E18 GRIMSTAD KRISTIANSAND 38 KM FIREFELTS MOTORVEG

Transkript

1 E18 GRIMSTAD KRISTIANSAND 38 KM FIREFELTS MOTORVEG

2

3 PROSJEKTET OMFATTER BYGGING OG DRIFT I 25 ÅR AV FIREFELTSVEG FRA GRIMSTAD TIL KRISTIANSAND. STREKNINGEN ER OVER 38 KM LANG. DEN NYE VEGEN VIL GI EN REDUSERT REISETID PÅ OM LAG 15 MINUTTER, FRA 45 TIL 30 MINUTTER. ANLEGGET BLE ÅPNET FOR TRAFIKK AUGUST Timenes mot Kristiansand

4 FAKTA OM PROSJEKTET Byggingen av ny motorveg er organisert som et OPS-prosjekt. OPS står for Offentlig Privat Samarbeid. Dette innebærer at en privat aktør får oppgaven med å prosjektere, finansiere, bygge, drive og vedlikeholde vegen. Agder OPS Vegselskap AS inngikk kontrakt med Vegdirektoratet 23. juni 2006, og har ansvaret for vegen frem til Agder OPS Vegselskap eies av Bilfinger Berger Project Investment S.à.r.l. (50 %), Sundt AS (35%) og E. Pihl & Søn AS (15 %). Agder OPS Vegselskap mottar en årlig avtalt godtgjørelse fra Vegdirektoratet i driftsperioden. Driftsperioden løper i 25 år frem til For byggingen av vegen inngikk Agder OPS Vegselskap avtale med CJV E18 Grimstad Kristiansand ANS. Dette selskapet var et arbeidsfellesskap mellom det danske entreprenørselskapet E. Pihl & Søn AS og tyske Bilfinger Berger Ingenieurbau GmbH.

5 Bilfinger Berger PI - 50% Sundt - 35% E. Phil & Søn - 15% EIB, NIB og private banker Drift og vedlikehold NCC Drift, E & M Otera

6 Studevann mot Kristiansand For å anlegge vegen ble 7 millioner kubikkmeter fjell og jord flyttet gjennom sprengning og utgraving. Dersom kvadraturen i Kristiansand hadde fått tilkjørt all masse, ville Kristiansand sentrum ha blitt løftet med 7 meter. På strekningen er det 8 tunneler, til sammen 6 km i hver retning. Alle tunneler har betongelementer som dekker vegger og tak. Største bru er Bjelland bru, som er ca 400 meter lang, og leder vegen i 60 meters høyde over et dalføre. Det er anlagt to rasteplasser mellom Lillesand og Grimstad, en i hver fartsretning (Trolldalen og Inntjoreheia).

7

8 ANLEGGSFASEN Mennesker fra mange nasjoner har deltatt i anleggsarbeidet. På det meste arbeidet det nærmere 1500 personer fra 25 ulike nasjoner. Dette ga utfordringer med tanke på språk og kommunikasjon i et norsk utbyggingsprosjekt. Engelsk har vært hovedspråket hos entreprenøren, men mange utenlandske arbeidere lærte å snakke godt norsk i løpet av anleggsfasen. Lønns- og arbeidsforhold har blitt viet stor oppmerksomhet gjennom hele prosjektet. Det har blitt utført et omfattende kontrollarbeid for å sikre at arbeiderne har hatt riktige lønnsog arbeidsvilkår.

9

10 FAKTA

11 LENGDE: METER NY FIREFELTS MOTORVEG OPPSTART: JUNI 2006 ÅPNET FOR TRAFIKK: AUGUST 2009 FINANSIERING: EGENKAPITAL OG LÅN OMFANG: 38,3 KM FIRE FELT MOTORVEG 75 KM LOKALVEGER OG TILFØRSELSVEGER 61 BRUER 7 TUNNELER 18 KULVERTER (UNDERGANGER) 11 TOPLANSKRYSS 28 TUNNELPORTALER 2 RASTEPLASSER SIDEOMRÅDER SOM DEPONIER, RIGGOMRÅDER OG NÆRINGSAREALER NØKKELTALL: M 3 KONSTRUKSJONSBETONG M 3 SPRØYTEBETONG TONN ARMERING M TUNNEL STK TUNNELELEMENTER STK BOLTER I TUNNELER M OVERVANNS- OG DRENERINGSRØR M SKOG- OG TRAKTORVEGER M 2 NATURSTEINSMURER M 2 PLASTRING UNDER BRUER M HØYSPENTKABLER M ØVRIGE KABLER STK LYSMASTER M 2 ASFALT TONN ASFALT TOTALKOSTNAD: KOSTNAD NOK 3,3 MILLIARDER (REGNET SOM NÅVERDI), BETALES OVER 25 ÅR

12 Hånes krysset Utvidet og tilpasset eksisterende kryss. Skjøringsmyra Avkjøring mot Sørlandsparken fra Kristiansand. Lokalveg til Lauvåsen er lagt under ny bru. Barstøl Utvidet kryss. Avkjøring til Sørlandsparken og Dyreparken. Dyreparken Øst Toplanskryss med avkjøring til Dyreparken og næringsområde. Kristiansand 41 Nottangen bru Utvidelse av E18 med ny bru på ca 220 meter. Timenes Timeneskrysset er utvidet til fullt toplanskryss. Gang- og sykkelbru mot Lauvåsen over R41. Dyreparken Undergang (Kulvert) som sikrer trygg adkomst fra parkeringsplassen ved Travparken til Dyreparken. Studehe 300 mete

13 Løeheitunnelen 330 meter tunnel. Steinsåstunnelen Strekningens lengste tunnel, 2200 meter. Bjelland bru Strekningens lengste bru, 400 meter. Vegbanen ligger nærmere 60 meter over dalbunnen. Song 340 m tunnelen r tunnel. Bratteheiatunnelen Tunnel på1500 meter. Brønningsmyr Toplanskryss, vestre avkjøring til Lillesand.

14 efjelltunnelen eter Skifjelltunnelen Tunnel på 1000 meter. Gaupemyr Toplanskryss, østre avkjøring til Lillesand. Byport Lillesand. Her ligger bensinstasjon, bussterminal og industriområde. Kaldvell Bru på 128 meter over Stigselva. Vegbanen ligger ca. 33 meter over havet. 420 Lillesand Storemyr Toplanskryss. Avkjøring mot Birkeland. Engelsheitunnelen 250 meter miljøtunnel støpt i betong. Tunnelen er dekket med jord, og bevarer turområdet. Verven bru Bru på 260 meter innerst i Kaldvellfjorden. Brua krysser grensen til Grimstad.

15 Inntjoreheia / Rasteplass Rasteplass for østgående trafikk, og toplanskryss for av- og på kjøring til industriområde. Tjoretjerra Bru på 40 meter. Reddalskanalen Bru på 118 meter. Morholtkrysset Toplanskryss. Avkjøring mot Grimstad vest. Grimstad 420 Inntjore bomstasjon Automatisk bomstasjon. Rasteplass Trolldalen Rasteplass for vestgående trafikk. Øygardsdalen Start/ende punkt for firefelts veg. Avkjøring til Grimstad sentrum (Rv420)

16 BRUER Bjelland bru 12. september juni juni mars 2009 Bjelland bru 12. august 2009 På strekningen er det 61 bruer, hvor sju er 100 meter eller lengre. Den største brua er Bjelland bru, med en lengde på nærmere 400 meter. Vegbanen ligger 60 meter over dalbunnen.

17 Nottangen bru 220 meter Verven bru 250 meter Andre store bruer er Nottangen, Langsvann, Studevann, Kaldvell, Verven og Trolldalen.

18 KRYSS Dyreparken øst Storemyr Gaupemyr Morholt Brønningsmyr På strekningen fra Rona til Øygardsdalen er det 11 toplanskryss. Alle kryss er nummerert, og dette er innarbeidet i kart og GPS-systemer.

19 TUNNELER Nødlys Havarilommer Rømningsveg Nødtelefon og brannslukningsutstyr Det er sju fjelltunneler og en miljøtunnel på strekningen. Miljøtunnelen ligger vest for Kaldvell bru (Engelshei). Alle tunnelene er i Lillesand kommune. De tre lengste tunnelene (Steinsås, Brattheia og Skifjell) er utstyrt i samsvar med nye sikkerhetsregler, og har blant annet rømmingsveger, havarilommer, nødlys, mobilog radiodekning, nødtelefoner og brannslukningsutstyr.

20 MILJØ Kaldvell Ved utformingen av vegen har det vært tatt hensyn til turområder, vilt- og fiskeinteresser. Over Stigselva (Kaldvellelva) er det bygget en buebru i stål og betong. Brufundamentene er plassert slik at vassdraget blir minst mulig berørt. Gjennom Lillesand er det områder med surt fjell. Det har vært gjennomført et omfattende program for å registrere og overvåke sure bergarter og avrenning.

21 Studevann Hesthaven Engelsheitunnelen (Miljøtunnel) Engelsheitunnelen er bygget for å skjerme miljøet. Tunnelen er 250 meter lang, støpt i betong, dekket med jord, tilsådd og skogkledt.

22 ESTETIKK For å få en helhetlig utforming av tunnelportaler, støyskjermer, beplantning og lignende, ble det utarbeidet et eget estetisk program for strekningen. Det er i stor grad brukt vedlikeholdsfrie materialer. Naturstein benyttes blant annet ved tunnelportaler, rundt brukar og underganger.

23 Vestlandske hovedveg var fra gammelt av hovedforbindelsen mellom Oslo og Stavanger. Den føres over E18 med en slank buebru vest for Verven. Støyskjermingen er i hovedsak gjennomført ved bruk av pileflettskjermer. For å gli inn i naturen, dekkes skjermene med klatreplanter.

24 AGDER OPS VEGSELSKAP AS Tress Design - Foto: Anders Martinsen / Trykk: Høgfeldt trykkeri