Forfall: Geir Eriksen (SAFO), Bia Brodersen (FFO), Jan Petter Myrvold (FFO), Gunnar Johansen (FFO), Jens Helgebostad (Oslo kommune)

Transkript

1 // REFERAT Tilstede: Inger Lise Kristiansen (SAFO), Jan Thorstensen (SAFO), Svein Arne Peterson (FFO), Ragnhild Hagen (PF-Oslo), Kari-Anne Mathisen (Oslo kommune), Hilde Blindheim (Akershus), Liv Kari Tokheim (HMS), Bente Kaldheim (HMS) og Solveig Grene Seipæjærvi (HMS) Forfall: Geir Eriksen (SAFO), Bia Brodersen (FFO), Jan Petter Myrvold (FFO), Gunnar Johansen (FFO), Jens Helgebostad (Oslo kommune) Referat fra møte i brukerutvalget ved NAV Hjelpemiddelsentral Oslo og Akershus Tid: Torsdag 10. september 2015 Sted: Hjelpemiddelsentralen, Kabelgaten 2 1. Orientering fra Kontor for brukeranskaffelser o Anskaffelser av hjelpemidler i NAV o Bilombygging og klasse 2 biler (kassevogner) Orientering ved kontorsjef Christian Lupke og seniorrådgiver Tore Høiland. Powerpointpresentasjonene er vedlagt referatet. 2. Godkjenning av referat fra 28. mai 2015 Referatet godkjent. 3. Orientering fra NAV Bilsenter Østlandet, som svar på innsendte spørsmål fra SAFO Ved gruppeleder rådgivning og utredning John A. Holdal og gruppeleder søknad Tor Bergskaug. Ved innvilget bruktbil blir det avkorting på bilens brukstid. Dette innebærer et fordyrende element. Jfr egenandel som er ,- også når ny bil er innvilget etter f.eks 5. år. Et forhold her er også at garantitid er utløpt, noe som gjør at bilholdet kan/ vil være dyrere. Er dette er forhold som vurderes? Svar: Det er egenandel på kroner såfremt alminnelig inntekt er over 6 G, uansett om det ny eller gjenbruksbil. Forhandler gir vanligvis 5 års garanti. Gjenbruksbil gis 12 mnd. garanti fra NAV (folketrygden). NAV HJELPEMIDDELSENTRAL OSLO OG AKERSHUS // ARBEIDS OG VELFERDSETATEN Postadresse: Postboks 324 Alnabru // 0614 OSLO Besøksadresse: Kabelgaten 2 // 0580 Oslo Tel: // Faks: // nav.hjelpemiddelsentral.oslo.og.akershus@nav.no

2 Kan det orienteres om de nye reglene for 4 hjulstrekk? Svar: (utdrag fra rundskriv til Folketrygden) Firehjulstrekk bidrar til å øke framkommeligheten, men antispinn som er standard på bilene i dag, kan være tilstrekkelig. Stortinget har vedtatt en viss oppmyking av dagens vilkår for å ha rett til stønad til firehjulstrekk fra Det vil bety at noen flere brukere får rett til firehjulsdrevet bil i dagliglivet, jf. prop. 119 S ( ) Tilleggsbevilgninger og omprioriteringer i statsbudsjettet Vi skal fortsatt prioritere å gi stønad til firehjulstrekk på grunn av arbeid og utdanning fremfor dagliglivet. Når vi gir stønad til bil til arbeid eller utdanning kan det oftere være behov for firehjulstrekk. Disse brukerne må komme seg til og fra jobb til faste tider, uansett vær og føreforhold. I dagliglivet kan bruker velge å la bilen stå når det er vanskelige kjøreforhold, som for eksempel på vinterstid. Da er drosje et godt alternativ eller man kan vente med å kjøre til veiene er ryddet for snø. Kommunen har ansvar for brøyting og strøing på offentlige veier, mens private eiere har ansvar for å sikre tilfredsstillende fremkommelighet på private veier. Når vi skal vurdere om en bruker har rett til firehjulstrekk i dagliglivet må vi gjøre en konkret og helhetlig vurdering av brukerens transportbehov. Vi skal likevel ikke stille for strenge krav, men søkeren må ha et visst aktivitetsnivå og være avhengig av regelmessig kjøring til og fra boligen sin, uansett vær og føreforhold. Vi må også ta stilling til om kjøreforholdene på søkerens bosted er svært vanskelig i perioder, og fremkommeligheten derfor er så dårlig at man ikke kan ta seg fram uten firehjulstrekk. Det er også relevant for vurderingen om det er stigning opp til boligen, og om bruker har alternative ruter til å komme seg til og fra boligen sin. I I vurderingen vår må vi legge vekt på om den som søker stønad til firehjulstrekk skal kjøre selv eller være passasjer. Det er en forskjell på om det er en funksjonsfrisk sjåfør eller en funksjonshemmet bruker som skal kjøre selv. Å mene at det er betryggende med firehjulstrekk er ikke et tungtveiende argument for å få innvilget stønad. Bruker kan i visse tilfeller dekke utgiftene til firehjulstrekk selv.

3 Hjelpemiddelsentralen har bilkunnskapen og løser dette som en del av den øvrige bilutredningen. Bedring av bilens fremkommelighet kan for øvrig løses på flere måter; differensial sperre/brems, eller firehjulstrekk. Automatgir bidrar til jevn kjørestil og bedrer evnen for bilen til å ta seg frem i vanskelig fremkommelige områder. Firehjulstrekk er en del av kjøretøyet og gis derfor som et rente- og avdragsfritt lån. Gruppe 1 bil er falt ut for de som ikke er i arbeid eller utdanning. Kan det fortsatt søkes om henger her? Svar: Har du bil gr. 1 gitt i dagliglivet eller en privatfinansiert bil, kan du fortsatt søke om henger, selv om du ikke er i arbeid/utdanning. For første gangs søkere på bil er utprøving og behov en utfordring. Vi har flere eksempler på at utprøving ikke er god nok. Det er stor ulikhet m.h.t kompetanse hos ergoterapeuter og utprøver, og i møte med forhandler er den enkelte i stor grad overlatt til seg selv. Kunnskap om tilpasning og forhandlers kompetanse er ulik. Hva kan gjøres her? Svar: Vi jobber kontinuerlig med kompetanseheving og får mange gode tilbakemeldinger. Vi kjenner oss ikke igjen i kritikken. Dersom man er misfornøyd med konkrete personer/rådgivere kan man be om å få bytte, eventuelt sende inn formell serviceklage. Bruker får tildelt «bilvalgbrev» etter utprøving som spesifiserer type bil og ekstrautstyr som dekkes av folketrygden. Dette skal være ganske selvforklarende og vi opplever svært få problemer med dette. Vi har for øvrig jevnlig oppfølging av våre leverandører hva gjelder kvalitet og service. Det ble under møtet nevnt at det ikke fremgår type spesialutstyr i bilvalgbrev. Vi vil ta dette til vurdering for å se om det kan være hensiktsmessig å gjøre endringer. Vi har et forslag om at festeanordningene i bil standardiseres. Dette må være et krav fra NAV til produsenter av stoler. En felles festeanordning vil være en stor besparelse og mer effektiv. Jfr. Buss, tog etc. Kanskje det bør utarbeides en EU standard på dette? Svar: Det foreligger standarder for sikkerhetsutstyr i bil per i dag, men disse legger ikke føringer for at leverandører må lage en standard. Tanken om en standard er god, og vil føre til at samferdsel blir mer tilgjengelig for brukere med rullestol. Det er imidlertid vanskelig for et lite land som Norge å påvirke slikt, men vi skal vurdere om det bør rettes til NAV sentralt som et forslag.

4 Brukerorganisasjonene kan fremme dette til det sentrale brukerutvalget i NAV, i tillegg til å ta det direkte inn mot myndighetene. Vi har informasjon om at søknader på kl.2 bil blir avvist i skranken eller i samtalerommet på lokale NAV kontor. Har de lokale NAV kontorene tilstrekkelig kompetanse på bilsøknader, og er det ikke slik at disse kun skal videreformidle søknader? Svar: Alle har rett til å få prøvd sin sak. Ønsker man å sette frem krav om bil, kan ikke NAV-kontoret avvise søker i skranken. NAV Bilsenter Østlandet kan gi veiledning om nødvendig. Søknad om bil er den første fullelektroniske søknaden som leveres fra Det gis elektronisk veiledning underveis i søknadsprosessen. 4. Rapport Rett hjelpemiddel til rett tid, ved NHF På grunn av mangel på tid overføres denne saken til møtet i november. Rapporten sendes ut elektronisk med sakslisten til neste møte 5. Opprettelse av arbeidsgruppe for revidering av brukerutvalgets mandat Solveig Grene Seipæjærvi leder gruppen. Ragnhild Hagen og Inger Lise Kristiansen deltar. Resultatet framlegges for brukerutvalget på møtet i november. 6. Informasjon fra hjelpemiddelsentralen ved Liv Kari Tokheim Besøk fra Verdens helseorganisasjon (WHO) for 6 måneder siden. De ønsket å se på den norske hjelpemiddelformidlingsmodellen. Hjelpemidler er en av WHO sine satsingsområder. Det var oppfølgingsbesøk nylig, som også besøkte Bjerke bydel. Den økonomiske situasjonen i hjelpemiddelsentralen er svært trang. Det har kommet et budsjettnedtrekk halvveis i året, samt signaler om at dette vil fortsette i Alle stillinger som ønskes utlyst, må godkjennes sentralt. Vi har økende saksmengde, som sammen med dårlig økonomi og liten mulighet for nyansettelser, fører til økende ventelister. 7. Eventuelt Henvendelse fra Kreftforeningen med ønske om å ha representant i brukerutvalget. o Tas opp i arbeidsgruppen for mandatet Eksterne møter i 2016 o Sjeldenfeltet (Frambu)

5 o Besøke kommune/bydel Forslag fra arbeidsgruppen for brukerpass settes på sakskartet i november Døveforeningens representant tar opp at det er vanskelig å få tolk til oppdrag utenfor arbeidstiden.