Trafikkprognoser Avinor
|
|
- Mikael Våge
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 en Tronsportokonornisk rns Stiftetsen Norsk senter for somferdsefsforskning Ved IQ Arbeidsdokument Oslo, 27.februar Avinor Harald Thune-Larsen Trafikkprognoser Avinor februar 2015 Innhold Innledning 3 1Metod ikk 5 1.1Innland Beregnede elastisiteter i NTM Utland 6 1.3Flybevegelser 6 2Generelle forutsetninger 7 2.1Befolkning 7 2.2Økonomi og billettpriser Referansescenariet Lavt alternativ Høyt alternativ Forutsetninger Aktivitet i petroleumssektoren 13 3Utland Kundesegmenter og reisefrekvenser Kristiansand Haugesund Ålesund Molde Kristiansund Bodø Evenes Alta, Lakselv og Svalbard 25 4Innland Sør - Norge Kristiansand Haugesund Ålesund Molde Kristiansund Sogndal Førde Sandane Ørsta-Volda Hovden 39 Gaustadalleen 21 NO 0349 Oslo Tlf: Faks: E-post: toi@toi.no Bankgiro: Org.nr: MVA DNB NOR
2 4.10 Røros 42 5 Innland Nord-Norge og Namsos Bodø Evenes Bardufoss Alta Lakselv Svalbard Namsos Sandnessjøen Mo i Rana og Mosjøen Røst og Værøy Leknes og Svolvær Stokmarknes Andøya Sørkjosen og Hasvik Hammerfest Honningsvåg, Mehamn og Berlevåg Båtsfjord Vadsø og Vardø 65 6 Passasjerprognoser Lufthavner i Sør-Norge Lufthavner i Nord-Norge og Namsos Passasjerer og flybevegelser Avinor AS 75 7 Mulige effekter av forbedret infrastruktur Økt kapasitet på OSL Fergefri E-39 og gjennomføring av anbefalt tras øst-vest 76 Referanser/litteratur 78 I:ML-AVD \94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 2
3 Innledning Dette notatet inneholder trafikkprognoser for perioden for følgende av Avinors lufthavner: Kristiansand KRS Haugesund HAU Alesund - AES Molde - MOL Kristiansund - KSU Sogndal - SOG Førde - FDE Sandane - SDN Ørsta-Volda - HOV Røros - RRS Bodø - BOO Harstad-Narvik - EVE Bardufoss - BDU Alta - ALF Lakselv - LKL Longyearbyen - LYR Namsos - OSY Sandnessjøen - SSJ Mo i Rana - MQN Mosjøen - MJF Røst - RET Værøy - VRY Leknes - LKN Svolvær - SVO Stokmarknes - SKN Andøya - ANX Sørkjosen - SOJ Hasvik - HAA Hammerfest - HFT Honningsvåg - HVG Mehamn - MEH Berlevåg - BVG Båtsfjord - BJF Vadsø - VDS Vardø - VAW I:\ØL-AVD\94\APrognoser20 14\TrafikkprognoserAvinor docx 3
4 Trafikkprognosene dekker passasjertrafikk med rute- og charterfly, off shore helikopterpassasjerer, flybevegelser med rute-, charter- og fraktfly samt off shore helikopterbevegelser. Innen samme prosjekt er det tidligere utarbeidet følgende trafikkprognoser: Trafikkprognose Kirkenes lufthavn ; Arbeidsdokument nr av 2.juli Trafikkprognoser for Tromso, Florø, Bronnoysund, Rorvik lufthavn ; Arbeidsdokument av 1.desember 2014 Trafikkprognoser OSL ; Arbeidsdokument nr av 18.desember Trafikkprognoser for Stavanger, Bergen og Trondheim lufthavn ; Arbeidsdokument av 29.januar I:\ØL-AVD\94 \APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 4
5 1 Metodikk 1.1 Innland Innlandsprognosen for årene fremover er fordelt på 2 segmenter: "Ren" innlandstrafikk til/fra Norge som endelig destinasjon. Innlandstrafikk med utlandet som endelig destinasjon Prognosene for ren innlandstrafikk tar utgangspunkt i grunnprognoser basert på simuleringer med transportmodellen NTM6 med påfølgende utlegging på det innenlandske flyrutenettet. NTM6 dekker rene innlandsreiser for nordmenn >12 år justert med elastisiteter for NTM6, egne vurderinger av oljerelaterte reiser og spesifiserte infrastrukturtiltak (som vedtatt nedleggelse av Narvik lufthavn). I høyt alternativ er det også lagt inn en frekvenselastisitet på 0,07 basert på en ventetidselastisitet (se under) og en forutsetning om at ventetid reduseres (tilsvarer at frekvensen øker) med halvparten av passasjerveksten. Det er beregnet ventetidselastisiteter for hver enkelt strekning, men vi har her benyttet den generelle elastisiteten. Forutsetningene for innlandstrafikk videre til utlandet er omtalt under utland Beregnede elastisiteter i NTM6 Det er gjennomført beregninger av forskj ellige elastisiteter for Direkte elastisiteter som er beregnet for fly utenom sommerferien er gjengitt under: Tabell 1.1. Beregnede direkte priselastisiteter for fly i NTM6 Inntekt 0,11 Billettpris -0,89 Ombordtid -0,34 Tilbringertid -0,62 Ventetid -0,14 Beregnede krysspriselastisiteter som er av interesse er: Tabell 1.2. Beregnede krysspriselastisiteter for fly i NTM6 Kilometerkostnad bil 0,10 Bompenger 0,01 Reisetid bil 0,35 Tilbringertid til kollektiv 0,03 Billettpris kollektiv 0,06 Ombordtid kollektiv 0,15 Ventetid kollektiv 0,04 I.\C1L-AVD\94 \APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 5
6 Dette kan tolkes slik at hvis for eksempel inntekt per innbygger øker med I %, så øker innlands flytrafikk generelt med 0,11 %. Det som gir størst prosentvise utslag av en bestemt relativ endring er ut fra dette billettpris på fly, tilbringertid til flyplass, ombordtid på fly og reisetid med bil. 1.2 Utland Utlandsprognosene tar utgangspunkt i at utlandstrafikken øker i takt med summen av Fastlands-BNP i Norge og BNP hos handelspartnerne fordelt på lufthavnene ut fra forventet befolkningsvekst. Effekten av prisendringer bygger generelt på en antatt priselastisitet på -0,6 mens fordelingen mellom lufthavner bygger på forskjeller i antatt befolkningsvekst. Det er lagt inn en faktor som reduserer effekten av økonomisk vekst og prisendringer etter hvert som Avinors norske kundegrunnlag på utenlandsrutene ut fra prognosene øker som andel av befolkningen. 1.3 Flybevegelser Antall flybevegelser er beregnet som en funksjon av antall terminalpassasjerer. Både utvikling i antall fraktfly, flystørrelser, eventuell transitt og belegg på flyene vil ha betydning for utviklingen i forholdet mellom antall terminalpassasjerer og antall flybevegelser. Dette er forhold som vil variere fra lufthavn til lufthavn, og antagelser fremover vil også her være preget av usikkerhet. På grunn av arbeidsomfanget knyttet til en drøfting av disse forholdene for hver enkelt lufthavn er det her lagt til grunn at antall terminalpassasjerer per fly/helikopter vil utvikle seg prosentvis som antatt for Bergen lufthavn. For lufthavner der det er spesielt kritisk å utarbeide prognoser for flybevegelser basert på detaljert drøfting kan dette gjøres som et etterarbeide. Antatt utvikling i antall terminalpassasjerer per fly/helikopter for Bergen lufthavn er gjengitt i tabell 1.3. Tabell 1.3. Forutsatt vekst i antall terminalpassasjerer per flybevegelse. Indeks der 2014=100. Innland Utland Off shore For Bodø lufthavn innbærer dette at antallet terminalpassasjerer/fly 2014 til 48 i 2040 på innland og fra 119 til 129 på utland. øker fra 43 i For Båtsfjord øker antallet terminalpassasjerer per fly tilsvarende fra 5,3 i 2014 til 6 i 2040 (Begge har i tillegg omfattende innenlands transitt). I:\OL-AVD\94 \APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 6
7 2 Generelle forutsetninger 2.1 Befolkning Statistisk sentralbyrå (SSB) offentliggjorde nye befolkningsframskrivninger i juni For landet gir SSB prognoser fram til 2100, mens regionale framskrivninger på kommunenivå kun går til grunnprognosens referansebane benyttes det midlere alternativet (MMMM) for befolkningsvekst. Dette gir følgende befolkning i Norge i hvert av prognoseårene. Årlig vekst for Norge og fordelt på fylker i MMMM-alternativet 2.1. er vist i tabell Tabell 2.1 Framskrevet folkemengde Nivå i 2014 og årlig vekst (prosent pr år) i prognoseperioden. Alternativ MMMM, Statistisk sentralbyrå Østfold ,1 1,0 1,0 0,7 0,9 Akershus ,4 1,2 1,1 0,8 1,0 Oslo ,7 1,3 1,0 0,7 1,0 Hedmark ,5 0,6 0,6 0,5 0,5 Oppland ,5 0,5 0,5 0,4 0,5 Buskerud ,2 1,1 1,0 0,7 0,9 Vestfold ,9 0,9 0,9 0,6 0,8 Telemark ,4 0,5 0,5 0,4 0,4 Aust-Agder ,1 1,2 1,1 0,8 0,9 Vest-Agder ,3 1,1 1,0 0,8 1,0 Rogaland ,4 1,2 1,1 0,8 1,0 Hordaland ,3 1,1 1,0 0,7 0,9 Sogn og Fj ,3 0,4 0,4 0,3 0,3 Møre og Ro ,9 0,8 0,7 0,5 0,7 Sør-Trøndelag ,0 1,0 0,8 0,6 0,8 Nord-Trøndelag ,7 0,8 0,7 0,5 0,7 Nordland ,6 0,5 0,4 0,3 0,4 Troms ,8 0,6 0,5 0,3 0,5 Finnmark ,7 0,5 0,4 0,3 0,4 Landet ,1 1,0 0,9 0,6 0,8 B0L-AVD\94\APrognoser 2014\TrafikkprognoserAvinor docx 7
8 Tabell 2.2 Framskrevet folkemengde MMMM, Statistisk sentralbyrå. i Norge i hvert av prognoseårene. Alternativ År Befolkning I tillegg til endring i antall personer er også befolkningens alderssammensetning av stor betydning for transportprognosene. Ulike aldersgrupper har ulikt reiseomfang, gjennomfører reiser med ulike reiseformål og har også ulik tendens til å velge de forskjellige transportmidlene. I figur 3.2 ser vi hvordan befolkningssammensetningen i aldersgrupper er forventet å endre seg fremover. 16% 14% 8% 6% 4% 2% 0%1 O 12% 10% 0-9 år år år år år år år år år år 100 år eller eldre E 2014 M 2040 Figur 2.1. Andel i ulike aldersgrupper 2014 og Alternativ MMMM, Statistisk sentralbyrå. Figuren viser oss hvordan aldersgruppene fra 70 år og oppover vil utgjøre en stadig større andel av befolkningen, mens andelen i alle de yrkesaktive aldersgruppene reduseres, med unntak av gruppen år. Også andel barn og unge går ned. I:\OL-AVD\94\ APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 8
9 2.2 Økonomi og billettpriser Referansescenariet Norge De økonomiske utsiktene på kort sikt er dramatisk forverret for Norge i forhold til for bare få måneder siden grunnet stadig lavere oljeprisanslag på kort sikt. På kort sikt legger vi til grunn prognosene i økonomiske analyser 6/2014. For senere år foreligger det flere mulige referansescenarier. For privat konsum bygger Perspektivanalysen (og dermed grunnprognosen) på 2,9 % årlig vekst. Her er forutsatt oljepris på sikt 525 NOK/fat (75 USD/fat ved 7 NOK/USD). SSBs referansescenario (med en oljepris på 94 USD/fat) gir 2,7 % per år, mens veksten i SSBs alternativ med en tilbudsbegrunnet oljepris på 63 USD/fat ligger på 2,6 %. Mens det i Perspektivanalysen (grunnprognosen) regnes med en konsumvekst på 4,5 % per år fra 2014 til 2018, ligger det nå an til en konsumvekst på 2,1 % per år til Dette stemmer best med SSBs alternativ med lav oljepris grunnet økt tilbud (Rapporter 59/2013), der veksten i denne perioden er omtrent 2,6 % årlig. Dette alternativet forutsetter en langsiktig oljepris på dagens nivå, dvs 63 USD/fat. Også forutsetningene for forrige grunnprognose ser ut til å ha vært alt for optimistiske på kort sikt da de forutsatte en vekst i privat konsum på 40 % fra 2010 til 2018 mens det nå ligger an til ca 20 % samlet vekst i privat konsum i løpet av denne 8-års-perioden. For årene i sum legger vi til grunn veksten i SSBs alternativ med lav oljepris grunnet økt tilbud for vårt referansealternativ. End of day Commodity Futures Price Ouotes for Crude Oil Bren CBJO5- Crude Oil Brent (ICE) CB1 : :::1 Vol : Figur 2.2 Prisen på råolje (Crude Oil Brent) i USD/fat 2005-jan 2015 I:\ØL-AVD\94 \APrognoser 20 14\Trafikkprognoser Avinor docx 9
10 Utlandet For BNP-vekst i utlandet legger vi til grunn SSBs siste prognose for handelspartnerne til 2017 og OECDs prognoser for OECD errerpå. Billettpriser På kort sikt varsler flyselskapene økte billettpriser. I 2013 gikk billettprisene også en del opp. Samtidig vil reduserte oljepriser redusere flyselskapenes kostnader etter hvert som leveringskontraktene fornyes. Vi regner imidlertid med at etterspørselen vil bli forskjøvet i retning av økt andel fritidsreiser, og at reduserte billettpriser i praksis vil bli tatt ut som lavere gjennomsnittspris på grunn av vriding i etterspørselen mot fritidsreiser. I sum velger vi derfor å legge til grunn uendrede billettpriser for fly for hvert enkelt reiseformål. Indirekte utlandstrafikk I referansealternativet øker indirekte utlandstrafikk halvparten så raskt som tilsvarende direkte trafikk. Unntakene er: KSU der den forutsettes konstant pga forventning om redusert oljetrafikk tilutlandet KRS, HAU, AES, EVE og BOO, der indirekte trafikk forutsettes å stoppe i 2025 pga. antatt vekst i direkte utlandstrafikk. På lufthavner uten utlandstrafikk er det lagt til grunn at indirekte utland øker halvparten så raskt som modellberegnet kommet/reist utland på OSL Lavt alternativ Lavt alternativ bygger på scenariet i SSB Rapporter 59/2013 der oljeprisen reduseres dramatisk i 2015 på grunn av redusert internasjonal etterspørsel, bortsett fra de første årene der det innenlands er lagt til grunn ca 1,5 % vekst til Redusert oljepris på grunn av redusert etterspørsel internasjonalt gir størst negativ effekt på norsk økonomi, som dermed rammes på flere måter. Lavt alternativ påvirker også befolkningsprognosene i form av noe lavere innvandring og opptil 2,4 % mindre samlet befolkningsvekst frem til Redusert internasjonal etterspørsel innebærer lavere vekst også internasjonalt, og i forhold til referansealternativet legger vi i løpet av 2015 og 2016 til grunn 7,2 % lavere vekst enn i referansealternativet. Det tilsvarer forutsatt fall i eksportmarkedsindikatoren i SSB-rapporten på sikt. Lavere oljepriser medfører i utgangspunktet lavere flydriftskostnader. Norwegian oppgir for 3. kvartal 2014 at drivstoff står for 35 % av kostnadene, mens SAS oppgir 23,3 % for Et fall i oljeprisen på 33 % reduserer dermed i utgangspunktet kostnadene med rundt 10 %. Mye av dette kompenseres av terminkontrakter og øke kostnader som følge av lavere kronekurs, og det er derfor usikkert om dette virkelig vil slå ut i lavere priser. Vi legger derfor i utgangspunktet til grunn uendrede billettpriser i lavt alternativ. B0L-AVD\94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 10
11 I stedet legger vi i lavt altemativ til grunn at økende miljøavgifter, kvotepriser og lignende i stedet vil øke billettprisene med 1 % per år fra og med 2016 til 2025, det vil si med omtrent 10 %. Dette tilsvarer en miljøavgift på omtrent USD/fat. Indirekte utlandstrafikk I lavt alternativ øker bare direkte utlandstrafikk Høyt alternativ Grunnprognosen gir marginalt høyere vekst enn vårt referansealternativ, og vi legger dette til grunn for veksten i privat konsum, men benytter 0,3 % høyere årlig vekst enn i SSBs referansealternativ for BNP i Norge og 0,3 % høyere vekst enn i vårt eget referansealternativ for veksten i utlandet. Her legger vi også til grunn 0,3 % årlig reduksjon i billettprisen fra og med I høyt alternativ er det lagt til grunn at direkte utlandstrafikk på KRS, HAU, AES, MOL, KSU, BOO og EVE øker ekstra mye for å kompensere lavere vekst i indirekte utlandstrafikk. Indirekte utlandstrafikk I høyt alternativ øker indirekte utlandstrafikk generelt i takt med direkte utlandstrafikk. Unntakene er: - KRS, HAU, AES, EVE og BOO, der indirekte trafikkvekst også i høyt alternativ forutsettes å stoppe i 2025 pga vekst i direkte trafikk. 2.3 Forutsetninger Forutsetningene er oppgitt i tabell :\OL-AVD\94\APrognoser2014\TrafikkprognoserAvinor docx 11
12 Tabell 2.3. Referansealternativet. Årlig vekst. BNP År BNP fastland Privat konsum utland Flypris innl Flypris utl ,3 % 2,1 % 1,1 % ,6 % 2,1 % 1,9 % ,0 % 1,4 % 1,9 % 0,0 % 0,0 % ,2 % 2,4 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,7 % 2,6 % 2,6 % 0,0 % 0,0 % ,5 % 2,3 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,5 % 2,3 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,5 % 2,3 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,6 % 3,5 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,8 % 2,7 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,9 % 2,4 % 1,6 % 0,0 % 0,0 % ,8 % 2,1 % 1,6 % 0,0 % 0,0 % Tabell 2.4. Lavt alternativ. Årlig vekst. BNP ÅrBNP fastlandprivat konsum utland Flypris inni Flypris utl ,3 % 2,1 % 1,1 % ,6 % 2,1 % 1,9 % ,0 % 1,4 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % ,5 % 1,4 % -3,3 % 1,0 % 1,0 % ,5 % 1,4 % 2,6 % 1,0 % 1,0 % ,5 % 1,4 % 2,3 % 1,0 % 1,0 % ,5 % 1,4 % 2,3 % 1,0 % 1,0 % ,5 % 1,4 % 2,3 % 1,0 % 1,0 % ,3 % 3,2 % 2,3 % 1,0 % 1,0 % ,3 % 3,4 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % ,8 % 2,8 % 1,6 % 0,0 % 0,0 % ,4 % 1;2 % 1,6 % 0,0 % 0,0 % Tabell 2.5. Hoyt alternativ. Årlig vekst. BNP ÅrBNP fastlandprivat konsum utland Flypris innl Flypris utl ,3 % 2,1 % 1,1 % ,6 % 2,1 % 1,9 % ,3 % 4,5 % 2,2 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 4,5 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 4,5 % 2,9 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 4,5 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 3,9 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,6 % 3,9 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,4 % 3,6 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,1 % 3,0 % 2,6 % -0,3 % -0,3 % ,2 % 2,4 % 1,9 % -0,3 % -0,3 % ,1 % 2,4 % 1,9 % -0,3 % -0,3 % I:\ØL-AVD\ 94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 12
13 2.4 Aktivitet i petroleumssektoren I SSBs rapport reduseres petroleumsvirksomhetens etterspørsel fra nær 14 % av fastlands-bnp i 2014 til 4 % i 2040 i referansealternativet. Petroleumssektoren stod i 2013 for 26 % av forretningstrafikken innenlands og 13 % av total trafikk innenlands. I SSBs referansealternativ blir sysselsettingen i oljesektoren redusert med 60 % frem mot 2040, og en tilsvarende nedgang i antall oljereiser ville nasjonalt gi et bortfall på omtrent 8 % av trafikken. På SVG og BG0 oppga omtrent passasjerer at de er tilknyttet olje/gassutvinning eller bergverk. På TRD er det tilsvarende antallet reiser. Hva som vil skje med denne trafikken er langt mer usikkert på den enkelte lufthavn enn for landet som helhet, og vi har derfor lagt inn betydelig usikkerhet i scenariene. På generelt grunnlag legger vi i høyt alternativ til grunn at oljereisene øker i takt med øvrig innlandstrafikk. Lavt alternativ bygger på SSBs scenarier med redusert oljepris på grunn av redusert aktivitet. I dette scenariet ligger det an til ca. 70 % reduksjon i oljerelatert sysselsetting til Vi legger i dette scenariet til grunn at 80 % av nedgangen slår ut i færre reiser. Dette er lagt inn som en gradvis reduksjon i forhold til NTM6-fremskrivingen frem mot 2040 som tilsvarer omtrent 55 % av dagens oljereiser. Effekten i 2040 blir færre reiser på SVG og BG0 og færre reiser på TRD. I referansealternativet har vi lufthavnene i Sør-Norge lagt reduksjonen pga. oljereiser midt i mellom lavt og høyt alternativ. Nord-Norge For Nord-Norge er det ikke lagt inn noen generell trafikkreduksjon pga. olje i noe alternativ, men oljetrafikk er omtalt spesielt for noen lufthavner. Også utlandstrafikken vil bli påvirket av redusert oljeaktivitet i Norge, men her mangler vi data. Også utviklingen i helikoptertrafikken til kontinentalsokkelen er svært usikker. Det er lagt til grunn at passasjertrafikken til kontinentalsokkelen vil endre seg i takt med det generelle antallet oljereiser med fiy. I høyt alternativ innebærer det stagnasjon. I lavt alternativ forsvinner nesten 2/3 av trafikken frem til 2040, mens ca 1/3 av trafikken forsvinner i 2040 i referansealternativet 1:\OL-AVD\94\APrognoser2014\TrafikkprognoserAvinor docx 13
14 Passasjertrafikk til utlandet via andre lufthavner er dobbelt så høy som den direkte og har økt halvparten så raskt. I sum utgjorde all utlandstrafikk passasjerer i Tabell 3.7. Direkte og indirekte utlandstrafikk Evenes. Terminalpassasjerer. EVE vekst Direkte ,9 % Indirekte ,1 % Total utland ,8% 56 % av utenlandsreisene i 2013 var fritidsreiser til utlandet, og reisefrekvensen til utlandet fra Narvik og Harstad ligger rundt halvparten av snittet på 1,9. I forhold til andre bykommuner med egen utlandstrafikk er dette svært lavt. Det kan delvis skyldes relativt få direkte ruter. Potensialet for noe trafikkvekst ved flere direkte-ruter burde derfor være til stede. Evenes har også 25 % fritidsreiser fra utlandet. Dette gjenspeiler lufthavnens funksjon som hovedlufthavn også for Lofoten/Vesterålen, som er populære turistdestinasjoner. Potensialet for utlandsvekst er stort og vi legger til grunn 3 % ekstra vekst per år i høyt alternativ. 3.9 Alta, Lakselv og Svalbard Dette er lufthavner med inntil utlandspassasjerer årlig. Dette er små trafikkvolumer, og de svinger sterkt fra år til år uten noen klar retning utover at alle unntatt Svalbard har mer trafikk nå enn for 20 år siden. 1:\CIL-AVD \94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 25
15 5.3 Bardufoss BDU har kun trafikk til OSL, og betjener i første rekke Forsvaret. Over tid har trafikken økt med 4000 passasjerer årlig, som i forhold til dagens trafikk tilsvarer omtrent 2 %. Norwegian står nå for trafikken og har et belegg på 82 % fra BDU Terminalpassasjerer BARDUFOSS innland y = 4330,2x c5 c5 ()) c) Figur 5.8 Omtrent 65 % av trafikken ender i Oslo, resten fordeler seg nokså likt mellom resten av Sør-Norge og utlandet. I det siste har pendling relatert til oljeutvinning økt kraftig, men også øvrig arbeidsrelatert trafikk har økt kraftig over tid, mens det blir stadig færre fritidsreiser. Tabell 5.3. Fordeling av lerminalpassasjerer BDU Olje/gass 1 % 0 % 2 % 5 % 8 % Ø.arbeidsreiser 44 % 55 % 53 % 46 % 60 % Private reiser 55 % 44 % 45 % 49 % 32 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 5.4 Alta Oslo står for 55 % av trafikken, Tromsø for 34 %, mens resten stort sett går til Vadsø. Den generelle trenden ligger på over 8000 fiere lokale passasjerer per år, som tilsvarer ca. 2,5 % av dagens trafikk. Trafikken nådde et toppnivå i perioden rundt 2006 pga. utbyggingen av Melkøya/Snøhvit, men har ellers økt relativt jevnt over tid. 1 \01..-AVD\94\ APrognoser 20 14\Trafikkprognoscr Avinor docx 50
16 Terminalpassasjerer ALF innland y = 8661,1x Kommer/reistTransfer Lineær (Kommer/reist) Figur 5.9 Også på ALF står Norwegian for 60 % av Oslo-trafikken, og SAS har mindre trafikk til OSL enn for 10 år siden. Siden 2011 har også Norwegian begynt å fly til TOS. Trafikken til TOS økte med 27 % på 1 år, Norwegian har nå 18 % av passasjerene til Tromsø. Siden 2007 er all vekst fritidstrafikk, mens oljetrafikken er sterkt redusert etter utbyggingen ved HFT. Tabell 5.4. Fordeling av terminalpassasjerer ALF Olje/gass 8 % 4 % 5 % 3 % 3 % Ø.arbeidsreiser 29 % 36 % 27 % 32 % 26 % Private reiser 64 % 61 % 68 % 66 % 71 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % I forbindelse med utarbeidelsen av et arbeidsdokument fra 2012 «Samfunnsanalyse av ny lufthavn Hammerfest» ble det utarbeidet spesifikke prognoser fordelt på oljerelaterte og andre reiser i et lavt og et høyt alternativ. Vi velger å legge utviklingen i prognosene for de oljerelaterte reisene regnet fra 2014 til grunn for utviklingen i oljerelaterte reiser i henholdsvis lavt og høyt alternativ. I 2013 anslår vi antall oljereiser til på Alta. I lavt alternativ ble det anslått at oljetrafikken på ALF ville bli redusert fra i 2014 til på sikt. I høyt alternativ øker oljetrafikken på ALF fra i 2014 til en topp på i for så å avta til på lengre sikt. Referansealternativet er lagt midt imellom for oljereisene. 1\OL-AVD\94 \APrognoser 2014 \Trafikkprop.noser Avinor docx 51
17 Tabell Referansebane BDU Millioner terminalpassasjerer Innland 0,21 0,22 0,22 0,22 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 1,0 % Utla nd 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum 0,21 0,22 0,22 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 1,0 % Tabell Lavt alternativ BDU Millioner terminalpassasjerer Innland 0,21 0,22 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,7 % Utland 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum 0,21 0,22 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,7 % Tabell 6.29 Høyt alternativ BDU Millioner terminalpassasjerer Innland 0,21 0,22 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 1,7 % Utland 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum 0,21 0,22 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 1,7 % Tabell 6.30 Referansebane ALF. Millioner terminalpassasjerer Innland 0,34 0,36 0,36 0,37 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 1,2 % Utland 0,01 0,01 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,2 % Sum 0,34 0,37 0,37 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 1,2 % Tabell Lavt alternativ ALF. Millioner terminalpassasjerer Innla nd 0,34 0,36 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 % Utla nd 0,01 0,01 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,8 % Sum 0,34 0,37 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 % Tabell Høyt alternativ ALF. Millioner terminalpassasjerer Innla nd 0,34 0,36 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,6 1,7 % Utland 0,01 0,01 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,5 % Sum 0,34 0,37 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,6 1,7 % 1:\40L-AVD\ 94\APrognoser 2014 \Trafikkprognoser Avinor docx 70
Månedsrapport. Offshore 43 167 52 883-18,4% 123 555 147 938-16,5% SUM 4 047 045 4 024 027 0,6% 11 148 984 10 858 414 2,7%
Månedsrapport Dato 11.4.2016 Mars Hittil i år 2016 2015 Endring 2016 2015 Endring PASSASJERER, terminalpassasjerer (transferpassasjerer og spedbarn* inkludert). Innland 2 455 146 2 516 763-2,4% 6 954 231
Detaljerteri Trafikkprognoser Avinor Innhold Arbeidsdokument Oslo, 27.februar Avinor Harald Thune-Larsen 27.
teri - frlrisportokonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for somferdselsforskning Arbeidsdokument Oslo, 27.februar 2015 3160 Avinor Harald Thune-Larsen Trafikkprognoser Avinor 2015-2040 27. februar
DetaljerTransportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdsetsforskning. Arbeidsdokument Oslo 2014 3160 Avinor Harald Thune-Larsen
Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdsetsforskning \iejlejs Arbeidsdokument Oslo 2014 3160 Avinor Harald Thune-Larsen Trafikkprognoser for Avinor 2014-40 2014 Innhold 1 Innledning
Detaljertol Vediejj1 Trafikkprognose Molde ØL/2035 /2007 Arbeidsdokument av 14. desember Prosjektarbeid for Avinor Cand oecon Harald Thune-Larsen
tol Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning Vediejj1 Arbeidsdokument av 14. desember 27 316 Prosjektarbeid for Avinor Cand oecon Harald Thune-Larsen ØL/235 /27 Trafikkprognose
DetaljerVirkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS
TØI-rapport 1018/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen, Asbjørn Torvanger og Knut Sandberg Eriksen Oslo 2009, 37 sider Sammendrag: Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS EU har vedtatt at
DetaljerKonsekvenser for sivil flytrafikk ved lokalisering av ny jagerflybase
Arbeidsdokument av 8. mars 2011 rev. 3683 Jagerflybase Joachim Rønnevik KT/1543/2011 Konsekvenser for sivil flytrafikk ved lokalisering av ny jagerflybase Innhold 1. Bakgrunn og problemstilling... 2 2.
DetaljerInnhold. 1 Litt om lufthavnen 3 2 Tilbud og flybevegelser 3 3 Passasjerer 4 4 Trafikkprognose 7
101 Transportokonornisk institutt Stiftetsen Norsk senter for samferdselsforskning Vede% Arbeidsdokument av 28. februar 2008 3160 Prosjektarbeid for AVINOR Cand oecon Harald Thune-Larsen 0L12052/2008 Trafikkprognose
DetaljerGSI 2014/15: Voksne i grunnskoleopplæring
GSI 2014/15: Voksne i grunnskoleopplæring Innledning Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) per 1.10.2014 er tilgjengelige på www.udir.no/gsi fra og med 12. desember 2014. Alle tall og beregninger
DetaljerMarkeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn Gardermoen supplerende beregninger til TØI rapport 1082/2010
Arbeidsdokument av 31. mai 2011 ØL/2312/2011 1914/KJO Vedlegg til TØI rapport 1082/2010 Kjell Werner Johansen Harald Minken Markeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn
DetaljerNy flyplass - Helgeland Presentasjon Fauske 22.02.2011. Presentasjon fylkestinget i Nordland 22. februar 2011
Ny flyplass - Helgeland Presentasjon Fauske 22.02.2011 Presentasjon fylkestinget i Nordland 22. februar 2011 Oppdraget Vurdere de kommersielle forutsetningene for en ny flyplass på Helgeland fra et flyselskaps
DetaljerKartlegging av kostnadsgrunnlaget for passasjeravgiftene ved Avinors lufthavner
Sammendrag: Forfatter(e): Harald Thune-Larsen og Knut Saandberg Eriksen Oslo 2010, 41 sider Kartlegging av kostnadsgrunnlaget for passasjeravgiftene ved Avinors lufthavner TØI har i samarbeid med OSL og
DetaljerStyringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2014 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud
Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2014 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis andel der ikke annet er oppgitt 30.06 31.12 31.12 31.12 31.12.
DetaljerHelse Nord RHF (PR) HINAS - Air TOP N From-To City / To- From Time Period: 01.01.2014-31.12.2014
Strekning fra/til - til/fra Antall reiser tur/retur Indeks målt mot 2013 Alta - Tromsø 8 131 106 Stokmarknes - Bodø 6 769 102 Bodø - Tromsø 4 228 106 Leknes - Bodø 4 095 92 Hammerfest - Tromsø 3 609 103
DetaljerFra: Ellinor Kristiansen Sak: KOMITEARBEID I FORBINDELSE MED KOMMUNEPLANREVISJON - SAMFUNNSDEL.
Plan-, bygg- og oppmålingsavdelingen Planavdelingen Notat Til: Planutvalget Kopi til: Fra: Ellinor Kristiansen Sak: KOMITEARBEID I FORBINDELSE MED KOMMUNEPLANREVISJON - SAMFUNNSDEL. Deres ref. Vår ref.
DetaljerAnalyse av lufthavnstrukturen. Florø 03. november 2014
Analyse av lufthavnstrukturen Florø 03. november 2014 Agenda Oppdraget fra Samferdselsdepartementet Prosjektets tidslinje Operative forhold FOT utlysning Kriterier for transportstandard og flytyper Trafikkstrømmer
DetaljerOppgardering av bygninger. Utfordringer og muligheter. Kurs NBEF/TFSK 1.-2. november
Oppgardering av bygninger. Utfordringer og muligheter. Kurs NBEF/TFSK 1.-2. november Demografisk utvikling v/ Sissel Monsvold, OBOS Hva skal jeg snakke om? Befolkningsvekst og - prognoser Norge Regioner
DetaljerSammendrag. Om fylkesprognoser.no. Befolkningen i Troms øker til nesten 175.000 i 2030
Sammendrag Befolkningen i Troms øker til nesten 175. i 23 Det vil bo vel 174.5 innbyggere i Troms i 23. Dette er en økning fra 158.65 innbyggere i 211. Økningen kommer på bakgrunn av innvandring fra utlandet
DetaljerARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET 30.1.2007 STYRINGSDATA FOR FASTLEGEORDNINGEN, 4. KVARTAL 2006
ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET 30.1.2007 STYRINGSDATA FOR FASTLEGEORDNINGEN, 4. KVARTAL 2006 Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis andel der ikke annet er oppgitt 30.06 2001 31.12 2001
DetaljerTrondheim lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
Trondheim lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Millioner passasjerer 1982-2014 6 5 Prognosene tilsier 1,7 % årlig vekst mot 2040 4 3 2 1 Stavanger Bergen Trondheim 0 Trafikk 1994, 2004 og 2014 fordelt
DetaljerRapport 0715. Jens Rekdal og Jan Husdal. Etterspørselsmatriser for reiser til og fra de 12 største flyplassene i Norge
Rapport 0715 Jens Rekdal og Jan Husdal Etterspørselsmatriser for reiser til og fra de 12 største flyplassene i Norge Jens Rekdal og Jan Husdal Etterspørselsmatriser for reiser til og fra de 12 største
DetaljerPrognoser for befolkningsutvikling og boligbehov i Rogaland frem til 2030
Januar 213 Prognoser for befolkningsutvikling og boligbehov i Rogaland frem til 23 Innhold 1. Bakgrunn 2. Sammendrag 3. Forutsetninger for prognosene 3.1 Sysselsetting 3.2 Arbeidsledighet 3.3 Befolkningsutviklingen
DetaljerPolarsirkelen Lufthavn, Mo i Rana - Helgeland
Polarsirkelen Lufthavn, Mo i Rana - Helgeland Helgeland Viktig industrikonsentrasjon for Norge, og stor produksjon av el-kraft. Økende produksjon på olje/gass Størst i landet på fiskeoppdrett Betydelige
DetaljerTre delprosjekter. Transportøkonomisk institutt. 03.04.2008 Side 2
Næringslivets forretningsreiser og markedskommunikasjon Liva Vågane, Anne Gjerdåker, Øystein Engebretsen og Jon Martin Denstadli Transportøkonomisk institutt 03.04.2008 Side 1 Tre delprosjekter Reiser
DetaljerStatistikk Nordland Befolkning, Sysselsetting Utdanningsnivå Andre områder
Statistikk Nordland Befolkning, Sysselsetting Utdanningsnivå Andre områder 1 Innholdsfortegnelse Del 1 Befolkningsutviklingen... 3 Tabell 1.1 Befolkningsutviklingen i Nordland og Norge pr. 1. januar...
DetaljerARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET 02.10.06 STYRINGSDATA FOR FASTLEGEORDNINGEN, 1. KVARTAL 2006
ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET 02.10.06 STYRINGSDATA FOR FASTLEGEORDNINGEN, 1. KVARTAL 2006 Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis andel der ikke annet er oppgitt 30.06 31.12 30.06 31.12
Detaljerdrøm og virkelighet......om hytter og sånn oktober 08 v/ bjørn-erik øye
drøm og virkelighet......om hytter og sånn oktober 08 v/ bjørn-erik øye 77.000 planlegger kjøp av fritidsbolig i norge verden i tall.. gamle helter er borte finanskrisen siden våren 2007??? høna og
DetaljerGrunnprognoser for persontransport
Sammendrag: TØI-rapport 1122/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland og Tariq Maqsood Oslo 2011, 30 sider Grunnprognoser for persontransport 2010-2060 I forbindelse med transportetatene og
DetaljerStyringsdata for fastlegeordningen, 1. kvartal 2008 Skrevet av Jon Petter Nossen, 23. april 2008
ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET / STATISTIKK OG UTREDNING Styringsdata for fastlegeordningen, 1. kvartal 2008 Skrevet av Jon Petter Nossen, 23. april 2008 Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis
DetaljerNæringsstruktur målt i antall sysselsatte for årene 2002 og 2011. anleggsvirksomhet. Kraft- og vannforsyning Bygge- og
Jordbruk, skogbruk og fiske Råolje og naturgass, utvinning og rørtransport Industri og bergverksdrift Kraft- og vannforsyning Bygge- og anleggsvirksomhet Varehandel, hotell- og restaurantvirksomhet Transport
DetaljerNorges folkebibliotek. - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013
Norges folkebibliotek - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013 1 Norges folkebibliotek 2 Befolkning og bibliotek I oversikten er innbyggertall sett opp mot enkelte målbare bibliotekstall
DetaljerAnalyser karakterstatistikk for grunnskolen 2009
Analyser karakterstatistikk for grunnskolen 29 Innledning Denne analysen gir et innblikk i karakterstatistikken for avgangskullet fra grunnskolen våren 29. Datagrunnlaget for analysene tilsvarer datagrunnlaget
DetaljerBergen lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
Bergen lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Millioner passasjerer 1982-2014 6 5 Prognosene tilsier 1,7 % årlig vekst mot 2040 4 3 2 1 Stavanger Bergen Trondheim 0 Trafikk 1994, 2004 og 2014 fordelt på
DetaljerTromsø lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Passasjerer på lufthavn Million pass. 2014 Innland* 1,8 Utland 0,1 Totalt 1,9 * er et viktig knutepunkt med 0,35 mill transfer 1 500 000 1 400 000 1 300 000 1 200 000
DetaljerVerdiskapning i landbruksbasert matproduksjon
L a n d b r u k e t s Utredningskontor Verdiskapning i landbruksbasert matproduksjon Margaret Eide Hillestad Notat 2 2009 Forord Dette notatet er en kartlegging av verdiskapningen i landbruksbasert matproduksjon
DetaljerOm tabellene. Januar - februar 2019
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerOm tabellene. Januar - mars 2019
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerOm tabellene. Januar - mars 2018
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerNesten halvparten av ungdommene er tilmeldt OT fordi de ikke har søkt videregående opplæring
Ungdom utenfor opplæring og arbeid status fra oppfølgingstjenesten per 15.juni 2011 Sammendrag Tall fra fylkeskommunene per 15. juni 2011 viser at 20 343 ungdommer var i oppfølgingstjenestens målgruppe
DetaljerOm tabellene. Januar - desember 2018
Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer
DetaljerOm attraktivitetens betydning for by- og stedsutviklingen i Vestfold og Østfold
Om attraktivitetens betydning for by- og stedsutviklingen i Vestfold og Østfold Felles seminar for utviklingsaktører i Vestfold og Østfold 5. juni 2015 - Hva er de viktigste utfordringene når det gjelder
DetaljerHelgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi
TØI-rapport 1014/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen og Jon Inge Lian Oslo 2009, 41 sider Sammendrag: Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi En felles lufthavn til avløsning for de tre eksisterende
DetaljerTabellvedlegg. Kommunenes forvaltning av alkoholloven 2014. SIRUS Statens institutt for rusmiddelforskning
Tabellvedlegg Kommunenes forvaltning av alkoholloven 2014 SIRUS Statens institutt for rusmiddelforskning 1 Innhold Tabell 1 - Salgssteder fordelt på bevillingskombinasjon, 1980-2013... 3 Tabell 2 - Salgssteder
DetaljerFORSLAG TIL BUDSJETT 2008 / ØKONOMIPLAN 2008-2011 KAP. C UTVIKLINGSTREKK
UTVIKLINGSTREKK Vi trenger kunnskap om utviklingen i bysamfunnet når vi planlegger hvordan kommunens økonomiske midler skal disponeres i årene framover. I dette kapitlet omtales hovedtrekkene i befolkningsutviklingen,
DetaljerLuftfarten i Nord-Norge Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen Nord i Sør 8. januar 2019
Luftfarten i Nord-Norge Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen Nord i Sør 8. januar 2019 2018 - Luftfart i Nord-Norge 27 flyplasser 6,9 millioner passasjerer 29% vekst siden 2008 233.000 flybevegelser 1
DetaljerReferansetemperaturer for flyplasser i Norge 1981-2010
Referansetemperaturer for flyplasser i Norge 1981-2010 Helga Therese Tilley Tajet og Ole Einar Tveito (P.O. Box 43, N-0313 OSLO, NORWAY) SAMMENDRAG Referansetemperatur for 49 flyplasser i Norge er blitt
DetaljerMedlemsutvikling Fagforbundet 1. juli 2005
Medlemsutvikling Fagforbundet 1. juli 2005 Medlemsutvikling totalt per fylke Fylkeskrets 04.01.05 01.04.05 03.05.05 01.06.05 01.07.05 Endring siste måned Endring fra 04.01.05 01 Østfold 17 421 17 331 17
Detaljer3. Behov for årsverk og ansettelser fram mot Alle sektorer.
1. Innledning KS har beregnet rekrutteringsbehovet i de ulike KSregionene fram mot 2026. Dette notatet gir en kort gjennomgang av resultatene. Beregningene er gjort med utgangspunkt i data fra KS PAIregister,
DetaljerLuftfartens samfunnsnytte
TØI-rapport 807/2005 Forfatter(e): Jon Inge Lian, Svein Bråthen, Steinar Johansen og Sverre Strand Oslo 2005, 111 sider Sammendrag: Luftfartens samfunnsnytte Avinors overordnede formål er å legge forholdene
DetaljerBefolkningsutvikling og flyttestrømmer
1 Befolkningsutvikling og flyttestrømmer NBBLs boligpolitiske konferanse Thon hotell Bristol, Oslo 14. juni 2012 Helge Brunborg Gruppe for demografi og levekår Forskningsavdelingen 1 Hva preger befolkningsutviklingen
DetaljerNHO. Eiendomsskatt. Utvikling i proveny, utskrivingsalternativer og regionale forskjeller. Delrapport 1
NHO Eiendomsskatt Utvikling i proveny, utskrivingsalternativer og regionale forskjeller Delrapport 1 April 2014 Eiendomsskatt utvikling i proveny, utskrivingsalternativer og regionale forskjeller Innholdsfortegnelse
DetaljerSAKSDOKUMENT MØTEINNKALLING. Formannskapet har møte. den 10.06.2015 kl. 10:00. i Formannskapssalen
SAKSDOKUMENT MØTEINNKALLING Formannskapet har møte den 10.06.2015 kl. 10:00 i Formannskapssalen Eventuelle forfall meldes til tlf. 78 45 51 96 eller Epost: postps@alta.kommune.no Varamedlemmer møter etter
DetaljerEndringer i folketall og i barnebefolkningen i Nøtterøy kommune
Notat 5. februar 213 Til Toril Eeg Fra Kurt Orre Endringer i folketall og i barnebefolkningen i Nøtterøy kommune Endringer fra 1998 til og med 3. kvartal 212 Før vi ser mer detaljert på barnebefolkningen,
DetaljerTransportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer
Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser
DetaljerKort om forutsetninger for befolkningsprognosen i PANDA. Kort om middelalternativet i SSBs framskrivning av folketall
Kort om forutsetninger for befolkningsprognosen i PANDA Befolkningsutviklingen i PANDA bestemmes av fødselsoverskuddet (fødte minus døde) + nettoflytting (innflytting minus utflytting). Over lengre tidshorisonter
DetaljerVarmegodsplan 2014/2015 -linjetrafikker
Varmegodsplan 2014/2015 -linjetrafikker Hele landet i perioden fra og med 15.10.14 til og med 31.03.15 Egne frister i forbindelse med jul / nyttår. AVGANG FRA TIL M T O T F Alta Tromsø x x x x x Alta Fauske
DetaljerPengepolitikk, inflasjon og konjunkturer
Pengepolitikk, inflasjon og konjunkturer Sentralbanksjef Svein Gjedrem DnB, Haugesund. april Pengepolitikken Det operative målet som Regjeringen har fastlagt for pengepolitikken, er en inflasjon som over
DetaljerJANUAR 2016. Eiendom Norges boligprisstatistikk
JANUAR 2016 Eiendom Norges boligprisstatistikk INNHOLD Hovedpunkter 2 Prisutviklingen 4 Antall solgte boliger 7 Omsetningstid 8 Antall aktive annonser 10 Boligtyper, prisutvikling 12 Datagrunnlag og metode
DetaljerHøyere utdanning hva nå? Forskningspolitisk seminar 7.11.06 Steinar Stjernø
Høyere utdanning hva nå? Forskningspolitisk seminar 7.11.06 Steinar Stjernø 1 Mandatet: Omfatter det meste Men utvalget skal ikke drøfte: Statlig eierskap av institusjonene Gratisprinsippet Gradsstrukturen
DetaljerHarald Thune-Larsen Asbjørn Torvanger Knut Sandberg Eriksen TØI rapport 1018/2009. Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS
Harald Thune-Larsen Asbjørn Torvanger Knut Sandberg Eriksen TØI rapport 1018/2009 Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS TØI rapport 1018/2009 Virkningene i Norge av å inkludere luftfart
DetaljerPersonell i Den offentlige tannhelsetjenesten, budsjetterte årsverk og ledige stillinger Fylkesvis 1992-2002
Personell i Den offentlige tannhelsetjenesten, budsjetterte årsverk og ledige stillinger Fylkesvis 1992-2002 Antall budsjetterte årsverk, omregnet til stilling med 1648,8t (1992-2000), 1634,3t (2001) og
DetaljerSamferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo
Samferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo Mobil +47 95717945 e-post ove.myrold@sas.no osldx.om.sd0209 10 november 2009 Avinor - Høring takstregulativ for 2010. Det vises til høringsbrev av
DetaljerFolkebibliotekstatistikken 2013-2014
Folkebibliotekstatistikken 203-204 Folkebibliotek i Finnmark, endring 203-204 Finnmark sett opp mot Norge 204 2 Finnmark 203-204 3 Åpningstider 50 45 40 35 30 25 20 5 0 5 0 Timer totalt åpent 203 Timer
DetaljerPengepolitikk og konjunkturer
Pengepolitikk og konjunkturer Visesentralbanksjef Jarle Bergo Kunnskapsparken Bodø. september Pengepolitikken Det operative målet som Regjeringen har fastlagt for pengepolitikken, er en inflasjon som over
DetaljerUngdom utenfor opplæring og arbeid
Ungdom utenfor opplæring og arbeid Status fra oppfølgingstjenesten (OT) november 14 Sammendrag OTs målgruppe er mindre enn i november 1 1 1 ungdommer er registrert i OT per november 14. Det er litt færre
DetaljerOm tabellene. Periode:
Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall
DetaljerMottakere av arbeidsavklaringspenger. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall
DetaljerOm tabellene. Periode:
Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall
DetaljerMottakere av arbeidsavklaringspenger. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall
DetaljerUNIVERSITETET I OSLO HELSEØKONOMISK FORSKNINGSPROGRAM. Den finansielle situasjonen i fylkeskommunene,
UNIVERSITETET I OSLO HELSEØKONOMISK FORSKNINGSPROGRAM Skriftserie 2000: 2 En bred kartlegging av sykehusenes økonomiske situasjon Vedlegg 1 Den finansielle situasjonen i fylkeskommunene, 1995-99 Terje
DetaljerKonkurranseevne, lønnsdannelse og kronekurs
Konkurranseevne, lønnsdannelse og kronekurs Innstilling fra Ekspertutvalget for konkurranseutsatt sektor 9. april 23 1 Utvalgets mandat skal vurdere: Konsekvenser av retningslinjene for finans- og pengepolitikken
DetaljerRullebaneforlengelse Sandnessjøen
Gravity_R006/2011 Rullebaneforlengelse Sandnessjøen Lars Draagen og Harald Thune-Larsen TØI-rapport 1159/2011 Foto: BP 2 Rullebaneforlengelse Sandnessjøen Lars Draagen Harald Thune-Larsen Gravity Consult
DetaljerSpørsmål 30. Svar: Før kontraktsfestet prisomregning summerer alle disse kontraktene seg til omlag 396 mill. kr for 2004, jf. tabell 1.
Spørsmål 30 Kjøp av persontransporttjenester Fylkesvis tabell Det bes om et fylkesvis skjema for offentlig kjøp (tilskott) av persontransporttjenester med følgende samferdselsmidler (de enkelte fylker
DetaljerPrognoser for befolkningsutvikling og boligbehov i Rogaland frem til 2030
Januar 213 Prognoser for befolkningsutvikling og boligbehov i Rogaland frem til 23 Innhold 1. Bakgrunn 2. Sammendrag 3. Forutsetninger for prognosene 3.1 Sysselsetting 3.2 Arbeidsledighet 3.3 Befolkningsutviklingen
DetaljerHer finner dere fag-og ressurspersoner som kan brukes som foredragsholdere:
Her finner dere fag-og ressurspersoner som kan brukes som foredragsholdere: Oversikt over alle landets krisentere: Østfold Stiftelsen Eva Senteret, Halden Krise- og incestsenteret i Fredrikstad et i Moss
DetaljerForutsetninger for modellkjøring BEFOLKNINGSMODELLEN. Teknologi og samfunn 1
Forutsetninger for modellkjøring BEFOLKNINGSMODELLEN Teknologi og samfunn 1 PANDA kan benyttes til å beregne langsiktige trender og framskrivinger. Men mest egent er PANDA til å undersøke følgene av bestemte
DetaljerKort om forutsetninger for prognosene. Næringsstruktur historisk statistikk
Kort om forutsetninger for prognosene Arbeidsstyrken er her definert som summen av alle arbeidstakere (lønnstakere og selvstendige) og arbeidsledige (alder 15 til og med 74 år). Yrkesaktive er her definert
DetaljerARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET / STATISTIKKSEKSJONEN
ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET / STATISTIKKSEKSJONEN // NOTAT Personer med nedsatt arbeidsevne og mottakere av arbeidsavklaringspenger. Desember 214 Skrevet av Åshild Male Kalstø, Ashild.Male.Kalsto@nav.no
DetaljerStyringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2010 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud
Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2010 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis andel der ikke annet er oppgitt 30.06 31.12 31.12 31.12 31.12 31.12
DetaljerAttraktivitetsanalyse Nordland. Befolkningsutvikling, arbeidsplassutvikling, scenarier
Attraktivitetsanalyse Nordland Befolkningsutvikling, arbeidsplassutvikling, scenarier Befolkningsutvikling Nordland lavest befolkningsvekst blant fylkene 130 125 120 Oslo Akershus Rogaland Hordaland Sør-Trøndelag
DetaljerKort om forutsetninger for befolkningsprognosen
Kort om forutsetninger for befolkningsprognosen Nettoflytting fordeles automatisk av modellen på alder og kjønn ved hjelp av en glattefunksjon (Rogers-Castro). Befolkningsutviklingen i PANDA bestemmes
DetaljerNorge tekst 2. Oppgaver. Arbeid med ord læremidler A/S, 2012. Astrid Brennhagen www.arbeidmedord.no
Norge tekst 2 Oppgaver Arbeid med ord læremidler A/S, 2012 1 Hvor mange fylker er det i Norge? 16? 19 21 19 2 Hvilket ord skal ut? Trøndelag Akershus Østlandet Sørlandet Vestlandet 3 Hvilket ord skal ut??
DetaljerNasjonale og næringsmessige konsekvenser av nedgangen i oljeinntekter og investeringer. Ådne Cappelen Forskningsavdelingen Statistisk sentralbyrå
1 Nasjonale og næringsmessige konsekvenser av nedgangen i oljeinntekter og investeringer Ådne Cappelen Forskningsavdelingen Statistisk sentralbyrå 1 Mange studier av «oljen i norsk økonomi» St.meld nr.
DetaljerAnalyse av nasjonale prøver i engelsk 2013
Analyse av nasjonale prøver i engelsk I denne analysen ser vi på nasjonale, fylkesvise og kommunale resultater på nasjonale prøver i engelsk for. Sammendrag Det er svært små kjønnsforskjeller i resultatene
DetaljerStyringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2012 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud
Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2012 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis andel der ikke annet er oppgitt 30.06 31.12 31.12 31.12 31.12 31.12.
DetaljerNHC MARKEDSRAPPORT HOTELLER NØKKELTALL FOR JUNI OG FØRSTE HALVÅR 2015 NORGE M A R K E D S R A P P O R T F O R H O T E L L E R I N O R G E
NHC MARKEDSRAPPORT HOTELLER NØKKELTALL FOR JUNI OG FØRSTE HALVÅR 215 NORGE 1 H I G H L I G H T S M A R K E D S R A P P O R T Markedstallene fra SSB og Statistikk & Reiseliv for juni er nå frigitt og vi
DetaljerRÅDGIVENDE INGENIØRERS FORENING (RIF) KONJUNKTURUNDERSØKELSEN 2015 MAI/JUNI 2015
RÅDGIVENDE INGENIØRERS FORENING (RIF) KONJUNKTURUNDERSØKELSEN 2015 MAI/JUNI 2015 OM UNDERSØKELSEN Formålet med konjunkturundersøkelsen er å kartlegge markedsutsiktene for medlemsbedriftene i RIF. Undersøkelsen
DetaljerModellen er styrt etter en samlet befolkningsutviklingen for fylket lik den absolutte
Om publikasjonen Denne publikasjonen er en samlet fremstilling av resultatene i de fylkesvise prognosene som er publisert på sidene til www.fylkeprognoser.no. For mer informasjon om Fylkepsrognoser.no
DetaljerGSI 2015/16: Voksne i grunnskoleopplæring
GSI 2015/16: Voksne i grunnskoleopplæring Innledning Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) per 1.10.2015 er tilgjengelige på www.udir.no/gsi fra og med 11. desember 2015. Alle tall og beregninger
DetaljerTredje kvartal 2015 Statistikk private aksjonærer. Aksjestatistikk Andre kvartal 2015. Tredje kvartal 2015 statistikk private aksjonærer
Tredje kvartal 2015 Statistikk private aksjonærer Aksjestatistikk Andre kvartal 2015 AksjeNorge utarbeider statistikk over private aksjonærer årlig og kvartalsvis på bakgrunn av tall fra Verdipapirsentralen
DetaljerBenchmarkundersøkelse
Benchmarkundersøkelse Vann og avløpskunder i Norge 1. Resultat for bruker Resultater fra en representativ nasjonal benchmarkundersøkelse for vann- og avløpskunder i Norge. Basert på Norsk Vann sin undersøkelse
DetaljerFolketallsutviklingen i Troms og Finnmark 2. kvartal 2019
August Folketallsutviklingen i Troms og Finnmark 2. kvartal i Troms sank i 2. kvartal med 398 innbyggere (-0,2 %), til totalt 166 543. Salangen (0,5 %) hadde høyest prosentvis befolkningsvekst, fulgt av
DetaljerVoksne i grunnskoleopplæring 2018/19
Voksne i grunnskoleopplæring 2018/19 STATISTIKK SIST ENDRET: 13.12.2018 Innledning Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) per 1.10.2018 er tilgjengelige på gsi.udir.no fra og med 13. desember 2018.
DetaljerSSBs befolkningsframskrivinger
1 SSBs befolkningsframskrivinger Hvordan blir de utarbeidet? Hva forteller de? Hvor treffsikre er de? Marianne Tønnessen Forskningsavdelingen Statistisk sentralbyrå 1 Høy fruktbarhet Høy levealder Middels
DetaljerFORSLAG TIL ANBUDSOPPLEGG FOR REGIONALE FLYRUTER I NORD NORGE
RAPPORT NR. 1509 Svein Bråthen, Harald Thune Larsen, Johan Oppen, Hilde J. Svendsen, Helge Bremnes, Knut S. Eriksen, Bjørn G. Bergem og Knut P. Heen FORSLAG TIL ANBUDSOPPLEGG FOR REGIONALE FLYRUTER I NORD
DetaljerAvinor AS. Vadsø 090316 Per Lillemark OSLO LUFTHAVN
Avinor AS Vadsø 090316 Per Lillemark Mine hovedpunkter Først - litt om utviklingen av vår største internasjonal og nasjonale «HUB» - viktig for «ALLE» Den korte historien vs NTP og Finnmark NTP 2014-2023
DetaljerOMNIBUS UKE 24 2008 - WWF. Deres kontaktperson Tom Endresplass Tom.Endresplass@Visendi.no. Periode Start 05.06.2008 Avsluttet 11.06.
OMNIBUS UKE 24 2008 - WWF Deres kontaktperson Tom Endresplass Tom.Endresplass@Visendi.no Analyse Knut Egil Veien Knut.Egil.Veien@Visendi.no Periode Start 05.06.2008 Avsluttet 11.06.2008 Antall respondenter
Detaljer