Årsmøte Tanum Vel. FRE16 Strekning 1 Sandvika-Sundvollen

Transkript

1 Årsmøte Tanum Vel FRE16 Strekning 1 Sandvika-Sundvollen

2 Agenda Informere om status i prosjektet med fokus på områdene omfattet av Tanum vel Status anleggsområdene ved Reverud og Ringi Rømningstunnel på Jong Innspill til avbøtende tiltak, finner vi vinn-vinn situasjoner? Energibrønner i området Eventuelt

3 Største fellesprosjektet for veg og jernbane i Norge: 40 km dobbeltsporet jernbane mellom Sandvika og Hønefoss Ca. 23 km jernbanetunnel fra Sandvika (ved Jong) til Sundvollen og ca. 3 km tunnel vest for Sundvollen Etablering av jernbanestasjon ved Sundvollen 15 km firefelts veg mellom Høgkastet ved Sundvollen og Hønefoss Flere lange bruer Kostnad + 26 mrd. Ambisjon: Byggestart i 2019 Ferdigstillelse i 2024

4

5 Nasjonale mål Regjeringens bestilling Knytte Osloområdet og Ringeriksregionen tettere sammen Innkorte Bergensbanen med om lag en time Utarbeide statlig reguleringsplan med konsekvensutredning basert på regjeringens beslutning om korridor

6 Fakta om strekningen Sandvika Sundvollen Ca. 23 km tunnel Samlet tverrsnitt ca. 180 m 2 Totalt uttak av masser: pfm 3, eller ca. 8,0 mill. pam 3 Store deler under marka Opp mot 350m overdekning Krav om brannslukkepunkt Behov for sporsløyfer i begge ender

7 Tverrslag i Bærum Prosjektet har nå landet sine «foretrukne» tverrslagsplasseringer Her informeres først: Bærum og Hole kommuner Direkte berørte grunneiere Velforeninger og andre organisasjoner Endelige plasseringer av tverrslag landes i vedtatt reguleringsplan forsommeren 2018 Tverrslag/rømningsveier - Behov for angrepspunkter Reverud/ Øvre Ås og Sundvollen 4 mellom endepunktene Ringi, Rustan, Lorangmyr og Møllbakk Rømningsveg Jong

8 Reverud/ Øvre Ås Beste lokasjon for gjennomføring av arbeider med påkobling Jong/Askerbanen Driving av tunnel og transport av masser skjer via tverrslag fra Reverud/ Øvre Ås. Ved Reverud vil omkringliggende boligbebyggelse bli berørt av støy og støv, men det ligger til rette for avbøtende tiltak som voller el.l. mot bebyggelsen. Anleggstrafikk og massetransport vil måtte krysse gang- og sykkelveg langs Tanumveien. Det vil være behov for gode trafikksikringstiltak i området. Permanent adkomst

9

10

11 Reverud anleggsfasen

12 Reverud permanent

13 Ringi Lokasjon valgt etter vurdering av mange alternativer i området Ligger innenfor markagrensa, på hogstflate mellom Trollmyr naturreservat og Vestmarkveien. Anleggstrafikken vil krysse turløyper, men påhogg vil ligge i større avstand fra bebyggelsen langs Vestmarkveien, og i nær sammenheng med riggområde. Den mest skjermede lokaliteten ift opplevelsesverdier og løypenett. Plasseringen ligger utenfor område utvalgt i Nasjonal registrering av verdifulle kulturlandskap, men delvis innenfor kulturlandskapsavgrensingen i Bærum kommune sin KDP for kulturminner. Visuelt virker dette området inn på et avgrenset miljø knyttet til Seterbråten, Kattås og Nordli (tidligere husmannsplasser). Plasseringen har liten visuell innvirkning på de store kulturhistoriske verdiene på Ringi, Bjerke og Tanum. Nærføring til SEFRAK-registrerte bygninger på Seterbråten. For kulturminner og kulturmiljø er plasseringen vurdert som det klart beste alternativet på Ringi

14

15

16 Ringi

17 Nødvendig massetransport FORELØPIGE BEREGNINGER

18 Rømningsvei Jong - Krav til rømningsvei minst hver 500m i enkeltsporede tunneler - Portalen til Tanumtunnelen ligger for langt unna til dette formålet - Rømningsvei må etableres ved Lars Jongs Vei

19

20

21 Rømningsvei Jong - Løsningen innebærer fjelltunnel med betongtunnel under Lars Jongs vei - Vurdert sjakt i fjell og sjakt i løsmasser før man landet på fjellog betongtunnel - Når det først må etableres rømningsvei er det fornuftig å benytte denne i anleggsperioden: - Reduserer noe massetransport i Tanumveien - Korter ned tiltakets varighet - Anleggsvei og riggområde etableres på Jongsjordet

22 Rømningsvei Jong

23 Energibrønner og vannbrønner Prosjektet har mottatt mange henvendelser angående eksisterende energibrønner innenfor planavgrensingen Prosjektet kommer til å etterspørre informasjon om brønner fra grunneiere. Vi vil loggføre denne informasjonen og ta den med oss videre i prosjektet. Hvis det er brønner som i fremtiden blir skadet av tiltaket, så vil vann/energi bli erstattet av Jernbaneverket.

24 Innspill til avbøtende tiltak vinn-vinn situasjoner? Massetransport langs Vestmarkveien og Tanumveien? Riggområdene på Jong og Reverud?