Polarsirkelen Lufthavn, Mo i Rana - Helgeland

Transkript

1 Polarsirkelen Lufthavn, Mo i Rana - Helgeland

2 Helgeland Viktig industrikonsentrasjon for Norge, og stor produksjon av el-kraft. Økende produksjon på olje/gass Størst i landet på fiskeoppdrett Betydelige eksportinntekter Stort potensial på turisme- Norges neste Lofoten innbyggere bor på Helgeland, herav 2/3 i Rana- og Vefsn-regionen. Byene fordeler seg med følgende innbyggertall: Mo i Rana har Mosjøen Sandnessjøen Brønnøysund Reisepotensialet er stort. Den største befolkningen og tyngste næringslivet er på innlandet. Også leverandørindustrien i forhold til offshore på Helgelandskysten. Veisystemene gjør Mo i Rana sentralt.

3 Befolkningen på Helgeland Befolkningsfordeling pr Helgeland har over tid motsatt befolkningsutvikling av Norge til tross for et rikt ressursgrunnlag og sterkt næringsliv i flere bransjer. Siste 20 år har befolkningen i Norge økt tilsvarende nesten 10 ganger Helgelands befolkning som nå er På Helgeland er den i perioden redusert med nær til tross for økning på i både Mo i Rana og Brønnøysund. Heldigvis har regionen nå samlet sett en liten vekst siste fem år. Brønnøyregionen Sandnesjøregionen Mosjøregion Ranaregion Befolkningen på Nord- og Midt-Helgeland fordelt kommunevis. (Sør-Helgeland ikke medtatt her) 120 % 115 % 110 % 105 % 100 % 95 % 90 % Norge Nordland Brønnøysundregionen Alstahaug-regionen Vefsn-regionen

4 Befolkningsutvikling Norge, Nordland og Helgeland - regionene Befolkningstall Norge Nordland Bodø Brønnøysundregionen Alstahaug-regionen Vefsn-regionen Rana-regionen Helgeland En generasjon perspektiv: Siste 20 år (fra 1990): Kort perspektiv, siste 4 år: Fra `1975 har Norge vokst med over1 mill., fra 3,8 til 4,9 mill. Helgeland har gått ned med nesten til Helgeland ned 2000, til tross for Mo i Rana opp 1000, Brønnøysund opp 840, Mosjøen ned 28, Sandnessjøen ned 115 Norge opp med Helgeland 850 (Nordland 3 325). Mo i Rana +560, Brønnøysund +243, Sandnessjøen +165, Mosjøen -166

5 Befolkningsutvikling Norge, Nordland og Helgeland - regionene Norge Nordland Bodø Brønnøysund-regionen Alstahaug-regionen Vefsn-regionen Rana-regionen Helgeland Bindal Sømna Brønnøy Vega Vevelstad Herøy Alstahaug Leirfjord Dønna Vefsn Grane Hattfjelldal Nesna Hemnes Rana Lurøy Træna Rødøy

6 Markedet for flyruten Mo i Rana - Oslo - versus Bodø og Harstad/Narvik Antall innbyggere i regionen -fordelt på avstand i tid til flyplassene i Mo i Rana, Bodø og Harstad/Narvik <- 30 min <- 90 min <- 150 min Kommentar: Harstad/Narvik inkl. Sortland, Øksnes og Hadsel Mo i Rana - etter åpning Toven og ferdig E6

7 Topp 33 destinations Oslo De nordnorske større lufthavnene bidro i 2012 til 2,8 millioner pax på OSL - en vekst på en passasjerer fra I tillegg kommer alle videre forbindelsene siden OSL er Nord-Norges viktigste HUB for både inn- og utland (transferpassasjerer). Nord-Norges tredje største by - Mo i Rana, og Helgeland som region, er ikke representert i statistikken pga. manglende flytilbud. Nye Mo i Rana vil bidra til vekst på OSL - blant Top 20 destinations. Dette må være interessant for både Avinor/OSL og operatørene. Alle større flyplasser i Norge ligger ved den største byen i sin region. Dette understøtter et godt rutetilbud til nytte for alle i regionen når veg- og kollektivforbindelser er godt utbygd. Kommentar til statistikken: Sum Nord-Norge er korrekt, men Alta er noe undervurdert pga. at for transitt Alta-OSL via Tromsø, telles pax fra Tromsø. Samme for OSL-Tromsø-Alta. Kommentar: For 2012 kom det i tillegg direktefly fra Brønnøysund, Lakselv, Sandnessjøen og Andenes med til sammen pax fra Nord-Norge t/r OSL. Rang 2012 Lufthavnkode Lufthavn Endring % 1 TRD Trondheim ,5 % 2 BGO Bergen ,1 % 3 SVG Stavanger ,8 % 4 CPH København ,1 % 5 ARN Stockholm ,5 % 6 TOS Tromsø ,8 % 7 BOO Bodø ,0 % 8 LHR London/Heathrow AMS Amsterdam ,3 % 10 AES Ålesund ,7 % 11 EVE Harstad/Narvik ,6 % 12 KRS Kristiansand ,2 % 13 FRA Frankfurt ,2 % 14 HAU Haugesund ,7 % 15 MOL Molde ,4 % 16 HEL Helsinki ,9 % 17 CDG Paris/CDG ,6 % 18 LPA Gran Canaria ,6 % 19 MUC Munchen ,7 % 20 LGW London/Gatwick AYT Antalya ,3 % 22 EWR New York/Newark KEF Reykjavik ,2 % 24 BDU Bardufoss ,7 % 25 ALC Alicante ,9 % 26 KSU Kristiansund ,6 % 27 ZRH Zurich ,3 % 28 BRU Brussel ,2 % 29 SXF Berlin/Schönefeld AGP Malaga KKN Kirkenes ,2 % 32 RIX Riga ALF Alta ,9 %

8 Flypassasjerer utviklingseksempler Konklusjon: Helgeland (nord- og midt-helgeland) er taperen i Norge på flytilbud i forhold til folketall og næringsliv. Utvalgte flyplasser - Kommet/reist, antall reisende med fly Statistikk eksl. transfer (de som bytter fly), eksl offshore (helikoptertrafikk til/fra Nordsjøen) (2012 er basert på reelle tall pr. jan des 2012, 2002 er det året da Norwegian begynte med operasjoner i Norge) (1 000 passasjerer) Endring ( ) Markedet øker betydelig i perioden. Den store driveren innlands er stamrutene til SAS og Norwegian t/r Oslo. Det er også en prosentuell vekst på Helgeland, men ANTALL flyreisende begrenses av manglende lavprisoperasjoner t/r Oslo. Brønnøysund vokser mye pga. etablering av direkteruter t/r Oslo i samarbeid med offshore-bransjen. Merk at det også har vært vekst på kortbanenettet i de regioner der det er en stor lufthavn. Folketall som målestokk - antall reiser i 2011: Nord- og Midt Helgeland 3,8 Sør-Helgeland 9,0 Midtre Nordland 14,2 Nordre Nordland 8,6 Finnmark: 11,9 Bodø har en VEKST i perioden som alene er like stor som den samlede års-trafikken på hele Helgeland. Molde har over 4 ganger større trafikk enn Mo i Rana to byer på samme størrelse. Alta har over 3 ganger større trafikk enn Mo i Rana. Alta er mye mindre enn Mo i Rana mht. befolkning, næringsliv, og mht. omland. AVINOR (konsern) OSLO (OSL) Trondheim MIDTRE NORDLAND NORDRE NORDLAND HELGELAND FINNMARK Mo i Rana Mosjøen Sandnessjøen Brønnøysund Bodø Evenes Alta Kirkenes Molde Kristiansund Tromsø Bardufoss % (mer fra enkelte lufthavner) av trafikken er t/r OSL bortsett fra TRD der denne utgjør ca 50%. TRD har mange direkteruter til utland.

9 Næringslivet- Mo i Rana/ Helgeland En mangfoldig by med positivt energi Privat næringsliv på Helgeland omsatte i 2011 for 31,6 milliarder. Prosentuell andel av omsetning i de forskjellige kommunene på Helgeland Bedriftsetableringer 600 nyregistrerte organisasjonsnummer i Rana Kommune de siste 5 årene. Nyregistrerte i regionen siste år; (2012) Rana 149 Vefsn 65 Alstahaug 57 Brønnøysund 42 Eksempler på bedrifter med vekst og potensial for ytterligere vekst: Rana Gruber AS Helgeland Offshore Akva Group Helgeland Betong Glenncore Miras Statskraft Statsnett Bolt Construction Coop Helgeland Momek Group Nortura Celsa Nordic Fesil Rana Metal Leonard Nilsen og Sønner Imtas Evry Aker Solution Rana Vefsn Alstahaug Brønnøy Lurøy Hemnes Herøy Hattfjelldal Træna Leirfjord Rødøy Nesna Dønna Kommentar: Helgelandskraft er tillagt Vefsn (forretningsadresse). Dersom en fordeler etter eierandel ville dette blitt redusert med 1,1 Mrd i omsetning for Vefsn, tilsvarende økning fordelt på øvrige eiere mest i Rana med 26,8 % eierandel (andel av utbytte). Tall hentet fra Proff Forvaltning pr nov. 2011, av revisjonsselskapet PriceWaterhouseCoopers.

10 Mo i Rana Byen med positiv energi, og med mangfold i arbeidsliv og kulturliv Mo i Rana er den tredje største byen i Nord-Norge, den desidert største byen og kommune på Helgeland med innbyggere. De tre største finanshusene på Helgeland har hovedkontor for Helgeland i Mo i Rana: DnB Nord Sparebank1 Nord-Norge Helgeland Sparebank. Befolkningsutvikling Befolkningsveksten på Helgeland er noe svakere enn i de deler av Norge som har sterk vekst. Men Mo i Rana er den byen på Helgeland som har størst vekst i antall, med nesten 500 nye innbyggere siste fem år. Rana kommune har ambisjon om å øke folketallet til innbyggere. Helgeland har store ressurser fra naturens side, og det vil gjennom nye vekstimpulser øke næringslivsutviklingen. Siden 1990 har Nasjonalbiblioteket, Nav, NRK og Statens Innkrevningssentral vokst fra 0 til 1000 ansatte. Statlige og kommunale Ansatte (2012) Nasjonalbiblioteket 233 Statens Innkrevningssentral 387 NRK-lisens og NRK publikumsservice 118 Nav-servicesenter og Nav-regnskap 231 Rana Kommune Helgelandssykehuset 498 (1250 i Helgeland) Brønnøysund, Brønnøysundregistrene ca. 560 ansatte

11 Rana Utviklingsselskap Oljeeventyret på Helgeland har bare så vidt startet. Det er i årene framover vi vil se den største veksten Olje og gass, Mo i Rana og Helgeland I 2011 var det ca 20 bedrifter i Mo i Rana som hadde leveranser til Olje- og gassindustrien. Verdien av disse leveransene var i 2011 på 322 mill for Mo i Rana Eksempler på de største bedriftene innen olje- gass i Mo i Rana: MOMEK Group Nordmiljø Miljøteknikk TerraTeam Molab Meyership Strand Shipping Westcon Helgeland Miras Kilde: LEVERT, 2011, Petroleumrelatert Leverandørindustri i Nord- Norge Kunnskapsparken Bodø

12 Rana Utviklingsselskap Mo i Rana et godt fotfeste er etablert innen leverandørindustrien offshore. Målet er sterk vekst Olje- og gass leveranse på Helgeland Samlet fra helgeland var leveransene i 2011 på 878,8 MNOK Helgeland 878,8 Leveranse fordelt på Helgeland Mo i Rana 322,2 MNOK Mosjøen 25,1 MNOK Sandnessjøen 327,0 MNOK Brønnøysund 204,5 MNOK LEVERT, 2011, Petroleumrelatert Leverandørindustri i Nord- Norge Kunnskapsparken Bodø

13 Helgeland turistattraksjoner i verdensklasse men tilgjengeligheten avgjør verdien Tilgjengelighet til produktet = billettpris x total reisetid x kapasitet Lave billettpriser og store fly gir flere reisende Helårsturisme på Helgeland er utopi uten lavpris direktefly t/r OSL Næring med stort potensial, men tilgjengelighet har vært et problem siden regionen mangler et godt flytilbud. I løpet av en times kjøretur beveger du deg fra kyst og fjordlandskap til høgfjell og vidder.

14 Helgeland arbeid for regional flyplass