Utvikling på Oslo Lufthavn

Transkript

1 Utvikling på Oslo Lufthavn Presentasjon for Oslo Region Espen Ettre Oslo Lufthavn AS

2

3 Trafikk Flybevegelser: Kapasitet 67 flybevegelser pr time Passasjerer 23 millioner i 2013, vekst 4,0% Innland: 47% Utland: 53% Schengen: 41% Non-Schengen: 12%

4 Trafikkutvikling OSL Overordnede målsettinger OSL er Norges hovedflyplass og skal tilby alle typer flytjenester for passasjerer og frakt OSL skal være en motor i næringsutviklingen i Norge og i Osloregionen Oslo lufthavn AS skal maksimere trafikkinntektene ved å utvikle OSLs trafikkgrunnlag OSL skal videreutvikle og styrke sin rolle som hub for Norge

5 OSL status millioner passasjerer Nest største flyplass i Skandinavia Raskest voksende hovedflyplass i Skandinavia tonn med flyfrakt Godt short-haul rutetilbud i Norge, Skandinavia og Europa 120+ direkteruter Underdekket long haul/interkontinentalt rutetilbud

6 Trafikkutvikling status ved åpningen av OSL i 1998 underdekning av direkteruter til Europa og viktige oversjøiske markeder i forhold til CPH og ARN norsk næringsliv led under kostbare og dårlige reisemuligheter ny flyplass uten kapasitetsbegrensninger har store muligheter

7 Trafikkutvikling første 10 år Tilbudet av direkteruter til Europa utvikles og blir tilnærmet like bra som på CPH og ARN Oslo Lufthavn as og Avinor utvikler samarbeidet med næringslivet, med særlig vekt på reiselivsnæringen lokalt og nasjonalt (Innovasjon Norge) Utvikler samarbeid internt i Avinor for mer konkurransedyktige rammebetingelser (avgiftsnivå og incentiv ordninger)

8 Trafikkutvikling - fra 2007/8 Økt fokus på å utvikle interkontinentale ruter fordi Etterspørselen har økt pga av norsk næringslivs internasjonalisering og vekst i internasjonal turisme særlig fra Østen Nye driftsøkonomiske flytyper (Boeing 787 og Airbus 350) gjør at «tynnere» markeder for interkontinentale ruter kan bli lønnsomme OSL har godt rutetilbud på short haul i Norden og Europa, og det er flere flyselskaper å samarbeide med Interkontinentale ruter vil komme og gå hovedsakelig utenfor peak, og vil bidra til å utnytte OSLs infrastruktur og kapasitet bedre, og øke lønnsomheten i Avinor systemet.

9 OSL: Passasjerprognoser og faktisk trafikk på Prognose Faktisk

10 OSL: prognose millioner passasjerer (TØI referanse = mest sannsynlig alternativ) innland utland totalt Mål OSL

11 OSL Utvikling i interkontinentale ruter (antall passasjerer)

12 OSL Mål for interkontinentale ruter (antall passasjerer) alle

13 Ubetjente internasjonale markeder long haul Fra og via OSL Regional Total # Destiansjon Region Business Leisure Total Business Leisure Total Business Leisure Total 1 Chicago O Hare North America Singapore Changi Asia Manila Ninoy Aquino Asia Washington North America Beijing Capital Asia Shanghai Hongqiao Asia Delhi Asia Sydney Kingsford Smith Southwest Pacific Boston Logan North America Tokyo Asia Seattle/Tacoma North America Rio de Janeiro Latin America Hong Kong Asia Seoul Incheon Asia Miami North America Phuket Asia Toronto North America Minneapolis North America Nairobi Jomo Kenyatta Africa Johannesburg Africa Denpasar Bali Asia Ho Chi Minh City Asia Kuala Lumpur Asia Pusan Asia Cape Town Africa Listen viser de 25 største destinasjonene fra Norge som ikke er betjent med direkteflyvning. Listen er sortert etter synkende totaltrafikk.

14 Interkontinentale ruter fra Oslo Lufthavn i 2014

15 Interkontinentale ruter fra Stockholm Arlanda i 2014

16 Interkontinentale ruter fra København Kastrup i 2014

17 Interkontinentale ruter fra Helsinki Vantaa i 2014

18 Interkontinentale ruter fra Reykjavik Keflavik i 2014

19 Antall interkontinentale ruter CPH HEL ARN OSL KEF

20 Millioner Antall tilbudte seter på interkontinentale ruter 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 CPH HEL ARN OSL KEF 0,5 0,

21 Millioner Antall passasjerer på interkontinentale ruter til/fra OSL 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Andre PIA Thomas Cook Emirates United Airlines Qatar Airways SAS Thai Airways Norwegian

22 Antall interkontinentale ruter i 2014 etter kontinent Kontinent CPH HEL ARN OSL KEF Nord-Amerika Asia Midt-Østen Afrika Karibien 1 Sum

23 Langruter fra OSL i 2013

24 Langruter fra OSL i 2014

25 Potensial for langruter i 2020

26 T2 trinn 1 Fakta og tall Start utbygging: 2010 Offisiell åpning: Økning i areal: Kommersielt areal i 2017 Budsjett: Kapasitet: Flyoppstillingsplasser: Totalt antall flyoppstillingsplasser 2017: 27. April m2 (I dag m2) m2 NOK milliarder 28 millioner passasjerer årlig 11 nye bro tilknyttede, 10 nye fjernoppstillingsplasser 45 bro tilknyttede, 58 fjernoppstillingsplasser

27 Tanker rundt den eksisterende Terminalen Materialer fra naturen Åpen, utsikt/innsyn Naturlig lys Enkelt

28 Tanker rundt T2-utvidelsen Fremdeles en terminal Beholder uttrykket på Landside Skaper samtidig et nytt arkitektonisk utrykk med Pir Nord Samme materialkvaliteter

29 Status T2 Drift og utbygging går uten forstyrrelser for flytrafikkavviklingen og uten vesentlige ulemper for passasjerene 50% ferdig, faktisk framdrift ihht plan Fraværsskadeverdi, H1, er 2.1 Excellent i miljøsertifiseringssystemet BREEAM

30

31

32

33

34

35

36 Kjøling av terminalen ved bruk av snø

37

38 T2 et ambisiøst miljøprogram - British Research Establishment Environmental Assessment Method BREEAM er verdens ledende miljøstyringsmetodikk for blant annet utbyggingsprosjekter. T2-prosjektet kvalifiserer for sertifiseringsnivå EXCELLENT: BREEAM vurderer miljø ift 10 kategorier; Ledelse, HMS, avfall, vannhåndtering, forurensning, materialbruk, energi, transport, arealbruk, økologi og innovasjon.

39 KLIMA Bærekraftig biodrivstoff for luftfart Rapport fra Rambøll (03/2013) på oppdrag fra Avinor Det er mulig å syntetisere biodrivstoff (Jet A1) fra skog Jet A1 fra skog vil være konkurransedyktig på pris sammenlignet med fossil Jet A1 innen 2025 Avinor har inngått et samarbeid med Viken skog Biodrivstoff fra skog er, i tillegg til flåtefornying, det viktigste tiltaket for å redusere klimagassutslipp fra luftfart OSLs klimaprosjekt OSLs mål; Ingen fossile klimagassutslipp fra direkte kontrollerbare aktiviteter innen 2020 Etablere klimaprosjekt (juni 2014); Alle utslippskilder ved lufthavnen skal studeres Synliggjøre hvilke tiltak som må iverksettes for å få egne utslipp ned i 0

40 FLYSTØY Luftromsendring Tilsynet vil endre støyforskriften. Forslag foreligger Q Utflyginger mot nordøst blir foreslått endret Flytting av korridorer bort fra befolkning I april 2011 ble det opprettet «toleransekorridorer» på utflyging Point Merge gjør innflygingene mer samlet og man unngår overflyging av en rekke tett befolkede områder Kurvede innflyginger Mer enn 1500 testflyginger med gode resultater Større muligheter for å unngå befolkede områder og korte innflygingsavstander

41

42 Million pax Passasjerprognose Forecast Forecast Institute of Transport Economics, 2012 and 2013

43 Planer for ytterligere utvidelser Mill. PAX 35 Third RWY + T 3 Fremtidig T2 Step 1 T2 Step 2 17 Original OSL Extensions Dagens kapasitet

44