KONSEPTUTREDNING «HELELEKTRISK KLIMAVENNLIG MOBILITET PÅ FORNEBU»

KONSEPTUTREDNING HELELEKTRISK KLIMAVENNLIG MOBILITET PÅ FORNEBU - KLIMAANALYSEN Liv B. Rindal, Mie Fuglseth, Lars Bugge - Asplan Viak

PRESENTASJON AV KLIMAANALYSEN Forutsetninger for klimaanalysen Metodikk Datakilder Scenarier for fremtidig utvikling på Fornebu Referansescenario Scenarier for redusert transportbehov og helelektrisk mobilitet Forklaring og vurdering av tiltak og effekten av disse Tiltak for å redusere transportbehov Hvordan vi hensyntar varetransport

KLIMAANALYSEN Hva er klimaeffekten av helelektrisk klimavennlig mobilitet på Fornebu? Klimagassberegninger for transport for de som skal bo og jobbe på Fornebu Utslippseffekt av tiltak for å redusere transport med fossile transportmidler 60 års tidsperspektiv Klimagassutslipp REFERANSE Nullscenario, business as usual SCENARIO 1 Redusert transportbehov SCENARIO 2 Redusert transportbehov + helelektrisk mobilitet Ambisjonsnivå

DATAGRUNNLAG Den nasjonale reisevaneundersøkelsen (RVU) + tilleggsutvalg til nasjonal RVU for Bærum Reisemønster for Fornebu fra Mobility Analytics SVVs tellinger av bilpasseringer til Fornebu Varetransport medregnes kun gjennom transportbehov for beboere Finnes ikke datagrunnlag i RVU for å regne inn varetransport Forskjellige funksjoner (persontransport vs. varetransport)

BEREGNINGSMETODIKK Beboere Arbeidende Antall beboere og arbeidende på Fornebu iht. planlagt utbyggingstakt i KDP3 Reisemiddelfordeling Daglige reiser for beboere Arbeidsreiser for arbeidende (korrigert for andel som forutsettes å bo på Fornebu) Klimagassutslipp per reiste km for ulike transportmidler 60 års tidsperspektiv Effekt av tiltak på reisemiddelfordeling og reiselengde Reiser per år Reiser per år Reiselengder per formål Reiselengde iht. bosted TILTAK 60 år kg CO 2 -ekv. / km Klimagassutslipp Klimagassutslipp

REFERANSESCENARIO Fornebubane fra 2027 Egen sykkelvei og bussvei på ny E18 Prognoser fra TØI, Ruter o.l. Vedtatt nasjonal politikk Utvikling fra dagens situasjon i retning av mer kollektiv, sykkel og gange, i tråd med nullvekstmålet Framskrevet bestand av personbiler, per energikilde. Basert på videreføring av trenden 2010-15 Kilde: TØI

2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050 2052 2054 2056 2058 2060 2062 2064 2066 2068 2070 2072 2074 2076 2078 2080 2082 2084 2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050 2052 2054 2056 2058 2060 2062 2064 2066 2068 2070 2072 2074 2076 2078 2080 2082 2084 REFERANSESCENARIO VS. TILTAKSSCENARIER 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Utvikling transportmiddelfordeling 2026-2085, referansescenario for beboere 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Utvikling transportmiddelfordeling 2026-2085, optimalt scenario for beboere 0% 0% Bil, Fossilbibil øvrig Elbil Buss Tog/trikk/bane EV/elsykkel Sykkel Gange Bil, Fossil- øvrig Elbil Buss Tog/trikk/bane EV/elsykkel Sykkel Gange

SCENARIO 1 REDUSERT TRANSPORTBEHOV MÅL KDP3 tas på alvor, operasjonalisering av denne 20% sykkelandel Høyfrekvent busstilbud Buss langs Forneburingen Restriktiv parkeringsnorm Vesentlig redusert behov for motorisert ferdsel

HVILKE FUNKSJONER LEVERER BILEN? Dra «til byen» Handle dagligvarer Hente i barnehage Flytte Levere søppel Frakte varer Reise til jobb Transport til fritidsaktiviteter Kjøre på hytta Reise på besøk Bilferie

SCENARIO 1 TILTAK FOR REDUSERT TRANSPORTBEHOV Etablere nødvendige funksjoner lokalt 5-/10-minuttersbyen Alle nøkkelfunksjoner på Fornebu Dagligvare Barnehage Skole Primære helsetilbud Rekreasjonstilbud - «Godt nok lokalt» Gjøre Fornebu til et sted man vil leve, ikke bare bo og jobbe Bydelsfølelse Coworking Kilde: LINK arkitektur

HVILKE FUNKSJONER LEVERER BILEN? Dra «til byen» Handle dagligvarer Flytte Levere søppel Frakte varer Transport til fritidsaktiviteter Hente i barnehage NØKKELFUNKSJONER LOKALT Reise til jobb Kjøre på hytta Reise på besøk Bilferie

SCENARIO 1 TILTAK FOR REDUSERT TRANSPORTBEHOV Tjenester og logistikk for håndtering av varer og ombruksvarer Last mile-transport Varetransport som ikke går på akkord med trygg ferdsel i boligområder Omlastingsområder Boligområder Kollektivknutepunkt Mottakssentral for varer Private mottaksskap for dagligvarer? Systemer for håndtering av ombruksvarer knyttet til mottakssentral Lagerplass Hansen Jensen Olsen

HVILKE FUNKSJONER LEVERER BILEN? Dra «til byen» Flytte TJENESTER OG LOGISTIKK FOR VARETRANSPORT OG AVFALL Levere søppel Frakte varer Handle dagligvarer Transport til fritidsaktiviteter Hente i barnehage NØKKELFUNKSJONER LOKALT Reise til jobb Kjøre på hytta Reise på besøk Bilferie

SCENARIO 1 TILTAK FOR REDUSERT TRANSPORTBEHOV Legge til rette for gange og sykkel Kompakt byutvikling Sammenhengende gåforbindelser Prioritere gående og syklende i trafikkbildet Separat sykkelfelt Gangveier Sikker sykkelparkering Sykkelhotell ved kollektivkutepunkter Brukervennlig, lav terskel Sparkesykler?

HVILKE FUNKSJONER LEVERER BILEN? Dra «til byen» Handle dagligvarer Flytte TJENESTER OG LOGISTIKK FOR VARETRANSPORT OG AVFALL Levere søppel Frakte varer Transport til fritidsaktiviteter Hente i barnehage NØKKELFUNKSJONER LOKALT Reise til jobb TILRETTELEGGE FOR GANGE OG SYKKEL Kjøre på hytta Reise på besøk Bilferie

SCENARIO 1 TILTAK FOR REDUSERT TRANSPORTBEHOV Tilgang til mobilitetspool Tilknyttet boligområder Kobling med næringslivet på Fornebu for å utnytte kapasitet Miks av transportmidler Ulike kjøretøystørrelser Varebil El-sykkel/LEV Lastesykkel Velge transportmiddel etter reiseformål Levere flere funksjoner enn privatbil Enkel oversikt med booking i app

HVILKE FUNKSJONER LEVERER BILEN? Dra «til byen» Flytte Kjøre på hytta TJENESTER OG LOGISTIKK FOR VARETRANSPORT OG AVFALL Levere søppel Bilferie Frakte varer MOBILITETSPOOL Reise på besøk Handle dagligvarer Transport til fritidsaktiviteter Hente i barnehage NØKKELFUNKSJONER LOKALT Reise til jobb TILRETTELEGGE FOR GANGE OG SYKKEL

SCENARIO 1 TILTAK FOR REDUSERT TRANSPORTBEHOV Lokalt kollektivtilbud Høyfrekvent busstilbud Buss langs Forneburingen Autonom? Bagasjeplass Transport til fritidsaktiviteter Eks.: Stabekk-piloten Reisefrekvens med kollektivtransport til jobb eller skole, etter bostedskommune, i prosent. Kilde: Markedsundersøkelse om kollektivtilbudet i Asker og Bærum (Urbanet Analyse, 2018)

HVILKE FUNKSJONER LEVERER BILEN? Dra «til byen» Flytte Kjøre på hytta TJENESTER OG LOGISTIKK FOR VARETRANSPORT OG AVFALL Levere søppel Frakte varer MOBILITETSPOOL Reise på besøk Handle dagligvarer Transport til fritidsaktiviteter Hente i barnehage NØKKELFUNKSJONER LOKALT Reise til jobb TILRETTELEGGE FOR GANGE OG SYKKEL Bilferie LOKALT KOLLEKTIVTILBUD

HVA PÅVIRKER VALG AV TRANSPORTMIDDEL?

SCENARIO 1 TILTAK FOR REDUSERT TRANSPORTBEHOV Andre faktorer som påvirker reisemiddelbruk: Fleksibilitet Komfort Vaner Bileierskap er den viktigste faktoren for transportmiddelvalg Restriksjoner på bilbruk er det mest effektive virkemiddelet for å redusere transport med bil Betingelse for at positive tiltak for å fremme andre reisemidler får ønsket effekt Restriksjoner på bilbruk Begrense parkeringsmuligheter Tilpasning av P-norm Betalingsordninger Lavere fartsgrenser Prioritering av busser

SCENARIO 2 REDUSERT TRANSPORTBEHOV + HELELEKTRISK MOBILITET Helelektrisk persontransport Kun elektriske busser, (hurtig)ladeteknologien bedres Autonom elbuss på Forneburingen Kun elektriske biler i mobilitetspool Infrastruktur Etablering av ladepunkter for biler, busser, sykler etc. Utvidet kapasitet i nettet til Fornebu (dette kommer uansett). Tilgjengelighet på strøm (effekt) er ikke noe begrensning. Etablering av lokal produksjon og lagring av elektrisitet inkl hydrogen og V2G-løsninger. Smart effektstyring på bygg og områdenivå.

SCENARIER I KLIMAANALYSEN REDUSERE TRANSPORTBEHOV GANGE REFERANSE SYKKEL, EL-SYKKEL & LEV GANGE SYKKEL/EL-SYKKEL/LEV KOLLEKTIV BILDELING PERSONBIL M/LAVUTSLIPPSTEKNOLOGI FOSSIL PERSONBIL SCENARIO 1 KOLLEKTIV BILDELING LAVUTSLIPPSTEKNOLOGI SCENARIO 2

2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050 2052 2054 2056 2058 2060 2062 2064 2066 2068 2070 2072 2074 2076 2078 2080 2082 2084 2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050 2052 2054 2056 2058 2060 2062 2064 2066 2068 2070 2072 2074 2076 2078 2080 2082 2084 kg CO2-ekv kg CO2-ekv FORVENTEDE RESULTATER 30 000 000 Årlige utslipp fra transport, referansescenario 30 000 000 Årlige utslipp fra transport, optimalt scenario 25 000 000 25 000 000 20 000 000 20 000 000 15 000 000 15 000 000 10 000 000 10 000 000 5 000 000 5 000 000 0 0 Bil, øvrig Elbil Buss Tog/trikk/bane EV/elsykkel Bil, øvrig Elbil Buss Tog/trikk/bane EV/elsykkel

VIKTIGE OBSERVASJONER Viktigste tiltak for å dekke opp funksjonene bilen tilbyr Nøkkelfunksjoner lokalt Bydelsfølelse Mobilitetspool Restriksjoner på bilbruk er premiss for at tiltak skal fungere Det monner å kutte utslipp tidlig! Halvere utslipp innen 2050

Ytre og «indre» rammebetingelser

LOKALPOLITIKK

Nye oppfinnelser, industrialisering, markedsintroduksjon..

YTRE RAMMEBETINGELSER SOM PÅVIRKER REISEVANER Bompenger og kollektiv; pisk og gulrot,, hand i hand.. Når kommer autonome biler og lovverk for dette Teknologisk utvikling og bruksområder for droner Netthandel, varer og logistikk Senterhandel vil den avta,., dø ut? Tilrettelagt tilkomst for varelevering i boligområder Regulatorisk usikkerhet Hvilke andre drivere er ikke kjent pr i dag?