SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Øistein Brinck Arkiv: Q50 &13 Arkivsaksnr.: 14/680
|
|
- Alfred Dahl
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Øistein Brinck Arkiv: Q50 &13 Arkivsaksnr.: 14/680 Fremming av høringsforslag - endringer i parkeringsordning og parkeringspolitikk for Kongsberg kommune ::: Sett inn innstillingen under denne linja RÅDMANNENS ANBEFALTE VEDTAK: Høringsforslaget om endringer i parkeringsordning og parkeringspolitikk for Kongsberg kommune legges ut på høring med følgende føringer: 1. Følgende legges til grunn som prioriteringer for gjennomføringen av parkeringspolitikken i Kongsberg kommune: - Parkeringspolitikken skal stimulere til økt handel og aktivitet i Kongsberg sentrum - Parkeringspolitikken skal underbygge et velfungerende transportsystem og stimulere til reduksjon i biltrafikk - Parkeringspolitikken skal stimulere til færre arbeidsreiser med bil som transportmiddel 2. Det innføres beboerparkering i Kongsberg kommune 3. Kongsberg kommune skal håndheve alle kommunalt eide arealer 4. Rådmannen gis i oppdrag å detaljere og foreslå gjennomføring av parkeringspolitikken i Kongsberg kommune med bakgrunn i prinsipper gitt i vedtakspunkt 1 samt prinsipper for samordnet parkeringspolitikk i Buskerudbyen ::: Sett inn innstillingen over denne linja... Sett inn saksutredningen under denne linja Vedlegg: 1. Rapport Asplan Viak, Boligsoner Kongsberg (2012) 2. Rapport, Asplan Viak, Parkeringsordningen i Kongsberg (2010) 3. Rapport, Analyse og strategi, Parkeringsnotat (2013) 4. Parkeringskart med tilhørende informasjon (3 kart + vedlegg) 5. Vedlegg beboerparkering med forslag til forskrift
2 Ingress: Saken fremmes til høring med hensyn på prinsipper for parkeringspolitikken, beboerparkering og kommunal håndheving i Kongsberg kommune. Saken tar ikke stilling til gjennomføringen av parkeringspolitikken. Dette vil rådmannen komme tilbake til når prinsippene for politikken er avklart. SAKSOPPLYSNINGER Bakgrunn Parkering er et av de emnene man med høyest frekvens diskuterer på arbeidsplasser, rundt middagsbordet og i sosiale lag. Dette er et emne alle har en mening om. Kongsbergs befolkning som et aktivt og bilbrukende folk er intet unntak. Med bakgrunn i samfunnsutviklingen i Kongsberg og fremtidig areal, transport og miljøpolitikk er det viktig å ta stilling til den videre parkeringspolitikken og hvilken ordning man skal ha i Kongsberg i tiden som kommer. Parkeringspolitikken skal først og fremst løse lokale behov og nyttes til å løse prioriterte områder og mål. I Kongsberg kommunes handlingsprogram er blant annet følgende prioriterte områder vedtatt i handlingsprogrammet for som beskriver den ønskede politiske retningen lokalt: - Biltrafikken i sentrum skal reduseres - Kollektivandelen skal økes - Transportinfrastrukturen skal være velfungerende - Attraktivt sentrum I denne sammenhengen er parkeringspolitikk et virkemiddel som kan være avgjørende for å løse ambisjonene. På det regionale plan er arbeidet som nå skjer i Buskerudbyen mot en samordnet parkeringspoltikk aktualiserer tematikken i en regional sammenheng. Parkeringspolitikken kan sies å være sentral for å nå målene i Buskerudbysamarbeidet og det lokale parkeringsregime har derfor direkte påvirkning på regional måloppnåelse. Videre er det slik at Kongsberg er inne i en vekst og endringsfase rent fysisk som fremmer et behov for en klok parkeringspolitikk tilpasset det nåværende og fremtidige Kongsberg. Reisevaneundersøkelser viser en klar sammenheng mellom tilgang på parkering og trafikantenes valg av transportmiddel. Samtidig som tilgangen på parkeringsplasser har en klar sammenheng med fremkommelighet på veinettet i rushtider. For det offentlige er det en økende utfordring at en større grad av privat håndheving gjør seg gjeldende og at disse plassene er utenfor offentlig kontroll. På det lokale plan er det viktig å balansere denne politikken slik at interessen til beboere i bystrøk ivaretas, samtidig som parkeringspolitikken gir næring til handel og aktivitet og ikke motvirker sentrumshandel til fordel for kjøpesentra. Dette er også en tematikk som i tydelig grad engasjerer. Det å balansere hensynet til beboeres behov for parkering i bynære strøk, mot arbeidsplassparkering og det å stimulere til et attraktivt sentrum bør være noen av hovedmålsettingene for en parkeringspolitikk. Det er krevende for en kommune å utøve en parkeringspolitikk i all den tid man har få
3 andeler av parkeringsmarkedet og dermed i mindre grad påvirker situasjonen. Et eksempel på dette er dagens situasjon på Nymoen. Her bør Kongsberg kommune over tid arbeide strategisk for å komme i posisjon til å i større grad bruke det politiske redskapet som parkering kan være for å stimulere til ønsket sentrumsaktivitet og sentrumsattraktivitet. Samtidig som det må vektlegges å nå de regionale forpliktelsene innenfor areal, transport og miljø. Ønsker man å redusere antall bilreiser er parkeringspolitikken et av de sterkeste politiske virkemidlene man administrerer. I fremtiden vil dette i stor grad handle om hvorvidt «hverdagen» i et samfunn kan avvikles på en effektiv måte gitt økt belastning på arealer og infrastruktur. Prinsippvedtak fattet av kommunestyret Kongsberg kommunestyre har sluttet seg til Buskerudsbyens regionale areal, transport og miljøplan. Videre er det gitt tilslutning til en samordning av parkeringspolitikken i Buskerudbyområdet. Undersøkelser, erfaring og forskning viser at parkering er et godt virkemiddel for å påvirke samfunns- og sentrumsutvikling i retning kommunestyret ved flere anledninger har vedtatt. De sentrale vedtakene som kommunestyret har gjort er: - Sentrumsplan omfattende traikkløsninger, egen rapport om trafikk og gatebruk, februar Vedtak om utbyggingsstrategi i planprogram til kommuneplanens arealdel , Vedtak om felles parkeringspolitikk for Buskerudbyen, Kommuneplanens arealdel tar forøvrig stilling til parkeringsnormer. Arealdelen er nå lagt på høring for andre gang med forslag til nye parkeringskrav/normer for bil og sykkel. Sentrumattraktivitet, arbeidsreiser og transportsystem I Buskerudbysamarbeidet legges følgende innretning til grunn for en samordnet parkeringspolitikk når det kommer til sentrumsattraktivitet: Stimulere til ønsket by- og tettstedsutvikling hvor også konkurransesituasjonen med bilbaserte kjøpesentra inngår Stedstilpassede løsninger som i skala og utforming bidrar til en helhetlig og attraktiv stedsutvikling og legger til rette for levede bysentra Publikumsvennlig tilgjengelighet samtidig som bysentrum blir triveligere, mer trafikksikkert og med virkemidler som også stimulerer til å unngå unødvendig bilkjøring Publikumsvennlig og lettfattelig kundeparkeringsregime i bysentrum og enkel håndhevingsordning Gode lokale prosesser med næringsliv (handelsstand og gårdeiere) Det anses som viktig at et samarbeid med handels- og næringsaktører legges til grunn for det videre arbeidet. I dag har mange arbeidstakere, også i de store byene, et relativt godt parkeringstilbud. For eksempel kan ni av ti arbeidstakere i Norge parkere gratis på arbeidsstedet, jf. TØI-rapport 615/2002. Det store antallet gratis (eller subsidierte) parkeringsplasser på arbeidsplasser i og
4 rundt bykjernene har stor betydning for framkommeligheten på vegnettet, spesielt i rushtiden. Blant yrkesaktive med god tilgang til parkering kjører 74 pst bil til arbeid, mens 25 pst bruker bil blant dem med dårlig tilgang til parkering. Transport av arbeidstakere til arbeidsplassen medfører betydelig parkeringsutfordring når det kommer til arealbruk, samtidig som transport til og fra jobb belaster transport systemet i særlig grad. Spesielt i rushtidene. Transportsystemet i og rundt Kongsberg er sårbart. Dette viser feks arbeidene med fellesbrukskrysset i Stenging av et enkelt punkt i byen låste trafikksituasjonen på enkelte tider av døgnet. Resultatet var at infrastrukturen ikke lenger kunne underbygge en effektiv samfunnsdrift. En videre befolknings- og arbeidsplassvekst vil ytterligere utfordre situasjonen lokalt såfremt det ikke tas grep. Rådmannen vil i det videre arbeidet med parkeringspolitikken i Kongsberg kommune også komme med anbefalinger med hensyn på egne ansatte. I dagens situasjon er det en differensiert tilnærming på hvilke ansatte og hvilke arbeidsplasser som har tilgang til parkering, i hvilken grad og hvorvidt dette medfører en økonomisk ulempe for arbeidstakeren. For å redusere bilbruk er det helt nødvendig at flere nytter kollektivtransport, sykler eller går. Samtidig må det erkjennes at en del av innbyggerne i Kongsberg ikke har et reelt alternativ til bil. Bilen skal derfor ikke forsvinne, men det bør tilrettelegges bedre for de som har det største behovet. Det kan argumenteres for at parkeringstilgangen på Kongsberg er god sammenlignet med andre tettsteder i Buskerudbyen. Samtidig stimulerer dette til at store deler av de sentrale arealene nyttes til å oppbevare stillestående biler slik oversiktsbildet på Nymoen viser. Grunnlag for videre arbeid med tids- og prisregime i Kongsberg kommune Overordnet er et lokalt og regionalt tilpasset tids- og prisregime viktig for areal, transport og miljøpolitikken. Det er mange som kan slutte seg til argumenter som CO2 utslipp, fremkommelighet og at en by skal være trivelig. Håndheving av et pris- og tidsregime kan være et effektivt virkemiddel for å styrke sentrumsområder og stimulere til alternative arbeidsreiser. Det er viktig å prioritere hva man skal oppnå med parkeringspolitikkens tids- og prisregime. Rådmannen anbefaler at følgende legges til grunn for en gjennomføring av parkeringspolitikken: - Parkeringspolitikken skal stimulere til økt handel og aktivitet i Kongsberg sentrum - Parkeringspolitikken skal underbygge et velfungerende transportsystem og stimulere til reduksjon i biltrafikk - Parkeringspolitikken skal stimulere til færre arbeidsreiser med bil som transportmiddel Innføring av beboerparkering Deler av Kongsberg er preget av trange gater og eldre bebyggelse uten gode parkeringsløsninger for de som bor der. En helhetlig parkeringspolitikk er nødvendig for å avhjelpe utfordringene og bidra til at Kongsberg er en mest mulig trafikksikker, funksjonell og miljøvennlig by. Kongsberg har flere boliggater tett inntil handelssentrum. Dette medfører et stort trykk på disse gatene i form av trafikk og parkering. Rådmannen viser til vedlegget om beboerparkering og tilhørende kart om hvilke aktuelle områder som ønskes lagt ut på høring samt forslag til forskrift for beboerparkering.
5 Tidligere har Kongsberg kommune fått utredet beboerparkering/boligsoneparkering og anbefalingene fra konsulentene har vært å slutte seg til innføring av boligsoneparkering/ beboerparkering. Dette er i tråd med anbefalinger gitt av Buskerudbyen. Beboerparkering er en kombinasjon av tidsbegrenset parkering for alle og en utvidet tid for beboere med beboerkort. Dette medfører at plassene blir utnyttet i en større grad. En annen fordel med beboerparkering er at her kan vi regulere hver enkelt gate og ikke bygge ordningen opp om en fast sone. Beboerparkering er et av tiltakene som kan bidra til et mer attraktivt sentrum og synes mer attraktiv for Kongsberg enn boligsoneparkering. I følge Vegtrafikkloven paragraf 8 annet ledd skal det utarbeides forskrift for ordningen. Forskriften skal i hovedsak bestå av punkter som er nødvendig for å administrere ordningen på en effektiv, juridiske forsvarlig måte og for å hindre misbruk av ordningen. De skisserte områdene i forslaget til prinsippsoner for beboerparkering gir de fysiske rammene for innføring av beboerparkering. Dette betyr samtidig at det ikke tas standpunkt til når beboerparkering ønskes innført eller om det skal innføres helt eller delvis. Kommunal håndheving Det er nå viktig å definere Kongsberg kommunes fremtidige rolle når det kommer til parkeringspolitikk. Det er en utfordring at store deler av parkeringsmarkedet er utenfor kommunal kontroll og dermed utenfor lokalpolitisk påvirkning. Økonomisk sett er det gunstig for private aktører å komme inn på markedet og opparbeide dette. Den delen av parkeringsmarkedet som Kongsberg kommune ikke tar del i vil bli håndhevet av private aktører. Det er derfor viktig at strategiske arealer sikres og at kommunen på lang sikt kan bli en noe mer dominerende aktør enn hva som gjør seg gjeldende og på denne måten sette kommunens politiske ledelse i stand til å utøve parkeringspolitikk som er et svært sentralt del i det å lykkes med en areal, miljø- og transport politikk. Samtidig kan det offentlige gi en grad av likhet, forutsigbarhet og trygghet i håndhevingen som det private markedet neppe kan. Regelverket er klart og man nytter fagutdannende trafikkbetjenter. Samtidig som det offentlige i mindre grad har ser økonomiske incentiver ved å bedrive en aggressiv håndheving, tvert imot er man nødt til å ta stilling til parkering som en integrert og sammenhengende del av andre politikkområder. Et eksempel på dette er at det offentlige tilbyr gratis parkering på kveldstid slik at innbyggerne kan nytte sentrumstilbudene vederlagsfritt når man nytter bil som transportmiddel. Private plasser er ofte avgiftsbelagt 24 timer i døgnet. Det er derfor ikke slik at man i særlig grad bør vektlegge de eventuelle økonomiske fordelene en kommune vil kunne ha ved å innføre et nytt tids- og pris regime. Gjennomføringen av et slikt regime bør vektlegge brukervennlighet og teknologiske løsninger. Et overordnet mål for en velfungerende regulering vil være å alltid ha omlag 20% ledighet i plassene. Slik at man oppnår sirkulasjon, brukervennlighet og tilgjengelighet. For å kunne gjennomføre en parkeringsordning som understøtter det en anbefaling at det vedtas at alle kommunal eiendom skal håndheves av kommunen slik at parkeringspolitikken får en maksimal og samordnet effekt. Rådmannen presiserer at det å endre tids- og prisregimet i et bysentra som Kongsberg uten å samtidig innføre soner som regulerer parkering i de nærliggende boligområder vil med all
6 sannsynlighet fortrenge bilparkering i enda større grad til disse områdene til belastning for beboerne. Politisk behandling: Saken er fremmes som et høringsforslag hvorpå UMU legger den ut på høring. Rådmannen ønsker en seks ukers høring med påfølgende andregangs behandling i UMU. UMU fremmer en innstilling til kommunestyret som sluttbehandler saken og fatter endelig vedtak. Under høringsperioden bør rådmannen ta initiativ til et åpent møte samt møter i samarbeid med Kongsberg Næringsforum (KNF). Konklusjon Rådmannen anbefaler at forslaget om endringer i parkeringsordning og parkeringspolitikk for Kongsberg kommune legges ut på høring.... Sett inn saksutredningen over denne linja
Parkeringsrestriksjoner Plassmyra
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 08.04.2011 14619/2011 2011/2376 Saksnummer Utvalg Møtedato 11/26 Komite for plan, næring og miljø 26.05.2011 11/110 Bystyret 16.06.2011 Parkeringsrestriksjoner
DetaljerBELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1.
Felles saksfremlegg om BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM 2010-2013 MED PRINSIPPER FOR BILTRAFIKKREDUSERENDE TILTAK. Forslag
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: NAVN Arkivsaksnr.: 10/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: NAVN Arkivsaksnr.: 10/2021-6 Dato: 23.11.2010 BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM
DetaljerOsmund Kaldheim rådmann Arild Eek byutviklingsdirektør
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: 110 Arkivsaksnr.: 10/16868-1 Dato: 23.11.2010 SAMORDNET PARKERINGSPOLITIKK I BUSKERUDBYEN INNSTILLING TIL: Formannskapet, Bystyret Administrasjonens
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q50 Arkivsaksnr.: 12/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q50 Arkivsaksnr.: 12/3276-6 Dato: 10.05.2012 BEBOERPARKERING - INNFØRING OG FORSKRIFT INNSTILLING TIL: Bystyrekomite for byutvikling og kultur 05.06.2012
DetaljerIndikatorer for arealbruk og parkering for oppfølging av bymiljøavtaler - høring
Statens vegvesen Se adresseliste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato Alberte Ruud 2013/039158-77 24.02.2015 92850538 Indikatorer for arealbruk og parkering
DetaljerRegional parkeringsstrategi for Buskerudbyen. Parkeringspolitikk som miljøpolitisk virkemiddel - differensiert strategi
Regional parkeringsstrategi for Buskerudbyen Parkeringspolitikk som miljøpolitisk virkemiddel - differensiert strategi Jomar Lygre Langeland, byplansjef Drammen Kontaktutvalget for næringslivet, 10. mai
DetaljerNy parkeringspolitikk hvordan forene klimagassreduksjon med behov for bil? Klimagassreduserende parkeringspolitikk
Ny parkeringspolitikk hvordan forene klimagassreduksjon med behov for bil? Klimagassreduserende parkeringspolitikk Professor Tor Medalen Institutt for byforming og planlegging NTNU Transnovaseminar 09.05.2012
DetaljerFORSLAG TIL STRATEGIER - TRANSPORT Verksted den
FORSLAG TIL STRATEGIER - TRANSPORT Verksted den 27.11.18 Ca. 30 % av befolkningen bor 10 minutter fra sentrum med sykkel Overordnede prinsipper for et fremtidsrettet og helhetlig transportsystem Det
DetaljerBærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold
Bærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold Prosjekt utført for KS Grønne Energikommuner av Transportøkonomisk institutt ved Tanja Loftsgarden, Petter Christiansen, Jan Usterud Hanssen og Arvid Strand Innhold
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14 Høring av KVU for kryssing av Oslofjorden Forslag til innstilling: 1. Rygge kommune støtter anbefalingen om å forkaste alternativ
DetaljerEndret fokus i Arendal: Fra hovedvegnett til framtidig transportsystem
Endret fokus i Arendal: Fra hovedvegnett til framtidig transportsystem Kommuneplan 2011 2021: Vekst i folketallet 64 000 innbyggere i 2040. Vi er 42 700 november 2011. Hvordan,og hvor, bygger vi boliger
DetaljerBuskerudbysamarbeidet. Hva er Buskerudbyen - og hvorfor Buskerudbyen?
Buskerudbysamarbeidet Hva er Buskerudbyen - og hvorfor Buskerudbyen? Reis smartere lev bedre Buskerudbysamarbeidet Hva er Buskerudbyen - og hvorfor Buskerudbyen? Buskerudbyen - fra Lier til Kongsberg Buskerudbysamarbeidet
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerLOV OM KOMMUNALT PÅLEGG OM BETALINGSPARKERING (PARKERINGSLOVEN) - HORINGSUTTALELSE
TA0 SEPT1012 SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef Byplansjef : 201203910 : E: 231 Q50 &13 : Håkon Auglend : Håkon Auglend : Mette Paavola Behandles av utvalg:
DetaljerEr Park & Ride et miljøtiltak?
Er Park & Ride et miljøtiltak? Eller: Blir biltrafikkarbeidet redusert hvis vi øker antall parkeringsplasser? Trafikkdage Aalborg 2012 Jan Usterud Hanssen Overskrifter for presentasjonen Foreløpig: Få
DetaljerER PARKERINGSPOLITIKKEN I OSLO TILRETTELAGT I FORHOLD TIL VARELEVERANSENE?
ER PARKERINGSPOLITIKKEN I OSLO TILRETTELAGT I FORHOLD TIL VARELEVERANSENE? TØI Forum for lokale godstransporter 6. mars 2007 Innhold i denne presentasjonen: Organisering av Kort om s ansvarsområde og arbeidsoppgaver
DetaljerOversikt over parkeringspolitiske virkemidler. Petter Christiansen Fagseminar Akershus fylkeskommune
Oversikt over parkeringspolitiske virkemidler Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar Akershus fylkeskommune 28.02.2017 Hva parkeringspolitikken kan påvirke Side 2 Side 3 - Parkeringsnormer - Krav til
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerFORSLAG PLANPROGRAM KOMMUNEDELPLAN FOR NÆRING
FORSLAG PLANPROGRAM KOMMUNEDELPLAN FOR NÆRING 2017-2020 INNSTILLING FRA FORMANNSKAPET 14.04.2016, SAK XX/15 1 INNHOLDSFORTEGNELSE: S. 3: INNLEDNING S. 3: FORMÅL S. 4: UTFORDRINGER OG UTVIKLINGSTREKK DE
DetaljerFELLES PARKERINGSPOLITIKK PORSGRUNN OG SKIEN, DEL 3, AVGIFTSPOLITIKK
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 518054 Parkeringsordning i Porsgrunn Del: 3 Felles avgiftspolitikk Dato: 2009-11-02 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Ivar Fett FELLES PARKERINGSPOLITIKK
DetaljerATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK
ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK UTFORDRINGER Mye biltrafikk og sterk trafikkvekst, stor andel av all ferdsel, selv på korte avstander, baserer seg på
DetaljerParkering! Er det noe å satse på?
Parkering! Er det noe å satse på? - selv om det er et komplisert og kontroversielt virkemiddel? Jan Usterud Hanssen Trafikdage i Aalborg 25. august 2010 06.09.2010 Side 1 Parkeringspolitikken i dag I hvilken
DetaljerMulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring
Saksframlegg Arkivsak-dok. 17/8582-1 Saksbehandler Arild Richard Syvertsen Utvalg Møtedato Fylkesutvalget 27.06.2017 Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring 1. FORSLAG TIL VEDTAK
DetaljerBoområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser
Sammendrag: Boområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser TØI rapport 1458/15 Forfatter(e): Frants Gundersen og Randi Hjorthol Oslo 15 sider Reduksjon i bilbruk på arbeidsreisen i
DetaljerHvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene?
Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene? Om bidrag til det fra areal- og transportplanlegging i byområdene våre; Framtidens byer av Dr.ing Tor Medalen, Asplan Viak Målene for reduksjon av klimagassutslipp
DetaljerArbeidsreiser i Oslo/Akershus
Arbeidsreiser i Oslo/Akershus Analyse av seks virksomheter i tre soner Tom Erik Julsrud tej@toi.no Hvordan kan en redusere veksten i arbeidsrelaterte bilreiser i Oslo og Akershus? Bakgrunn Veksten i jobbreise
DetaljerByområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune
Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune Hilde Terese Hamre Seksjonssjef Byrådsavdeling for miljø og samferdsel i Oslo Partnerskap stat-region-kommune Partnerskap- får til mer sammen enn
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerSaksbehandler: Petter Hval Arkiv: GBNR 114/6027 Arkivsaksnr.: 13/8825-11 Dato: 24.10.2013
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Petter Hval Arkiv: GBNR 114/6027 Arkivsaksnr.: 13/8825-11 Dato: 24.10.2013 114/6027, NEDRE STORGATE 13, DIGITALE REKLAMEBÆRERE â INNSTILLING TIL: Formannskapet Rådmannens forslag
DetaljerByen vokser hvordan unngå voksesmerter?
Byen vokser hvordan unngå voksesmerter? Utvikling av transportsystemet og gatebruk i Drammen Bertil Horvli Frokostmøte 28.09.10 Utfordringene må vurderes på flere nivå: Buskerudbyen Utfordringene må vurderes
DetaljerKommuneplanens arealdel 2016-2050 forslag til planprogram
Kommuneplanens arealdel 2016-2050 forslag til planprogram Vedtak i Planutvalget i møte 11.11.15, sak 66/15 om å varsle oppstart av planarbeid og om forslag til planprogram til høring og offentlig ettersyn.
DetaljerTransport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel
Transport i by 19. september 2005 Vegpakke Tønsberg Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Helhetlige transportløsninger Definere klare mål/strategier Kollektivtrafikk og
DetaljerKommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler
Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler Kartlegging, vurderinger, anbefalinger oppdrag fra KMD Rune Opheim Plannettverk, Oslo 01.12.2014 Planlegging og nullvekstmålet Trafikkmengde
DetaljerHøringsuttalelse - Planprogram for Regional plan for attraktive byer og tettsteder i Oppland
Saknr. 14/4566-1 Saksbehandler: Lisa Moan Høringsuttalelse - Planprogram for Regional plan for attraktive byer og tettsteder i Oppland 2015-2022 Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under
DetaljerAreal- og transportplanlegging og lokal luftkvalitet
Areal- og transportplanlegging og lokal luftkvalitet jorgen.brun@kmd.dep.no Bedre byluft-forum 23. september 2014 Innledning Areal- og transportplanlegging et virkemiddel i arbeidet med lokal luftkvalitet?
DetaljerSaksbehandler: Camilla Angelsen Arkiv: GBNR 117/307 Arkivsaksnr.: 11/6852-13 Dato: *
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Camilla Angelsen Arkiv: GBNR 117/307 Arkivsaksnr.: 11/6852-13 Dato: * SØKNAD OM DISPENSASJON FRA REGULERINGSFORMÅL - 117/307, INGVALD LUDVIGSENS GATE 14, BRUKSENDRING TIL BOWLINGHALL
DetaljerDyrere og lengre avstand til parkering: Hvordan nye parkeringsregimer kan påvirke bilbruk og bilhold. Petter Christiansen 26.05.
Dyrere og lengre avstand til parkering: Hvordan nye parkeringsregimer kan påvirke bilbruk og bilhold Petter Christiansen 26.05.2016 Hva parkeringspolitikken kan påvirke Side 2 Drammen på 80-tallet Side
DetaljerHøringsbrev / nabovarsel Søknad om redusert parkeringskrav for Kunnskaps- og kulturtorget Vestsida
Etternavn Bedrift eller organisasjon Gateadresse 4B 0000 Stedsnavn Oslo, 7.3.2014 Høringsbrev / nabovarsel Søknad om redusert parkeringskrav for Kunnskaps- og kulturtorget Vestsida På grunnlag av ny faglig
DetaljerKommuneplan for Rælingen, arealdelen 2014-2025. Sammendrag viktige momenter. Kommentarer til visjon, føringer og mål
Kommuneplan for Rælingen, arealdelen 2014-2025 Oslo og Omland Friluftsråd har lest Rælingens arealdel av kommuneplanen, og vi har latt oss imponere over de høye ambisjonene for utviklingen av kommunen.
DetaljerHvorfor trenger vi Sustainable Urban Mobility Plans?
Hvorfor trenger vi Sustainable Urban Mobility Plans? Strukturelle tiltak i norske byer Tore Leite NVTF Østlandet, Oslo - 10. mars 2015 2 Byregionene vokser og utfordringene for å sikre grønn transport
DetaljerMÅL OG STATUS Oslo 3. desember 2014. Bård Norheim Katrine N Kjørstad
MÅL OG STATUS Oslo 3. desember 2014 Bård Norheim Katrine N Kjørstad Mål og utfordringer Mål for kollektivtransport Være et alternativ til bil (miljømålsetting) Gi effektiv trafikkavvikling (økonomi) Gi
DetaljerStrategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen
Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Presentasjon av hovedresultater November 2010 Utredning på oppdrag av Buskerudbysamarbeidet. et samarbeid om areal, transport og miljø. Disposisjon
DetaljerREGIONAL PLAN FOR HANDEL OG SENTRUMSUTVIKLING I VESTFOLD - HØRINGSUTGAVE
REGIONAL PLAN FOR HANDEL OG SENTRUMSUTVIKLING I VESTFOLD - HØRINGSUTGAVE Side2 PLANARBEID Kortversjon Dette et kort sammendrag av utkast til Regional plan for handel og sentrumsutvikling i Vestfold. Det
DetaljerOslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12
Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen Møteinnkalling 01/12 Møte: Bydelsutvikling, Miljø- og Kulturkomite Møtested: Plenumssal 4. etg. Ryensvingen 1 Møtetid: mandag 13. februar 2012 kl. 18.30
DetaljerSamlet saksframstilling
STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: Q21 Arkivsaksnr: 2008/5234-3 Saksbehandler: Julie Bjugan Samlet saksframstilling Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan 29/09 09.12.2009 Formannskapet 176/09 10.12.2009 Kommunestyret
DetaljerPlan, samferdsel og næringsutvalget 26. april Temaplan for parkering
Plan, samferdsel og næringsutvalget 26. april 2018 Temaplan for parkering Bestillingen - Temaplan parkering ble bestilt av kommunestyret i forbindelse med revidert planstrategi 2017-19 - Regional plan
Detaljer5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016
5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 1. Denne samarbeidsavtalen om areal- og transportutvikling i region Nedre Glomma er inngått mellom følgende
DetaljerInnsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Akershus Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/14414 15/4400-10 17.02.2016 Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets
DetaljerSaksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører.
Saksfremlegg Arkivsak: 09/2305-7 Sakstittel: HOVEDPLAN FROGNER STASJON, PLASSERING AV NY STASJON OG KRYSSINGSSPOR. K-kode: Q61 Saksbehandler: Anita Veie Innstilling: Sørum kommune gir sin tilslutning til
DetaljerAnnonse november 2015 i Magasinet (Dagbladet).går egentlig verden framover? Uansett hvor det måtte være??? De aller fleste kontor er i byer!
Annonse november 2015 i Magasinet (Dagbladet).går egentlig verden framover? Uansett hvor det måtte være??? De aller fleste kontor er i byer! Tusen tonn CO 2 -ek SSB- statistikk for CO 2 -utslipp i Trondheim
DetaljerHøyland forsøksgård, Au52 07.08.2013
Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 MOBILITETSPLAN I forbindelse med detaljregulering for Høyland forsøksgård utarbeides mobilitetsplan for området. Planforslaget omfatter rivning av eksisterende midlertidig
DetaljerBY- OG TETTSTEDSUTVIKLING I ET BOLIGPERSPEKTIV OG NASJONALE FORVENTNINGER
BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING I ET BOLIGPERSPEKTIV OG NASJONALE FORVENTNINGER FAGDAG OM HELHETLIG BOLIGBYGGING I SAMARBEID MED HUSBANKEN 10.03.2016 Eli Nakken Lundquist, Buskerud fylkeskommune HVA ER BY- OG
DetaljerKomite for teknikk, kultur og fritid 3. mai Temaplan parkering
Komite for teknikk, kultur og fritid 3. mai 2018 Temaplan parkering Dokumentet Kapittel 1: Overordnete føringer Kapittel 2: Temaplanens mål og strategier Kapittel 3: Kartlegging av dagens situasjon og
DetaljerEndring av parkeringstakster, prøveordning
Arkivsak-dok. 15/06650-1 Saksbehandler Emilie Cosson-Eide Saksgang Møtedato Sak nr. Plan- og økonomiutvalget 2015-2019 26.11.2015 Bystyret 2015-2019 10.12.2015 Endring av parkeringstakster, prøveordning
DetaljerBuskerudbysamarbeidets oppgaver
Arbeidet med lokalt / regionalt forslag til BBP2 Innledning v/ leder adm. styringsgruppe Runar Hannevold 1. Hva er levert av resultater? 2. Buskerudbypakker i flere stadier 3. Statlig prosess, lokal/regional
DetaljerUttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport i Trondheim
Arkiv: K00 Arkivsaksnr: 2015/4020-2 Saksbehandler: Rolf Brovold Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Uttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport
DetaljerFORSLAG PLANPROGRAM KOMMUNEDELPLAN FOR NÆRING 2016-2020 VEDTATT AV FORMANNSKAPET 3. DESEMBER 2015, SAK 76/15
FORSLAG PLANPROGRAM KOMMUNEDELPLAN FOR NÆRING 2016-2020 VEDTATT AV FORMANNSKAPET 3. DESEMBER 2015, SAK 76/15 1 INNHOLDSFORTEGNELSE: S. 3: INNLEDNING S. 3: FORMÅL S. 4: UTFORDRINGER OG UTVIKLINGSTREKK DE
DetaljerEvaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse
Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Førundersøkelse Oslo, 17. oktober 2012 Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 2 av 12 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Gjennomføring
DetaljerSaksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310. Formannskapet 18.04.2016
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310 Sign: Dato: Utvalg: Formannskapet 18.04.2016 HØRING - KONSEPTVALGUTREDNING VEGPROSJEKTER I BYOMRÅDET HAUGESUND Rådmannens forslag
DetaljerSentrumsutvikling. God miljømessig og økonomisk vital utvikling av sentrum. Jomar Lygre Langeland 10. desember 2010
Samarbeidsprosjekt Trondheim & Drammen i Framtidens byer Sentrumsutvikling God miljømessig og økonomisk vital utvikling av sentrum Jomar Lygre Langeland 10. desember 2010 La det ikke være noen tvil.. Regional
DetaljerNOTAT NR. 4 PARKERING KOMMUNEPLANENS AREALDEL (2030) Sist revidert
NOTAT NR. 4 PARKERING KOMMUNEPLANENS AREALDEL 2019-2022 (2030) Sist revidert 10.12.18 1 Innhold 1. Hvorfor revidere parkeringsbestemmelsene?... 2 2. Hvordan kan parkeringsbestemmelser brukes som virkemiddel
DetaljerPlanlegging for nullvekst i biltrafikk i by Bymiljøavtaler State of the Art
Planlegging for nullvekst i biltrafikk i by Bymiljøavtaler State of the Art Tore Leite By- og regionutvikling det regionale nivås rolle Nettverkssamling regional planlegging 2014 Kristiansand, 17 19.06.2014
DetaljerGrunnlag for søknad om videreføring av belønningsordningen 2014-2017.
Buskerudbysamarbeidet, sekretariatet. Dato 29.11.2013 Underlag for drøftingsmøter i kommunene Kongsberg, Øvre Eiker, Nedre Eiker, Drammen, Lier og Buskerud fylkeskommune Saksdokument Grunnlag for søknad
DetaljerTrafikk- og parkeringsmuligheter i Lillehammer. Njål Arge, Civitas 8. juni 2015
Trafikk- og parkeringsmuligheter i Lillehammer Njål Arge, Civitas 8. juni 2015 Framtidig vegnettet Fremkommelighet for bussen Gåbyen og sykkelbyen Hvor langt kommer du? www.sykledit.no Utviklet av Route
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus
Arkivsak: 2012/2994-3 Arkiv: Q50 Saksbehandler: Thor Albertsen SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Formannskapet 04.03.2014 Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus Rådmannens
DetaljerRådmannens innstilling:
Arkivsaksnr.: 13/1714-7 Arkivnr.: GNR 98/33 Saksbehandler: byggesaksbehandler, Anne Elisabeth Låveg 98/33 - KLAGE PÅ AVSLAG (DS FSKAP 270/13) OM SØKNAD OM DISPENSASJON FRA TEK 10 FOR IKKE Å TILRETTELEGGE
Detaljer«Utvikling av Otta som regionsenter»
«Utvikling av Otta som regionsenter» Bakgrunn Styrke Otta som et attraktivt og levende regionsenter for Nord-Gudbrandsdal Tilgang til et sterkt regionsenter gjør det mer attraktivt for bosetting og etableringer
DetaljerVedlegg 1: Oppsummering av utredning om felles parkeringspolitikk i Nedre Glomma
05.09.2017 Vedlegg 1: Oppsummering av utredning om felles parkeringspolitikk i Nedre Glomma I mai 2016 engasjerte Bypakkesamarbeidet konsulentfirmaet Via Trafik for å gjennomføre en parkeringsutredning.
DetaljerMobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling
Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter
DetaljerSaknr. 12/ Ark.nr. Q50 &13 Saksbehandler: Øystein Sjølie
Saknr. 12/7982-2 Ark.nr. Q50 &13 Saksbehandler: Øystein Sjølie Offentlig høring om utkast til lov om kommunalt pålegg om betalingsparkering (parkeringsloven) Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett
DetaljerForslag til planprogram
Iveland kommune Forslag til planprogram Detaljregulering Birketveit sentrum Datert: 9. februar 2015. Revidert: 23. mars 2015. Forord I forbindelse med oppstart av planarbeid for Birketveit sentrum er det
DetaljerByrådssak 1214 /15. Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting ESARK
Byrådssak 1214 /15 Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting OHST ESARK-6240-201511404-2 Hva saken gjelder: Som oppfølging av bystyrevedtak av 17.10. 2011 (sak 190/11), vedtok bystyret i sak 282/14
DetaljerSykkeltilrettelegging i Region midt
Sykkeltilrettelegging i Region midt Status - Muligheter - Utfordringer Tore Kvaal Trondheim, 15. oktober 2013 Mål for samlinga Meningsutveksling Enkel målsetting Tilrettelegge slik at flere velger å sykle
DetaljerSAKSFREMLEGG. Saksbehandler: Gunder Gabrielsen Arkiv: PID Arkivsaksnr.: 17/848
SAKSFREMLEGG Saksbehandler: Gunder Gabrielsen Arkiv: PID 201601 Arkivsaksnr.: 17/848 Kommunedelplan for bynære områder - politiske føringer for videre arbeid Vedlegg: 1. Planprogram for bynære områder,
DetaljerSøknad om å anlegge sykkelløyper i Stordalen - Bodø Freeride Team
Eiendomskontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 10.01.2014 2222/2014 2013/7121 D11 Saksnummer Utvalg Møtedato 14/11 Formannskapet 29.01.2014 Søknad om å anlegge sykkelløyper i Stordalen - Bodø
DetaljerTemaplan parkering TKF 18. januar 2018
Temaplan parkering TKF 18. januar 2018 Føringer o o o o Rapport «Grunnlag for parkeringspolitikk i Akershus» Prinsippene i NTP og Oslopakke 3 (klimaløftet, nullvekst) Regional plan for areal og transport
DetaljerBehandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 21.06.10 29/10
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef : 200807065 : E: 140 : Anne Sviland : Håkon Auglend Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 21.06.10
DetaljerStrategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Kunnskapsgrunnlag.
Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Kunnskapsgrunnlag. Sammendrag. November 2010 Utredning på oppdrag av Buskerudbysamarbeidet. et samarbeid om areal, transport og miljø. Oppsummering
DetaljerByutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14. Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.
Byutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14 Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.no Utfordringer fra Samling 1 Ny E6 og kopling mellom Strandtorget og
DetaljerUtslipp fra transport og effekten av bygdepakker/bypakker. Marianne Knapskog
Utslipp fra transport og effekten av bygdepakker/bypakker Marianne Knapskog Hvordan redusere biltrafikken? Ved at reisene: blir sjeldnere (hvor ofte vi reiser) blir kortere (hvor vi reiser) i mindre grad
DetaljerSAKSDOKUMENT MØTEINNKALLING. Kommunestyret har møte den 08.12.2014 kl. 10:00 i møterom Kommunestyresalen
SAKSDOKUMENT MØTEINNKALLING Kommunestyret har møte den 08.12.2014 kl. 10:00 i møterom Kommunestyresalen Eventuelle forfall meldes til tlf. 78 45 51 96 eller Epost: postps@alta.kommune.no Varamedlemmer
DetaljerRuters metode. Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør
Ruters metode Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Markedssuksess er utgangspunktet og målet Marked Markedsmål Driftsopplegg Infrastruktur
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet Kommunestyret KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Høringsbrev fra Statens vegvesen 20.11.2014 F, K 2 KVU for
DetaljerREVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN» - HØRING
Osloregionen SAMLET SAKSFREMSTILLING Styret i Osloregionen, 16.6.2015 Sak nr. 22/15 Saksansvarlig: Grethe Salvesvold, Sekretariatet for Osloregionen REVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR
DetaljerSTJØRDAL KOMMUNE. Saksframlegg. Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan 15/16 10.02.2016 Kommunestyret 13/16 18.02.2016
STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: 1-244 A Arkivsaksnr: 2014/7448-30 Saksbehandler: Gry Holm Kvernrød Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan 15/16 10.02.2016 Kommunestyret 13/16 18.02.2016 1-244A Detaljplan
DetaljerSAKSFREMLEGG. Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien. Saken avgjøres av: Kommunestyre
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 15/3567 Saksbehandler: Thea Chiodera Molnar Organ Møtedato 11.06.2015 Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien Saken avgjøres av: Kommunestyre ::: Sett
DetaljerParkeringspolitikk etter plan- og bygningsloven
17.01.2018 Tove Hellem og Kari Elisabeth Paulsen, Trondheim kommune, Byplankontoret Parkeringspolitikk etter plan- og bygningsloven Foto: Carl Erik Eriksson Kommunal parkeringspolitikk Godkjenne parkering
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Beboere i Hagakollen, Hagaveien og Reistadlia Forslag til kommunedelplan 31.03.2016 Gjeldende rammer og premisser Nasjonale føringer Retningslinjer for planlegging av riks- og fylkesveger
DetaljerNår bidrar innfartsparkering til reduserte utslipp av klimagasser?
Når bidrar innfartsparkering til reduserte utslipp av klimagasser? Hvordan påvirkes trafikkarbeidet når vi tilrettelegger for parkering ved stasjoner, holdeplasser og fergekaier? Kollektivtransportforums
DetaljerArbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen. Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein
Arbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein Sammenheng i Areal- og transportpolitikken 2 Endring i veglova (Ot.prp. nr. 15 (2007-2008)): Etablering
DetaljerKlimagassreduserende parkeringspolitikk - tiltak som bør vurderes i praktisk parkeringspolitikk (Resultater fra et Transnovaprosjekt)
Klimagassreduserende parkeringspolitikk - tiltak som bør vurderes i praktisk parkeringspolitikk (Resultater fra et Transnovaprosjekt) Oslo 24.05.2013 Professor Tor Medalen, Institutt for byforming og planlegging
DetaljerVi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon
Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Offentlig informasjon Hva vil Buskerudbysamarbeidet? Vi vil bidra til at du effektivt kan reise til jobb eller fritidsaktiviteter, selv om vi blir mange flere
DetaljerKommunedelplan Holmen - Slependen. Vurdering av fremtidig veisystem
Kommunedelplan Holmen - Slependen Vurdering av fremtidig veisystem Fremtidig veisystem Holmen Slependen Viktige føringer for kommunedelplanen Miljøbelastning og barrierevirkning fra veitrafikk skal reduseres
DetaljerParkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler
Sammendrag: Parkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler TØI rapport 1439/015 Petter Christiansen, Øystein Engebretsen og Jan Usterud
DetaljerNOTAT TIL AMT`s vedtak til førstegangsbehandling for Detaljregulering for Kvartal 42 Eidsvoll plass/gjøvik barnehage
NOTAT TIL AMT`s vedtak til førstegangsbehandling for Detaljregulering for Kvartal 42 Eidsvoll plass/gjøvik barnehage Bakgrunn for notat AMT vedtok i møte 28.01.2015 sak 15/3 å legge forslag til Detaljregulering
DetaljerMøteserie, første seminar BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING
Møteserie, første seminar 21.01.2014 BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING 1 Kort om tema Nasjonale retningslinjer Hva innebærer byutvikling hos Fylkesmannen? Hva kreves av oss med hensyn til samordning? 2 Faglig råd
DetaljerDa vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid
PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel
DetaljerBypakke, strategi for næringsareal og samarbeid i Grenland
Bypakke, strategi for næringsareal og samarbeid i Grenland Birgitte Hellstrøm, Prosjektleder Bystrategi Grenland, Telemark Fylkeskommune Kunnskapsmøte - Samarbeid om infrastrukturprosjekt ByR Gardermoen
DetaljerRåd og eksempler. Sentrumsutvikling
Råd og eksempler Sentrumsutvikling 1 Utfordringer og mål 2 Sentrumsplan et nyttig redskap 3 Organisering av planleggingsprosessen 4 Iverksetting, drift og oppfølging 5 Fire sentrumsplaner 6 Vern og bruk
Detaljer