Kartlegging av reisevaner i Rogaland fylkeskommune

Like dokumenter
RVU Brønnøysundregistrene. Resultater fra undersøkelsen

Bæringenes reisevaner

BEFOLKNINGSUNDERSØKELSE: HVORDAN REISER INNBYGGERNE I BERGEN VEST?

RVU Dybdeanalyser. Sammenhengen mellom transportmiddelvalg, transportkvalitet og geografiske kjennetegn

Nasjonal Reisevaneundersøkelse

Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse

Hva sier reisevanene oss?

Omfang av gåing til holdeplass

Reisevaner i Region sør. Arendalsuka - fredag 14. august

RAUMYR SKOLE MOBILITETSPLAN

Transport og reisevaner i Mjøsbyen. Paul Berger Staten vegvesen

P L AN 0540 S O L A S YK E H J E M M O BI LI TE TS P L AN

Reisevaneundersøkelse Lofotfergene og turisme i Lofoten

Klimaregnskap; Målsettingar innan transport -Korleis sette seg ambisiøse, men realistiske mål. Klimapartnermøte , Steinar Onarheim

PLAN 2599P BOGANESVEIEN MOBILITETSPLAN

Reisevaneundersøkelse for Buskerudbyen 2009

Sykkelundersøkelse 2015 Stavanger Kommune. Desember 2015

Arbeidsreiser i Oslo/Akershus

PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN

Reisevanekartlegging i Hordaland fylkeskommune Fylkesbygget og Skyss.

Sykkelundersøkelsen Stavanger kommune 2013

REISEVANER I TRONDHEIMSREGIONEN

Status i Ås kommune i dag reisevaner, trafikksikkerhet og tilfredshet

Innfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere

Reisevaneundersøkelse for Agderbyen 2009

Frokostseminar 9. november Reisevanedata - Gullgruve og fallgruve

Befolkningens reisevaner

Bybanen i Bergen en positiv faktor for areal- og transportutviklingen i byen?

Handleposen. Resultat fra en handleundersøkelse november 2015

Norske reisevaner. Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver. Transportplanseksjonen Vegdirektoratet

Mobilitetsplan for bedrifter. Konferanse, Smarte reisevalg 21/11/2012 Christin Berg, Stavanger kommune

Høyland forsøksgård, Au

Sykkelundersøkelsen 2017 Stavanger Kommune

Syklist i egen by Nøkkelrapport

Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse

Arbeidsreiser til Nydalen. Eksempelet BI

HjemJobbHjem gjør det lettere for ansatte å sette fra seg bilen hjemme.

Hvordan kan endrede rammebetingelser påvirke transportmiddelfordelingen i byområder? Harald Høyem Urbanet Analyse

Ingunn Opheim Ellis Katrine N. Kjørstad. Reisevaner i nye Asker kommune: Asker, Røyken og Hurum

Mobilitetsplan for NSB Kompetansesenter

Nordmenns fritidsreiser

AGENDA. HjemJobbHjem på (nesten) 1-2-3

Boområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser

Statens vegvesen har den 14. september oversendt følgende til kvalitetssikrergruppen, Samferdselsdepartementet og Rogaland fylkeskommune:

Hva kan vi lære av Kongsberg Teknologiparks arbeid med å utvikle miljøvennlige arbeidsreiser?

Status for sykkel i fire byområderhvem og hvordan?

MÅL OG STATUS Oslo 3. desember Bård Norheim Katrine N Kjørstad

Den norske verdsettingsstudien, Korte og lange reiser (tilleggsstudie) Verdsetting av tid, pålitelighet og komfort

Reisevanekartlegging i Hordaland fylkeskommune Fylkesbygget og Skyss.

Intro om ATP-modellen

Reisevaner for arbeidsreiser blant ansatte på UMB, frekvensfordelinger og noen analyser Gjennomført september 2009

Miljøeffekter av sentral knutepunktutvikling

Verdsetting av tid, pålitelighet og komfort tilpasset NTM6

. * + / & & ' #, ( ) 0!! * 3 " 3 * / 2 6 ( 6 ( 7 " 7 " - "!

Arbeidsreiser til Linderud. Eksempelet Siemens

MOBILITETSPLAN DETALJREGULERINGREGULERING FOR GNR 45, BNR. 285, FELT B01 OG B03, SØRBØ PLANNR SANDNES KOMMUNE

Regional interaksjon på Østlandet. Langpendling og intercitytogenes rolle

Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

Reisevaneundersøkelse for Buskerudbyen - Lier - Drammen - Nedre Eiker - Øvre Eiker - Kongsberg. 30. april 2013

Anbefalte tidsverdier i persontransport

Tilgang til kollektivtransport og bruk: oppfatning kontra virkelighet

Rapport. Sammenheng mellom transportmiddelvalg, transportkvalitet og geografiske kjennetegn. RVU dybdeanalyser

Bærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold

Kollektivtrafikken i Trondheim de 3 siste årene er en suksess Hvorfor?

Ny dag, nye tider. Evaluering av NYPS og ruteendringen 9. desember Presentasjon nye MIS Team Analyse, Gylve Aftret-Sandal

BRIEF 2017 PR. Official Festival Representative

DELFELT FKI-1, PLAN MOBILITETSPLAN

Reisevaneundersøkelse for Grenlandsbyen 2009

Effekter av Gjensidiges omlokalisering fra Lysaker til Bjørvika

Byreiser sett med fugleperspektiv

Eleven bor på internatet 8 32% Eleven bor hjemme 17 68% Eleven bor i hybel/leilighet/hos andre i forbindelse med skolegangen 0 0%

Reisevaner kan endres Hvordan grønn kampanje førte til mindre biltrafikk i Kristiansand

Arbeidsreiser i Oslo/Akershus

Fysiske problemer med å bruke transportmidler Omfang, kjennetegn, reiseaktivitet og opplevelse av barrierer

Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13.

Tom Erik Julsrud TØI rapport 1161/2011. Reisevaneundersøkelse for Kongsberg Teknologipark og Kongsberg kommune

Hvordan reagerer bilister på høyere parkeringsavgifter? Resultater fra en litteraturstudie samt virkninger av parkeringsavgift i Vegdirektoratet

Parkeringstilgjengelighet og reisemiddelvalg v/ Ingunn Opheim Ellis. Urbanet Analyses jubileumskonferanse 2016

Virkningsfulle tiltak for mer miljøvennlige arbeidsreiser i byer og tettsteder Eller hvordan få Thomas til å endre sine reisevaner?

Innbyggerundersøkelsen

Hvordan styrke kollektivtrafikkens bidrag til en miljøvennlig utvikling av transportsektoren?

Reisevaneundersøkelse for Region sør 2009

Reiselementer, enkeltreiser og reisekjeder

Petter Christiansen Arvid Strand TØI rapport 1173/2011. Evaluering av kampanjen Jeg kjører grønt i Tromsø

Hvordan kan vi utvide verktøykassen?

Sykling og betydningen av arealbruk, topografi, avstand og reisetid

VINTERSYKLINGSKAMPANJE 2017/2018 RAPPORT

Evaluering av Jeg reiser smart -kampanjen. Spørreundersøkelse blant deltakere i kampanjen 5. desember januar 2009

Daglige reiser på 90-tallet. Analyser av de norske reisevaneundersøkelsene fra 1991/92 og 1997/98

Brukernettverksmøte for ATP-modellen

Regional reisevaneundersøkelse

Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging

Klimaveien. Norsk møte NVF utvalg miljø

RAPPORT 218. Reisevaner i Osloområdet. En analyse av den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2013/14

Reisevaneundersøkelse for Vestfoldbyen 2009

Øvre Rotvoll Eiendomsutvikling AS. Rotvoll Øvre, vurdering miljøkonsekvenser. Utgave: 1 Dato:

Innledning til transportstrategier Politisk verksted den

Smarte reisevaner. OSU Bjørvika. Mobilitetsplanlegging Sivilingeniør Paal Sørensen. VISTA Utredning AS

Utvikling i reisevaner i Norge og Sverige Er data direkte sammenlignbare over tid og mellom land? Foreløpige resultater fra arbeidet med oppdatering

Miljøpakken og Bymiljøavtalen

Transkript:

Kartlegging av reisevaner i Rogaland fylkeskommune Spørreundersøkelse blant ansatte i sentraladministrasjonen samt Tannhelse Rogaland inkl. Stavanger tannklinikk høsten 2015

Bakgrunn Undersøkelsen er gjort på oppdrag fra fylkesrådmannens ledergruppe. En prosjektgruppe med representanter fra samferdsel, regionalplan/folkehelse, personal og tillitsvalgte har stått for gjennomføringen. Formålet med undersøkelsen har vært å kartlegge hvordan de ansatte reiser til/fra jobb og i arbeidstiden. Målgruppen for undersøkelsen har vært ansatte i sentraladministrasjonen samt Tannhelse Rogaland inkl. Stavanger tannklinikk Undersøkelsen skal brukes i vurderingen av hvorvidt det skal utarbeides en mobilitetsplan og eventuelt igangsettes mobilitetstiltak for sentraladministrasjonen i fylkeskommunen Totalt ble det sendt ut spørreskjema 373 ansatte. 273 har deltatt i undersøkelsen. Dette gir en svarprosent på 73 %. Undersøkelsen ble gjennomført i månedsskiftet september/oktober 2015

Reiselengde og tilgang til bil/sykkel Snitt reiselengde er 13 km. Noen reiser svært langt, det drar opp snittet. Medianavstanden er 7 km. Median reisetid blant deltakerne i undersøkelsen er 17 minutter 76% hadde tilgang til bil på undersøkelsesdagen 58 % hadde tilgang til sykkel på undersøkelsesdagen Drøyt halvparten gir kollektivtilbudet en skår på 7 poeng eller mer på en skala fra 1 til 10.

Andel i % Transportmiddelvalg på undersøkelsesdagen RFK reisemiddel undersøkelsesdagen på 21 % reiste kollektivt 45 40 35 39 30 34 % gikk eller syklet 25 20 21 21 15 13 42 % kjørte bil eller 10 5 3 motorsykkel 0 Det var fint høstvær i perioden undersøkelsen ble gjennomført

Hovedreisemiddel sommer /vinter Sykkelandelen er lavere på vinteren 50% 45% Andel som benytter ulike transportmidler daglig/ flere ganger i uken - sommer/vinter 43% 43% 40% Mens andelen som: - reiser kollektivt - eller går går opp 35% 30% 25% 20% 15% 5% 0% 19% 21% 31% 25% 23% 28% 4% 6% Andel bilreiser stabil over året

Hva skal til for at de som i dag kjører bil skal endre reisevaner? Billigere kollektivtransport og gode sykkelordninger Hvis du benytter bil - hva er de tre viktigste tiltakene som skal til for at du skal endre reisevane fra å kjøre bil til kollektiv/sykkel/gåing på reisen til og fra arbeid? 35% 30% 32% 31% Rundt 1/3 svarer at det ikke er aktuelt å endre transportmiddel flere påpeker at det ofte er plassmangel i den avlåste sykkelparkeringen 25% 20% 15% 5% 0% 16% 9% 9% 9% 9% 8% 7% 4% 3% 3% 2% 1% vanskelig å finne plass for transportsykler og sykkelhengere

Hvor viktig er følgende forhold for valg av transportmiddel? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 0% Hvor viktige er følgende forhold for ditt valg av transportmiddel til/fra jobb? Andel som har svart "viktig" eller "meget viktig" 82% 62% 61% 56% 53% 52% 51% 45% 43% 40% 37% 33% 13% Reisetid er viktig

Stopp på veien til og fra jobb? Den klart vanligste aktiviteten ved stopp på vei til/fra jobb er å handle bilistene er de som i størst grad handler på veien Drøyt 30 prosent av de som har kjørt bil til jobb på den dagen de besvarte undersøkelsen svarer at de henter eller leverer barn på vei til/fra jobb 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 0% Hender det at du har stopp på veien for å levere/hente barn, handle e.l. på vei til/fra jobb? (Hver dag eller en/noen dager i uken) 59% 29% 21% 1%

Vurdering av kollektivtilbudet fotgjengerne de mest negative men også bilistene er negative de som reiser med tog er mest positive. 25% 20% 15% 11% Hvordan vil du vurdere kollektivtilbudet mellom ditt hjemsted og din arbeidsplass? 6% 7% 9% 9% 11% 9% 23% 7% Nesten 40 prosent av bilistene har et positivt inntrykk av kollektivtilbudet, men de valgte like fullt å kjøre bil 5% 0% 1 Det er svært dårlig 4% 3% 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Det er svært godt Vet ikke 1% Ikke svar

Andel i % RFK/RVU (Stav. Sentrum)/Hordaland FK 60 50 51 49 Høy sykkelandel 40 39 Lav andel kollektivreiser og høy andel bilreiser i forhold HFK Lavere andel bilreiser enn snittet for Stavanger sentrum (undersøkelsene er kanskje ikke direkte sammenlignbare f.eks ulike værforhold og metode, men gir noen indikasjoner) 30 20 10 0 6 21 12 21 17 17 13 13 5 3 4 25 Hordaland fylkeskommune Hovedtransportmiddel vinter RFK reisemiddel undersøkelsesdagen på RVU 2012 Stavanger sentrum

Oppsummering Ca 40% av de som svarte benyttet bil på arbeidsreisen Vi har en høyere bilandel sammenlignet med Hordaland FK, men noe lavere enn snittet for arbeidsreiser til Stavanger sentrum 30% av de som benyttet bil hentet eller leverte barn/andre på vei til/fra jobb Rundt 30% av «bilistene» oppgir at det ikke er aktuelt å endre reisemiddel Drøyt 30% av de som reiser med bil oppgir at billigere kollektivtransport vil påvirke deres reisemønster Vi har en høy sykkelandel sammenlignet med Hordaland FK og øvrige bedrifter i Stavanger sentrum Rundt 16% oppgir at 50% rabatt på kjøp av sykkel vil påvirke deres reisemiddelvalg