Status Ferjefri E39 Fra utredning til utbygging Kjersti Kvalheim Dunham Gardermoen 19. januar 2016
E39 E39 Kristiansand-Trondheim bortimot 1100 km E39 ferjeforbindelse Kristiansand-Hirtshals i Danmark E39 knytter seg til E45 i Aalborg i Danmark Prosjektleder Ferjefri E39 Kjersti K. Dunham, Vegdirektoratet
Population as of 1 January 2011 Source: Statistics Norway 50% of Norwegian Traditional Export Value from this area (2010)
19 m Trondheim 19 m Trondheim 2010 2040 KOSTNAD KOSTNAD kr 25000 23.200 kr kr 25000 22500 UTLEGG 22500 20000 6350 FERJE 20000 BOM 17.800 kr 17500 17500 21 t 8 ferjer 23.200 kr 15000 12500 10000 7500 10700 TIDS- KOSTN 13 t 0 ferjer 17.800 kr 15000 12500 10000 7500 6350? 6600 UTLEGG BOM TIDS KOSTN 5000 5000 2500 6150 DIST.AVH. KOSTN* 2500 4850 DIST.AVH KOSTN* Kristiansand 0 Kristiansand 0 Tall fra 2010, nå mener vi å kunne redusere reisetid til 10,5 timer!
Nasjonal transportplan 2014-23 Stortingets behandling 18. juni 2013 Regjeringens Meld. St. 26 (2012-2013) sier bl.a.: ambisjon om en opprustet og ferjefri E39 20 år dersom utbyggingen gjøres samlet 150 mrd. kroner vil redusere reisetiden med sju-åtte timer Et samlet Storting sa seg enig i dette
Organisering «Ferjefri E39-prosjektet» Steering commitee Director General Directorr Ferjefri E39 K. K. Dunham Reference Group County Politicians Communication Anja Bakken Administrativ support Strategies/NTP K. Strand Implementation, planning and building K. Hove (FoU / Fjordkrysninger) Society K. Strand Contracts J. E. Henning Fjord Crossings Fixed links M. E. Eidem Tekchnology qualification, Risk management Energy M. Hosseini PhD / PostDoc / Professors at the Universities
Region sør Region vest Region midt Vegdirektoratet Organisering Ferjefri E39 Arbeidsmåte Prosjekter Prosjekter Prosjekter VT Ressurs Ressurs Ressurs TMT NTP/Strategier og Samfunn Kontraktstrategier Fjordkrysninger kompetanseoverføring/bygging Energi Gjennomføring, (oversikten i E39)
NTP 2018-2029 Arbeidet pågår nå Transportetatenes forslag til NTP overleveres SD feb/mars 2016 Utviklingsstrategi for E39 Kristiansand-Trondheim
Utviklingsstrategi Planlegge for helhetlig plantenkning Større sammenhengende plan- og byggeprosesser Kontraktstrategien Rekkefølge på delstrekninger (sammenhengende bygging) i sammenhengende korridorer Planleggingskostnader pr år Planprosjekter/kapasitet pr år Investeringskostnader pr år Byggekapasitet pr år Utfordringer Tidlige planmidler Kapasitet til konkurransepreget dialog (alle parter) Jevn gjennomføringsbelastning (detaljprosjektering, bygging ) Politiske avklaringer tidlig nok Modenhet på teknologien Kompetent og forberedt bransje
Hvordan gjennomføre ambisjonen? Investeringer for å bygge innen 20 år Vi prøver å optimalisere ut fra Samfunnsnytte Sammenhengende utbygging Kapasitet (plan og bygging) Miljø Trafikksikkerhet Fremkommelighet Planfasene for gjennomføring innen 20 år 18.11.2015
Hva skjer akkurat nå Fra mulighetsstudiet og videre til planlegging og bygging Strategi og kontraktsformer Energi Samfunn Teknologikvalifisering Fjordkrysninger - Nettsider - Konferanser - NTP-arbeid i innspurten
Ferjefri E39 Pågående arbeid Rørbru Bjørnafjorden: Reinertsen, Olav Olsen, Norconsult, Aker Solutions, Snøhetta, Veritas, Marintek, m/underleverandører Hengebru på flytende fundament, Bjørnafjorden: Dr.ing A. Aas-Jakobsen AS, Cowi AS, Johs. Holt AS, TDA, Moss Maritime, NGI og Plan arkitekter Skipsstøt, danske SSPA Innsamling data Bjørnafjorden bunnforhold, vind, strøm og bølger Vindtunneltesting av store hengebruer Julsundet og Halsafjorden TLP-utvikling (Tension Leg Platforms), TDA A/S 20/01/2016
Ferjefri E39 Pågående arbeid og oppdrag Sulafjorden: Strøm, bølge, vind Kryssingskonsepter Halsafjorden: Strøm og bølge Langenuen: Forprosjekt hengebru, spenn ca 1200 m 20/01/2016
Delprosjekt Fjordkrysninger Fra mulighetsstudie til planlegging og gjennomføring
Ferjefri E39 Fjordkrysninger under planlegging 2015 Halsafjorden, 2 km, 5-600 m Romsdalsfjorden, 15,5 km Subsea tunnel 350 MBSL + 1,6 km bridge, 5-600 m Sulafjorden, 3,8 km, 500 m Vartdalsfjorden, 2,1 km, 600 m Nordfjorden, 1,4 km, 500 m Sognefjorden, 3,7 km, 1250 m Bjørnafjorden, 5 km, 5-600 m Langenuen, 1,3 km, 500 m Boknafjorden, Rogfast Subsea Tunnels 27 km, 390 MBSL
Ferjefri E39 Status januar 2016 Utviklingsstrategien / innspill til NTP 2018-29 5-6 nye PhD sponset av norsk og internasjonal bransje Utredninger pågår Vindlab pågår Bølgemålinger/vind pågår Utredninger på «Samfunn» pågår, følges opp med workshop i feb/mars Doktorgradene (46!!) Deltagelse i eksterne konferanser/egen seanse på IABSE Teknologikvalifisering/Risikostyring (inklusive RAMS og naturfarekartlegging) 2 store konferanser i 2016 7-8 mars Mernytte September 2016 - Teknologidagene
5 PhD/PostDoc under planlegging 42 PhD /Post Doc startet pr. november 2015 Foto: K. Dunham
Atlanterhavsvegen Takk for meg! kjersti.kvalheim.dunham@vegvesen.no www.vegvesen.no/ferjefrie39 https://www.youtube.com/watch?v=l7en6etg2mk http://www.vegvesen.no/europaveg/e39sulafjorden/video Mr. Olav Ellevset, Project Manager Coastal Highway Route E39, NPRA
Delprosjekt Samfunn Effekter av Ferjefri E39: «Game changer»! Få fram hvilket potensiale en ferjefri E39 har for næringsliv og for tilhørende bo- og arbeidsregioner effektberekningar og metodar som kan vise hvilket potensiale som ligg i endringar av reisemønster. Statusrapport pr. mai 2014 på nettsidene, TØI april 2015, SNF/NHH haust 2015, meir på gang Eksempel: Nordhordlandsbrua
FoU Strategier og kontraktsformer, v Jan Eirik Henning Utredningen omfatter Planprosessen Gjennomføringsstrategi Finansiering Organisering Kontraktstrategi og anskaffelsesprosedyrer Konkurranseforutsetninger; insentiver, risikofordeling og prisformat. - ny rapport vår 2016 på erfaringer fra flere land.
Bruk av felles kompetanse og erfaring For enkelte deler av dette prosjektet vil det være nyttig å få inn entreprenører og rådgivere tidligere enn normalt. Dette kan oppnås på flere måter, feks: - Konkurransepreget dialog - Samspill Hensikt: Utvikle og optimalisere løsninger blant ulike forslag fra hver enkelt tilbyder, basert på dialog i en tidlig fase av prosjektet
Marked stor interesse nasjonalt og internasjonalt Krever forutsigbarhet, omfattende leverandørutvikling og informasjon om prosjektet og kontraktenes innhold, både ift tekniske- og kontraktsmessige forutsetninger, feks: - Kvalifikasjonskriterier - kontraktsbestemmelser - Risikohåndtering/risikofordeling - Roller og ansvar - Etc
Delprosjekt Energi Bidrag til å nå klimamålene? Flyter for flytebro Potensialene ser større ut enn det vi har sett for oss!
Ferjefri E39 Plussveg? - Powerroad? Vi har allerede eksempler på Plusshus Kan vi også begynne å snakke om Plussveger? FOU-programmene vil ta oss i den retning
Teknologikvalifisering Hvordan kvalifisere teknologi? Vil bruke metodikk fra offshore og NASA Må samkjøre teknologiutvikling og planprosesser etter pbl Særlig aktuelle prosjekt for metodikk: Bjørnafjorden Sognefjorden Vartdalsfjorden Sulafjorden Halsafjorden 10. 12. 2015 Kjetil Strand
Fjordkryssinger ett skritt nærmere bygging De tekniske hovedkonseptene Reinertsen Olav Olsen & Others Consortium Bruseksjonen i Vegdirektoratet Aas Jacobsen/Johs Holt/Cowi/NGI/Skanska Group 20. 01. 2016 Prosjektleder Ferjefri E39 Kjersti K. Dunham, Vegdirektoratet
Ferjefri E39 Pågående arbeid Rørbru Bjørnafjorden: Reinertsen, Olav Olsen, Norconsult, Aker Solutions, Snøhetta, Veritas, Marintek, m/underleverandører Hengebru på flytende fundament, Bjørnafjorden: Dr.ing A. Aas-Jakobsen AS, Cowi AS, Johs. Holt AS, TDA, Moss Maritime, NGI og Plan arkitekter Skipsstøt, danske SSPA Innsamling data Bjørnafjorden bunnforhold, vind, strøm og bølger Vindtunneltesting av store hengebruer Julsundet og Halsafjorden TLP-utvikling (Tension Leg Platforms), TDA A/S 20/01/2016
Ferjefri E39 Pågående arbeid og oppdrag Sulafjorden: Strøm, bølge, vind Kryssingskonsepter Halsafjorden: Strøm og bølge Langenuen: Forprosjekt hengebru, spenn ca 1200 m 20/01/2016
Coastal Highway Route E39 Project Ship traffic analyses Sulafjorden 20. 01.2016 Ship traffic in the fjords Time periode from January 2014 -> January 2015
Et skritt nærmere bygging Vind, bølger, strøm og saltinnhold Dansk Hydrologisk Institutt (DHI) 5 bøyer i Bjørnafjorden (vestlig og østlig trase) 5 meter over vann og måler inntil 50 meter under, 2,6 tonn pr bøye fra New Zealand Skal måle i to år(2015-2016) - mulig forlengelse 3 år Kjeller Vindteknikk Måler på land i Hordaland
Suspension bridge - Halsafjord Aerodynamic properties 07. 10.2014 Wind tunnel testing is currently being performed Various configurations of split box-girders are now tested
3D Animation: Coastal Highway Route E39 Norsk