TYPE PLAN TEMARAPPORT NÆRMILJØ TEMARAPPORT NATURMILJØ. E6 Moelv-Biri. Supplerende konsekvensutredning for nytt alternativ sør.

Transkript

1 TYPE PLAN TEMARAPPORT NÆRMILJØ TEMARAPPORT NATURMILJØ E6 Moelv-Biri Supplerende konsekvensutredning for nytt alternativ sør Ringsaker kommune Region øst Hamar kontorsted 19. desember 2014

2 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 2 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: Kommunedelplan med KU og design for ny Mjøsbru Dato: Skrevet av: Oddmund Wold Kvalitetskontroll: Nils-Ener Lundsbakken

3 3 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø INNHOLD 1 Innledning Definisjon av temaet Metode Kriterier for verdi Kriterier for omfang (påvirkning) Fastsettelse av konsekvens Verdi Søndre alternativ, opprinnelig trasé Søndre alternativ, justert trasé Omfang og konsekvens Søndre alternativ, opprinnelig trasé Søndre alternativ, justert trasé Sammenstilling Avbøtende tiltak Kilder...12 Statens vegvesen

4 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 4 1 INNLEDNING Kommunedelplan for E6 på strekningen Moelv-Biri ble vedtatt i Ringsaker og Gjøvik kommuner våren Riksantikvaren har lagt ned innsigelse til planen på grunn av konflikt med gravrøyser og et definert kulturmiljø i Moelv. Etter mekling hos Fylkesmannen i Hedmark har kommunestyret i Ringsaker vedtatt at det skal utredes en justert trasé for alternativ sør i Moelv. Den nye traseen planlegges etablert ca. 80 m sør for opprinnelig traséalternativ sør, målt i strandsona i Moelv. I dette notatet utredes konsekvensene av ny trasé opp i mot 0- alternativet. Dette sammenstilles deretter med resultatene fra konsekvensutredningen for opprinnelig alternativ sør. Resultatene fra delutredningen er oppsummert i planheftet for kommunedelplanen sammen med resultater fra øvrige delutredninger. Dette danner grunnlag for Statens vegvesens anbefaling av traséalternativ for ny E6 på strekningen Moelv-Biri, og endelig behandling av planen i Ringsaker kommune. 2 DEFINISJON AV TEMAET Temaet omhandler naturmangfold knyttet til terrestriske (landjorda), limniske (ferskvann) og marine (brakkvann og saltvann) systemer, inkludert livsbetingelser (vannmiljø, jordmiljø) knyttet til disse. Naturmangfold defineres i henhold til naturmangfoldloven (nml) som biologisk mangfold, landskapsmessig mangfold og geologisk mangfold som ikke i det alt vesentlige er et resultat av menneskers påvirkning. 3 METODE Konsekvensutredningen er gjennomført i henhold til planprogrammet, med korrigeringer og suppleringer utført i tilknytning til silingsdokumentet datert 31. mai Utredningen er gjennomført ved bruk av metodikk i Statens vegvesens håndbok V712 (Statens vegvesen 2014) som innebærer følgende tre trinn: 1. Verdivurdering 2. Omfangsvurdering 3. Fastsettelse av konsekvens Feltarbeid ved alternativ sør i Ringsaker ble utført (opprinnelig trasé) og (ny, justert trasé) av biolog Oddmund Wold, Asplan Viak AS.

5 5 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 3.1 Kriterier for verdi Kriterier for verdivurdering av naturmangfold er vist i tab. 1. Tab. 1. Kriterier for verdivurderingav naturmiljø (etter Statens vegvesen 2014) Liten verdi Middels verdi Stor verdi Inngrepsfrie og sammenhengende naturområder, samt andre, landskapsøkologiske sammenhenger - Områder av ordinær landskapsøkologisk betydning. - Områder over 1 km fra nærmeste tyngre inngrep Sammenhengende områder (over 3 km 2 ) med et urørt preg. - Områder med lokal eller regional landskapsøkologisk betydning Områder over 3 km fra nærmeste tyngre inngrep. - Områder med nasjonal, landskapsøkologisk betydning. Naturtypeområder/ vegetasjonsområder - Områder med biologisk mangfold som er representativt for distriktet. - Natur eller vegetasjonstyper i verdikategori B eller C for biologisk mangfold - Natur eller vegetasjonstyper i verdikategori A for biologisk mangfold Områder med arts-/individmangfold - Områder med arts- og individmangfold som er representativt for distriktet. - Viltområder og vilttrekk med viltvekt 1 - Områder med stort artsmangfold i lokal eller regional målestokk - Leveområder for arter i kategoriene hensynskrevende eller bør overvåkes - Leveområder for arter som står som oppført på den fylkesvise rødlista Viltområder og vilttrekk med viltvekt Områder med stort artsmangfold i nasjonal målestokk. - Leveområder for arter i kategoriene direkte truet, sårbar eller sjelden. Områder med forekomst av flere rød- listearter i lavere kategorier. - Viltområder og vilttrekk med viltvekt 4-5. Naturhistoriske områder (geologi, fossiler) - Områder med geologiske forekomster som er vanlige for distriktets geologiske mangfold og karakter. - Geologiske forekomster og områder (geotoper) som i stor grad bidrar til distriktets eller regionens geologiske mang- fold og karakter. - Geologiske forekomster og områder (geotoper) som i stor grad bidrar til landsdelens eller landets geologiske mangfold og karakter. Verdien for det enkelte delområdet blir fastsatt på en flytende skala fra liten til stor verdi. Liten Middels Stor Statens vegvesen

6 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø Kriterier for omfang (påvirkning) Tab. 2. Kriterier for vurderinger av et planlagt tiltaks potensielle påvirkning av naturområder (omfang) (etter Statens vegvesen 2014). Stort positivt omfang Middels positivt omfang Lite/intet omfang Middels negativt omfang Stort negativt omfang Viktige sammenhenger mellom naturområder Tiltaket vil i stor grad styrke viktige biologiske eller landskapsøkologiske sammenhenger. Tiltaket vil styrke viktige biologiske eller landskapsøkologiske sammenhenger. Tiltaket vil stort sett ikke endre viktige biologiske eller landskapsøkologiske sammenhenger. Tiltaket vil svekke viktige biologiske eller landskapsøkologiske sammenhenger. Tiltaket vil bryte viktige biologiske eller landskapsøkologiske sammenhenger. Arter (dyr og planter) Tiltaket vil i stor grad øke artsmangfoldet eller forekomst av arter eller bedre deres vekst- og levevilkår Tiltaket vil øke artsmangfoldet eller forekomst av arter eller bedre deres vekst- og levevilkår Tiltaket vil stort sett ikke endre artsmangfoldet eller forekomst av arter eller deres vekst- og levevilkår Tiltaket vil i noen grad redu- sere artsmang- foldet eller fore- komst av arter eller forringe deres vekst- og levevilkår Tiltaket vil i stor grad redusere artsmangfoldet eller fjerne forekomst av arter eller ødelegge deres vekst- og levevilkår Naturhistoriske forekomster Ikke relevant Ikke relevant Tiltaket vil stort sett ikke endre geologiske forekomster og elementer Tiltaket vil forringe geologiske forekomster og elementer Tiltaket vil ødelegge geologiske forekomster og elementer Omfangsvurderinger er et uttrykk for hvor store negative eller positive endringer det aktuelle tiltaket vil medføre for det enkelte delområde. Omfanget rangeres på en skala fra stort negativt til stort positivt. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stort positivt I

7 7 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 3.3 Fastsettelse av konsekvens Med utgangspunkt i verdi og omfang fastsettes konsekvensen for det enkelte delområdet ved hjelp av konsekvensvifta i Statens vegvesens (2014) håndbok V712 (se under). Konsekvensen angis på en skala fra meget stor negativ til meget stor positiv konsekvens. Med utgangspunkt i fastsatt konsekvens for de enkelte delområdene fastsettes en samlet konsekvens av tiltaket. Konsekvensvifta (Statens vegvesens håndbok V712) Meget stor positiv konsekvens Ingen / liten negativ konsekvens 0 / - Stor / meget stor positiv konsekvens + + +/ Liten negativ konsekvens - Stor positiv konsekvens Liten / middels negativ konsekvens - / -- Middels / stor positiv konsekvens + + /+ + + Middels negativ konsekvens - - Middels positiv konsekvens ++ Middels / stor negativ konsekvens - - / Liten / middels positiv konsekvens + / ++ Stor negativ konsekvens Liten positiv konsekvens + Stor / meget stor negativ konsekvens - - -/ Ingen / liten positiv konsekvens 0 / + Meget stor negativ konsekvens Ubetydelig konsekvens 0 Ikke relevant / det kartlagte området blir ikke berørt Karakteristikker og fargekoder for konsekvens. Statens vegvesen

8 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 8 4 VERDI 4.1 Søndre alternativ, opprinnelig trasé Alt. sør, opprinnelig trasé, krysser strandsona rett sør for Brennerivika, i et område hvor det ikke er registrert spesielle naturkvaliteter. Det er ikke registrert kalkskog i dette området. Traseen går gjennom områder med noe dyrket mark, plantefelt og en sone med eldre skog ( /kilden/index.jsp), mellom nåværende E6 og strandlinja. Skogen i området veksler fra å være relativt fattig, mest bærlyngskog på bergene og den grunnlendte marka nærmest Mjøsa, til å være middels næringsrik nærmere dyrket mark og nåværende E6. Verdien vurderes som liten mht. naturmiljø. Figur 1. Sør for Brennerivika. Nærmest Mjøsa dominerer fattig furuskog av lav- og bærlyngtype. Foto: Oddmund Wold. Verdi: Liten Middels Stor

9 9 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 4.2 Søndre alternativ, justert trasé Alt. sør, justert trasé, vil krysse strandsona ca 80 m lengre sør enn opprinnelig trasé. Også denne traséen går gjennom et område hvor det ikke er registrert spesielle naturkvaliteter. Traséen går og over en gammel fylling nær nåværende E6, gjennom et masseuttak/-deponi samt noe dyrket mark og på de siste m nærmest strandkanten gjennom en sone med eldre, relativt fattig barskog av bærlyngtype. Vegetasjonen i området med gammel fylling og masseuttak/-deponi er triviell vegetasjon typisk for påvirkede steder, delvis med skrotemark-preg. Figur 2. Justert trasé for søndre alternativ. Riggområde er vist på det nederste kartet. Nord er nedover på begge figurer. Statens vegvesen

10 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 10 Sør for barskogen fortsetter pilegrimsleden nær stranda, hvor det er en sone med tråkkpåvirket engpreget vegetasjon og spredte stedegne trær og busker. Her ble det i kanten av planområdet registrert noen småbusker av ask, som er vurdert som nær truet (NT) på Norsk rødliste for arter (Kålås m. fl. 2010). Dette er små planter, og er ikke knyttet til noen forekomst av edellauvskog, og kan ikke tillegges mye vekt. Verdien mht. naturmiljø i plan og influensområdet for søndre alternativ, justert trasé, vurderes som liten mht. naturmiljø. Figur 3. Søndre alternativ, justert trasé, vil krysse strandlinja ved Mjøsa her. Barskogen i bakgrunnen samt noe av engvegetasjon og lauvskog/-kratt i bildet vil bli påvirket, men E6 vil krysse strandlinja på bru, med brukar til venstre, utenfor bildet. Stien skal kunne passere under brua. Foto: Oddmund Wold. Verdi: Liten Middels Stor

11 11 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 5 OMFANG OG KONSEKVENS 5.1 Søndre alternativ, opprinnelig trasé Ved gjennomføring av det opprinnelige sørlige alternativet vil kun triviell vegetasjon, fattige og middels rike skogtyper samt kulturmark berøres, men ny stor vei gjennom dette området kan ha en viss barrierevirkning mht. vilt i et område hvor det i dag ikke er veier av betydning. Ved gjennomføring av dette alternativet vil den gamle brua, inkludert brukar og tilførselsvei, fjernes. Dette vil gi redusert støy og barriæreeffekter for vilt og fugl i området, og vil dermed være positivt for disse. Ingen rødlistede arter forventes å bli berørt av søndre alternativ, og det er mulig at vilt kan passere under brua, nær stranda. Omfanget vurderes derfor til å være intet - lite negativt (0/-) og konsekvensen blir ubetydelig liten negativ (0/-). Omfang: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Søndre alternativ, justert trasé Ved gjennomføring av det justerte sørlige alternativet vil triviell vegetasjon, fattige og noe areal med middels rike skogtyper, kulturmark og masseuttak/massedeponi/fylling berøres. Ved gjennomføring av dette alternativet vil den gamle brua, inkludert brukar og tilførselsvei, fjernes. Dette vil gi redusert støy og barriæreeffekter for vilt og fugl i området, og vil dermed være positivt for disse. Den sørlige justerte traséen kan berøre en lokalitet for rødlistearten ask (NT= nær truet), men det dreier seg om en tilfeldig forekomst av mindre busker uten tilknytning til arealer med annen edellauvskog. Det fremgår heller ikke klart om dette arealet blir berørt av tiltaket, siden E6 vil passere strandsona på bru i dette området. Forekomsten vektlegges derfor ikke spesielt i denne sammenhengen. Veg gjennom dette området kan ha en viss barrierevirkning mht. vilt, men det er mulig at vilt kan passere under brua, nær stranda. Omfanget vurderes derfor til å være intet - lite negativt (0/-), og konsekvensen blir ubetydelig liten negativ (0/-). Omfang: Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Statens vegvesen

12 E6 moelv-biri Konsekvenser for justert trasealternativ i Ringsaker, delutredning for naturmiljø 12 6 SAMMENSTILLING Det er ikke definert spesielle delområder ved denne konsekvensvurderingen. Den vurderte strekningen er tidligere benevnt «Sør for Brennerivika». Hele strekningen er vurdert under ett. Det er ikke registrert spesielle naturtyper eller lokaliteter av betydning for naturmiljø/biologisk mangfold i tilknytning til noen av alternativene. Det er ingen klare forskjeller på de to sørlige alternativene og de rangeres derfor likt. Tabell 2. Sammenstilling av verdi, omfang og konsekvens Tema naturmiljø Opprinnelig alternativ sør Nytt alernativ sør Delområde Verdi Omfang Konsekvens Omfang Konsekvens A Sør for Liten Lite 0/- Lite 0/- Brennerivika intet 0/- intet 0/- Samlet konsekvens 0/- 0/- Rangering: Avbøtende tiltak Tilrettelegging for viltpassasje nær stranda, under brua, vil være et mulig avbøtende tiltak. 6.2 Kilder Kålås, J.A., Viken, Å., Henriksen, S. og Skjelseth, S. (red.) Norsk rødliste for arter Artsdatabanken, Norge. Statens vegvesen Håndbok V712. Konsekvensanalyser. 294 s.