Gass drivstoff for fremtiden Hallgeir Kjeldal Østnorsk Gassenter 1
Østnorsk Gassenter Initiativ fra Vekst i Grenland Prosjekt med støtte fra BTV regionrådet Østnorsk Gassenter (ØNG) skal være et regionalt kompetansesenter og arbeide for sikker, miljøvennlig og økt bruk av gass. ØNG skal gjennomføre sine mål i samarbeid med etablerte fagmiljøer 2
ØNG leverer følgende tjenester Kurs og opplæring Møteplasser og konferanser Informasjon og tjenester Utredninger og prosjekter Nettverksbygging mellom aktørene Østnorsk gassenter tilbyr sine tjenester til offentlige og private aktører 3
Energiforbruk fordelt på energikilder 4 Kilde: Volvo
Hvorfor gass til drivstoff Gassdrift gir: Inntil 100% reduksjon av CO 2 (ved 100 % biogass, inntil 25 % ved ren naturgass) 70-80 % reduksjon av NO x (Nitrogenoksyder sur nedbør og disdannelse lokalt) > 90 % reduksjon i SO x (Svoveloksyder sur nedbør, lukt) ~100 % reduksjon i utslipp av partikler (luftkvalitet astma/allergiplager) Betydelig støyreduksjon 5
Evaluering av gassbussprosjektet januar 2002 (1) Utslippsreduksjoner Utslipp Enhet Diesel Naturgass pr buss 80 busser NOx kg 2472 891 1581 126 480 % 100 36 Partikler kg 44,3 4,5 39,8 3 184 % 100 10 SO 2 kg 26,6 0 26,6 2 128 % 100 0 Tabell 3: Utslipp av NOx, partikler og SO 2, i kg pr år. Verdiene for midlere utslippsverdier for dieselmotorer er hentet fra tabell 4 i Civitasrapporten, og gjelder Euro II med produksjonsår 1.10.96 1.10.00. Tilsvarende er tall for naturgassbusser hentet fra punkt 9 i rapporten. 6 Kilde: Norsk Gassforum
Evaluering av gassbussprosjektet januar 2002 (2) Utslipp Helseskade Utslipps- kr (kr/kg) reduksjon (kg) NOx 49 126 428 6 194 972 Partikler 2 500 3 184 7 960 000 SO 2 23 2 128 48 944 Sum reduksjoner 14 203 916 Reduksjon kr 180 000 pr buss/år Tabell 6: Reduksjoner i helseskader for 80 busser pr år ved overgang fra dieselbusser til gassbusser. Kilde: Pressemelding fra SFT 30.3.00 og SFTrapport 1718/2000: Helseeffekter og samfunnsøkonomiske kostnader av luftforurensing samt SFT-rapport 92/97: Miljøkostnader i makroperspektiv. 7 Kilde:Norsk Gassforum
Evaluering av gassbussprosjektet januar 2002 (3) Belastning Dieseldrift (dba) Gassdrift (dba) Tomgang 99,5 85,5 Full-last 113,4 105,5 Normal drift 110,8 99,9 Gassbussene har en klart mer stillegående motor enn dieselbusser. Dette kan spesielt merkes ved kjøring i tettbygde områder og når bussen står i ro ved holdeplass. En reduksjon på 10 dba oppleves som en halvering av støynivået. 8 Kilde:Norsk Gassforum
Antall gassbusser i Europa 2008 Kilde Peter Boisen Chairman of NGVA Europe Sverige 808 gassbusser Norge 143 gassbusser 9 Kilde:Norsk Gassforum
Jonas Ericson, Stockholm kommune Det offentlige må gå foran Offentlige incentiver Sette krav til egen bilpark først Sette krav til kollektivnæringen, avfallsnæringen og andre ved anbudsinngåelse Slik skapes et marked 10
Biogass Frevar Fredrikstad Fredrikstad kommune Råvare Kom slam 55 000 tonn Org hush avf 4 000 tonn Biogass prod (rågass) 1,9 mill Nm3 Strøm/varmeprod 6,2 GWh Oppgradert til bilkvalitet 167 000 Nm 3 Biogass til: 6 busser 2 renovasjonsbiler 16 person- og varebiler 11 Kilde:Norsk Gassforum
12
Bro resonnementet Det svenska gasnätet i biogasens tjänst Skanledprojektet Dansk gas Fermentation GE/Eon Gobigas Steg 1+2 Rya verket El Värme Norsk gas 2012 Petrokemin Reformer Grön vätgas Råtalldiesel Mild Hydro Cracking FT-process Metanolanl. Fordonsgas Grön vätgas Biodiesel Syntetisk diesel Grön metanol Fordonsgas StatoilHydro? Preem Preem/Perstorp? (Södra, Sveaskog, Kiram) Perstorp 13
Naturgass biogass, naturlig samhandling Utnytte eksisterende infrastruktur Produksjon og oppgradering av biogass kan plasseres der det er størst synergieffekt Forsyningssikkerhet, tilgjengelighet og produksjonsprofiler forenkles Naturlig konkurranse mellom de ulike løsningene 14
Utviklingen av naturgass og biogass til drivstoff i Sverige 15 Kilde: Swedish Gas Centre,
Konklusjon Gå over til naturgass nå. Få utslippsreduksjoner nå. Dra nytte av eksisterende naturgassinfrastruktur til å kunne kombinere med biogass fra starten av Legg til rette for å kunne kombinere med hydrogen Biogass kan produseres lokalt basert på avfall, slam og gjødsel og derved bidra til å løse lokale avfallsproblemer 16
Prosjekt Gassbusser i Grenland 17
Hvorfor gassdrevne busser Mindre forurensing miljøriktig alternativ Åpne markedet for andre gå foran i utviklingen Utnytte naturgass og samtidig legge til rette for utnyttelse av biogass Foto Hung Ngo Stavanger Aftenblad Gassbusser er framtiden Med de nye gassbussene viser vi at vi går fra ord til handling. Dette er miljøpolitikk i praksis, sier fylkesordfører Tom Tvedt. 24.02.2009 183
Mål Gassdrift av 35 40 busser i Grenland fra starten av neste konsesjonsrunde Skape en infrastruktur for gass som drivstoff til i første rekke busser og tyngre kjøretøy, men også etter hvert for personbiler Etablering av biogassproduksjon til drivstoff 19
Fremtidens biler på gass i dag! 20