Referat fra Befaring av brukte busser (hver enkelt busstype) ifm konkurranse om «Busstjenester i Nittedal 2015» Tilstede i møte: Interessenter: Se vedlagt deltagerliste Referent: Lise Marie Johansen Befaringen ble avholdt fredag 21.08.2015, fra kl 10:00-11:30 på Kjul bussanlegg i Nittedal Deltagere: Navn Selskap Per Nilsen Svein Ekholt Bjørnar Solbakken Ingvar Lund Andre Hibbler Norgesbuss William Theisen Norgesbuss Kjetil Waal Nobina Trond Vik Unibuss Kaja Furuseth Breivik Kristin Mathisen Magne Vetås Einar Foss Hellik Hoff Kåre Riseng Lise Marie Johansen N
INNLEDNING: Ruter har kunngjort kvalifikasjonsgrunnlag for 4 konkurranser om busstjenester, det er: Nittedal, linje 838, Indre by og Linje 25. Denne befaringen gjelder kun Nittedal. Det vil være 3 separate referat (for hver konkurranse), et for Nittedal, et for Indre By og et for linje 25. Befaringen startet med en presentasjon av deltagerne. Befaringen er det en gjennomgang av hver enkelt busstype som benyttes av dagens operatør (Nettbuss), og som tilbys ny operatør. Befarningen omfattet ikke bussanlegget. Konkurransen om busstjenester i Nittedal er nå i kvalifikasjonsfasen. Det er mye nytt i denne konkurransen, hovedsakelig fordi det gis anledning til kjøp av busser som benyttes i dagens kontrakt. Ruter ønsker at aktuelle tilbydere er aktive med å stille spørsmål for å få sjekket ut alle forhold vedr bussene. Bakgrunnen for at Ruter legger opp til en kort kontrakt der det gis anledning til kjøp av busser som benyttes i dag, er overgangen til fossilfri drift fra 2020. Konkurransegrunnlaget kunngjøres den 23. september 2015. Det vil bli en mer omfattende befaring i forbindelse med Tilbudskonferansen i oktober. De spørsmålene som ikke blir svart ut på befaringen, blir svart ut i referatet. NÆRMERE OM MULIGHETER FOR KJØP AV DAGENS BUSSER: Punkt 6.2 i Kvalifikasjonsgrunnlaget: Tilbyderne kan velge å kjøpe busser av dagens operatør på dagens kontrakt i Nittedal. Ruter har gjort en avtale med dagens operatør (Nettbuss) om denne ordningen, mens selve kjøpet skjer mellom ny operatør og dagens operatør. Ruter ønsker full åpenhet rundt ordningen, og har lagt ut tilstandsvurderinger av bussene og avtalen som er inngått med Nettbuss. Det gjelder 33 busser som er verdifastsatt av en annen aktør enn Nettbuss. Markedsprisen i juni 2016 er satt til omtrent 10 % av ny busspris i 2006. Reservelager kan også kjøpes. Dagens verdi er omtrent kr 100 000, men kjøpet og prisfastsetting skjer direkte mellom Nettbuss og anbudsvinner. Nettbuss skal gjøre et økt verdibevarende vedlikehold av bussene frem til avslutning av dagens kontrakt. Dette slik at bussene er rustet til å gå 3 år til. Dokumentasjon på vedlikehold ligger ute på websiden. Det som gjøres frem til kontrakten utløper i juni 2016 skal Nettbuss i tillegg dokumentere og oversende ny operatør. Takst på de siste bussene kommer fortløpende ut på Ruters anbudsweb-side. Forsinkelsen skyldes at noen av bussene ikke har vært tilgjenglig. Alle bussene har blitt kjørt omtrent like mange kilometer. Ny kontrakt vil gjenspeile sammenhengen mellom kort kontrakt, gebyrregime og brukt materielle. Det vil også være tillemping av Ruters designkrav ift brukte busser. Side 2 av 6
Spørsmål: Det er frist for å stille spørsmål til kvalifikasjongrunnlaget 31. august. Er det mulig å stillespørsmål knyttet til bussene etter konkurransegrunnalget er lagt ut også? Svar: Ja, det er mulig å stille spørsmål i hele den perioden frem til medio oktober 2015. Spørsmål: SIS-utstyr, billettmaskin osv. følger med bussene? Svar: Ja, det følger med. Spørsmål: Er kommunikasjonsradio en del av bussen? Svar: Nei, det finnes ikke på bussene. Spørsmål: Finnes det en garantiordning i kjøpskontrakten, eller overtar ny operatør all risiko i etterkant av kjøpet? Svar: Nei, det er ingen garantiordning i ettekant av kjøpet. Tilbyderne kan imidlertid velge å anskaffe busser fra annet hold hvis de mener at det er en for stor risiko å kjøpe av Nettbuss. Spørsmål: Hva gjør Ruter hvis bussen ikke fungerer etter at operatøren har kjøpt bussen? Svar: Det vil være kontraktens bestemmelser om avvik i driften som da vil gjelde. Ruter er ingen part i kjøpet mellom Nettbuss og eventuell kjøper. Det er frivillig for ny operatør å kjøpe materiellet. Gjennomgang av de ulike busstypene: Dagens operatør (Nettbuss) fortalte om sine erfaringer med de ulike busstypene. Tilbyderene stilte spørsmål og Ruter/Nettbuss svarte. Busstype 1: Ikarus Nettbuss har 4 stk Ikarus midibusser. De kjører servicelinjer i dag. De 4 bussene går ca 200 000 km i året til sammen (ca 50 000 km hver). Nettbuss opplyser at de har erfaring med at det er lang tid ved bestilling av deler til bussene. Derfor er det satt inn ytterligere en buss for å dekke opp for ventetiden. Bussene kjører i dag på veier som er trange, bratte og har mange fartsdumper. Spørsmål: Skal det byttes ut seter osv? Svar: Nei, det blir ikke krav om utbytting av seter. Bussene selges med den standard som det er pr dags dato, og med noen mindre unntak kan den videreføres i ny kontrakt. Dette vil bli omtalt i konkurransegrunnlaget. Spørsmål: Hva gjøres med flåtestyringssystemet som er innstallert i bussene? Dette er av verdi for andre operatører hvis man har baksystemet. Det er ønskelig at dette følger med. Svar: Dette utstyret følger med, gjelder alle bussene som evt.blir kjøpt. Side 3 av 6
Spørsmål: Følger kjettinger med? Svar: Ja. Spørsmål: Er det noe krav i kontrakten om at bussen skal være EU-godkjent en viss tid fremover? Dvs. utover den vanlige årlige kontrollen. Svar: Nei, Nettbuss følger kun det vanlige løpet på EU-godkjenningene. Spørsmål: De manglene som observeres i dag, vil disse bli utbedret? Det er mangler i dag som fører til gebyr. Svar: Skjønnhetsmessige mangler vil ikke bli utbedret. Standarden vil være slik den er pr dags dato, dog med vanlig bruk/slitasje frem til juni 2016. Gebyrregimet i kontrakten vil ta hensyn til brukt materiell. Spørsmål: Vil det bli en felles gjennomgang av bussen ved overtagelse, som inkluderer Ruter? Svar: Nei, Ruter er ikke part i salget og vil ikke være med på dette, men anbefaler at ny operatør og selger gjør en gjennomgang av bussene der det føres protokoll. Busstype 2: Volvo 12 m Nettbuss har 2 stk, 2008 modeller, Euro 5, normalgulv. Disse bussene har ikke så lang kjørelengde jfr. benyttes kun til skolekjøring. Det har vært lite problemer med bussene. Punkterte ruter vil bli byttet. Det er lang ventetid ved bestilling av deler (hos Vest-karosseri) Spørsmål: Finnes det barneseter i bussene? Svar: I denne bussen er det integrerte barneseter, i de andre finnes det ikke. Spørsmål: Skal det innstaleres SIS-utstyr i disse bussene? Hvem vil i såfall dekke kostandene? Svar: Dette vil fremkomme av konkurransegrunnlaget. Spørsmål: Finnes det dokumentasjon på at det integrerte barnesete er godkjent fra Volvo? Svar: Pr i dag har operatøren (Nettbuss) ikke denne dokumentasjonen, Dette er stoler som bussene ble spesifisert med og montert på fabrikken, Volvo vil imidlertid sjekke med Vest Karosseri (produsenten av karosseriet og som hadde ansvaret for denne dokumentasjon). Volvo mener at bussen ikke hadde blitt godkjent og registrert hvis ikke godkjenningskravene var oppfylt. Nettbuss har ikke montert setene i etterkant. Busstype 3: Scania 12 m Nettbuss har 1 stk. av denne busstypen. Denne bussen går ikke mye i løpet av året Bussen har lite driftsproblemer. Det er lang ventetid ved bestilling av deler fra Vest-karosseri: Det er trygghetskameraer (ved nattavganger brukes busser med kamera). Side 4 av 6
Spørsmål: Setetrekket har Nettbuss sin logo. Hvordan er det å få tak i slike trekk, er det restriksjoner på det? Svar: Operatøren (Nettbuss) har ikke noen restriksjoner på dette mønsteret/stoffet. Pr i dag har Nettbuss noen løse rygger og komplette seter, men ikke noe trekk på rull. Nettbuss har ingen formening om stoffet kan skaffes tilveie. - Ruter vurderer å akseptere at trekket kan erstattes med annet lignende trekk, dette vil i så fall bli omtalt i konkurransegrunnlaget. Busstype 4: Scania 15 m Nettbuss har 20 stk som i dag går på linjene 301 og 302. Bussene er fra 2006, 9 l motor, 310 hk. Motor og drivverk veldig bra. Byttet turbo og kompressor. Gått ca 600 000 km. Vedlikeholdt etter Scanias krav. Det er lang ventetid ved bestilling av deler fra Vest-karosseri: Hatt utfordringer med gulvplatene i bussene. I flere busser er plater byttet. Hvilke busser dette gjelder fremkommer av servicehistorikk. Kardangenkula (dekselet) er byttet på mange av bussene. Hvilke busser dette gjelder fremkommer av servicehistorikk. Bussene har gått greit, men de krever mye vedlikehold. Spørsmål: Er det mye støy på sjåførplassen? Svar: Nei, ikke spesielt. Spørsmål: Er det nok med 310 hk? Svar: Bussen går tungt, men den fungerer. Spørsmål: Følger det med motorvarmere, lader og defa-varmere? Svar: Scania 15 meter busser er spesifisert med dette. På enkelte busser er imidlertid ikke blokkvarmeren erstattet når den er blitt ødelagt. Begrunnelse er at vinterstid brukes Stroco-varmer og batterilader sammen med sjåførvifte. Avslutning: Alle de aktuelle busstypene ble gjennomgått, og det gav et bilde av bussenes tilstand. Det er ikke anledning til kontakt mellom Nettbuss og andere tilbydere om avtalen om kjøp av dagens busser. Spørsmål om bussene må rettes til Ruter. Det er praktisk vanskelig å fremvise samtlige busser ved neste befaring i oktober. Tilbydere kan gå igjennom busslisten og komme med eventuelle ønsker om det er spesielle busser som ønskes vist. Opplysningene om bussene som ligger i databasen «Frida» er lagt ut på anbudsweben jfr listen over busser. Ruter vil formidle opplysninger om dagens busser, som tilsvarer behovet i forhold til det Ruter etterspør i forbindelse med operatørenes tilbud. Side 5 av 6
Spørsmål: Hvor mange av bussene vil være på anlegget ved neste befaring? Svar: Omtrent 18 busser. Nettbuss vil vise frem et representativt utvalg. Spørsmål: Hvilke busser har regulerbare seterygger? Svar: Det er 17 stk. Scania 15-meter busser som er levert med hattehylle og regulerbare seterygger, i tillegg har de 2 Volvo 2008 mod bussene regulerbare rygger. Spørsmål: Skal det settes opp infomasjonsvegg i bussene? Svar: Sannsynligvis ikke. Ruter kommer tilbake til dette i konkurransegrunnlaget. Enkle tilpasninger som ikke koster så mye kan forekomme. Spørsmål: Vil brukte busser trekke ned poengene i anbudet? Vil en brukt buss med denne standarden gi max uttelling dvs.10 poeng. Svar: Ruter kommer tilbake til dette i konkurransegrunnlaget. Side 6 av 6