriver seg retten til å levere inn anbud på selve systemløsningen. 2.3. Kriterier for kontraktstildeling Kriterier for tildeling av kontrakt vil være det økonomisk mest fordelaktige tilbudet i forhold til behovene nevnt i kapittel 2.2 basert på følgende momenter (ikke opplistet i prioritert eller vektet rekkefølge) Kriterier Pris Kapasitet Kvalitet Kommentar Avgjørende her vil være leverandørens kvalitets politikk, samt en plan for hvordan denne kvalitetspolitikken skal kunne brukes for 10

Integrerte Maritime Tjenester prosjektet Kompetanse Kompetanse og referanser på nøkkelpersoner fra leverandøren /Referanser Kompetanseoverføring Evne og vilje til kompetanseoverføring til oppdragsgivers prosjektorganisasjon. Integrerte Maritime Tjenester ønsker ikke bare et ferdig produkt i form av ferdige dokumenter, men ønsker å delta aktivt i prosessene med det mål for øyet å selv kunne øke vår kunnskap om de beskrevne behov. Samarbeidsevner Leverandøren vil bli en viktig samarbeidspartner for prosjektet i tiden fremover, og evne og vilje til samarbeid med Integrerte Maritime Tjenester prosjektet spesielt (og Kystverket/Sjøkartverket generelt) tillegges vekt. Integritet Integrerte Maritime Tjenester prosjektet skal i samarbeid med denne leverandør bl.a produsere en kravspesifikasjon til et system. Det er derfor viktig at leverandøren inngir stor tillit og integritet, og ikke har skjulte agendaer i.f.m. en implementeringsfase. Forbehold Forbehold til kontrakten 3. Instruks til tilbyder 3.1. Generelt Tilbyder plikter å sette seg nøye inn i konkurransegrunnlaget og må kontrollere at det mottatte grunnlaget inneholder alle tekstsider, bilag og vedlegg som angitt i innholdsfortegnelsen. Skulle tilbyder finne feil, mangler eller motsigelser i konkurransegrunnlaget eller være i tvil om forhold vedrørende konkurransegrunnlaget eller det tilbud som inngis, skal Kunden varsles skriftlig (pr. e-post) omgående. 3.2. Anmodning om deltakelse Anmodningen skal være datert og underskrevet. Det skal tydelig merket slik Kunden har foreskrevet. Tilbudsfrist: 23. mars 2006, kl. 12.00 Tilbudet skal leveres til: e-post : Kystverket Sørøst runar.knutsen@kystverket.no Postadresse : Serviceboks 625 4809 Arendal Kontor-/Besøksadresse: Kystveien 30, 4841 Arendal 3.3. Innleveringsform Tilbudet leveres på CD-rom eller pr e-post til kontaktperson. CD-rom merkes, eller e-post tituleres, Konsulent INMAT Tilbudet skal innleveres på norsk. 11

3.4. Informasjonsmøte vedrørende konkurransegrunnlaget Det vil ikke bli holdt tilbyderkonferanse, men svar på spørsmål vil bli distribuert til alle tilbydere med e-post. Siste frist for mottak av spørsmål er 5 virkedager før tilbudsfrist. 3.5. Vedståelsesfrist: Tilbudet må være gyldig til og med 01. september 2006. Avtaleinngåelse forventes april 2006. 3.6. Kontaktperson i tilbudsfasen: Alle henvendelser og spørsmål som krever respons eller konkrete avklaringer fra kunden gjøres pr. e-post til følgende kontaktpersoner. Kontaktpersoner i tilbudsfasen. Navn Rolle/Ansvar Tlf e-mail Runar Knutsen Prosjektleder 37019745 runar.knutsen@kystverket.no 91668048 4. Tilbudsbestemmelser 4.1. Formål Disse tilbudsbestemmelsene gjelder fordi flere inviteres til, innen samme bestemte tidspunkt og på samme grunnlag, å gi bindende skriftlig tilbud på konsulentbistand til INMAT (Integrerte Maritime Tjenester) prosjektet. 4.2. Konfidensialitet Tilbyder forplikter seg til å behandle konkurransegrunnlaget (dette dokument) som konfidensielt materiale og har ikke anledning til å gi informasjon om dette til tredjemann uten Kystverkets godkjennelse. Verken Kunden eller Tilbyder har adgang til å gi informasjon om tilbudene og tilbudsprosessen til tredjemann, hvis det ikke gjøres særskilt avtale om dette. 4.3. Prosess, Tidsfrister Dette anbudet kjøres etter forskrift om offentlige anskaffelser; konkurranse med forhandlinger. Begrunnelse for å velge denne formen: 4-2, bokstav c, Når tjenesten er av en slik art at det ikke kan fastsettes nøyaktige spesifikasjoner på forhånd. Følgende prosess legges til grunn: Trinn 1: Konkurransen offentliggjøres i Norsk Lysningsblad (DOFFIN) med konkurransegrunnlag (dette dokument) som vedlegg o 21 februar 2006 Trinn 2: Anmodning om deltakelse må være Kystverket v/kontaktperson i hende. o 23 mars 2006 kl. 12.00 12

Trinn 3: En forkortet liste settes opp, et utvalg leverandører inviteres til forhandlinger. o Planlagt dato: 6. april 2006 Trinn 5: Endelig utvelgelse skjer på grunnlag av denne forhandfelinger samt innleverte anbud. o Planlagt dato for kontraktinngåelse: 15. mai 2006 4.4. Vederlag Tilbyderne har ikke krav på noen form for godtgjørelse for utarbeidelse av tilbudet. 4.5. Priser Alle priser SKAL oppgis inkl. mva. 4.6. Supplering av konkurransegrunnlaget Opplysninger som gis en enkelt tilbyder skal skriftlig meddeles alle som har mottatt konkurransegrunnlaget. Endringer, tillegg eller modifikasjoner av konkurransegrunnlaget underveis vil bli meddelt alle tilbydere og senest 5 kalender dager før den endelige tilbudsfristen. Siden dette anbudet gjøres via den nye doffin.no applikasjonen, og interessenter laster utlysninger med vedlegg rett ned fra doffin.no tar Kystverket forbehold om at det er mulig å spore hvem som har lastet ned dokumentene for at det skal være mulig å kontakte alle. 4.7. Tilbudsfrist Tilbudsfristen fremgår av kap. Feil! Fant ikke referansekilden.. og kap 4.3. Hvis Kunden finner det hensiktsmessig, kan han utsette tilbudsfristen. Alle tilbydere varsles deretter om ny frist. Tilbud kan tilbakekalles eller endres inntil tilbudsfristens utløp. Tilbud er avgitt til rett tid dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. 4.8. Opsjoner Prosjektet er nå i fase1, og det er i fase1 vi ber om konsulentstøtte. Denne konsulentstøtten vil være naturlig å videreføre også i de andre fasene i prosjektet. Fase1 har tidshorisont til juni 2007, mens hele prosjektets levertid er 5-6 år. 4.9. Tilbudsåpning Tilbyder har ikke anledning til å være tilstede ved åpning av tilbudene. 4.10. Avvisning Tilbud som er innkommet for sent vil bli avvist. Tilbud som er avgitt av andre enn dem tilbudsinnbydelsen er rettet til vil bli avvist. Tilbud kan også avvises hvis det inneholder forbehold som vanskelig kan evalueres, eller dersom det er så mangelfullt at det ikke er mulig å bedømme ytelsene eller prisen uten omfattende avklaring med tilbyder. Tilbyder skal straks ha beskjed hvis hans tilbud er avvist. 13

4.11. Forkastelse Samtlige tilbud kan forkastes. Tilbyder skal straks ha beskjed hvis hans tilbud er forkastet. 4.12. Informasjon om valgt leverandør Tilbydere som har levert tilbud vil få skriftlig melding om kontraktstildeling. 14