Årlig møte med Akershus fylkeskommune. Status og innspill fra Asker kommune 29. april 2019

Transkript

1 Årlig møte med Akershus fylkeskommune Status og innspill fra Asker kommune 29. april 2019

2 Retningslinjer i regional plan for areal og transport for Oslo og Akershus (R-ATP) R2, R3, R4, Vekst, vekstområder og dimensjoneringsgrunnlag - Minimum 90 % av bolig - og arbeidsplassveksten legges til prioriterte vekstområder - Begrense vekst utenfor prioriterte vekstområder - Utviklingen skal bygge opp under kollektivtransport og bruk av sykkel og gange R6 og R7 Arealutnyttelse og kvalitetskrav - Høy arealutnyttelse i prioriterte vekstområder, kvalitetskrav sikres gjennom bestemmelser og retningslinjer - Sikre attraktiv by - og tettstedsutvikling hvor viktige blågrønne strukturer, kulturminner og kulturmiljøer ivaretas R15 og R16 Parkering - Utarbeide parkeringspolitikk i tråd med føringene i regional plan R17, R18 og R19 Transportløsninger - Tilrettelegge vei - og gatenettet for gang -, sykkel og kollektivtrafikk, næringstrafikk, og byutvikling med høy utnyttelse av arealene og miljø - Utvikling og drift av kollektivknutepunkt skal bidra til velfungerende byer og tettsteder, med vekt på fotgjengere og syklister, samt effektive overganger mellom transportmidlene - Fremkommelighetstiltak for kollektivtransport i veinettet skal følges opp av veieierne

3 R2, R3, R4, Vekst, vekstområder og dimensjoneringsgrunnlag Kommuneplan 2018 og Temakart areal og transport Asker har definert prioriterte vekstområdene: - Asker sentrum: maks 2 km gangavstand til Asker stasjon - Heggedal: maks 1 km gangavstand til Heggedal stasjon - Lokale togstasjoner: maks 10 min gange fra Billingstad, Hvalstad, Vakås, Høn, Bondivann og Gullhella stasjon - Holmen - Slependen: maks 5 min gange fra høyfrekvent bussholdeplass - Dikemark: maks 5 min gang fra høyfrekvent bussholdeplass Stamnett for kollektiv: - Spikkestadbanen/ Drammenbanen og Askerbanen - Busslinjene langs Slemmestadveien, Drammensveien, Kirkeveien, Langenga, Borgenveien og Rustadveien

4 R17, R18 og R19 Transportløsninger Videreutvikling av stamveinettet for kollektivtransport i Asker Fylkeskommunens ansvarsområde: - Videreutvikle kollektivtilbudet med effektive forbindelser mot jernbane og de regionale byene i Akershus - God fremkommelighet - Sømløse overganger med kort ventetid - Enhetlig takst og sonesystem - Videreutvikle gang- og sykkelveier til separate anlegg for syklister og fotgjengere - Videreutvikle fylkesveier nærmest sentre og i bybåndet; til bygater med prioritering for syklister og fotgjengere Asker kommunes ansvarsområde: - Kommunedelplan for sentrale Asker, (vei og gatebruk, mobilitetsprinsipper og byutviklingsstrategi)

5 R6 og R7 Arealutnyttelse og kvalitetskrav Regulerte utviklingsområder nær kollektivknutepunkt og med høy utnyttelse: - Føyka Elvely: 2500 arbeidsplasser, 618 boliger (5,2 bolig/da, 109 beboere/hektar) - Høn Landås: ca 200 arbeidsplasser, 1700 boliger (7,2 bolig/da, 151 beboere/hektar) - Vestre Billingstad: ca 100 arbeidsplasser, 1640 boliger (8,6 bolig/da, 180 beboere/hektar) Til sammenlikning: Cerda-byen i Barcelona 187 beboere/he, Hafencity/Hamburg 94 beboere/he

6 R15 og R16 Parkering Akershus fylkeskommune - Grunnlag for parkeringspolitikk i Akershus» (TØI 1489/2016) Asker kommune: - Temaplan parkering inkl parkeringspolitikk er vedtatt, men uten revidert parkeringsnorm - Parkeringsnorm forventes revidert i kommuneplan 2020

7 Askers innspill i 2017 og Planleggingstiltak. Grønn tekst: tiltak igangsatt - Kdp sentrale Asker. Vi er i oppstartsfasen. Har fått midler fra Afk, egne midler, samt søkt om Klimasats-midler - Kollektivfelt Drammensveien, SVV ansvarlig for forprosjekt. Status? - Hyppigere frekvens Borgen-buss. Iverksatt! - Direkterute fra Slemmestadveien til Asker sentrum. Utredningsprosjekt igangsatt i regi av Afk/ Ruter - Direkterute Heggedal-Asker, langs Røykenveien - Bussfremkommelighet Holmen-Slependen - Utbedring av Rustadveien, tilrettelegging for bussrute - Miljøvennlig hurtigbåt. Kommunen har vedtatt prosjektmandat. Prosjektleder skal ansettes i løpet av Sykkelanlegg Drammensveien. SVV ansvarlig for forprosjekt. Status? - Sykkelanlegg Holmen-Bærum grense - Prinsippløsning for utvikling av gang og sykkelvei til separate anlegg. Samarbeidsprosess ønskes konkretisert, inkl Bærum - Fastsette status og funksjon for Røykenveien og Slemmestadveien i forhold til Rv23 - Trafikksikkerhets- og miljøtiltak på fylkesveiene. Samarbeidsprosess ønskes konkretisert - Planlegge «miljøgate Røykenveien» gjennom Heggedal. Befaring avholdt, tiltak foreslått av kommunen. Videre samarbeidsprosess ønskes konkretisert - Utøvelse av skiltmyndighet

8 Askers innspill i 2017 og Investeringstiltak. Grønn tekst: tiltak igangsatt - Ny Kirkevei gjennom Føyka. Kommunen er i gang med utbygging fase 1. Prosess for overføring av tilskuddsmidler fra Afk har startet - Kollektivfelt Drammensveien - Bussfremkommelighet Holmen - Punktvise utbedringer langs Slemmestadveien og Røykenveien. Aktuelle løsninger synliggjøres i Afkprosjektet «Bussfremkommelighet i Akershus, caseområde Asker» i løpet av Sykkelanlegg Risenga- Asker sentrum. Utbyggingsavtale om sykkelvei med fortau mellom lyskryss og Fusdal er vedtatt i Afk, vedtak i kommunen forventes i mai. Byggestart i regi av Afk i Sykkelanlegg Drammensveien - Sykkelanlegg Holmen-Bærum grense - Sanntidsvisning på bussholdeplasser i Asker - Gang- og sykkelvei langs Vollenveien fra Røykenveien til Yggesetveien. Samarbeidsprosjekt kommune/utbygger.

9 Askers innspill i 2017 og Driftstiltak - Driftsaspekt i byggeplaner - Sikre høy standard i fotgjengertraseer, kryssinger og på gs-veier - Prinsipper for drift og vedlikehold langs fylkesveinettet - Hyppigere bussfrekvens til Borgen - Direkterute fra Slemmestadveien til Asker sentrum. Løsninger vil antakelig synliggjøres i prosjekt «Bussfremkommelighet i Akershus, caseområde Asker» - Direkterute Heggedal-Asker langs Røykenveien. Løsninger vil antakelig synliggjøres i prosjekt «Bussfremkommelighet i Akershus, caseområde Asker»

10 Hovedprioriteringer 1. Fastsette funksjon og utforming av fylkesveinettet, inkl fartsgrenser. Prioritere tettsteder og skoleområder 2. Fremkommelighet buss 3. Trafikksikkerhet - Heggedal: Røykenveien/ idrettsanlegg/ skole (eget lysark) - Drammensveien: nedsatt fartsgrense og evnt fartshump ved fotgjengerovergang til skole (J Drengsruds vei) - Drammensveien ved Liahagen. Sikre fotgjengerkryssing - Billingstadveien: ved stasjonen/ togundergang, og ved barneskole/ barnehage - Fekjan: skolevei, gang- og sykkelvei og kryssende kjøreveier = farlige konflikter 4. Gange og sykling - Gang- og sykkelvei langs Slemmestadveien ved Blakstad. Status reguleringsarbeid? - Oppfølging av temaplan sykkel - Sykkelanlegg som gir et sammenhengende hovedsykkelveinett - Trafikksikring, eksempelvis på Fekjan - Bilfri soner rundt enkelte skoler - Vinterdrift - Sykkelparkering - Tilrettelegging for jobbsykling i egen bedrift 5. Samarbeidsform kommune/ fylkeskommune/ vegvesen. Definere effektiv og funksjonell arbeidsdeling

11 1. Fastsette funksjon og utforming av fylkesveinettet - Fastsette prinsipper og «områdeklassifisering» a) «Landevei» b) 2 km rundt regional by c) 1 km rundt lokal by d) Gjennom tettsteder - Verktøykassen består av: - Fartsgrense - Kryssløsning - Utforming - Kvalitet, design og attraktivitet for alle transportgrupper - Drift og vedlikehold. Hvordan optimalisere og samkjøre? - Annet?

12 2. Fremkommelighet buss - Slemmestadveien og Røykenveien - Pågående prosjekt i regi av fylkeskommunen - Til Asker sentrum - Pågående prosjekt i regi av fylkeskommunen - Kollektivfelt langs Drammensveien fra Drengsrud til Asker kollektivterminal (status forprosjekt?) - Bedre utnyttelse av konsept Servicelinjen (matebuss, tilbringertjeneste etc) - Risenga - Betydelig utbygging i perioden Parkeringsplasser flyttes ut av området - Busstopp og droppsone med opphøyet gangfelt etableres i Bleikerveien - Behov for flere bussavganger i Langenga/ Bleikerveien - Behov for matebusser fra Asker stasjon - Behov for Risenga-sykler, evnt el-sparkesykler mellom Asker stasjon og Risenga? - «Treningsbuss/ fritidsbuss»?

13 3. Trafikksikkerhet Heggedal Foreslåtte tiltak drøftet i befaring og møte på politisk nivå 22. mars 2018: - Redusert fartsgrense langs Røykenveien, mellom Røyken grense og Guiveien - Strukturere utforming av krysningspunktene over Røykenveien, eksempelvis: o Lyskryss ved Heggedalsveien og Østliveien o Opphøyet gangfelt ved de andre krysningspunktene (ved Guiveien, Vollenveien, Rustadveien og Andersdammen) o Ytterligere tilpasninger i eksisterende lyskryss, jfr fylkestingvedtak - Enhetlig fartsgrense i Heggedalsveien mellom Røykenveien og Heggedal stasjon - Fortau mellom lyskryss og skolen, på sørside - Opphøyet gangfelt ved skolen Gang- og sykkelvei fram til Røyken grense er snart ferdigstilt - Kan noen av de foreslåtte tiltakene realiseres samtidig med åpningen? - Kommunen er villig til å forskuttere finansiering av trafikksikkerhetstiltak som er fylkeskommunens/ Statens vegvesens ansvar i området (vedtak av ) Reguleringsplan for Gjellum nærsenter (nylig oppstartet) - Vil muligens omfatte gangbro over Røykenveien

14 3. Trafikksikkerhet i Heggedal Politisk vedtak i fylkeskommunen 7.november Hovedutvalg for samferdsel ber om at tiltak om etablering av fartsdump og oppmerksomhetssignal blir utredet høsten 2018 med sikte på gjennomføring så snart som mulig 2. Hovedutvalg for samferdsel ber om å få fremlagt en ny sak om fartsgrensene på Røykenveien og Heggedalsveien når de nye fartsgrensekriteriene foreligger 3. Signalanlegget i krysset Røykenveien/ Heggedalsveien skal i en prøveperiode justeres i den kritiske morgenperioden, slik at det bli full adskillelse mellom barn og bil 4. Hovedutvalg for samferdsel oppfordrer Asker kommune og FAU til å fremskynde arbeidet med å etablere hjertesone (bilfri sone) ved skolen

15 4. Gange og sykling Gang- og sykkelvei langs Slemmestadveien ved Blakstad. Status reguleringsarbeid? Sykkelhotell på Heggedal stasjon. Midler avsatt i HP Oppfølging av temaplan sykkel - Bygge sykkelanlegg/ videreutvikle gang- og sykkelveier for å oppnå sammenhengende hovedsykkelveinett - Trafikksikring, prioritere de mest sentrale, eller trafikkerte strekningene - Bilfri soner rundt enkelte skoler - Vinterdrift, prioritere de mest sentrale, eller trafikkerte strekningene - Sykkelparkeringsanlegg - Tilrettelegging for jobbsykling i egen bedrift (kommune og fylkeskommune)

16 5. Samarbeidsform Fastsette samarbeidsform, kanskje i form av arbeidsgruppe. Vil gi mer for pengene og bedre utnyttelse av fagressursene - Små og store saker, alle gir effekt for brukerne - Pilotprosjekter og permanente tiltak - Reguleringsprosesser - Utredninger, forprosjekter - Samarbeid med lokalmiljø og næringsliv - Drift og vedlikehold - Overgang til Viken, muligheter og utfordringer

17

18 Heggedal Politisk vedtak i Asker 12. juni Asker kommune jobber tett med administrasjonen i Akershus Fylkeskommune for en helhetlig plan for tryggere skolevei for barn i Heggedal 2. Asker kommune ber om at Røykenveien raskest mulig omarbeides til miljøgate 3. Asker kommune ber om at farten på Røykenveien fra fylkesgrensen til etter krysset ved Vollenveien settes ned til 40 kilometer for å bidra til fartsreduksjon på skoleveien 4. Asker kommune ber om at lysregulering på Røykenveien følges opp i tett dialog med nærmiljø-sentralen og FAU for å sikre de til enhver tid beste løsninger for sikker skolevei for barna 5. Asker kommune utarbeider sammen med Akershus fylkeskommune en plan for trafikkfrie krysninger for skolebarna langs Røykenveien 6. Asker kommune ber om halvårlige trafikkmålinger for trafikk på Røykenveien. Målingene må ikke gjøres noe senere enn ved Eidsletta 7. Rådmannen og ordfører følger opp med en forsterket dialog mot fylkeskommunen sammen med nærmiljøsentralen 8. Kommunen er villig til å forskuttere finansiering gjennom forskuttering av trafikksikkerhetstiltak som er fylkeskommunens/statens vegvesens ansvar i området.