Delrapport Gevinstrealiseringsplan
|
|
- Monica Aamodt
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Delrapport 1. Bakgrunn Bakgrunnen for prosjektet er de spesielle seilingsforholdene rundt Stad. Stadhavet kan være vanskelig og farlig å krysse da det til tider har veldig hard sjø. De vanskelige og uforutsigbare værforholdene rundt Stad påfører deler av skipstrafikken ventetid og gir uforutsigbar reiseog frakttid langs kysten. Hovedformålet med er følgelig å øke fremkommelighet, sikkerhet og effektivitet for sjøtransport forbi Stad. I Nasjonal transportplan er det satt av 1 milliard kroner til i andre del av planperioden. Før Stortinget kan ta stilling til oppstart og kostnadsramme, skal det utarbeides et forprosjekt med utgangspunkt i det store tverrsnitt-alternativet, som deretter skal gjennom en ekstern kvalitetssikring av styringsgrunnlaget og kostnadsoverslag (KS2). Prosjektet har vært gjennom en ekstern kvalitetssikring (KS1). Kvalitetssikringen har tilrådd en rekke føringer for eventuell videreføring av prosjektet. Kystverket har gjennomført nødvendige forundersøkelser for å forbedre beslutningsgrunnlaget frem mot et eventuelt forprosjekt om. Den samfunnsøkonomiske analysen utført i forbindelse med konseptvalgutredningen har identifisert en rekke positive nytteeffekter som kan potensielt gi opphav til. Kystverket har utarbeidet en plan som skal følge opp disse nytteeffektene slik at de faktisk blir realisert etter at prosjektet avsluttes. Denne planen skal være et praktisk hjelpemiddel i gevinstrealiseringsprosessen. Den bør så oppdateres jevnlig gjennom hele prosjektets livsløp, etter hvert som prosjektforutsetningene endres eller det kommer ny informasjon som får konsekvenser for gevinstrealiseringen. I tillegg, krever planen aktiv oppfølging i etterkant av prosjektet for å sikre at alle de forventede gevinstene ble hentet ut som planlagt. Side 1 av 6
2 2. Oversikt over sentrale gevinster Gevinstoversikten nedenfor er utarbeidet med utgangspunkt i samfunnsøkonomiske nytteeffekter beskrevet i KS1-rapporten 1. Oversikten lister opp og beskriver de forventede gevinstene med tilhørende verdi samt hvor gevinstene vil oppstå med forventet tidspunkt for gevinstuttak. Planen bør følges opp i forprosjektfasen med en oppdatering av det relevante tallgrunnlaget. Gevinst Beskrivelse Verdi, millioner 2011-kroner 1. Spart ventetid Skipstunnelen utløser sparte ventekostnader for fartøy da disse kan benytte seg av tunnelen i stedet for å måtte vente ved dårlig vær. Gevinsten kommer av to forhold: Redusert ventetid gir en produktivitetsgevinst ved at det blir mulig å øke omfanget av inntektsgivende oppdrag. Økningen i punktlighet gir en høyere verdi av transporten for brukere. Hvor realiseres gevinsten * Sluttbruker Startdato for uttak av gevinster Sluttdato for uttak av gevinster 2. Redusert reisetid Den tidsbesparelsen som oppnås ved at skip unngår den harde sjøen og de vanskelige værforholdene, og dermed kan holde høyere hastighet i den mindre bølgeutsatte leden via skipstunnelen. Dette vil i stor grad gjelde små skip. Det antas at gevinsten vil øke over tid grunnet økning i reallønnen til mannskapet om bord på skipene. Gevinster omfatter besparelser på kostnader for kapital, mannskap, vedlikehold, forsikring og administrasjon. 118* Sluttbruker Dato for ibrukstakelse Ved utgangen av prosjektets levetid anslått til 75 år 3. Sparte drivstoffutgifter Skip bruker vesentlig mer drivstoff per nautisk mil i høy sjø med store bølger og sterk vind enn i godt vær med lite bølger. Ved å seile gjennom skipstunnelen vil drivstoffbruket bli redusert, da den harde sjøen i stor grad vil bli unngått. 149* Sluttbruker 4. Miljøgevinst: Reduserte miljøutslipp Redusert utslipp fra skipstrafikk, hovedsakelig av CO2 og NOx, som følge av redusert drivsforbruk. 114* Samfunnet 1 KS1, Holte Consulting og Pöyry, 13. mars 2012 Side 2 av 6
3 5. Nyskapt Gevinsten kommer fra nyskapt persontrafikk, inkl. økt arbeidspendling og tjenestetrafikk med og fritidsreiser forbi Stad, som følge av at tunnelen vil muliggjøre opprettelse av hurtigbåt hurtigbåtrute. 6. Overføring av gods fra vei til sjø Positive effekter fra reduksjon i antall vogntog på veiene som følge av at en andel av godstransporten som i dag skjer på vei overføres til sjø når tas i bruk. Gevinsten omfatter færre trafikkulykker med vogntog, komforteffekter for veitrafikanter og styrket konkurranseevne for sjøtransport i forhold til veitransport for gods, så vel som reduserte transportkostnader og utslippskostnader. 478* Sluttbruker Sluttbruker, veitrafikanter 7. Færre ulykker på sjø Færre dødsulykker og personskader som følge av at skip unngår å seile forbi Stad i dårlig vær, men benytter seg av tunnelen. Dette gir reduksjon i ulykkeskostnader som følge av mindre skader på skip og last, mindre redningsaksjoner, reduserte utslipp av bunkersolje ved forlis (noe som gir mindre miljøskader og reduserte kostnader ved strandrensing) og at færre skip er ute av drift. 242* Redningsetater, sluttbruker Dato for ibrukstakelse Ved utgangen av prosjektets levetid anslått til 75 år 8. Økt trygghet Skipstunnelen vil kunne skape økt trygghetsfølelse både for de sjøfarende og deres pårørende. 9. Økt utenlandsk turisme Gevinsten vil oppstå hvis tunnelen fører til at flere utenlandske turister kommer til Norge. Nytten vil bestå av bl.a. økt belegg på hoteller og andre overnattingssteder samt økt forbruk utover overnatting. Sluttbruker og pårørende Turistnæringen i regionen 10. Positive effekter for fiskenæringen og øvrige næringseffekter Gevinsten i form av kostnadsbesparelser knyttes til økt leveringspålitelighet og bedre transportkvalitet til sjøs. Arbeidsmarkedsintegrering sør for Stad med nord for Stad vil gi nytteeffekter som økt sysselsetting, bedre tilpasning mellom bedriftenes arbeidskraftbehov og arbeidstakernes kvalifikasjoner. Sluttbruker * Verdien er som angitt i den samfunnsøkonomiske analysen tilknyttet KS1-prosessen. Side 3 av 6
4 Forundersøkelser til forprosjekt 3. Gevinstmåling Formålet med gevinstmålinger er å gjøre det mulig å si noe om i hvilken grad gevinstene er blitt realisert. Tabellen under beskriver måleenhet, tidspunkt for måling av og gjennomføringsansvar for de ulike gevinstene. I forprosjektfasen skal planen for gevinstmåling detaljeres ved at det blant annet utarbeides anslag på ressurser som kreves for å måle og evaluere gevinstene. I tillegg skal måleansvaret delegeres videre til ulike avdelinger internt i Kystverket og eventuelt til eksterne aktører. Gevinst Måleenhet Måletidspunkt Måleansvarlig 1. Spart ventetid Antall ventetimer frigjort per år per fartøyskategori Innsparing i kroner per år per fartøyskategori. 2. Redusert reisetid Tidsbesparelsen i antall timer 3. Sparte drivstoffutgifter Reduksjon i drivstoffbruket i tonn per år Innsparing i kroner per år 4. Miljøgevinst: Reduserte miljøutslipp 5. Nyskapt trafikk med hurtigbåt 6. Overføring av gods fra vei til sjø CO2- og NOx-utslipp i tonn Antall dagsreiser med den nye hurtigbåtruten 7. Færre ulykker på sjø Antall ulykker / skader 8. Økt trygghet Brukerundersøkelser og spørreundersøkelser om opplevd trygghet før og etter tunnelen (brukerpaneler; undersøkelser som måler brukertilfredshet og andre former for tilbakemelding); omdømme og positive medieoppslag 9. Økt utenlandsk turisme Nullpunktsmåling før ibrukstakelse av tunnelen. Sluttmåling etter innkjøringsfasen, altså når tunnelen går over i ordinær drift. Kystverket 10. Positive effekter for fiskenæringen og øvrige næringseffekter Side 4 av 6
5 4. Gevinstprofiler I følgende tabell blir først ulike risikofaktorer for at forventede gevinster ikke blir realisert som forutsatt vurdert med forslag til eventuelle risikoreduserende tiltak. Deretter blir prosjektets berørte interessenter og måter å håndtere disse på beskrevet. Gevinst: Alle Avhengigheter og forutsetninger for gevinsten Avhengig av at tunnelen åpner til planlagt tid. Nytten vil imidlertid realiseres først når tunnelen tas i bruk. Forutsetningen for at samtlige gevinstene realiseres er dermed rask ibrukstagelse etter åpningen. Systemer må være utarbeidet i god tid. Nødvendig opplæring må være tilgjengelig i tilstrekkelig tid før åpningen. Sikre at tunnelen benyttes i ønsket omfang. Sikre at alle brukergrupper er klare og ønsker å benytte skipstunnelen ved åpning. Usikkerhet for uoppnådd gevinst Usikkerhetsverdi Håndtering av usikkerhet (herunder reduserende tiltak) Ansvarlig 1. Fremdrift på tunnelprosjektet Realistisk fremdriftsplanlegging 2. Endring i regelverk 3. Endring i brukerbehov Tallfestes i senere prosjektfaser Sørge for å ha god oversikt over planlagte endringer i regelverk Kystverket De mest vesentlige interessentene for gevinstrealiseringen Interessentens holdning til prosjektet Håndtering av interessenten Ansvarlig Myndigheter Hurtigbåt-trafikk Hurtigruten Brønnbåter Godstransport Samtlige interessenter støtter prosjektet Grundig informasjon til brukere i forkant av implementeringen. Fokus på at løsningene skal være brukervennlige og enkle. Inkludere aktuelle turistoperatører i informasjonsplanen, hensyntatt deres planleggingshorisonter. Kystverket Side 5 av 6
6 5. Gevinstrealiseringstiltak Tabellen under er en overordnet oppsummering av tiltak som er nødvendige for å realisere de identifiserte gevinstene i prosjektet. Den gir informasjon om når og hvordan tiltakene faktisk skal gjennomføres. Mer detaljert beskrivelse av tiltakene bør utarbeides i forprosjektfasen. Gevinst: Alle Aktiviteter med kort beskrivelse Fremskaffe forpliktende tilsagn fra de berørte fylkeskommunene om etablering av hurtigbåtrute samtidig med tunnelåpning Utarbeide system for tildeling av farledsbevis, slik at de som ønsker det kan ta i bruk skipstunnelen så tidlig som mulig Vurdere behov for autorisasjon eller godkjenning utover farledsbevis. Innføring av nødvendige system dersom dette kreves. Utarbeide og gjennomføre en kommunikasjonsplan for målrettet kommunikasjon med potensielle brukere frem mot åpningen av skipstunnelen. Planen skal beskrive strategi og konkrete tiltak for å ivareta målrettet og systematisk kommunikasjon ut mot berørte målgrupper og medier. Milepæler 1. Informere sentrale interessenter for hurtigbåtrute, for eksempel kommuner, store bedrifter, næringsforeninger osv. 2. Forpliktende tilsagn bør skaffes før det endelige vedtaket om prosjektgjennomføring foreligger 1. Konsept for farledsbevis klart Næringen informert 2 år før tunnelåpning 3. System for farledsbevis ferdig og klargjort 1 år før tunnelåpning. 1. Konsept for autorisasjon og godkjenning klart Næringen informert 2 år før tunnelåpning 3. System for autorisasjon og godkjenning ferdig og klargjort 1 år før tunnelåpning. Kommunikasjonsplanen bør inneholde: Kommunikasjonspolicy og mål Budskapsplattform Prioriterte målgrupper/interessenter Digitale (nett, sosiale medier) og andre kommunikasjonskanaler/arenaer (infomateriell, konferanser, m.m.) Tiltaksplan som lister opp konkrete kommunikasjonstiltak med ansvarlige og frister for gjennomføring. Tiltak knyttes opp mot milepæler i prosjektet. Medieplan Organisering i realiseringsfasen Intern organisering i Kystverket beskrives i forprosjektfasen Side 6 av 6
Vedlegg 3 Gevinstrealiseringsplan. Sentralt Styringsdokument for Stad Skipstunnel
Sentralt Styringsdokument Stad Skipstunnel Versjon: 0.1 Dato: 12.05.2017 1 Bakgrunn Denne gevinstrealiseringsplanen ble etablert i bindelse med undersøkelsene til prosjekt. Formålet med planen er å følge
DetaljerStad skipstunnel et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt
Stad skipstunnel et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt Oslo, 13 juni 2012 Håkon Raabe Siv.øk., Dr.ing. SINTEF Bedriftsutvikling AS Stad skipstunnel Investeringskostnad ca. 1,6 mrd. Le Rove Tunnel, Marseilles-Marignane,
DetaljerEkstern kvalitetssikring KS1 Stad skipstunnel. Einar Bowitz, 10. mai 2012
Ekstern kvalitetssikring KS1 Stad skipstunnel Einar Bowitz, 10. mai 2012 Innhold Kort om oppdraget og tunnelen Hovedkonklusjon Nærmere om nytte og kostnader Oppdraget KS1 av Konseptvalgutreding (KVU) Stad
DetaljerStad skipstunnel- verdens første skipstunnel!
Stad skipstunnel- verdens første skipstunnel! Le Rove tunnelen Stad skipstunnel-verdens første skipstunnel! Mindre tunnel for båt- Og lektertrafikk I sør-frankrike, ved Marseille Bygget i 1916 7 km lang,
DetaljerStad skipstunnel - en økonomisk og samfunnsmessig gevinst
Stad skipstunnel - en økonomisk og samfunnsmessig gevinst Randi P. Humborstad Daglig leder i Nordfjord Vekst og prosjektleder for Stad skipstunnel Transport- og logistikkmessa på Gardermoen 19.10.2015
DetaljerKS1 Stad skipstunnel- Samfunnsøkonomisk analyse
Vedlegg 4 KS1 Stad skipstunnel- Samfunnsøkonomisk analyse Utarbeidet for Fiskeri- og kystdepartementet og Finansdepartementet 13. mars 2012 Innhold SAMMENDRAG OG KONKLUSJONER... 1 1 INNLEDNING... 4 1.1
DetaljerSTAD SKIPSTUNNEL. Verdas første fullskala skipstunnel
STAD SKIPSTUNNEL Verdas første fullskala skipstunnel 3. utgave, desember 2017 Stad skipstunnel Stad er det mest vêrharde havstykket langs norskekysten, med sterkast vind, flest døgn med kuling og storm,
DetaljerKystverket Delrapport 1
Delrapport Som en del av bestillingen har Samferdselsdepartementet bedt Kystverket om å bearbeide prosjektets mål og krav med det formål å oppnå tilfredsstillende sammenheng og konsistens mellom disse.
DetaljerProgram for digitale anskaffelser
Program for digitale anskaffelser Gevinster og gevinstrealisering ved digitalisering hva forventes? 26. april 2018 Gunnar Wessel Thomassen Programleder Fagdirektør, Difi - ANS Hva er en gevinst og for
DetaljerSamfunnsøkonomisk analyse av pilot «Fisk fra vei til sjø»
Grønt Kystfartsprogram Samfunnsøkonomisk analyse av pilot «Fisk fra vei til sjø» Eivind Dale, DNV GL Havnelederforum 2018 KS Bedrift Havn, Thon Hotel Opera, 1. februar 2018 Innhold 1. Grønt Kystfartsprogram
DetaljerSTAD SKIPSTUNNEL. Terje Andreassen, prosjektleder Stad 2020 Eid, 11. februar Vi tar ansvar for sjøvegen
STAD SKIPSTUNNEL Terje Andreassen, prosjektleder Stad 2020 Eid, 11. februar 2019 Litt historikk Vikingtid Dragseidet 1874 Artikkel i Nordre Bergenhus Amtstidende 1940-45 Tyskerne 1985 Første forprosjekt
DetaljerSTAD SKIPSTUNNEL. Verdas første fullskala skipstunnel
STAD SKIPSTUNNEL Verdas første fullskala skipstunnel 2. utgave, mars 2015 VERDAS FØRSTE FULLSKALA SKIPSTUNNEL Kystverket leier prosjektet som granskar moglegheita for sikker og effektiv drift av verdas
DetaljerLedersamling Øvre Eiker kommune 20.januar 2015. KS KommIT. Velferdsteknologikonferansen Lillestrøm 22.09.15 Aleksander Øines
Tenke digitalt Jobbe nasjonalt Gjennomføre lokalt KS KommIT Velferdsteknologikonferansen Lillestrøm 22.09.15 Aleksander Øines Hovedoppgaver KommIT Effektmål Samordning i kommunesektoren (428 kommuner,
DetaljerGevinstrealisering i program Felles Infrastruktur og Arkitektur (FIA)
Gevinstrealisering i program Felles Infrastruktur og Arkitektur (FIA) For liten grad av realisering av gevinster i offentlig sektor Forvaltningen gjør enorme investeringer i IKT, men nytteeffektene av
DetaljerForvaltningsplan Barentshavet - Formål og organisering - Dagens skipstrafikk og prognose mot Sannsynlighet for akutt oljeforurensning -
Forvaltningsplan Barentshavet - Formål og organisering - Dagens skipstrafikk og prognose mot 2025 - Sannsynlighet for akutt oljeforurensning - Senario for akutt hendelse - Konsekvenser for miljø - Konsekvenser
DetaljerGod fremkommelighet, sikkerhet og effektivitet for sjøtransport forbi Stad
forundersøkelser til forprosjekt Innledning I Nasjonal transportplan 2014-2023 er det satt av midler til i andre del av planperioden. Prosjektet har vært igjennom en konseptvalgutredning med påfølgende
DetaljerVedlegg 1 Målstruktur. Sentralt Styringsdokument for Stad Skipstunnel
Sentralt Styringsdokument for Stad Skipstunnel Versjon: 0.1 Dato: 12.05.2017 1 Revisjon av målstrukturen Mål for prosjektet har blitt fastsatt gjennom KVU-prosessen. Målstrukturen har videre blitt revidert
DetaljerKommITs lederkurs i gevinstrealisering
KommITs lederkurs i gevinstrealisering Økonomiforum i Skien 4. juni 2015 Grete Kvernland-Berg, PA Consulting Group Liza Nienova, PA Consulting Group Plan for dagen 13:30 Introduksjon 13:50 14:20 14:30
DetaljerGEVINSTREALISERING I PRAKSIS - ENDRINGSVILJE OG EVNE
GEVINSTREALISERING I PRAKSIS - ENDRINGSVILJE OG EVNE Grete Kvernland-Berg PA Consulting Group 1 Mer å gjøre 2 Brukere som s/ller krav 3 Poli/kerne vil ha resultater kjapt Det går for langsomt: Halvparten
DetaljerSTAD SKIPSTUNNEL VERDENS FØRSTE SKIPSTUNNEL. Illustrasjon: Kystverket/Snøhetta
2019 STAD SKIPSTUNNEL VERDENS FØRSTE SKIPSTUNNEL 1 Illustrasjon: Kystverket/Snøhetta Stad skipstunnel er en investering i det Norge skal leve av i framtida. En stor del av verdiene vi skal leve av er knyttet
DetaljerUtslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk
Utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk Bjørn Pedersen avdelingsdirektør Forhold som dette i verdensarvfjordene er årsaken til at Klima- og miljødepartementet ga Sjøfartsdirektoratet
DetaljerGEVINSTREALISERINGSPLAN FOR PROSJEKT OPPGJØRSKONTROLL
Gevinstrealiseringsplan GEVINSTREALISERINGSPLAN FOR PROSJEKT OPPGJØRSKONTROLL Denne fylles ut ved behandling. Prosjektnummer: Saksnummer: Behandlet dato: Behandlet av / Prosjekteier: Utarbeidet av:
DetaljerGEVINSTREALISERINGSPLAN FOR NY SYKMELDING I HF
Gevinstrealiseringsplan GEVINSTREALISERINGSPLAN FOR NY SYKMELDING I HF Denne fylles ut ved behandling. Prosjektnummer: 1004 Saksnummer: Behandlet dato: Behandlet av / Prosjekteier: Utarbeidet av:
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere
KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere Moss industri- og næringsforening, 27. august 2013 Anders Jordbakke, prosjektleder Statens vegvesen, Region øst
DetaljerEt hav av muligheter
Et hav av muligheter Norge som skipsfartsnasjon Norge er en stormakt på havet som en av verdens største skipsfartsnasjoner. Vi står for mer enn en tjuedel av transportarbeidet på havet. Innen offshore
DetaljerProsessveiledning. Nasjonalt Program for Velferdsteknologi. 9. november 2017
Prosessveiledning Nasjonalt Program for Velferdsteknologi 9. november 2017 1 Hva er gevinstrealisering Gevinstrealisering handler om aktiviteter som gjennomføres for å oppnå gevinster. Gevinst er verdier,
DetaljerSVOVELDIREKTIVETS KONSEKVENSER FOR NORSK NÆRINGSLIV OG NORSKE FORBRUKERE
NHO Transport & logistikk, 20. oktober 2014 SVOVELDIREKTIVETS KONSEKVENSER FOR NORSK NÆRINGSLIV OG NORSKE FORBRUKERE Eivind Magnus, Partner, SVOVELDIREKTIVET Svoveldirektivet vedtatt av EU i 2012 innebærer
DetaljerHaugesundskonferansen 2003
Haugesundskonferansen 2003 Utfordringer innen sjøsikkerhet Fiskeridepartementets arbeid Haugesund, 18. februar 2003 Statsråd Svein Ludvigsen Verdier fra havet - Norges framtid Norge har Europas lengste
DetaljerHvordan måle besparelser ved innføring av nye applikasjoner eller endringer i funksjonalitet?
Notat 11.08.2016 KFH Hvordan måle besparelser ved innføring av nye applikasjoner eller endringer i funksjonalitet? Notatet er basert på Veileder Gevinstrealisering planlegging for å hente ut gevinster
DetaljerGevinstrealisering i Statens pensjonskasse. Presentasjon NOKIOS 26. oktober 2010
Gevinstrealisering i Statens pensjonskasse Presentasjon NOKIOS 26. oktober 2010 Om oss Espen Frøyland, seksjonssjef i pensjoneringsområdet og prosessleder for pensjoneringsprosessen, Statens pensjonskasse,
DetaljerEvalueringsmodeller og gevinstrealisering ved innkjøp og implementering av velferdsteknologi
Evalueringsmodeller og gevinstrealisering ved innkjøp og implementering av velferdsteknologi Smarte anskaffelser av varslingssystemer i helse og omsorg 18. Mars 2015 Heidi Bull-Berg, Forskningsleder SINTEF
DetaljerGEVINSTREALISERING I PRAKSIS - ENDRINGSVILJE OG EVNE
GEVINSTREALISERING I PRAKSIS - ENDRINGSVILJE OG EVNE Grete Kvernland-Berg PA Consulting Group PA Knowledge Limited 1 Digitalisering er det viktigste virkemidlet for effektivisering 30,0 25,0 26,1 25,3
DetaljerVeikart for tjenesteinnovasjon Verktøy for gevinstplanlegging
Veikart for tjenesteinnovasjon Verktøy for gevinstplanlegging Innholdsfortegnelse 1. Om gevinstrealisering 2. Introduksjon til gevinstrealiseringsplan 3. Mal for gevinstrealiseringsplan Om Veikart for
DetaljerBølgjeforhold ved Stad
Føremål med rapport Hovudfokus for denne rapporten er å dokumentere korleis forbruk av drivstoff, fart og passeringstid blir for alternative ruteval nordom Stad samanlikna med å passere Stad. Målet med
DetaljerNTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
DetaljerDeres ref. Vår ref. Dato 16/ /
Nærings- og fiskeridepartementet Deres ref. Vår ref. Dato 16/5493-1 16/00094 15.12.2016 NOU 2016:22: Aksjelovgivning for økt verdiskapning Ansvarlig myndighet: Nærings- og fiskeridepartementet Regelrådets
DetaljerBilag 1 Kundens beskrivelse av Oppdraget
Bilag 1 Kundens beskrivelse av Oppdraget Bakgrunn Samferdselsdepartementet, med Kystverket som underliggende etat, har ansvar for forebyggende sjøsikkerhet i norske farvann og statens beredskap mot akutt
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport Kommunikasjonsplan
Bred samfunnsanalyse av godstransport Kommunikasjonsplan Mai 2014 1 Samferdselsdepartementet har gitt transportetatene og Avinor i oppdrag å gjennomføre en bred samfunnsanalyse av godstransport. Målet
DetaljerFS-kontaktforum Elin Kaurstad. Gevinstrealisering
FS-kontaktforum Elin Kaurstad Gevinstrealisering 1 Bakgrunn: Styret ønsket et system for å kunne synliggjøre sentrale potensielle gevinster i tjenestene som CERES leverer fordi: En gevinstoversikt gir
DetaljerREGLEMENT FOR KOMMUNALE BYGGEPROSJEKTER
REGLEMENT FOR KOMMUNALE BYGGEPROSJEKTER GJELDER FOR BYGGEPROSJEKTER MED KOSTNADSRAMME OVER 8 MNOK. INKL. MVA Vedtatt xx.xx.xx Vedtatt 21.11.2018 som sak KST101/18 1. Innhold 1. Generelt... 2 2. Ansvarsfordeling...
DetaljerBedre trafikksikkerhet i Norge
TØI rapport 446/1999 Forfatter: Rune Elvik Oslo 1999, 116 sider Sammendrag: Bedre trafikksikkerhet i Norge Denne rapporten er et bidrag til myndighetenes arbeid med Nasjonal transportplan for perioden
DetaljerNyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland
Sammendrag: Nyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland TØI rapport 1192/2012 Forfatter(e): Viggo Jean-Hansen Oslo 2012, 49 sider Vi har gjennomført en nyttekostnadsanalyse av ny infrastruktur
DetaljerEr det god samfunnsøkonomi i å forebygge arbeidsulykker? Rådgiver Nils Henning Anderssen Direktoratet for arbeidstilsynet 24.10.
Er det god samfunnsøkonomi i å forebygge arbeidsulykker? Rådgiver Nils Henning Anderssen Direktoratet for arbeidstilsynet 24.10.2006 Utgangspunkt hvorfor samfunnsøkonomiske vurderinger av forebygging?
DetaljerStatus Én innbygger én journal. Hallvard Lærum
Status Én innbygger én journal Hallvard Lærum Bakgrunn for konseptvalgutredning av nasjonal kommunal løsning 2005-2011 2012-2013 2015 2016 2017 2018 Meld. St. 9 Utredning én innbygger én journal Vurdering
DetaljerNye farledstiltak hvordan planlegger Kystverket fremover
Nye farledstiltak hvordan planlegger Kystverket fremover Rita Svendsbøe Haugesund, 14.11.2017 Strekningsvise tiltak Hittil har vi hovedsakelig planlagt for enkelttiltak, f.eks. «Vestre Storesund flu, Vatlestraumen,
DetaljerHelgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi
TØI-rapport 1014/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen og Jon Inge Lian Oslo 2009, 41 sider Sammendrag: Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi En felles lufthavn til avløsning for de tre eksisterende
DetaljerBetydelige prissatte nyttevirkninger (gevinstpotensial) i annen offentlig virksomhet
Medfinansieringsordningen Vedlegg til gevinstrealiseringsplan Virksomheter underlagt Samferdselsdepartementet Kontaktperson: Departementsråd Villa Kulild Betydelige prissatte nyttevirkninger (gevinstpotensial)
DetaljerVårt skip er lastet med
Vårt skip er lastet med NHO Sjøfart organiserer 30 rederier som opererer 420 fartøyer i norsk innenriksfart. Fartøyene er hurtigruteskip, ferger, hurtigbåter, slepebåter, skoleskip, lasteskip og redningsskøyter.
DetaljerPlanlegging av tiltaksområder i regionen Brukersamling 2018
Planlegging av tiltaksområder i regionen Brukersamling 2018 Martin Tveit og Rita Svendsbøe Haugesund, 07.11.2018 Farled sjøens vegnett viser vegsystemet til sjøs Farledsstrukturen er et nasjonalt geografisk
DetaljerProgrambeskrivelse. Versjon Program for administrativ forbedring og digitalisering
Programbeskrivelse Versjon 1.5 28.05.2018 Program for administrativ forbedring og digitalisering Behandlet dato Behandlet av Utarbeidet av 12.02.2018 Programstyret Jan Thorsen 25.05.2018 Programstyret
DetaljerSykehusbygg - vår rolle og vårt bidrag
Sykehusbygg - vår rolle og vårt bidrag Investeringer i bygg og utstyr hvordan kan vi lykkes med å ta ut gevinster? Steinar Frydenlund Styreleder Sykehusbygg HF Nasjonal direktørsamling Scandic Havet hotel
DetaljerSELVDEKLARERING for IKT-relaterte satsingsforslag
SELVDEKLARERING for IKT-relaterte satsingsforslag Versjon 6 25.08.2014 Som ansvarlig for regjeringens IKT- og fornyingspolitikk, skal Kommunal- og moderniseringsdepartementet (KMD) vurdere departementenes
DetaljerNy havne- og farvannslov. Avdelingssjef Knut Stenevik
Ny havne- og farvannslov Avdelingssjef Knut Stenevik Ny havne- og farvannslov Trådte i kraft 1. januar 2010 Hovedmål: Bidra til havneutvikling Sikre sjøtransporten Oversiktlig og brukervennlig regelverk
DetaljerUtslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk
Utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk Bjørn Pedersen avdelingsdirektør Forhold som dette i verdensarvfjordene er årsaken til at Klima- og miljødepartementet ga Sjøfartsdirektoratet
DetaljerUttalelse om forslag til endring av forskrifter om akvakultur for tilpasning til transport, oppbevaring, bruk og produksjon av rensefisk.
Nærings- og fiskeridepartementet Deres ref. Vår ref. Dato 17/3462-1 17/00104 24.08.2017 Uttalelse om forslag til endring av forskrifter om akvakultur for tilpasning til transport, oppbevaring, bruk og
DetaljerAnsvarlig myndighet: Kommunal- og moderniseringsdepartementet Regelrådets vurdering: Gul: Utredningen har svakheter
Deres ref. Vår ref. Dato 15/4178 Click or tap here to enter text. Click or tap to enter a date. Forslag til endringer i personopplysningsloven Ansvarlig myndighet: Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerNår tjenestene modnes krav til elektronisk infrastruktur. Geir Schulstad, daglig leder BarentsWatch/Kystverket
Når tjenestene modnes krav til elektronisk infrastruktur Geir Schulstad, daglig leder BarentsWatch/Kystverket Innhold 1. En kort presentasjon av BarentsWatch 2. Eksempler: 1. FiskInfo fiskerne fornøyde,
DetaljerGeirr Tangstad-Holdal daglig leder
Geirr Tangstad-Holdal daglig leder Kommunevegdager Lillehammer 30. mai 2018 Porsgrunn Dagblad 30. mai 2018 ORENINGEN Geirr Tangstad-Holdal Daglig leder MEDLEMMER TRAFIKKSIKKERHETSFORENINGEN Geirr Tangstad-Holdal
DetaljerHelse Stavanger HF Stavanger universitetssjukehus Prosjekt sykehusutbygging. Konst. adm.direktør Inger Cathrine Bryne
Helse Stavanger HF Stavanger universitetssjukehus Prosjekt sykehusutbygging Konst. adm.direktør Inger Cathrine Bryne Planer for gevinstrealisering for nye Stavanger Universitetssykehus i konseptfase. Det
Detaljer«Trygghetspakke del 1». Brukerbehov, løsning og gevinster
«Trygghetspakke del 1». Brukerbehov, løsning og gevinster 1: Informasjon om bruker Løpenummer pasient EPJ: Ansvarlige for helsehjelpen: Vurderings IDnr: Brukergruppe: Psykisk Utviklingshemmet Eldre Psykiske
DetaljerTiltaksnavn: Værlandet - Askvoll kommune - Sogn og Fjordane Fylke - Fiskerihavnetiltak
Tiltaksnavn: Værlandet - Askvoll kommune - Sogn og Fjordane Fylke - Fiskerihavnetiltak Fiskerihavn 6 millioner Estimert start: 0 Estimert slutt: 0 Målsetning med tiltaket: Øke sikkerheten til fartøy som
Detaljere-navigasjon i Nasjonal transportplan
e-navigasjon i Nasjonal transportplan e-nav.no 2014, Oslo Kystdirektør Kirsti L. Slotsvik De siste årene har overvåking og kommunikasjon mellom land og fartøy økt i omfang, og det pågår nå internasjonale
DetaljerBehovsanalyse Nord-Norgebanen 2019
Behovsanalyse Nord-Norgebanen 2019 Hva er en behovsanalyse Behovsanalyse er første fase i arbeidet med en konseptvalgutredning (KVU). I behovsanalysen kartlegges interessenter og aktørers preferanser og
DetaljerOpplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende
Sammendrag: Opplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende TØI notat 1103/1998 Forfatter: Rune Elvik Oslo 1998, 65 sider + vedlegg Statens vegvesen har de siste årene utviklet et bedre
DetaljerTjenesteinnovasjon og gevinstrealisering
Tjenesteinnovasjon og gevinstrealisering Kristin Standal, prosjektleder Nasjonalt program for velferdsteknologi KS forskning, innovasjon og digitalisering «En selvstendig og nyskapende kommunesektor» Når
DetaljerKlimaveien. Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09
Klimaveien Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09 NAF - Norges Automobil-Forbund 24.03.2009 1 KLIMAVEIEN Felles kampanje for organisasjoner tilknyttet norsk veitransport og miljøarbeid, som i samarbeid med
DetaljerLokale og regionale virkninger
Stad skipstunnel Lokale og regionale virkninger Fagrapport Reguleringsplan med konsekvensutredning 2 Forord Foreliggende rapport er en temarapport utarbeidet til konsekvensutredning for Stad skipstunnel.
DetaljerNetwork Statement 2016
VEDLEGG 1.3 Rettslig forankring VEDLEGG/ANNEX: 4.4.2 Network Statement 2016 4.4.2 Metode for samfunnsøkonomisk verdsetting av ruteleietildeling Method for socioeconomically valuation of assigning routes
DetaljerRisavika Havn - En oppdatering
Risavika Havn - En oppdatering Logistikkdagen 2012 Fredheim Arena 6. november 2011 Noen regioner får ting til å skje - Noen følger med på hva som skjer - Mens andre igjen lurer på hva som skjedde» Vår
DetaljerNVF 21. mars 2017 Siste nytt på verktøyfronten ny kunnskap. Anne Ogner Statens vegvesen Vegdirektoratet
NVF 21. mars 2017 Siste nytt på verktøyfronten ny kunnskap Anne Ogner Statens vegvesen Vegdirektoratet FoU program Økonomisk ramme (mill.) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Smartere
Detaljer1.1.1 Prosjekt B: Elektronisk overføring av journal ved fastlegebytte
1.1.1 Prosjekt B: Elektronisk overføring av journal ved fastlegebytte Resultater fra kartlegging per 4. april 2017. Da gevinstarbeidet i EPJ-løftet startet opp var prosjektet «Elektronisk overføring av
DetaljerGevinstrealisering Gardermoen april 2013
Gevinstrealisering Gardermoen april 2013 Så hva er nå dette med gevinster, gevinstrealisering, gevinstplan, gevinstrealiseringsplan??? Noen avklaringer Gevinst- Nyttevirkninger på grunn av prosjektet
DetaljerGrønt kystfartsprogram
MARITIME Grønt kystfartsprogram Et offentlig-privat partnerskapsprogram Narve Mjøs DNVGL Sjølogistikk konferansen 5. september 2016 1 SAFER, SMARTER, GREENER Maritim næring er viktig for Norge Global og
DetaljerKVU E10 Evenes-Sortland. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E10 Evenes-Sortland Samfunnsøkonomiske beregninger 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over de samfunnsøkonomiske beregningene for prissatte konsekvenser for KVU- E10 Evenes Sortland. Trafikktall
DetaljerNTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
Detaljer9/22/2011 HORDFAST. Regiondirektør Tom Knudsen, NHO. Transport er ikke et mål - men et middel. Næring er logistikk logistikk er næring
HORDFAST Regiondirektør Tom Knudsen, NHO Transport er ikke et mål - men et middel Næring er logistikk logistikk er næring 1 VESTLANDET STÅR FOR VERDISKAPING Men vi lever av utlendinger Kyststamvegen 1,2
DetaljerGevinstrealiseringsplan e-handel <KUNDE>
Gevinstrealiseringsplan e-handel Dokument 1.4.1.a Dokumentansvarlig: DFØ Forfatter: DFØ Dato opprettet: 09.02.11 Dato sist endret: 17.07.2012 Filnavn: 1.4.1.a - Gevinstrealiseringsplan e-handel_
DetaljerGrønt kystfartsprogram
MARITIME Grønt kystfartsprogram Et offentlig-privat partnerskapsprogram Narve Mjøs, Programdirektør 7. februar 2018 1 DNV GL 2013 7. februar 2018 SAFER, SMARTER, GREENER Maritim næring er viktig for Norge
DetaljerMandat for Transnova
Mandat for Transnova - revidert av Samferdselsdepartementet mars 2013 1. Formål Transnova skal bidra til å redusere CO2-utslippene fra transportsektoren slik at Norge når sine mål for utslippsreduksjoner
DetaljerProsessveiledning. Nasjonalt Program for Velferdsteknologi. 21. og 22. september Dag 2
Prosessveiledning Nasjonalt Program for Velferdsteknologi 21. og 22. september 2017 Dag 2 1 Agenda dag 2, kl 10.30 13:00 Kort om tjenestereisen Praktisk arbeid med tjenesteforløpene i grupper Introduksjon
DetaljerFORNY2020 verifiseringsmidler - veiledning for bruk av vurderingskriterier
FORNY2020 verifiseringsmidler - veiledning for bruk av vurderingskriterier Hver søknad skal vurderes ut fra 8 kriterier som er spesifisert nedenfor. Den enkelte ekspert foretar sin vurdering av hvert kriterium
DetaljerBlå mat grønn logistikk 2017 Rørvik, mars. Kystrederiene
Blå mat grønn logistikk 2017 Rørvik, 23. 24. mars Kystrederiene Kystrederiene (ex. Fraktefartøyenes Rederiforening) Nasjonal interesse- og arbeidsgiverorganisasjon 100 rederier med rundt 300 fartøy Om
DetaljerKystverket bes også om å få utkvitert godkjent kommune(del)plan for Stad skipstunnel med de berørte kommunene.
Kystverket hovedkontoret Postboks 1502 6025 ÅLESUND Deres ref Vår ref Dato 15/960-18.02.2015 Forprosjekt Stad skipstunnel 1. Innledning Vi viser til Kystverkets konseptvalgutredning (KVU) av Stad skipstunnel
DetaljerOpplæringskurs i KVIRK
Opplæringskurs i KVIRK Gardermoen mandag den 28. og 29. januar 2013 Simen Pedersen og Nic Heldal www.vista-analyse.no Agenda dag 2 09:00-11:00 Gruppeoppgave (grupper på 2) farledstiltak 11:00-11:30 Gjennomgang
DetaljerKVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen Samfunnsøkonomiske beregninger Region nord Bodø, R.vegktr Plan og utredning Dato: 09.12.2011 Forsidefoto Steinar Svensbakken 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over
DetaljerFakta om Follobanen. jernbaneverket informerer:
jernbaneverket informerer: Fakta om Follobanen Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for togtrafikken. Fire spor til Oslo sørger for flere tog raskere tog som kommer når de skal. Follobanen
DetaljerPetroleumstilsynets (Ptils) hovedprioriteringer 2010 PTIL/PSA
Petroleumstilsynets (Ptils) hovedprioriteringer 2010 Ptils rolle Petroleumstilsynet skal legge premisser for og følge opp at aktørene i petroleumsvirksomheten holder et høyt nivå for helse, miljø, sikkerhet
DetaljerLokale og regionale virkninger
Stad skipstunnel Lokale og regionale virkninger Fagrapport Reguleringsplan med konsekvensutredning 2 Forord Foreliggende rapport er en temarapport utarbeidet til konsekvensutredning for Stad skipstunnel.
DetaljerRealisering av gevinster i Bærum kommune. Anskaffelsessjef Heidi E. Rygg,
Realisering av gevinster i Bærum kommune Anskaffelsessjef Heidi E. Rygg, 11.05.17 Bærum kommune Norges 5.største kommune 123.000 innbyggere 7 288 årsverk 12.000 ansatte 10 milliarder brutto budsjett 1,5-2,5
DetaljerNytt samferdselskart - hovedprinsipper
Nytt samferdselskart - hovedprinsipper Jørn Sørvig, prosjektleder 4. mars 2016 Hvorfor nytt samferdselskart? Rammene reduseres med 280 mill fram mot 2019 Stortinget: Nordland bruker for mye penger på sjøverts
DetaljerMedfinansieringsordninga trinn 2 gevinstrealiseringsplan. Difi 26. mars 2019
Medfinansieringsordninga trinn 2 gevinstrealiseringsplan Difi 26. mars 2019 Program Velkommen og litt om gevinstplanlegging 0900-0915 Ingrid Bjørkum Gjennomgang av planmalen 0915-0935 Elin Oksavik Spørsmål
DetaljerKVU Stad skipstunnel en kritisk gjennomgang Håkon Raabe og Eldar Eilertsen
KVU Stad skipstunnel en kritisk gjennomgang Håkon Raabe og Eldar Eilertsen 10. februar 2011 1 INNLEDNING... 3 2 HVORDAN BEREGNE SAMFUNNSØKONOMISK NYTTE AV ET HELT NYTT KONSEPT? 4 3 JUSTERTE VURDERINGER
DetaljerEvalueringskonferansen. Trondheim 29 og 30 september Ex ante evaluering
Evalueringskonferansen Trondheim 29 og 30 september 2016 Ex ante evaluering Definer problemet, utforsk mulighetsrommet, evaluer alternativene - og velg løsningen. Knut Samset, professor, NTNU/Concept Statens
DetaljerUlykkesstatistikk næringsfartøy 2015
Notat Ulykkesstatistikk næringsfartøy 215 ARKIV NR DATO ANTALL SIDER 7.3.216 SAMMENDRAG 215 karakteriseres ved en moderat økning i antallet registrerte ulykker i Sjøfartsdirektoratets ulykkesdatabase sammenlignet
DetaljerHvordan håndtere gevinster ved innføring av ny teknologi?
Hvordan håndtere gevinster ved innføring av ny teknologi? : Prosjekt Digital Innsikt Gardermoen, 6. november 2013 Aleksander Øines, Dette er kommunal sektor: 19 fylkeskommuner 428 kommuner Ca. 500 bedrifter
DetaljerVeileder til skjema for tjenestebeskrivelse i Altinn
BRØNNØYSUNDREGISTRENE Veileder til skjema for tjenestebeskrivelse i Altinn Altinn Gevinstrealisering 12/1/2009 1 Bakgrunn I forbindelse med satsingen i Altinn som en felles offentlig løsning, er Brønnøysundregistrene
DetaljerFrøyakonferansen 2012: Hitra Kysthavn og annen nødvendig infrastruktur. Ordfører Ole L Haugen
Frøyakonferansen 2012: Hitra Kysthavn og annen nødvendig infrastruktur Ordfører Ole L Haugen Temaet hvorfor? ü Liv og helse ü Framkommelighet og tilgjengelighet ü Miljø og klima ü Bedrifts- og samfunnsøkonomi
DetaljerGEVINSTREALISERING I HELSE OG OMSORG. Ikomm - samarbeidspartneren innen teknologi-, rådgiving- og digitaliseringstjenester.
GEVINSTREALISERING I HELSE OG OMSORG Ikomm - samarbeidspartneren innen teknologi-, rådgiving- og digitaliseringstjenester. Om Ikomm AS Lokalisert på Lillehammer og nå Hamar! 60 ansatte 12.000 brukere på
DetaljerKartlegging av utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk
Kartlegging av utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk Bjørn Pedersen Internasjonalt arbeid Norge en internasjonal maritim stormakt Sjøfartsdirektoratet, Omfattende
DetaljerBIBSYS kommunikasjonsstrategi 2010-2011
BIBSYS kommunikasjonsstrategi 2010-2011 Innledning BIBSYS Kommunikasjonsstrategi gir de overordnede føringene for hvordan forvaltningsorganet skal utøve sin kommunikasjonsvirksomhet. Målgruppen for BIBSYS
Detaljer