Dette er distriktenes kollektivtrafikk

Transkript

1 25. Oktober 2017

2 Vi er Norges eldste flyselskap Vi har mer enn 420 daglige avganger Hvert andre minutt letter eller lander et Widerøe-fly Dette er distriktenes kollektivtrafikk

3 Kort om Widerøe Nordens største regionalselskap 44 fly * 46 destinasjoner 3 mill passasjerer Anbudsruter og kommersielle ruter *) 2018

4 Økt konkurranse og økende avgifter gjør at vi har måtte øke endringstempoet Avgiftsnivået for flyreiser øker kraftig To viktige anbud i løpet av 12 måneder Ny konkurrent Antall ansatte har vokst fra 1400 til 3000 Nye investeringer

5 Vekst og nye muligheter i ferie & fritid Økt turisme til Norge og økt interesse for Nord-Norge Widerøe styrker direkteruter som er attraktive for disse markedssegmentene Oslo til Lofoten direkte Oslo til Helgeland direkte Bergen til Nord-Norge Tilknytning til partnere som åpner rutenettet til Widerøe for nye kundegrupper.

6 Rammebetingelser og avgifter Forutsetningene for lønnsomhet er kraftig svekket de siste årene for små fly på korte reisestrekninger i Norge. En kombinasjon av: a) Politisk vedtatte avgifter b) Bortfall av bunnfradrag i Avinors avgiftssystem c) Generelle avgiftsøkninger

7 Kraftig økning av skatter og avgifter for innenriks luftfart i Norge? Innføring av innlands CO2 avgift ( ) Økning i startavgift (2013) - 50 % av Bunnfradrag 6t Bortfall av differensiert arbeidsgiveravgift (2014) Økning i CO2 avgift (2014) Passasjeravgift + 8,5 % (2014) Økning i startavgift (2016) - Rest 50 % av bunnfradrag (økning fra 2011 = 60 %) Økning i CO2 avgift (2016) Økning av mva 8-10 % (2016) Innføring av flypassasjeravgift (80 kroner + mva) (2016) Økning av flypassasjeravgiften (82 kroner + mva) (2017) Økning av mva % (2018) Økning av flypassasjeravgiften (83 kroner + mva) (2018)

8 Avgiftene for 39 seters fly har økt med ca 60 % på kommersielle distriktsruter ( ) Rammebetingelsene er kraftig forverret for regional luftfart som betjener kommersielle ruter i distrikts-norge.

9 Erfaringer så langt : Politikken virker! Redusert produksjon på små fly som forurenser lite Økning i produksjon på større fly, spesielt utland. Redusert flytilbud kan være en ønsket utvikling sett fra myndighetenes ståsted. Men politikken rammer særlig distriktsruter med små fly som forurenser lite pr avgang

10 Regionale ruter i Norge Avgjørende for verdiskaping i distriktene En videre utvikling av flytilbudet i distriktene vil kreve riktige politiske prioriteringer Helt nødvendig kollektivtrafikk i distriktene

11 Politikk virker! Widerøe tilpasser seg som alle andre flyselskap de endringene som har skjedd de siste årene

12 Raske endringer og tilpasninger er helt nødvendig for å sikre vekst og utvikling Det er ikke den sterkeste som overlever i konkurranse Det er heller ikke de smarteste som overlever i konkurranse Det er de som kontinuerlig og raskt tilpasser seg endringer i omgivelser og markedsforhold.

13 Utvikling i avgiftene krever flere seter pr. avgang for å oppnå lønnsomhet Stor miljømessig forbedring i forhold til dagens flytyper i samme klasse Gir mulighet til lavere prisnivåer Embraer E190-E2

14 Nordmenn får stadig nye reisemål E2 kan oppfylle de fleste Eksemplet viser E2 har kapasitet til å dekke de fleste aktuelle destinasjoner i Norge og Europa. Sertifiseringsvekten på flyet avgjør hvor langt vi kan fly, men kan endres over tid.

15 Kunder forventer stadig mer E2 gir dem det de vil ha setekonfigurasjon Pitch 29 Recline 2-3 Nyutviklete seter for mer benplass Store bagasjehyller for rullekofferter

16 E2 er flyet for generasjon Z Generasjon Z er vår fremtidige kunde Alle passasjerer får nettbrettholdere på hvert sete. Alle passasjerer får egen strømkontakt (High voltage) for ladning av PC og mobile enheter. Flyet er forberedt for høyhastighets internett fom (Opptil 250 Mbps)

17 Ny og miljøvennlig teknologi Embraer E190-E2 Moderne teknologi gir betydelig miljøgevinst Mindre støy og lavere drivstofforbruk % lavere Co2 utslipp enn dagens flytyper i samme klasse Kan gi en besparelse på over tonn Co2 over livslengden sammenlignet med andre fly i samme segment Opp til 50 % reduksjon i Nox utslipp i forhold til dagens flytyper i samme klasse

18 Første fly (LN-WEA) vil ankomme Norge rett over påske Widerøe overtar første fly uken etter påske: Fly nummer 2 i mai Fly nummer 3 i juni Første fly settes på rute tirsdag 24 April: Første tur: Bergen Tromsø (Bergen-Bodø) Billetter i salg: 17 oktober

19 Men dette er fortsatt vårt sterkeste konkurransekort:

20 Ambisjoner for fremtiden Videreutvikle et lønnsomt og unikt kompetansemiljø innen luftfart med utgangspunkt i Norge Være den viktigste aktøren i utviklingen av gode kommunikasjoner med fly i distriktene Sammen med andre reiselivsaktører bidra til økt interesse for det unike reiselivsproduktet vi har på Vestlandet og i Nord-Norge

21 Entusiasme! ENTUSIASME SPISER HINDRINGER TIL FROKOST, MOTFORESTILLINGER TIL LUNSJ, OG KONKURRANSE TIL MIDDAG. DEN ER UOVERVINNELIG!