Her komme høringsuttalelse fra familien Frivold Lafjell på Skytta. mvh Rebecca Frivold Lafjell

Transkript

1 Fra: Rebecca Frivold Lafjell Sendt: 29. februar :53 Til: E-post Postmottak Emne: Høringsuttalelsen skolebehovsplan Vedlegg: HØRINGSUTTALELSE.docx Her komme høringsuttalelse fra familien Frivold Lafjell på Skytta. mvh Rebecca Frivold Lafjell

2 HØRINGSUTTALELSE VEDRØRENDE SKOLEBEHOVSPLAN NITTEDAL KOMMUNE Undertegnede har barn i Industriveien FUS barnehage på Skytta, og benytter daglig Industriveien til ferdsel til og fra barnehagen. Dette er en av veiene som kan ende opp som elevenes skolevei fra Skytta vest til Holumskog skole ved endrede skolegrenser. Farlig/utrygg ferdselsvei Vi som foreldre opplever daglig hasardiøs bilkjøring fra både de ansatte i de ulike bedriftene som holder til i Industriveien, og ikke minst det stor volumet av tungtrafikk som ferdes der. Fortauet stenges stadig av semitrailere som later til å parkere hvor enn det måtte passe seg, og å gå ut i selve Industriveien for å komme forbi hindringen er å anse som såpass farefullt at det ikke er et reelt alternativ. Semitrailere rygger inn og ut av innkjørslene slik at fortauet til stadighet brytes av tungtrafikk.

3 Trafikkaos i morgentimene før levering i Industriveien. Semitrailere sperrer veien. Det trafikale bildet forverres ytterligere på vinterstid da dårlig skodde semitrailere fra østeuropa ukentlig/daglig sperrer veien, og medfører enda en økt risiko for fotgjengere på fortauet.

4 Fortauets bredde og utforming uten skjerming mot den svært trafikkerte Industriveien oppleves som svært skremmende i leverings-/hentesituasjon, og da er det alltid voksne tilstede, noe som ikke er tilfelle når barna går til/fra skolen til sammenligning. Hastigheten på biltrafikken i Industriveien må være langt over akseptabel/lovlig hastighet uten at det finnes noen muligheter til å senke farten ved for eksempel bruk av fartsdumper etc. FAU i Industriveien FUS barnehage har ved flere anledninger vært i kontakt med Nittedal kommune for å høre om mulighetene for fotgjengerovergang rundt Industriveien 10 der barnehagen holder til. De har stadig blitt møtt med argumentasjon som at uaktsomhet forekommer i større grad dersom man krysser en vei med fotgjengerovergang i stedet for område uten, og at fotgjengerovergang ikke blir aktuelt, jfr. dokumentasjon innhentet vedr. korrespondanse mellom Nittedal kommune og Industriveien FUS barnehage/fau. At vi som voksne selv føler oss utrygge når vi går på fortauet langs Industriveien og bokstavelig talt blir sneiet av semitrailere i vill fart, øker ikke akkurat tryggheten om at dette er en aktuell skolevei for barna ved evt endret opptaksområde. Vi ser med gru på å sende vimsete småbarn som ikke forstår konsekvensene ved å ikke holde seg langt innenfor fortauets kant alene langs denne veien. I tillegg til trafikken i selve Industriveien er det utallige bedrifter som har sin lokalisasjon i området. Med et tosifret antall innkjørsler som må krysses uten fotgjengerfelt forsterkes også inntrykket av at dette ikke kan være akseptabel skolevei for barn i barneskolealder. Alternativ skolevei for barna på Skytta vest dersom skolegrensene endres blir ned Brennaveien og langs Hadelandsveien. Nederst i Brennaveien må man krysse veien i et stort veikryss (T-kryss) der det er svært mye ferdsel av tungtrafikk som skal opp til Skytta Industriområde, og med tilhørende ansatte som skal til og fra arbeid. Krysset er ikke utrustet med fotgjengerfelt, noe som heller ikke vil være tilstrekkelig sikkert med tanke på all trafikken som ferdes der i løpet av morgentimene og ettermiddagen. Strekningen videre går under det svært trafikkerte området rundt Gjelleråstoppen før man igjen må krysse trafikkert vei.

5 Avstand og skoleskyss Avstanden som Norconsult beskriver i sin rapport får vi ikke til å stemme, da egne målinger viser rundt 3 km, noe som vil kunne utløse krav om skoleskyss bare i seg selv. Kravene er ifølge Opplæringsloven kapittel 7, 7-1: «Elever i årstrinn som bor mer enn fire kilometer fra skolen har rett til gratis skyss. For elever i 1.-årstrinn er skyssgrensen to kilometer. Elever som har særlig farlig eller vanskelig skolevei har rett til gratis skyss uten hensyn til veilengden.». Hva som defineres som farlig eller vanskelig skolevei mener Trygg trafikk baseres ut fra beskrivelse av veien med utgangspunkt i fartsnivå, trafikkmengde, tilrettelegging for fotgjengere, veibredde og veiskulder, sikt og sikthindringer, veikryss, inn- og utkjøringer, kryssing av vei, gangfelt og veiforhold om vinteren. Det belyses i denne høringsuttalelsen at flere av disse punktene ikke anses som forsvarlig, til tross for at kommunen på informasjonsmøtet allerede hadde konkludert med at denne skoleveien var å anse som trygg. I det økonomiske hensynet som tas i behandling av saken vedrørende mulig endring i skolegrensene bør det også tas med at det kan være gode muligheter for at skoleveien elevene fra Skytta vest må benytte er av en slik art at det kan generere krav til skoleskyss på bakgrunn av både distanse, og ikke minst punktet som omhandler «særlig farlig eller vanskelig skolevei i Opplæringsloven. Konsekvenser ved overføring av elever fra Skytta vest til Holumskog skole Å sende småskolebarn til skolen med en såpass utrygg/farlig skolevei vil kanskje mange foreldre vegre seg for, noe som vil kunne medføre økt bilkjøring til skolen. Dette vil kunne gi en kraftig økning i trafikken i lokalområdet rundt Holumskog, og skoleveien vil dermed kunne bli ytterligere risikofylt for elevene. Samtidig vil økt bruk av bil til og fra skole/hjem kunne medføre trafikale problemer i området rundt skolen som består av smale/trange veier. Miljømessig vil det heller ikke være særlig positivt da økt biltrafikk naturlig nok medfører økt luftforurensing i form av CO2-utslipp samt økt støy. Økt belastning på veien vil også kunne utløse stort vedlikeholdsbehov på veien rundt Holumskog. Hvis man også trekker inn folkehelsen som et aspekt er det også uheldig dersom utrygg/farlig skolevei fører til økt passivitet hos elevene i form av at de blir kjørt til og fra skolen hver dag. Avstanden fra Skytta til Holumskog skole vil gi elevene en svært lang gåtur til og fra skolen. Det sies at elvene allerde bruker 45 minutter på å gå ned til Ulverud, og da er distansen 1,5 km, mot rundt 3 km til Holumskog. Mener rådmannen og politikerne at småskolebarn skal gå i kanskje opptil 1,5 time for å komme seg på skolen hver dag? Det faller på sin egen urimelighet å måtte bruke opptil 3 timer daglig på skoleveien. Den usikre skoleveien i seg selv vil medføre økt kjøring til og fra skolen, og ikke minst når man risikerer at barna bruker opptil 1,5 time en vei, det er det dessverre ingen voksne, eller barn som har tid til på morgenen.

6 Slattum skole At kommunen har vedtatt stor utbygging på Haueråsen uten å ta høyde for at dette vil kunne medføre en stor økning i antall skolepliktige barn virker svært lite gjennomtenkt. Å godkjenne utbyggingen av et stort boligfelt på Haueråsen, 25 km fra Oslo sentrum, bør gi en pekepinn på at kjøpemassen vil bestå av unge par i etableringsfasen der familieforøkning er en naturlig konsekvens. At man ikke har tatt med i betraktning at dette ville kunne skape problemer med skolekapasiteten før nå er noe merkelig. At elevene på samtlige skoler i søndre del av Nittedal kommune kan risikere å bli berørt av denne dårlige konsekvensutredningen utbyggingen har medført oppfattes lite profesjonelt. Problemene flyttes bare stegvis sørover for å slukke brannen som i utgangspunktet oppstod på Slattum. Dette vil kunne medføre store konsekvenser for familier både i Slattumsområdet og Haganområdet. At det virker som økonomien taler i stedet for det mellommenneskelige aspektet harmonerer ikke med barns rett til trygghet rundt skolesituasjon. Vår anbefaling: Kommunen må selv ta konsekvensene av utbyggingen de har godkjent på Haueråsen som vil være en stor medvirkende faktor til at Slattum skole har sprengt kapasitet. At rektoren ved Slattum skole angivelig mener at det finnes muligheter til utbygging av skolen, spesielt i høyden, til tross for Norconsults konklusjon viser at denne side av saken burde uredes ytterligere fra kommunens side før en endelig beslutning tas. Før en endelig beslutning tas BØR skoleveien, dvs enten via Industriveien eller ned Brennaveien og langs Hadelandsveien, undersøkes nærmere med tanke på sikkerhet og forslag til evt utbedringer/sikringstiltak legges frem. Kommunen bør også ha friskt i minne at endringen av skolegrensen vil kunne utløse krav om skoleskyss for berørte parter på bakgrunn av Opplæringsloven., Lykke til med beslutningen! Med vennlig hilsen Rebecca Frivold Lafjell og Kai Arne Lafjell Hengeaksveien 24, 1481 Hagan.