Fremtidens jernbane Konsernsjef Gorm Frimannslund Bransjedagen 2. mai 2019
Jernbanen i Norge endres Vi oppgraderer jernbanen ved hjelp av dagens og fremtidens teknologiske løsninger Knutepunktene er avgjørende i utviklingen av nye mobilitetstjenester i samfunnet De gode kundeopplevelsene skapes gjennom samarbeid 2
Sikkerhet 3
Foreløpig plan for konkurranseutsetting av drift og vedlikehold 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 Etablering av Spordrift Fase 2 Forberedelser Utskille Sørlandet Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Evt. opsjon Vestlandet Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Innlandet / Trøndelag Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Østfold / Ofoten Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Østlandet / Vestfold-Telemark Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Nordland / Oslo Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring 5
6
ERTMS endrer jernbanen Felles Europeisk standard - ett system i hele landet Norges største digitaliseringsprogram på 25 mrd. over 12 år Erstatter 336 anlegg og mer enn 15 ulike varianter European Rail Traffic Management System (ERTMS) 7
Milliarder NOK Sterk økning i investeringer innen jernbane Investeringer Fornyelse* ERTMS 25 20 15 10 5 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 9 Kilde: Jernbanesektorens handlingsprogram, *Bane NORs Innspill til Handlingsprogrammet.
Intercity med full tyngde inn i markedet Tidligere og pågående konkurranser Prekvalifisering 2019/20/21 Venjar-Langset Nykirke-Barkåker Kleverud-Sørli-Åkersvika Sandbukta-Moss-Såstad Drammen-Kobbervikdalen Ringeriksbanen og E16 10
Kleverud-Sørli- Åkersvika 11 Kostnadsestimat: 11 mrd. NOK Idriftsettelse: 2026
Kleverud - Sørli - Åkersvika Underbygning Prekval. Q4.2019 Totalentreprise KS-01 Tunnel Prekval. 2020 Totalentreprise KSÅ-03 Dagsone inkl. 2 stasjoner Prekval. Q4.2019 Totalentreprise KS-02 Bru Prekval. 2020 Totalentreprise SÅ-04 Dagsone Hamar Stange Tangen Eidsvoll Prekval. 2021 Jernbane teknikk Utførelsesentreprise KSÅ 06 Spor og KL Utførelsesentreprise KSÅ 07 Elektro og Tele 12
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Kostnadsestimat: 32 mrd. NOK Idriftsettelse jernbane: 2029/30 Idriftsettelse vei: 2027/28 13
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Prekval. 2020/21 Prekval. 2020/21 Prekval. 2021 Underbygning Totalentreprise TK-01 Tunnel Prekval. 2020/21 Totalentreprise TK-03 Tunnel, stasjon og bruer Prekval. 2022 Totalentreprise TK-05 Bruer Prekval. 2020/21 Hønefoss Hønefoss Sundvollen Sundvollen Totalentreprise TK-02 Tunnel Totalentreprise TK-04 Tunneler, bruer og dagsone Totalentreprise TK-06 Underbygning og jernbaneteknikk inkl. Hønefoss stasjon Sandvika Sandvika Lysaker Oslo S Prekval. 2022/23 Jernbane teknikk Totalentreprise TK-07 Jernbaneteknikk eksklusive ERTMS (Hel strekning eksklusive Hønefoss stasjon) 14
Fremdrift InterCity-prosjektene Ski 2022 Moss 2024 Tønsberg 2025 Hamar 2026 15
Togparkering er en forutsetning for å utvikle jernbanetilbudet Dombås Store hensettingsprosjekter Hove 2021 Mindre hensettingsprosjekter Lillehammer Elverum Gjøvik Hamar Hamar 2024 Hønefoss 2029 Bergen Hønefoss Roa Eidsvoll Kongsvinger Drammen 2024 Drammen OsloS Lillestrøm Stockholm Ski 2022 Tønsberg 2025 Skien 2020 Stavanger Nordagutu Neslandsvatn Skien Halden Gøteborg Syd for Moss 2023 Fredrikstad Sarpsborg 2024 16
Utbygging 2020: Omstilling tar tid Beslutninger i tidligfase Ny prosjektgjennomførings-modell Varig endring av kultur, tenkemåter og arbeidsprosesser 17
Historisk kostnadsøkning gjennom planfasene +66% 166% +14% 189% 20,9 100% 39,1 44,5 23,6 Tidlige estimater Estimat ved hovedplan Estimat ved KS2 Sluttkostnad Total endring 18
Miljøåret 2019 samarbeid med Oslo kommune 20
Bærekraftig utvikling og drift Proaktiv miljøstyring Klimaverksted og samarbeidsforum Miljøvennlig prosjektering og design Miljøvennlig bygging Miljøvennlig drift Bærekraftig knutepunktsutvikling Miljøkrav i kontraktene 21
22 40% reduksjon innen 2030
Proaktiv miljøstyring Styrket fokus på organisatorisk læring av hendelser Bane NOR har innført rapportering av M- verdier M er antall miljøskader per 1 mill. arbeidstimer Konkret måltall for M angis for det enkelte prosjekt System for undersøkelse og gransking av hendelser Løpende oppfølging av nabohenvendelser og klager 23
Klimaverksted og samhandling gir miljøgevinster Klimabudsjett for Ringeriksbanen og E16 Gjennomført 3 «klimaverksteder» Eksterne, rådgivere, SSV og Bane NOR Tunnel, dagsone, konstruksjoner og gjennomføring 600 innspill til klimatiltak Resultat: Målsetningen om 40% reduksjon av CO2- utslipp er innenfor rekkevidde Redusert materialforbruk gir reduserte kostnader 24
Miljøvennlig prosjektering og design Smart og mindre bruk av materialer Utslippskrav til CO2 for de store materialgruppene; betong, stål, aluminium mm. Energieffektiv belysning Jordvarme og solceller til oppvarming av plattform, sporveksel og bygg Jernbaneanlegg designet for lang levetid 25
Miljøvennlig bygging Alle store prosjekter skal dokumentere CO2- avtrykk med klimabudsjett og -regnskap Legger til rette for bruk av elektriske maskiner og utstyr på byggeplass Innføre måling og overvåking av drivstofforbruk på anleggsplass Tunneldriften skal være utslippsfri innen 2025 Anleggsplassene skal være fossilfrie innen 2025 Styrket fokus på massehåndtering Riggplan, logistikk og transport 26
Miljøvennlig drift Erex bidrar til reduksjon av energiforbruk i togfremføringen 7 land deltar i partnerskapet Eress Energioppfølgingssystem gir en energireduksjon på 2-5 % Styring av sporvekselvarme Økt bruk av biodrivstoff for skinnegående arbeidsmaskiner Overgang til diesel/elektrisk og/eller batteri/elektriske arbeidsmaskiner 27
Attraktive knutepunkter gir bærekraftig by- og samfunnsutvikling multi mobility, Sophia von Berg, 2014 29
Strengere miljøkrav i kontraktene Utvalgte miljøkrav til leverandører Miljøledelsessystem tilsvarende ISO 14001:15 Tredjepartssertifiserte miljøvaredeklarasjoner (EPD) for de viktigste produkter Leverandøren skal ha en plan for og iverksette tiltak for reduksjon av klimagassutslipp Utslippsfrie løsninger på anleggsplass Dokumentasjon på mengder av produkter og drivstoff Klimagassregnskap 30
Foto: Øystein Grue/Jernbanedirektoratet, Anne Mette Storvik, Bane NOR, Einar Aslaksen, Reiulf Ramstad Arkitekter og C.F. Møller, Bane NOR/div.