Høringsutgave KOMMUNEDELPLAN. Ingrid Sætre. Prosjekt: E16 Nymoen - Olum. Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike. 9.

KOMMUNEDELPLAN Høringsutgave Ingrid Sætre Prosjekt: E16 Nymoen - Olum Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike 9. Landskapsbilde Region øst Prosjekt Vestoppland 01.02.2018

Temarapport landskapsbilde 3 FORORD Statens vegvesen planlegger ny E16 på strekningen mellom Nymoen/Hensmoen Eggemoen. Prosjektet er en direkte forlengelse av E16 Eggemoen-Olum i Jevnaker og Ringerike kommune hvor reguleringsplanen ble vedtatt i mars 2015. Dagens E16 mellom Nymoen/Hensmoen og Eggemoen tilfredsstiller ikke kravene til standard i forhold til vegens funksjon. I dag betjener E16 både lokaltrafikk mellom Hønefoss og Jevnaker og regional trafikk mellom Gardermoen/Oslo nord og indre Buskerud, Telemark og Hallingdalen/Valdres (Rv7/E16). Planlegging av strekningen startet allerede i 1969. I 1992 ble prosjektet tatt opp på nytt som del av utredning av ny hovedflyplass for Oslo. I 1999 ble prosjektet vurdert i forbindelse med revisjon av NTP for perioden 2002 2011. Etter at ny trase for E16 på strekningen Eggemoen Olum er vedtatt, gjenstår denne strekningen for å få enhetlig standard som inngår i en ytre ring 4 utenom Oslo fram til Gardermoen. Realiseringen av prosjektet vil bidra til bl. a. å bidra til å bedre trafikksikkerheten,reduserer reisetiden og sikre en forutsigbar fremkommelighet. Planarbeidet er basert på vedtatt planprogram for E16 Nymoen - Eggemoen, datert 01.08.2016. Denne temautredningen er basert på foreliggende planmateriale med plankart datert 01.02.2018. Temarapporten er utarbeidet som et selvstendig dokument. Sammen med øvrige delutredninger vil denne danne grunnlaget for en beslutning om utbygging og videre bearbeiding i neste fase. Resultatene fra denne og andre temautredninger er sammenstilt i hovedrapporten for kommunedelplanen. Temautredningen er utført av landskapsarkitekt Kristin Aarskog hos Asplan Viak i samarbeid med Statens vegvesen Region Øst. Hamar, 01.02.2018 Statens vegvesen Region øst

4 Temarapport landskapsbilde INNHOLDSFORTEGNELSE 0 Sammenstilling og sammendrag...5 1 Tiltaksbeskrivelse...9 2 Om temautredningen...10 2.1 Definisjon av temaet...10 2.2 Planprogrammet...10 2.3 Overordnede føringer...10 2.4 Metode og datagrunnlag...11 3 Beskrivelse og verdi...15 3.1 Overordnet beskrivelse...15 3.2 Verdivurdering...16 4 Omfang og Konsekvens...26 4.1 Korridor A...26 4.2 Korridor B...33 4.3 Korridor C...41 4.4 Samlet konsekvens...48 5 Konsekvenser i anleggsperioden...50 6 Avbøtende tiltak...51 7 Kilder...52 E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 5 0 SAMMENSTILLING OG SAMMENDRAG Avgrensning av tema og metode Temaet landskapsbilde belyser de visuelle kvalitetene i omgivelsene og hvordan disse endres som følge av tiltaket. Det tar for seg både hvordan tiltaket er tilpasset landskapet sett fra omgivelsene og hvordan landskapet oppleves sett fra vegen. Metodikken fra Håndbok V712 benyttes og sammenstilles med utredningskriteriene fra planprogrammet. Overordnet beskrivelse av influensområdet og verdier Planområdet består i hovedsak av tre karaktergivende landskapstyper. Kulturlandskapet langs Randselva, ravinelandskapet med sine karakteristiske landformer og skoglandskapet på det flate Eggemoplatået. Videre underdeles landskapet av barrierer i form av infrastruktur og terrengformer i tillegg til bebygde områder. Dette gir en inndeling av delområder med overordnet lik landskapskarakter. Verdivurderingen for landskapsbildet er vist i illustrasjonen under. Statens vegvesen Region øst

6 Temarapport landskapsbilde Konsekvensutredning Landskapsbildet Selv om grad av konsekvens for de enkelte delområdene varierer er det relativt lite som skiller de tre korridorene for ny E16 i samlet konsekvens for landskapsbildet. Korridor A og B vurderes som like for de vestre delområdene 1 og 2, mens korridor B og C har lik konsekvens for de østre delområdene 4, 5 og 6. Utover disse likhetene gir korridorene svært forskjellige landskapsmessige inngrep. Korridor B vurderes til å ha noe mindre negativ konsekvens enn de to andre korridorene. Korridor A har størst negativ konsekvens for områdene som er karaktergivende for landskapsbildet det vil si overgangene mellom ravine og platå. Dette gjelder spesielt delområde 4 og delområde 7. Tiltaket vil derimot ikke gi inngrep i delområde 5 og i liten grad i delområde 1. Korridor C har liten til middels negativ konsekvens eller middels negativ konsekvens for de sentrale delområdene 2, 4 og 5. C har noe mer negativ konsekvens for delområde 1 enn de andre korridorene. Korridor B ligger mindre eksponert i det overordnede landskapet enn korridor A, og har en mindre negativ konsekvens for delområde 1 enn korridor C. Dette gjør korridor B til det beste alternativet for landskapsbildet. Korridor A og C vil berøre landskapet på svært ulik måte, og det skiller lite i samlet grad av konsekvens. Korridor C vurderes likevel foran A da tiltakets omfang er større for korridor A i delområder med stor betydning for det overordnede landskapsbildet. Reiseopplevelse For korridor A og B vil ny E16 bli eksponert i det overordnede landskapet ved ravinelandskapet i Nærstadmarka. Dette vil på den annen side gi et utsyn over landskapet på Ringerike for de reisende. Velges korridor C vil ikke tiltaket ha det samme utsynet. Reiseopplevelsen for korridor A forringes av et omfattende veglandskap med parallellført E16 og lokalveg over Eggemoen. B vurderes som best med tanke på reiseopplevelse siden korridoren vil gi utsyn over Ringerike ved Nærstadmarka, og unngår parallelle veganlegg ved Nymoen og over Eggemoen som reduserer reiseopplevelsen. A og C rangeres likt for reiseopplevelsen. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 7 Sammenstilling av verdi og konsekvens for delområder samt samlet konsekvens av alternativene. 0- alternativet Korridor A Korridor B Korridor C Delområde Verdi Konsekvens 1 Spredtbygd L - - -/-- veglandskap (Gummikrysset- Hensmoen) 2 Ravinelandskapet (Nærstadmarka) M -- -- -/-- 3 Kultur- og elvelandskapet (Nærstad) 4 Overgang mellom ravinelandskapet og platået 5 Eggemoen nordvest 6 Eggemoen sørøst 7 Kanten mot Randselva M/S 0/- 0 0 M/S --- -- -- M 0 -/-- -/-- L/M -/-- - - M/S -/-- 0 0 Samlet konsekvens -- - -/-- Rangering landskapsbildet 3 1 2 Rangering reiseopplevelse 2 1 2 Avbøtende tiltak Tilpasninger av løsninger for tiltaket slik at det oppnås mindre negativ konsekvens for landskapet listes opp under. Tilpasningene kan medføre endring av linjeføring i alternativene slik de foreligger i utredningen: Vegens linjeføring over ravinelandskapet, de store bruenes utforming og tilpasning til landskapet vil være avgjørende for hvordan E16 vil fremstå spesielt i korridor A og B. Eksponerte overgangsbruer må anlegges med kvalitet. Høyde på vegen gjennom Eggemoenplatået er svært avgjørende for det visuelle inntrykket av tiltaket i korridor A. Ny E16 bør ligge mest mulig i nivå med sideterrenget. Nymoenkrysset har ulik funksjon i trafikkbildet for de ulike alternativene. Dette bør gjenspeiles i utformingen og vektlegges i seinere planfaser. Forhold som eventuelt stengning av Eggemobakken bør tas hensyn til i utformingen av krysset. Tiltak for å tilpasse vegtiltaket bedre til omgivelsene er viktig for hvordan veganlegget fremstår visuelt. Det bør etterstrebes en utforming av sideterrenget slik at vegtiltak glir naturlig inn i omgivelsene også med tenke på avstandsvirkningen. Det vises til Statens vegvesen Region øst

8 Temarapport landskapsbilde formingsveilederen for strekningen E16 Nymoen-Roa for retningslinjer for vegetasjon og terrenginngrep som har betydning for landskapet. I tillegg vil følgende forhold være viktig i den videre planleggingen: Plassering og utforming av viltgjerder, rekkverk og støyvoller/skjermer er ikke vurdert i denne temautredningen og må vurderes i den videre planleggingen. Dette er elementer som vil kunne ha stor betydning for det visuelle inntrykket av vegtiltaket. Støyskjerming vil forsterke vegen som visuell barriere i delområdet 1 ved valg av korridor C. Utforming og tilpassing til omgivelsene må tillegges vekt neste fase. Utformingen av kryssområdene kan bidra til at vegtiltaket får mindre negativ konsekvens for landskapet. Nymoenkrysset vil være adkomst til Hønefoss, mens Eggemokrysset vil være adkomst til næringsparken, men også for Jevnaker. Utformingen av kryssene med tilhørende konstruksjoner kan påvirke opplevelsen av landskapet og er viktig ikke bare for å gi adkomst for de reisende på E16 til stedene de passerer, men også bidra til å øke orienterbarhet og være en identitetsbærer i adkomsten til et sted. Etablere gode forbindelser på tvers av E16 for attraktive turområder. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 9 1 TILTAKSBESKRIVELSE For tiltaksbeskrivelse henvises til eget dokument. Statens vegvesen Region øst

10 Temarapport landskapsbilde 2 OM TEMAUTREDNINGEN 2.1 Definisjon av temaet Temaet landskapsbilde omhandler de visuelle kvalitetene i omgivelsene og hvordan disse endres som følge av tiltaket. Temaet tar for seg både hvordan tiltaket er tilpasset landskapet sett fra omgivelsene og hvordan landskapet oppleves sett fra vegen. 2.2 Planprogrammet Planprogrammet definerer temautredningen for landskap slik: «Utredningen skal beskrive, illustrere og kartfeste hovedtrekkene og verdiene i landskapet. Verdiene vurderes i forhold til: Karaktergivende landformer. Karaktergivende aspekter ved det naturlige kretsløpet (vann, vegetasjon, klima). Kulturell forståelse og bruk av område som landskap (bebyggelse, vern, opparbeidelsesgrad). Omfangsvurderingene er et uttrykk for hvor store negative eller positive endringer det aktuelle tiltaket vil medføre for omgivelsene. Omfang vurderes i forhold til de samme landskapskriteriene som for verdi. Vurderingen skal ta utgangspunkt i følgende aspekter ved tiltaket: Alternativenes lokalisering og linjeføring i horisontal- og vertikalplanet. Alternativenes dimensjon/ skala. Det skal kort gjøres rede for trafikantenes synsbaserte reiseopplevelse ved de ulike alternativene.» 2.3 Overordnede føringer Den europeiske landskapskonvensjonen trådte i kraft 1.mars 2004. Hovedintensjonen i den er å styrke ivaretakelsen av landskap gjennom vern, forvaltning og planlegging, samt blant annet sikre representative og sjeldne nasjonale landskapstyper, verne og pleie stedskarakter og identitet. Konvensjonen gir føringer for planlegging og forvaltning av landskapet. Stortingsproposisjon nr 1S (2009-2010) trekker frem at helhetlig planlegging og arealforvaltning skal bidra til bærekraftig lokal og regional utvikling og sikre landskaps-, natur- og kulturverdier. Statens Vegvesens formingsveileder E16 Nymoen-Roa. Formingsveilederen gir føringer for utformingen av ytre og indre vegrom samt reiseopplevelsen. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 11 2.4 Metode og datagrunnlag Konsekvensutredningen er gjennomført i henhold til planprogrammet for kommunedelplanen, som ble fastsatt 01.08.16. Metodisk bygger konsekvensutredningen på Statens vegvesens håndbok V712, Konsekvensutredninger, som innebærer utredning etter følgende trinn som er nærmere omtalt i den videre teksten: 1. Verdivurdering 2. Omfangsvurdering 3. Fastsettelse av konsekvens 2.4.1 Kriterier for verdi Verdien for det enkelte delområdet blir fastsatt på en flytende skala fra liten til stor verdi. Verdien fastsettes normalt med utgangspunkt i en regional målestokk. Utgangspunktet er at områder som er typiske eller vanlige for stedet har middels verdi. Verdien for det enkelte delområdet blir fastsatt på en flytende skala fra liten til stor verdi. Liten Middels Stor ------------------- ---------------- ---------------- Tabell 1 Kriterier for verdi gitt i Håndbok V712 Type område Liten verdi Middels verdi Stor verdi Naturområder og naturpregete områder Områder i spredtbygde strøk Områder med reduserte visuelle kvaliteter Områder med reduserte visuelle kvaliteter Områder hvor landskapet og bebyggelse/anlegg til sammen gir et godt totalinntrykk Områder med visuelle kvaliteter som er typiske/representative for landskapet i et større område/region Områder med vanlig gode visuelle kvaliteter Områder med visuelle kvaliteter som er typiske/ representative for landskapet i et større område/region Landskap og bebyggelse/ anlegg med vanlig godt totalinntrykk Områder med spesielt gode visuelle kvaliteter, som er uvanlige i et større område/region Områder der landskapet er unikt i nasjonal sammenheng, herunder landskapsvernområder Områder med spesielt gode visuelle kvaliteter som er uvanlig i et større område/region Områder hvor bebyggelse/ anlegg til sammen gir et spesielt godt eller unikt totalinntrykk Områder i by og tettbygde strøk Områder som bryter med byformen og utgjør et mindre godt totaluttrykk Områder som har reduserte eller dårlige visuelle kvaliteter eller utgjør et mindre godt totalinntrykk Områder med vanlig gode visuelle kvaliteter Områder som er tilpasset byformen og gir et vanlig godt totalinntrykk Områder som forsterker byformen og utgjør et spesielt godt totalinntrykk Områder som har spesielt gode visuelle kvaliteter eller utgjør et spesielt godt totalinntrykk Statens vegvesen Region øst

12 Temarapport landskapsbilde 2.4.2 Kriterier for omfang (påvirkning) Omfangsvurderinger er et uttrykk for hvor store negative eller positive endringer det aktuelle tiltaket vil medføre for det enkelte delområde. Omfanget rangeres på en skala fra stort negativt til stort positivt. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Omfanget vurderes i forhold til 0-alternativet. Tabell 2 Kriterier for omfang gitt i Håndbok V712 Tiltakets lokalisering og linjeføring Stort positivt omfang Neppe aktuell kategori Middels positivt omfang Tiltaket vil stedvis framheve landskapets/ stedets form og elementer, og tilføre landskapet nye kvaliteter Lite/ intet omfang Tiltaket vil stort sett være tilpasset/ forankret til landskapets / stedets form og elementer Middels negativt omfang Tiltaket vil stedvis være dårlig tilpasset eller forankret til landskapets/ stedets form og elementer. Stort negativt omfang Tiltaket vil være dårlig tilpasset eller forankret til landskapets/ stedets form og elementer Tiltakets dimensjon /skala Tiltaket vil erstatte eller endre eksisterende veger eller anlegg slik at tiltaket vil stå i et harmonisk forhold til landskapets/ omgivelsenes skala Tiltaket vil erstatte/endre eksisterende veger eller anlegg slik at tiltaket vil stå i et noe mer harmonisk forhold til landskapets/ omgivelsenes skala Tiltakets dimensjon vil stort sett stå i et harmonisk forhold til landskapets / omgivelsenes skala Tiltakets dimensjon vil stå i et lite harmonisk forhold til landskapets/ omgivelsenes skala. Tiltakets dimensjon vil sprenge landskapets/ omgivelsenes skala Tiltakets utforming Tiltakets utforming vil framheve omgivelsenes kvaliteter/ særpreg Tiltakets utforming vil styrke omgivelsenes kvaliteter/ særpreg Tiltakets utforming vil stort sett være tilpasset omgivelsene Tiltakets utforming vil stedvis være dårlig tilpasset omgivelsene Tiltakets utforming vil være dårlig tilpasset omgivelsene E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 13 2.4.3 Kriterier for konsekvens Med utgangspunkt i verdi og omfang fastsettes konsekvensen for det enkelte delområdet ved hjelp av konsekvensvifta i Statens vegvesens håndbok V712 (se under). Konsekvensen angis på en skala fra meget negativ til meget positiv konsekvens. Med utgangspunkt i fastsatt konsekvens for de enkelte delområdene fastsettes en samlet konsekvens av tiltaket. Konsekvensvifta (Statens vegvesens håndbok V712) Meget stor positiv konsekvens + + + + Ingen / liten negativ konsekvens 0 / - Stor / meget stor positiv konsekvens + + +/ + + + + Liten negativ konsekvens - Stor positiv konsekvens + + + Liten / middels negativ konsekvens - / -- Middels / stor positiv konsekvens + + /+ + + Middels negativ konsekvens - - Middels positiv konsekvens ++ Middels / stor negativ konsekvens - - / - - - Liten / middels positiv konsekvens + / ++ Stor negativ konsekvens - - - Liten positiv konsekvens + Stor / meget stor negativ konsekvens - - -/ - - - - Ingen / liten positiv konsekvens 0 / + Meget stor negativ konsekvens - - - - Ubetydelig konsekvens 0 Ikke relevant / det kartlagte området blir ikke berørt Karakteristikker og fargekoder for konsekvens. Statens vegvesen Region øst

14 Temarapport landskapsbilde 2.4.4 Usikkerhet Det foreligger omfattende planer for utvikling av området på Eggemoplatået. Det er knyttet stor usikkerhet til hvor mye av dette som vil bli gjennomført i utredningsperioden og dermed også verdisettingen av disse delområdene med tanke på landskapsbildet. Ved vurdering av omfang og konsekvens er det betydelig usikkerhet knyttet til de tekniske løsningene mht. kryss og bruer. Videre er ikke plassering av riggområder, anleggsveier, ev. nye lokalveier, avklart. Omfang- og konsekvensvurderinger vil dermed ha tilsvarende usikkerhet. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 15 3 BESKRIVELSE OG VERDI 3.1 Overordnet beskrivelse Planområdet domineres av det store og flate Eggemoplatået som står i sterk kontrast til det nærmest intakte ravinelandskapet i Nærstadmarka. I øst avgrenses planområdet av den meandrerende Randselva, som har skåret seg ned i den mektige grusmorenen. Eggemoen, som er Norges største grusavsetning dannet under siste istid, er relativt flat med mye furuskog. Dette er et ensartet område, brutt opp av Eggemoen flyplass med tilhørende næringsbebyggelse og Forsvarets anlegg. Figur 1 viser de karakteristiske kandskapstypene i området - ravinelandskapet og furumoen. Ravinelandskapet er meget kupert og variert, men terrengformene er delvis kamuflert av tettvokst skog. Boligfeltet på Nymoen fra 80-tallet avgrenser området i vest. Gården Nærstad sør i ravinen ligger vakkert til på en høyde. Influensområdet I tillegg til områdene som berøres direkte av de aktuelle korridorene for E16 vil områdene sør for Randselva kunne få en fjernvirkning av tiltaket. Tilsvarende vil områdene nord for ravinene ved Hensmoen kunne defineres inn som influensområde. Figur 2 viser Eggemoplatået sett fra influensområdet sør for Randselva. Statens vegvesen Region øst

16 Temarapport landskapsbilde 3.2 Verdivurdering Planområdet består i hovedsak av tre karaktergivende landskaptyper. Kulturlandskapet langs Randselva, ravinelandskapet med sine karakterisktiske landformer og skogslandskapet på det flate Eggemoplatået. Videre underdeles landskapet av barrierer i form av infrastruktur og terrengformer i tillegg til bebygde områder øst for Hønefoss (bolig) og på Eggemoen (næring). Figur 3 Temakartet viser hvordan strukturende elementer i landskapet danner grunnlaget for inndeling av delområder. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 17 Landskapet ny E16 berører er systemastisert etter landskapskarakter og inndelt i 7 delområder. Hvert delområde er inndelt slik at de har en relativt homogen landskapskarakter. Figur 4 Temakartet viser hvordan ulike landskapstyper i området danner grunnlaget for inndeling av delområder. Statens vegvesen Region øst

18 Temarapport landskapsbilde Figur 5 Kartet viser inndeling av delområder av landskapsbildet og de tre aktuelle korridorene for ny E16 gjennom planområdet. Planer for utvikling av området Det foreligger omfattende planer for utvikling av planområdet spesielt på Eggemoplatået innenfor delområde 6. Den planlagte næringsutviklingen vil i sammenligningsåret for utredningen i hovedsak kunne påvirke verdivurderingen i delområde 6. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 19 3.2.1 Delområde 1 Spredtbygd veglandskap (Gummikrysset-Hensmoen) Figur 6 Bildene karakteriserer landskapet i delområde 1. Øverste oversiktsbilde av E16 nordover fra Nymoenkrysset. Nederst næringsarealer sør for samme kryss. Delområdet omfatter det vegnære landskapet mellom Gummikrysset og Hensmoen. Landskapet langs vegen preges av næringsarealer, boliger, skog samt noe jordbruk. Landskapet fremstår som fragmentert av infrastruktur og bebyggelse, og området vurderes til å ha liten visuell kvalitet: Liten Middels Stor ------------------- ---------------- ---------------- Statens vegvesen Region øst

20 Temarapport landskapsbilde 3.2.2 Delområde 2 Ravinelandskapet (Nærstadmarka) Nærstadmarka er et relativt intakt ravinelandskap med til dels kraftige raviner. Området er delvis skogkledt og delvis hogstflater. Driftsveger både langs ravineryggene og i bunnen av ravinedalene gjør det mulig å ferdes i og oppleve området. Topografien i ravinelandskapet står i sterk kontrast til det tilgrensende flate Eggemoplatået i øst. Figur 7 Bildene viser ravinelandskapet i delområde 2, Nærstadmarka. Øverste bilde er av ravinelandskapet sett nordover, mens det nederste viser skala på en av de større ravinene. Ravinelandskapet fremstår interessant med en særegen landskapskarakter. Det er relativt intakt med unntak av noen soner med utfylling. Selv om landskapet er særegent vurderes de visuelle kvalitetene ved opplevelsen av landskapet som middels. Delområdet vurderes til å ha middels verdi: Liten Middels Stor ------------------- ---------------- ---------------- E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 21 3.2.3 Delområde 3 Kultur- og elvelandskapet (Nærstad) Delområdet omfatter et vakkert og variert kulturlandskap rundt Nærstad gård og andre gårdstun videre østover mot Randselva. Landskapsrommet avgrenses av elvas bearbeiding av grusmorenen til svært kraftige skråninger som gir en tydelig definisjon av området. Innenfor disse skogkledte landskapsformene ligger velholdte gårdstun med et tilhørende åpent kulturlandskap. Delområdet vurderes til å ha middels til stor verdi. Liten Middels Stor ------------------- ---------------- ---------------- 3.2.4 Delområde 4 overgang mellom ravinelandskapet og platået Figur 8 Bildet viser overgangen mellom ravinelandskapet og det landskapsmessige platået som utgjør Eggemoen. Dette delområdet er randsonen mellom de to landskapstypene. Delområdet er viktig for å tydeliggjøre karaktertrekkene ved de to inntilliggende landskapstypene ravine og platå. Det utgjør overgangen mellom ravinene i Nærstadmarka og landskapsplatået på Eggemoen samtidig som det gir utsyn til kulturlandskapet ved Randselva. Det frie utsynet mot Hønefoss og omkringliggende landskap gjør delområdet verdifullt også med tanke på å forstå og oppleve landskapet. Delområdet karakteriseres til å ha middels til stor verdi: Liten Middels Stor ------------------- ---------------- ---------------- Statens vegvesen Region øst

22 Temarapport landskapsbilde 3.2.5 Delområde 5 Eggemoen nord-vest Delområdet omfatter den delen av Eggemoen som i dag er minst berørt av infrastruktur og bebyggelse. Området er har større områder der naturlandskapet dominerer soner der furuer med slanke, høye stammer danner åpne søylehaller og soner der tettere underskog reduserer sikten. Furumoene brytes stedvis av infrastruktur tilhørende Forsvaret og av den gamle Randsfjordbanen. Det svekker landskapets karakterstyrke noe, men infrastrukturen er lite eksponert og dominerer ikke det overordnede landskapsbildet. Figur 9 Bildene viser furumoene som karakteriserer denne delen av Eggemoen. Det øverste bildet viser den tettere furuskogens kvaliteter, mens bildet nederst viser hvordan landskapet stedvis åpner seg opp. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 23 Figur 10 Området er stedvis oppbrutt av infrastruktur og bebyggelse. Det øverste bildet viser forsvarets anlegg på Eggemoen, mens det nederste bildet viser stasjonen langs den nedlagte Randsfjordbanen. Verdien ev delområdet vurderes til middels: Liten Middels Stor ------------------- ---------------- ---------------- Statens vegvesen Region øst

24 Temarapport landskapsbilde 3.2.6 Delområde 6 Eggemoen sør-øst Delområde 6 omfatter den sørøstre delen av Eggemoen. Her har det opprinnelige furumolandskapet blitt svært fragmentert av Eggemoen flyplass, næringsarealer og dagens E16. Området vil utvikles videre som næringsområde. Figur 11 Bildet visere at furumoene er fragmentert av infrastruktur slik landskapskarakteren svekkes. Delområdet vurderes til å ha liten til middels verdi: Liten Middels Stor ------------------- ---------------- ---------------- 3.2.7 Delområde 7 Kanten mot Randselva Delområdet 7 omfatter overgangen fra det flate Eggemoplatået til elveskråningen ned mot Randselva. Delområdet er viktig for å tydeliggjøre karaktertrekkene ved de to inntilliggende landskapstypene ravine og platå. Delområdet karakteriseres til å ha middels til stor verdi: Liten Middels Stor ------------------- ---------------- ---------------- E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 25 Figur 12 Verdikart som oppsummerer delområdenes verdi for landskapsbildet. Statens vegvesen Region øst

26 Temarapport landskapsbilde 4 OMFANG OG KONSEKVENS 4.1 Korridor A Figur 13 Kartet viser korridor A for ny E16 og delområdene tiltaket går igjennom. 4.1.1 Delområde 1 Spredtbygd veglandskap (Gummikrysset-Hensmoen) Tiltaket berører delområde 1 ved Nymoen/Risesletta med en ny utforming av Nymoenkrysset. Området er i dag sterkt berørt av veganlegg. Nytt kryss vil gi et større fotavtrykk i landskapet enn krysset har i dag, og vil kreve omfattende terrengbearbeiding, mens øvrige deler av delområdet vil forbli uberørt av tiltaket. Krysset vil i utstrekning nærme seg skrenten mot Begna, og vil med ytterligere utvidelse kunne bli eksponert mot denne elvedalen. Dette sammen med at ny E16 vil ha et bredere tverrsnitt vurderes til å ha lite til middels negativt omfang for området. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 27 Figur 14 Illustrasjonen viser tiltakets utstrekning i delområde 1. Nytt kryssområde er lokalisert der dagens Nymoenkryss ligger, men har et større fotavtrykk og beslaglegger derfor areal sør og nord for dagens kryss. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Liten negativ (-) Delområdet er vurdert til å ha liten verdi. Sammenstilt med et lite til middels negativt omfang gir dette tiltaket en liten negativ konsekvens for delområdet. Statens vegvesen Region øst

28 Temarapport landskapsbilde 4.1.2 Delområde 2 Ravinelandskapet (Nærstadmarka) Tiltaket krysser ravinelandskapet i søndre del av område 2. E16 går delvis i bru over ravinedalene og delvis i skjæring gjennom ravineryggen. Brukonstruksjonene vil være eksponerte og ha både nær- og fjernvirkning på landskapsbildet i delområdet. Topografien i det naturlige ravinelandskapet tilsier at inngrep i anleggperioden kan bli omfattende. Figur 15 Illustrasjonen viser hvordan tiltaket krysser over ravinedalene i Nærstadmarka. Dette vurderes til å ha middels negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Middels negativ (--) Delområdet er vurdert til å ha middels verdi. Sammenstilt med et middels negativt omfang gir dette tiltaket middels negativ konsekvens for delområdet. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 29 4.1.3 Delområde 3 Kultur- og elvelandskapet (Nærstad) Tiltaket krysser over ravinelandskapet i søndre del av delområde 2 og 4, og vil være synlig fra delområde 3. Dette gjelder spesielt den østre brukonstruksjonen. Figur 16 Illustrasjonene viser hvordan tiltaket er eksponert mot delområdet. Tiltaket vurderes til å ha et intet til lite negativt omfang for landskapsbildet i delområde 3. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Ubetydelig til liten negativ (0/-) Delområdet er vurdert til å ha stor til middels verdi. Sammenstilt med et lite negativt omfang gir dette tiltaket ubetydelig til liten negativ konsekvens for delområdet. Statens vegvesen Region øst

30 Temarapport landskapsbilde 4.1.4 Delområde 4 overgangen mellom ravinelandskapet og platået Tiltaket krysser over ravinelandskapet i sør og treffer den eksponerte vestvendte kanten mellom ravinelandskapet og platået helt sør i delområde 4. Brukonstruksjonene vil være eksponerte og ha både nær- og fjernvirkning på landskapsbildet i delområdet. Tiltaket gjør inngrep i en eksponert landskapsform som er karaktergivende for landskapet i området. Delområdet berøres både av brukaret og av vegtiltaket som parallellføres med den markerte kanten av Eggemoplatået. Figur 17 Illustrasjonen viser hvordan tiltaket berører delområde 4 ved Hamborg. Dette vurderes til å ha middels til stort negativt omfang for landskapsbildet. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Stor negativ (---) Delområdet er vurdert til å ha stor til middels verdi. Sammenstilt med et middels til stort negativt omfang gir dette tiltaket stor negativ konsekvens for delområdet. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 31 4.1.5 Delområde 5 Eggemoen nord-vest Delområdet berøres ikke av tiltaket. 4.1.6 Delområde 6 Eggemoen sør-øst Tiltaket lokaliseres i ytterkant av Eggemoplatået mot ravinene i vest og parallellføres med dagens E16 oppe på platået. Med nærføring mot skrent vil E16 kunne ligge eksponert mot ravinekanten. Parallellførte veger og krysset vil til sammen gi et stort inngrep, og tiltaket vil oppfattes som en kraftig visuell barriere i molandskapet. Ny E16 ligger noe over eksisterende terreng vest på Eggemoplatået. Figur 18 Illustrasjonen viser strekningen forbi flyplassen for korridor A. På denne strekningen ligger tiltaket slik at det berører både delområde 6 (Eggemoen sør-øst) og delområde 7 (Kanten mot Randselva). Tiltaket vurderes til å ha middels negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Liten til middels negativ (-/--) Delområdet er vurdert til å ha liten til middels verdi. Sammenstilt med et lite til middels negativt omfang gir dette tiltaket liten til middels negativ konsekvens for delområdet. Statens vegvesen Region øst

32 Temarapport landskapsbilde 4.1.7 Delområde 7 Kanten mot Randselva Tiltaket har nærføring til kanten mot Randselva på flere steder for denne korridoren, herunder området ved brukaret i nord ved fylkesgrensa, kryssrampa ved Eggemokrysset og ved avkjøringen fra lokalvegen til næringsarealene ved Eggemoen. Spesielt ved avkjøringen til Eggemoen vil tiltaket kunne medføre et eksponert landskapsinngrep. Vurderingen her er gjort i forhold til foreliggende løsning der kanten på ravineskråningen ikke berøres nevneverdig. Tiltaket vurderes til å ha lite negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: liten til middels negativ (-/--) Delområdet er vurdert til å ha middels til stor verdi. Sammenstilt med et lite negativt omfang gir dette tiltaket liten til middels negativ konsekvens for delområdet. Reiseopplevelse korridor A Reiseopplevelsen på denne strekningen vil i hovedsak være furumoene og ravinedalene som særegen landskapstype. Korridor A går gjennom den delen av Eggemoplatået der furumolandskapet allerede er oppbrutt av næringsbebyggelse og infrastruktur som vil forsterkes med utviklingen av næringsparken på Eggemoen. Et komplekst veglandskap vil kunne svekke reiseopplevelsen der E16 og lokalveg parallellføres. En reise fra øst mot vest langs korridor A vil ved overgangen fra Eggemoplåtået til ravinedalene gi et stort utsyn over ravinelandskapet og landskapet rundt Hønefoss fra de store bruene. Dette vil heve reiseopplevelsen for korridor A. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 33 4.2 Korridor B Figur 19 Kartet viser korridor B for ny E16 og delområdene korridoren berører. 4.2.1 Delområde 1 Spredtbygd veglandskap (Gummikrysset-Hensmoen) Tiltaket berører delområde 1 ved Nymoen/Risesletta omtrent som korridor A. Området er i dag sterkt berørt av veganlegg. Nytt kryss vil gi et større fotavtrykk i landskapet enn krysset har i dag, og vil kreve omfattende terrengberarbeiding, mens øvrige deler av delområdet vil forbli uberørt av tiltaket. Krysset vil i utstrekning nærme seg skrenten mot Begna, og vil med ytterligere utvidelse kunne bli eksponert mot denne elvedalen. Dette sammen med at ny E16 vil ha et bredere tverrsnitt vurderes til å ha lite til middels negativt omfang for området. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Statens vegvesen Region øst

34 Temarapport landskapsbilde Figur 20 Illustrasjonen viser tiltakets utstrekning i delområde 1 for korridor B. Nytt kryssområde er lokalisert der dagens Nymoenkryss ligger, men har et større fotavtrykk og beslaglegger derfor areal sør og nord for dagens kryss. Konsekvens: Liten negativ (-) Delområdet er vurdert til å ha liten verdi. Sammenstilt med et lite til middels negativt omfang gir dette tiltaket en liten negativ konsekvens for delområdet. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 35 4.2.2 Delområde 2 Ravinelandskapet (Nærstadmarka) Tiltaket krysser ravinelandskapet i midtre del av delområde 2 delvis i bru over ravinedalene og delvis i skjæring gjennom ravineryggen. Brukonstruksjonene vil være eksponerte og ha både nær- og fjernvirkning på landskapsbildet i delområdet. Topografien i det naturlige ravinelandskapet tilsier at inngrep i anleggsperioden kan bli omfattende. Figur 21 Illustrasjonen viser hvordan tiltaket krysser over ravinedalene i Nærstadmarka i korridor B. Dette vurderes til å ha middels negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Middels negativ (--) Delområdet er vurdert til å ha middels verdi. Sammenstilt med et middels negativt omfang gir dette tiltaket middels negativ konsekvens for delområdet. Statens vegvesen Region øst

36 Temarapport landskapsbilde 4.2.3 Delområde 3 Kultur- og elvelandskapet (Nærstad) Tiltaket krysser over midtre del av ravinelandskapet, og vil trolig ikke være synlig fra delområde 3. Figur 22 Illustrasjonene viser hvordan tiltaket er lite eksponert mot delområdet. Dette vurderes til å ha intet omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Ubetydelig (0) Delområdet er vurdert til å ha stor til middels verdi. Sammenstilt med intet omfang gir dette tiltaket ubetydelig konsekvens for delområdet. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 37 4.2.4 Delområde 4 overgang mellom ravinelandskapet og platået Tiltaket krysser over ravinelandskapet i midtre del og treffer den eksponerte vestvendte kanten mellom ravinelandskapet og platået midt i delområde 4. Brukonstruksjonene vil være eksponerte og ha både nær- og fjernvirkning på landskapsbildet i delområdet. Figur 23 Illustrasjonen viser hvordan tiltaket berører overgangen mellom ravinelandskapet og Eggemoplatået i korridor B. Dette vurderes til å ha middels negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Middels negativ (--) Delområdet er vurdert til å ha stor til middels verdi. Sammenstilt med et middels negativt omfang gir dette tiltaket middels negativ konsekvens for delområdet. Statens vegvesen Region øst

38 Temarapport landskapsbilde 4.2.5 Delområde 5 Eggemoen nord-vest Tiltaket krysser det flate molandskapet på Eggemoen nord-vest, og vil utgjøre en kraftig og visuell barriere. Ny E16 vil dele molandskapet i to. Figur 24 illustrasjonen viser ny E16 over nordre del av Eggemoplatået. Tiltaket berører både delområde 5 og 6. Tiltaket vurderes til å ha lite til middels negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Liten til middels negativ (-/--) Delområdet er vurdert til å ha middels verdi. Sammenstilt med et lite middels negativt omfang gir dette tiltaket liten til middels negativ konsekvens for delområdet. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 39 4.2.6 Delområde 6 Eggemoen sør-øst Tiltaket krysser gjennom delområde 6 i ytterkant av delområdet i nord. I øst vil ny E16 ligge delvis i skjæring og delvis i fylling i skrånende terrenget før den kobles til planlagt E16 ved Randselva. Krysset på Eggemoen øst vil koble lokalvegen mellom Eggemoen og Jevnaker med ny E16. Krysset vil beslaglegge store arealer. Figur 25 Illustrasjonen viser tiltaket ved krysset på Eggemoen. E16 berører her både delområde 6 Eggemoen sørøst og delområde 7 Kanten mot Randselva. Tiltaket vurderes til å ha lite til middels negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Liten negativ (-) Delområdet er vurdert til å ha liten til middels verdi. Sammenstilt med et lite til middels negativt omfang gir dette tiltaket liten negativ konsekvens for delområdet. Statens vegvesen Region øst

40 Temarapport landskapsbilde 4.2.7 Delområde 7 Kanten mot Randselva Delområdet berøres av tiltaket i ubetydelig grad forutsatt at foreslått område for rasteplass ivaretar et vegetasjonsbelte mot skrenten. Konsekvens: ubetydelig (0) 4.2.8 Reiseopplevelse korridor B Reiseopplevelsen på denne strekningen vil være furumoene og ravinene som særegne landskap. Korridor B går gjennom den delen av Eggemoplatået der landskapets furumokarakter er noe mer intakt og vil kunne gi den reisende et glimt av furumoene. En reise fra øst mot vest langs korridor B vil ved overgangen fra Eggemoplatået til ravinelandskapet gi et utsyn over ravinelandskapet og landskapet rundt Hønefoss fra de store bruene. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 41 4.3 Korridor C Figur 26 Kartet viser korridor C for ny E16 og delområdene tiltaket berører. 4.3.1 Delområde 1 Spredtbygd veglandskap (Gummikrysset-Hensmoen) Tiltaket berører delområde 1 ved Nymoen/Risesletta med ny utforming av Nymoenkrysset. Det nye krysset vil gi et noe større fotavtrykk i landskapet enn krysset har i dag. Nymoenkrysset vil i dette alternativet være et kryss mellom ny E16 og lokalvegnettet rundt Hønefoss. Videre nordover vil ny E16 ligge øst for dagens E16 og utgjøre et langsgående landskapsmessig inngrep samt at den på deler av strekningen vil være parallelltført med lokalveg. Dagens E16 blir lokalveg mellom Nymoen og Hensmoen. På Hensmoen vil det etableres ett nytt kryss som kobler de tre armene til ny E16. Krysset vil beslaglegge areal i overgangen mellom kulturlandskapet og ravinelandskapet. Samlet vurderes tiltaket til å ha stort negativt omfang for delområdet 1. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Statens vegvesen Region øst

42 Temarapport landskapsbilde Figur 27 Illustrasjonen viser at tiltakets omfattende omfang i delområdet 1 langs dagens E16. Konsekvens: Liten til middels negativ (-/--) Delområdet er vurdert til å ha liten verdi. Sammenstilt med et stort negativt omfang gir dette tiltaket liten negativ konsekvens for delområdet i henhold til konsekvensvifta. Det vurderes slik at kryssområdet på Hensmoen gir et omfattende inngrep i den delen av delområdet 1 som har høyest landskapsmessig verdi og konsekvensgraden settes derfor til liten til middels konsekvens. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 43 4.3.2 Delområde 2 Ravinelandskapet (Nærstadmarka) Tiltaket føres langs ytterkanten av ravinelandskapet i nord-vest og krysser ravinedalen helt i nord i delområdet. Rampen ved Hensmoenkrysset vil gi en fylling ut i ravinelandskapet, mens brukonstruksjonen vil være relativt lite eksponert i delområdet. Topografien i det naturlige ravinelandskapet tilsier at inngrep i anleggperioden kan bli omfattende. Dette vurderes til å ha lite til middels negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Figur 28 Illustrasjonen viser hvordan tiltaket berører ravinedalen i Nærstadmarka (delområde 2) og overgangen mellom ravinedalen og Eggemoplatået (delområde 4). Konsekvens: Liten til middels negativ (-/--) Delområdet er vurdert til å ha middels verdi. Sammenstilt med lite til middels negativt omfang gir dette tiltaket liten til middels negativ konsekvens for delområdet. Statens vegvesen Region øst

44 Temarapport landskapsbilde 4.3.3 Delområde 3 Kultur- og elvelandskapet (Nærstad) Tiltaket krysser over ravinelandskapet i nordre del av område 2, og vil ikke være synlig fra delområde 3. Dette vurderes til å ha intet omfang. Figur 29 Illustrasjonene viser hvordan tiltaket er eksponert mot delområdet. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Ubetydelig (0) Delområdet er vurdert til å ha stor til middels verdi. Sammenstilt med intet omfang gir dette tiltaket ubetydelig konsekvens for delområdet. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 45 4.3.4 Delområde 4 Overgang mellom ravinelandskapet og platået Tiltaket følger ytterkanten av ravinelandskapet og krysser dette helt i nord. Den eksponerte vestvendte kanten mellom ravinelandskapet og platået berøres av tiltaket helt i nord i delområde 4. Brukonstruksjonen vil være relativt eksponert og prege landskapsbildet i delområdet. Dette vurderes til å ha middels negativt omfang. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Middels negativ (--) Delområdet er vurdert til å ha stor til middels verdi. Sammenstilt med et middels negativt omfang gir dette tiltaket middels negativ konsekvens for delområdet. 4.3.5 Delområde 5 Eggemoen nord-vest Tiltaket deler opp det flate molandskapet, og vil utgjøre en kraftig og visuell barriere. Nærvirkningen av barrieren vil være størst siden skog og topografi begrenser fjernvirkningen av tiltaket. Tiltaket vurderes til å ha lite til middels negativt omfang. Figur 30 Illustrasjonene viser tiltaket over Eggemoplatået og hvordan det berører delområde 5 og 6. Statens vegvesen Region øst

46 Temarapport landskapsbilde Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- Konsekvens: Liten til middels negativ (-/--) Delområdet er vurdert til å ha middels verdi. Sammenstilt med et lite til middels negativt omfang gir dette tiltaket liten til middels negativ konsekvens for delområdet. 4.3.6 Delområde 6 Eggemoen sør-øst Tiltaket krysser gjennom delområde 6 i ytterkant av delområdet i nord. I øst vil ny E16 ligge delvis i skjæring og delvis fylling i skrånende terrenget før den kobles til planlagt E16 ved Randselva. Krysset på Eggemoen øst vil koble lokalvegen mellom Eggemoen og Jevnaker med ny E16. Krysset vil beslaglegge store arealer. Samlet vurderes tiltaket til å ha lite til middels negativt omfang for landskapsbildet. Figur 31 Illustrasjonen viser tiltak ved krysset på Eggemoen. E16 berører her både delområde 6 Eggemoen sørøst og delområde 7 Kanten mot Randselva.. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt --------------- --------------- -----------I------------ --------------- ---------------- E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 47 Konsekvens: Liten negativ (-) Delområdet er vurdert til å ha liten til middels verdi. Sammenstilt med et lite til middels negativt omfang gir dette tiltaket liten negativ konsekvens for delområdet. 4.3.7 Delområde 7 Kanten mot Randselva Delområdet berøres av tiltaket i ubetydelig grad forutsatt at foreslått område for rasteplass ivaretar et vegetasjonsbelte mot skrenten. Konsekvens: ubetydelig (0) 4.3.8 Reiseopplevelse korridor C Reiseopplevelsen på denne strekningen vil være furumoene som søylehall og ravinene som særegent landskap. Korridor C går gjennom den delen av Eggemoplatået der landskapets furumokarakter er noe mer intakt. En reise langs korridor C vil derimot ikke gi stort utsyn over landskapet rundt Hønefoss som de andre korridorene. Korridor C vurderes derfor som noe dårligere med tanke på reiseopplevelse enn korridor B. Statens vegvesen Region øst

48 Temarapport landskapsbilde 4.4 Samlet konsekvens Figur 32 Kartet viser inndeling av delområder av landskapsbildet og de tre aktuelle korridorene for ny E16 gjennom planområdet. Landskapsbildet sammenstilling Selv om grad av konsekvens for de enkelte delområdene varierer er det relativt lite som skiller de tre korridorene for ny E16 i samlet konsekvens for landskapsbildet. Korridor A og B vurderes som like for de vestre delområdene 1 og 2, mens korridor B og C har lik konsekvens for de østre delområdene 4, 5 og 6. Utover disse likhetene gir korridorene svært forskjellige landskapsmessige inngrep. Korridor B vurderes til å ha noe mindre negativ konsekvens enn de to andre korridorene. Korridor A har størst negativ konsekvens for områdene som er karaktergivende for landskapsbildet det vil si overgangene mellom ravine og platå. Dette gjelder spesielt delområde 4 og delområde 7. Tiltaket vil derimot ikke gi inngrep i delområde 5 og i liten grad i delområde 1. Korridor C har liten til middels negativ konsekvens eller middels negativ konsekvens for de sentrale delområdene 2, 4 og 5. C har noe mer negativ konsekvens for delområde 1 enn de andre korridorene. Korridor B ligger mindre eksponert i det overordnede landskapet enn korridor A, og har en mindre negativ konsekvens for delområde 1 enn korridor C. Dette gjør korridor B til det beste alternativet for landskapsbildet. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 49 Korridor A og C vil berøre landskapet på svært ulik måte, og det skiller lite i samlet grad av konsekvens. Korridor C vurderes likevel foran A da tiltakets omfang er større for korridor A i delområder med stor betydning for det overordnede landskapsbildet. Reiseopplevelse For korridor A og B vil ny E16 bli eksponert i det overordnede landskapet ved ravinelandskapet i Nærstadmarka. Dette vil på den annen side gi et utsyn over landskapet på Ringerike for de reisende. Velges korridor C vil ikke tiltaket ha det samme utsynet. Reiseopplevelsen for korridor A forringes av et omfattende veglandskap med parallellført E16 og lokalveg over Eggemoen. B vurderes som best med tanke på reiseopplevelse siden korridoren vil gi utsyn over Ringerike ved Nærstadmarka, og unngår parallelle veganlegg over Eggemoen som reduserer reiseopplevelsen. A og C rangeres likt for reiseopplevelsen. 0- alternativet Korridor A Korridor B Korridor C Delområde Verdi Konsekvens 1 Spredtbygd L - - -/-- veglandskap (Gummikrysset- Hensmoen) 2 Ravinelandskapet (Nærstadmarka) M -- -- -/-- 3 Kultur- og elvelandskapet (Nærstad) 4 Overgang mellom ravinelandskapet og platået 5 Eggemoen nordvest 6 Eggemoen sørøst 7 Kanten mot Randselva M/S 0/- 0 0 M/S --- -- -- M 0 -/-- -/-- L/M -/-- - - M/S -/-- 0 0 Samlet konsekvens -- - -/-- Rangering landskapsbildet 3 1 2 Rangering reiseopplevelse 2 1 2 Tabell 2 Sammenstilling av verdi og konsekvens for delområder og samlet konsekvens av alternativene Statens vegvesen Region øst

50 Temarapport landskapsbilde 5 KONSEKVENSER I ANLEGGSPERIODEN Forhold som vil være avgjørende for det visuelle inntrykket av landskapet i anleggsperioden beskrives under: Generelt: For landskapsbildet er istandsettingen etter anleggsperioden avgjørende. Dette er beskrevet under avbøtende tiltak. Reiseopplevelsen vil være annerledes i anleggsperioden. Det vil generelt være viktig å hensynta god orienterbarhet for vegfarende. God planlegging av anleggsdriften er avgjørende slik at inngrepene i landskapet planlegges godt og begrenses mest mulig. Riggområdene, anleggsveger og deponier kan bli svært dominerende i landskapsbildet i anleggsperioden. De bør plasseres skånsomt i terrenget, organiseres ryddig og ikke beslaglegge større araler enn nødvendig. Uønsket hogst i anleggsperioden bør unngås. Spesielt for denne strekningen: Ravinelandskapets topografi vil for alle alternativene kunne gi omfattende landskapsinngrep. Landskapskarakteren er sårbar og tilpasning av veglinjer og konstruksjoner må tillegges vekt i seinere prosjektering. Inngrep i anleggsperioden må begrenses og det må tas hensyn til de naturlige, prosessene i et slikt ravinelandskap. Reetablering av furumoer. Det bør bevares eller reetableres vegetasjon i kryssområdene og mellom rampene på Eggemoen. E16 Nymoen - Eggemoen

Temarapport landskapsbilde 51 6 AVBØTENDE TILTAK Realisering av ett eller flere av følgende avbøtende tiltak vil kunne gi en mindre negativ konsekvens for landskapsbildet. Tilpasninger av løsninger for tiltaket slik at det oppnås mindre negativ konsekvens for landskapet listes opp under. Tilpasningene kan medføre endring av linjeføring i alternativene slik de foreligger i utredningen: Vegens linjeføring over ravinelandskapet, de store bruenes utforming og tilpasning til landskapet vil være avgjørende for hvordan E16 vil fremstå spesielt i korridor A og B. Eksponerte overgangsbruer må anlegges med kvalitet. Høyde på vegen gjennom Eggemoenplatået er svært avgjørende for det visuelle inntrykket av tiltaket i korridor A. Ny E16 bør ligge mest mulig i nivå med sideterrenget. Nymoenkrysset har ulik funksjon i trafikkbildet for de ulike alternativene. Dette bør gjenspeiles i utformingen og vektlegges i seinere planfaser. Forhold som eventuelt stengning av Eggemobakken bør tas hensyn til i utformingen av krysset. Tiltak for å tilpasse vegtiltaket bedre til omgivelsene er viktig for hvordan veganlegget fremstår visuelt. Det bør etterstrebes en utforming av sideterrenget slik at vegtiltak glir naturlig inn i omgivelsene også med tenke på avstandsvirkningen. Det vises til formingsveilederen for strekningen E16 Nymoen-Roa for retningslinjer for vegetasjon og terrenginngrep som har betydning for landskapet. I tillegg vil følgende forhold være viktig i den videre planleggingen: Plassering og utforming av viltgjerder, rekkverk og støyvoller/skjermer er ikke vurdert i denne temautredningen og må vurderes i den videre planleggingen. Dette er elementer som vil kunne ha stor betydning for det visuelle inntrykket av vegtiltaket. Støyskjerming vil forsterke vegen som visuell barriere i delområdet 1 ved valg av korridor C. Utforming og tilpassing til omgivelsene må tillegges vekt neste fase. Utformingen av kryssområdene kan bidra til at vegtiltaket får mindre negativ konsekvens for landskapet. Nymoenkrysset vil være adkomst til Hønefoss, mens Eggemokrysset vil være adkomst til næringsparken, men også for Jevnaker. Utformingen av kryssene med tilhørende konstruksjoner kan påvirke opplevelsen av landskapet og er viktig ikke bare for å gi adkomst for de reisende på E16 til stedene de passerer, men også bidra til å øke orienterbarhet og være en identitetsbærer i adkomsten til et sted. Etablere gode forbindelser på tvers av E16 for attraktive turområder. Statens vegvesen Region øst