Turvei A1. Lokal drøfting av behov og ønsker

Transkript

1 Turvei A1 Lokal drøfting av behov og ønsker

2 Oslo bystyrets vedtak om Kommunedelplanen for Lysakervassdraget Merknad nr 5 Bystyret ber byrådet gå i dialog med Bærum kommune for å finne en god modell for helhetlig forvaltning som sikrer natur- og friluftsinteresser. Forvaltningsmodellen bør etterstrebe å trekke lokale krefter og ideelle organisasjoner som er engasjert i Lysakerelven med i planleggingen og gjennomføringen av skjøtsel på en hensiktsmessig måte.

3 Disse to kart fra BYM viser området nord for krysset Ekraveien/Ankerveien hvor det er spørsmål om å legge turvei langs med elva istedenfor å bruke Ankerveien. I 2015 fant LvV den eldste veien og dens krysningspunkt over elva. Det er vist med grønn prikket linje. Frem hit er traséen grei og relativt lett å opparbeide. Forslag til forlengelse er vist i rødt.

4 Fossum Hammerverk 1788 Erik Paulsen Fossum Ullernåsen Syd Fossum Dette maleriet fra 1794 er basert på skisser laget i 1788 og viser: 1) Hammerfossen uten bruforbindelse; 2) oppbygd gangvei/sti langs med Lysakerelva 3) Bru over elva ca. 150 meter nedenfor fossen. Dette er fra før anleggingen av Ankerveien.

5 -Fra BYM: Eksisterende turvei følger ikke elveløpet. Eiendomsforholdene anses utfordrende da det er private eiendommer tett inntil elven, samtidig kan det f.eks vurderes om turveien skal krysse elven på dette punktet til Bærum siden. -Det kan også vurderes om det er mulig med videre kobling til Bogstadvannet. F.eks videre langs turvei A2 Ankerveien og inn Sørkedalsveien.

6 Bilder fra Øivind Skotland grunneier, Ankerveien 154 B

7

8 Kartet sendt fra Bymiljøetaten med overskriften: Strekning 1 og 2: «Harald løvenskioldsvei 14 Grini bru» og «Elvefaret 23 til Røa Idrettspark»: Fra kartleggingsprosjektet: Eiendomsoversikt Kommunal Forvalter (OKER) fra Geodata:

9 Foreslått turveiforbindelse med kommentar på deler av strekningen: 251; E+; Allerede eksisterende turvei som sammenfaller med planlagt strekning. 252; P; Farlig punkt på stien hvor man må krysse over en tynn betongkloss. Her er det lett for turgåere å falle ned å skade seg. 253; I+; Denne strekningen er i teorien mulig å gå, men det er svært dårlig tilrettelagt for fotgjengere. Det er bratt, overgrodd og generelt ugjestmildt med gamle metaldeler folk kan skade seg på». 254; I-; Denne strekningen er per dags dato ikke fremkommelig for fotgjengere. Bratte berg gjør det umulig å ta seg frem på annen måte enn å gå midt ute i elva. 255; I+; Denne strekningen er i teorien mulig å gå, men det er svært dårlig tilrettelagt for fotgjengere. Overgrodd/store steiner.» 256; E+;Allerede eksisterende turvei som sammenfaller med planlagt strekning. Kartverket

10 #260; I+; Denne strekningen er i teorien mulig å gå, men det er svært dårlig tilrettelagt for fotgjengere. Overgrodd/store steiner. #261; I-; Denne strekningen er per dags dato ikke fremkommelig for fotgjengere Utsiktspunkter over Røafossen.

11 Forlengelsen av opparbeidet turvei ned til sletta på Lysejordet Brua/klopp over til Bærum i foten av bakken (gamle rideveien )

12 Oppgradering med adgang fra Vestveien 34 og over fossen. Stien er for ujevn.

13 Mustad Eiendoms arealer BYM blant annet har uttalt følgende: Det er viktig å sørge for at planen bidrar til tiltak også utenfor eget planområde. Særlig viktig i et slikt prosjekt er det å ha fokus på innfallsporter til området. Lilleakerveien med fokus på gående og syklende, påkobling til E18, Lilleakerbanen med fokus på sikker kryssing for fotgjengere, knutepunktet på Lysaker og tiltak langs Lysakerelven er eksempler på slike tiltak. Avslutningsvis anmoder vi til dialog mellom forslagsstiller og BYM videre i planprosessen for å avstemme ønsker og forventninger i planområdet. I den forbindelse minner vi om at BYM gjerne stiller på eventuelle møter og befaringer.