Elbil i Norge er konge 31.mai 2012, Fredericia/Danmark Hans Håvard Kvisle, prosjektleder i Norsk Elbilforening Foreningens formål er å fremme energieffektive, ladbare kjøretøy som helt eller delvis er drevet av elektrisitet fra fornybare energikilder. Grunnlagt i 1995 og organiserer over 3.000 elbilister. Forbrukerrettet politisk arbeid, informasjonsformidling og deltakelse i ulike praktisk orienterte prosjekter. Se forøvrig elbilportalen elbil.no.
Elbilstatus i Norge I 2011 solgt 2.242 elbiler I årets første 4 måneder 1.203 solgt, vi forventer ca 3.000 i år. Fire elbiler solgt over 1.000: Think, Buddy, i-miev og LEAF. Mest salg nå av LEAF og «trillingene» (>90%). Elbil utgjør nå ca 2,4% av norsk nybilsalg. Under 3 promille av total personbilbestand. I 2011 var Norge det 3.største elbilmarkedet i Europa. I år så langt nr 2 i antall. Men skyhøyt over alle målt i elbiler pr capita.
Insentiver ved kjøp Ingen import- eller engangsavgift + fritak for merverdiavgift. Sammenligning av ca salgspriser i Norge: Citroën C-ZERO NOK 193.000 Citroën C1 NOK 145.000 Nissan LEAF NOK 264.000 VW Golf NOK 293.000
Radikale insentiver ved bruk Fritak for bompenger og rushtidsavgift Gratis parkering på kommunale plasser (og mange steder fri strøm) Fri adgang til kollektivfelt Fritak for årlig veiavgift 50% rabatt på firmabilbeskatning og litt høyere km-godtgjørelse Resultat: Nesten alt gratis. Du kan parkere og kjøre nærmest hvor du vil. Det er hva elbilistene i Norge har fått: KONGELIG BEHANDLING Ikke overraskende gir dette effekt.
Nasjonal ladeinfrastruktur Status ut 2011: 3.105 normalladepunkt (enkel standard) og 18 hurtigladere (CHAdeMO). Transnova finansiert 1.830 i 2009-10. Oslo kommune satt ut 400 i 2008-11. I 2012 vil det bli minst 70 hurtigladere totalt. Over 50 av disse etablert med støtte fra Transnova.
Nasjonal ladestasjonsdatabase All info om ladestasjoner samles i databasen NOBIL. Finansieres av Transnova, utvikles av Elbilforeningen. Gjennom et åpent API kan all info gjøres tilgjengelig i tjenester på mobil, nett, navigatører og i biler. Av hvem som helst. En liten investering med svært høy verdi på toppen av infrastrukturen.
Strategien bak satsingen Ingen Master Plan bak Norges elbilsatsing. Er en sum av ad-hoc tiltak. Drivkreftene bak har vært en blanding av industri og miljø. Markeds- og forbrukerorientert: Hvordan få noen til å ta i bruk elbiler? Enorme barrierer å overvinne: Endringsuvillighet Kostnader Bruksbegrensninger Elbiler vært «underlige» Målet var å få en avantgarde av private brukere som kjøper elbil for egne penger. Utgjør nå 77%. Ambassadører og misjonærer!
Tålmodighet enorm tålmodighet Over 20 år fra starten til hva vi nå aner å være en gryende suksess. Første tiltak var fritak engangsavgift som kom i 1991. Siste store bidrag kom i 2003 og var adgangen til kollektivfeltet. Bremseklossen har vært tilbudet av attraktive nok elbiler. Noen viktige bidragsytere: Transnova et myndighetsprosjekt Grønn Bil et verktøy som representerer energibransjen Organisasjoner som ZERO, Bellona og Norsk Elbilforening Smart og god lobbyvirksomhet. Politikere fra alle partier vært samarbeidsvillige. Æren likelig fordelt og konsensus dyrket fordi elbilen er et kinderegg.
Hvor raskt vil det utvikle seg? Kun en gryende suksess! Men verdens mest elbilmodne marked. Nå et stort potensial i offentlige innkjøp. Brukerne er mottakelige. Fortsatt nøkternhet og tålmodighet. Vi forventer først opp mot 2020 at elbilen er konkurransedyktig i markedet: Teknologi Kostnad Målet er 100.000 elbiler i 2020 - da: 16% andel salg 4% andel flåte
Er elbilsatsingen verdt det? Fram til 2020 trenger elbilen hjelp ut i markedet og kompensasjon for svakheter. Derfor har vi kongelige kjøps- og bruksinsentiver. Tverrpolitisk arbeid for langsiktighet og forutsigbarhet i markedet. Med dagens norske insentiver og nivå infrastruktur, vil målet om 100.000 elbiler kreve en «investering» på 10-12 milliarder NOK. MVA-fritak utgjør 53%, parkering 18%, bompenger 9%. Det er ca 1 milliard årlig brukt på et teknologiskifte til nullutslipp. En brøkdel av årlige investeringer i oljeindustrien. Suksess i et lite marked som Norge er ikke nok. Vi trenger hjelp fra mange andre land og håper å være til inspirasjon: Elbil er mulig!
I Norge brukes elbiler til alt