Elbillading Klimapartner Agder 16. november 2018 Jan Tore Gjøby emobility Norway as

Elbillading Klimapartner Agder 16. november 2018 Jan Tore Gjøby emobility Norway as

Kort om meg Jan Tore Gjøby Over 30 års erfaring som ingeniør og elektriker Arbeidet med med elbillading siden 2011 Kurs og foredrag Rådgivning Studier Kjørt 300.000 km med elbil Medlem av NEK/NK64 (Komiteen bak NEK400) Tidligere medlem av NEK/NK69 som arbeider med standardisering av elbiler for offentlig vei Tidligere norsk representant i CEN-CENELEC emobility Co-ordination Group

emobility Norway as emobility Norway leverer kunnskap om elektrisk mobilitet i form av rådgivning og opplæring. Generell rådgivning Markedsanalyser Utbyggingsplaner for ladeanlegg i borettslag Kurs Foredrag www.emobilitynorway.com

Her finne dere meg emobility Norway as Johs C Liens gate 5 1890 Rakkestad +47 456 14 341 jtg@emobilitynorway.no www.emobilitynorway.com emobilitynorway.com/nyhetsbrev https://www.facebook.com/jtgjoby/ https://www.linkedin.com/in/jgjoby/ https://twitter.com/jgjoby https://talerlisten.no/profil/jan-tore-gjoby

Man stopper ikke for å lade en elbil man lader den når man stopper

Fram til 2011 var dette standarden

Utviklingen av ladestasjoner emobility Norway as

Effekt hurtiglading 50kW 150kW 350kW 2011 2018 2019

Ladeinfrastruktur for elbiler tre forskjellige formål Hjemmelading Smartlading Hurtiglading Lading hjemme eller på arbeidsplass. Mange timer Typisk 2-10kW AC lading Lading ved destinasjon. F.eks. bysentrum, kjøpe-senter eller attraksjon. 2 4 timer Typisk 3,5-22kW AC lading Lading underveis til et reisemål. 15-30 minutter over 40 kw DC lading

Ladepyramiden En tilnærming for proff markedet Unntakslading Mulighetslading Basislading

Ladepyramiden for drosjer Unntakslainglading Ekstralading Mulighetslading Normal Basislading

Det er to metoder for lading AC lading (Vekselstrømslading) DC lading (Likestrømslading) DC ladestasjon AC ladestasjon Strømnettet EVSE OBC Lader BMS Batteri nettet Strømfordeling Likeretter og kraftelektronikk Strømfordeling Strøm- Signal Likestrøm Vekselstrøm

Ladeinfrastruktur for elbiler tre forskjellige formål Hjemmelading Smartlading Hurtiglading Lading hjemme eller på arbeidsplass. Mange timer Typisk 2-10kW AC lading Lading ved destinasjon. F.eks. bysentrum, kjøpe-senter eller attraksjon. 2 4 timer Typisk 3,5-22kW AC lading Lading underveis til et reisemål. 15-30 minutter over 40 kw DC lading

Nødlading = Kan brukes når annen infrastruktur ikke er tilgjengelig

1-fas og 3-fas - 230V og 400V L1 L2 230V (IT) L1 L2 N L1 400V (TN) N L1 L2 L3 230V 400V Ladestasjon Ladekabel 1-fas 3-fas 6A 1,4kW 4,1kW 10A 2,3kW 6,9kW 16A 3,7kW 11kW 20A 4,6kW 14kW Bil 32A 7,3kW 22kW 63A - 43kW emobility Norway as

Kontakter og tilkobling til bil

Type 1 og Type 2 kan brukes om hverandre Type 1 Type 2 SAE J1772 VDE-AR-E 2623-2-2 Det er alltid Type 2 - kontakt i ladestasjonene 230V 32A 7,4kW Nissan Leaf Kia Soul EV Mitsubishi I-Miev (Peugeot Ion, Citroen C-Zero) Peugeot Partner Electric Opel Ampera Ford Focus Mitsubishi Outlander PHEV 3x400V 32A 22kW Tesla Model S BMW i3 VW e-up! og e-golf Mercedes B Electric Renault Zoe Volvo C30, V60 og XC90 Audi e-tron

Type 1 forsvinner Type 2 tar over Nissan Leaf 2018 Nissan Leaf 2017

Energy supplier Location Owner/Landlord Built-up & Installation Hardware Service & Maintenance Charge Point Operator Mobility Service Providers Customers B2B offer MSP B2C offer CPO Network Planning Network Operations Technical requirements IT-Backend MSP BEV CPO Network Planning Network Operations Technical requirements IT-Backend CPO Network Planning Network Operations Technical requirements IT-Backend MSP MSP MSP MSP BEV BEV BEV BEV BEV BEV BEV BEV IONITY Allego Andre... Energiselskaper (Bensin)stasjoner Bilprodusenter Bilforhandlere Leiebilselskaper Leasingselskaper Andre... Fortum Charge & Drive Grønn Kontakt BKK

Elbilene Klimapartner Agder 16. november 2018 Jan Tore Gjøby emobility Norway as

Akkumulert globalt elbilsalg (inkl. PHEV) 1st million took 60 months. 2nd million took 17 months. 3rd million took 10 months. 4th million took 6 months.

Utviklingen batteripriser $100/kWh 2018 $ 168,12 2019 $ 135,23 2020 $ 108,78 2021 $ 87,50 2022 $ 70,39 2023 $ 56,62

Utviklingen av bilbilmodeller Range 1. Generation BEV 2. Generation BEV >500 km 300 km 100 km 2008 BEV: Battery Electric Vehicle External sources: industry press 2018 2020 Year

Det er to metoder for lading AC lading (Vekselstrømslading) DC lading (Likestrømslading) DC ladestasjon AC ladestasjon Strømnettet EVSE OBC Lader BMS Batteri nettet Strømfordeling Likeretter og kraftelektronikk Strømfordeling Strøm- Signal Likestrøm Vekselstrøm

1-fas og 3-fas - 230V og 400V L1 L2 230V (IT) L1 L2 N L1 400V (TN) N L1 L2 L3 230V 400V Ladestasjon Ladekabel 1-fas 3-fas 6A 1,4kW 4,1kW 10A 2,3kW 6,9kW 16A 3,7kW 11kW 20A 4,6kW 14kW Bil 32A 7,3kW 22kW 63A - 43kW emobility Norway as

Volkswagen e-crafter 35 L3H3 3,5t Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (7,2kW) DC CCS - 40 kw Rekkevidde : Batteristørrelse: Anslag praktisk bruk 80-100km. (173km etter NEDC standarden) 36kWh (Brutto) Pris: Kr. 639.100,- Merknader: Lastevolum: 10,7 m3 Maksimalt tillatt nyttelast: 950 kg Toppfart er 90 km/t

Volkswagen ABT Transporter (lang) Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (7,2kW) DC CCS - 40 kw Rekkevidde : Batteristørrelse: Pris:? Anslag 100-150 km. (208km etter NEDC standarden), 200-300 km. (40km etter NEDC standarden) 37 og 74 kwh Merknader: To modeller: ABT e-transporter varebil, lang utgave og ABT e-caravelle Comfortline lang personbil Produksjonsstart: Planlagt produksjonsstart for ABT e-transporter er 4. kvartal 2019.

Volkswagen ABT e-caddy Maxi Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (7,2kW) DC CCS - 40 kw Rekkevidde : Batteristørrelse: Pris:? Anslag 100-150 km. (220km etter NEDC standarden) 37kWh Merknader: To modeller: ABT e-caddy Maxi varebil og Comfortline personbil Tilhengerfeste: Etter planen vil tilhengerfeste bli tilgjengelig, men tilhengervekten er ikke avklart enda. Produksjonsstart: Planlagt produksjonsstart for ABT e-caddy Maxi er 2. kvartal 2019.

Nissan e-nv200 Evalia 2018 Lading AC Type 1 32A 1-faslanding (6,6 kw) DC CHAdeMO 50 kw Rekkevidde elbil.no: Batteristørrelse: Pris (fra): 140-250km 40 kwh (Brutto) / 37 kwh (netto) Kr 284 340,- (Vare), Nyttelast: Opptil 742 kilo. Lastevolum: 4,2 m 3. Egenvekt: Fra 1.498 kilo. Tilhengerkapasitet: Inntil 450 kilo

Renault Kangoo ZE Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (7,0 kw) DC Ikke DC lading Rekkevidde : Anslag 140-190 km. (270km etter NEDC standarden) Batteristørrelse: 33kWh Pris: Kr. 248.900,- Nyttelast: 625 kilo. Lastevolum: 3 m³ i kort utgave og 4 m³ i Maxi-utgave. Egenvekt: 1.505-1.735 kilo. Tilhengerkapasitet: 374 kilo.

Peugeot Partner Electric Mester Lading AC Ja, men mangler data DC Ja, men mangler data? Rekkevidde : Anslag 80-130 km. (170km etter NEDC standarden) Batteristørrelse: 22,5 kwh Pris: L1/L2: Kr 230.000,-/238.000,- Nyttelast: Opptil 620 kilo. Lastevolum: L1 3,3 kubikk og L2 3,7 kubikk. Pluss 0,4 kubikk på begge ved bruk av skillevegg med luke. Egenvekt: Ukjent. Tilhengerkapasitet: Ikke mulig.

Citroën Berlingo Electric Proff Lading AC Ja, men mangler data DC Ja, men mangler data? Rekkevidde : Anslag 80-130 km. (170km etter NEDC standarden) Batteristørrelse: 22,5 kwh Pris: L1/L2: Kr 225.000,-/233.000,- Nyttelast: Opptil 620 kilo. Lastevolum: L1 3,3 kubikk og L2 3,7 kubikk. Pluss 0,4 kubikk på begge ved bruk av skillevegg med luke. Egenvekt: Ukjent. Tilhengerkapasitet: Ikke mulig.

Iveco Daily Electric Lading AC 22kW (?) DC Ukjent Rekkevidde : 70-200 kilometer (NEDC) Batteristørrelse: 28-85 kwh Pris: Kr 838.000,- 1.423.900,- Nyttelast: 600-1.100 kilo. Lastevolum: 7,3-19,6 m³. Egenvekt: 2.400-2.900 kilo. Tilhengerkapasitet: Leveres ikke med hengerfeste.

MAN etge Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (7,2kW) DC CCS - 40 kw Rekkevidde : Anslag 70-120 km. (170km etter NEDC standarden) Batteristørrelse: 36 kwh Pris: Kr 795.000,- Nyttelast (kilo): Totalvekt 3,5 tonn = 920 kilo, Totalvekt 4,25 tonn = 1.670 kilo. Lastevolum: 10,7 m³. Egenvekt: 2.580 kilo. Tilhengerkapasitet: 750 kilo.

Mercedes-Benz evito Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (7,2kW) DC Leveres ennå ikke med DC lading Rekkevidde : Anslag 90-140 km. (160km etter WLTP standarden) Batteristørrelse: 41,4 kwh Pris: Kr. 439.900,- Nyttelast: «Mer enn» 1.000 kilo (flere valgmuligheter påvirker nyttelasten). Lastevolum: Opptil 6,6 m 3 (flere valgmuligheter som påvirker). Egenvekt: (flere valgmuligheter som påvirker). Tilhengerkapasitet: Kan foreløpig ikke trekke tilhenger. Starter levering i 2. kvartal 2019

BMW i3 94 Ah (2019-) Lading AC DC Type 2 32A 1-faslanding (7,2kW) og 16A 3-fas lading (11kW) CCS - 50 kw Rekkevidde (anslag): Batteristørrelse: 200-320km 42kWh (Brutto) Pris (fra): Kr. 309.000,- Merknader: Face lift på 2018 modell vist på bilde. Lading lik. Plassering ladeluke

BMW i3 94 Ah (2017 2018) Lading AC DC Type 2 32A 1-faslanding (7,2kW) og 16A 3-fas lading (11kW) CCS - 50 kw Rekkevidde elbil.no: Batteristørrelse (brutto): Pris (fra): - 155-250km 33kWh (Brutto) 27,2 (Netto) Merknader: Face lift på 2018 modell vist på bilde. Lading lik. Plassering ladeluke

Hyundai IONIQ Electric 2017 - Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (6,6 kw) DC CCS - 70 kw Rekkevidde elbil.no: Batteristørrelse (brutto): 175-250km 28kWh (Brutto) Pris (fra): 254 900,- Merknader: Hyundai IONIQ får også som hybrid (ikke ladbar) og plug-in hybrid. Plassering ladeluke

Hyundai Kona EV 2019 - Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (7,2 kw) DC CCS - 100 kw Rekkevidde elbil.no: Batteristørrelse (brutto): 330-480km 64 kwh (Brutto) Pris (fra): 325 900,- Merknader: 2 års leveringstid Plassering ladeluke

Kia Soul EV 2018 - Lading AC Type 1 32A 1-faslanding (6,6 kw) DC CHAdeMO - 100 kw Rekkevidde (anslag): 130-220km Batteristørrelse: 30 kwh Pris (fra): Kr. 234 000,- Merknader: Plassering ladeluke

Nissan Leaf 40kWh 2018 Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (6,6 kw) DC CHAdeMO 50 kw Rekkevidde elbil.no: 190-290km Batteristørrelse: 40 kwh (Brutto) / 37 kwh (netto) Pris (fra): 275 900,- Merknader: Plassering ladeluke

Nissan Leaf 60kWh 2019 (RYKTER) Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (6,6 kw) DC CHAdeMO 50 kw (eller mer?) Rekkevidde anslag: Batteristørrelse: Pris (fra): Merknader: 270-400km 60 kwh (Brutto) 320 000,- (RYKTER) Plassering ladeluke

Nissan e-nv200 Evalia 2018 Lading AC Type 1 32A 1-faslanding (6,6 kw) DC CHAdeMO 50 kw Rekkevidde elbil.no: Batteristørrelse: Pris (fra): 140-250km 40 kwh (Brutto) / 37 kwh (netto) Kr 284 340,- (Vare), Kr 328 090,- (5s), Kr 340 090,- (7s) Merknader: Levertes både som varebil og syv-seter Plassering ladeluke

Volkswagen e-up! 2014 Lading AC Type 2 16A 1-faslanding (3,6kW) DC CCS - 40 kw Rekkevidde (elnil.no): Batteristørrelse: 80-160km 19kWh (Brutto) Pris (fra): Kr. 179 900,- Merknader: Kuttet prisen i november 2018 Plassering ladeluke

Volkswagen e-golf 2017 - Lading AC Type 2 32A 1-faslanding (7,2kW) DC CCS - 40 kw Rekkevidde (elbil.no): 200-290km Batteristørrelse: 36kWh (Brutto) Pris (fra): Kr. 331.600,- Merknader: Plassering ladeluke

Renault Zoe R90 Z.E. 40 2017 - Lading AC Type 2 32A 3-faslanding (22kW) DC Har ikke DC hurtiglading Rekkevidde (elbil.no): Batteristørrelse: 200-300km 44kWh (Brutto) Pris (fra): Kr. 229.900,- Merknader: Renault Zoe kan ikke lade på norsk IT nett, den må ha TN nett. Derfor leveres den med ladestasjon og skilletrafo som standard i Norge. Plassering ladeluke

Mitsubishi i-miev 2011 - Lading AC Type 1 16A 1-faslanding (3,0 kw) DC CHAdeMO - 45 kw Rekkevidde (elbil.no): Batteristørrelse: 80-160km 16 kwh Pris (fra): Kr. 154.620,- Merknader: Selges også som Peugeot ion og Citroën C-Zero - de kalles ofte trillingene Plassering ladeluke

Smart ForTwo EQ Electric Lading AC Type 2 16A 1-faslanding (3,6kW) DC Har ikke DC hurtiglading Rekkevidde (elbil.no): Batteristørrelse: 80-160km 18kWh (Brutto) Pris (fra): Kr. 179.900,- Merknader: Opsjon: 32A 3-faslanding (22kW) (?) Plassering ladeluke

Smart ForFour EQ Electric Lading AC Type 2 16A 1-faslanding (3,6kW) DC Har ikke DC hurtiglading Rekkevidde (anslag): Batteristørrelse: 70-150km 18kWh (Brutto) Pris (fra): Kr. 189.900,- Merknader: Opsjon: 32A 3-faslanding (22kW) (?) Plassering ladeluke