Prosjektil Areal AS v/trond Heskestad

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Prosjektil Areal AS v/trond Heskestad"

Vegar Petersen
5 år siden
Visninger:

1 RAPPORT : R01 Dato : Antall sider : 6 Antall vedlegg : 0 SOLA KIRKE VURDERING AV UTENDØRS FLYSTØYFORHOLD Oppdragsgiver: Utført av: Kontrollert av: Prosjektil Areal AS v/trond Heskestad Anders Torsteinbø Tønnes A. Ognedal SAMMENDRAG I forbindelse med prosjektering av ny Sola Kirke i Sola kommune, er det foretatt en vurdering av byggets innflytelse på eksternstøy i området. Området ligger like øst for flyplassen og er i rød flystøysone. Vi har vurdert hvilket flystøynivå som kan forventes utenfor kirkebygget, dette til bruk ved prosjektering av innvendige lydforhold. I tillegg har vi vurdert refleksjonsbidrag og skjermingseffekter til omgivelsene med det nye bygget. Tilsvarende effekt for vegtrafikkstøy er kommentert. Reflektert støy til omgivelsene gir en økning på omkring 1 db i parkområdet på vestsiden av bygget. For bebyggelse i nærområdet er økningen mindre og det kan forventes en økning på omkring 0,3 db. Støyøkning som følge av reflektert flystøy i fasaden vil være neglisjerbart og vesentlig mindre enn en normal målsetting på 3 db AT TAO Rev. Dato Endringer Utført Kontroll SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører - MRIF Adr: Skippergata 4, 4611 Kristiansand Adr: Lagårdsveien 78, 4010 Stavanger Akustikk Støy - Vibrasjoner Tlf..: Tlf./Fax.: / Foretaksreg.: NO MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no

1 INNLEDNING I forbindelse med prosjektering av ny Sola Kirke, er det foretatt en innledende støyvurdering for å kartlegge byggets effekt på bl.a. flystøy i området.

2 1 INNLEDNING I forbindelse med prosjektering av ny Sola Kirke, er det foretatt en innledende støyvurdering for å kartlegge byggets effekt på bl.a. flystøy i området. Beregningene av støynivå på fasade kan brukes som underlag til vurdering av innendørs støynivå fra utendørs kilder i forbindelse med prosjektering. I tillegg er det vurdert reflektert flystøy fra kirkebyggets fasade til omkringliggende bebyggelse. Figur 1 viser situasjonsplanen. Trafikkstøy fra Sentrumsvegen er ikke beregnet i denne omgang, men kan være aktuelt å inkludere ved vurdering av innendørs støynivå i kirka. Figur 1, Situasjonsplan for ny Sola Kirke Rapport : R01 Page 2 of 6

3 2 KRAV OG RETNINGSLINJER 2.1 Utendørs støy Miljøverndepartementets retningslinjer T-1442 T-1442 skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Tabell 1 oppsummerer grenseverdiene for flystøy. Tabell 1, Grenseverdier for gul og rød sone etter T-1442 Støykilde GUL SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl RØD SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Fly 52 L den 80 L 5AF 62 L den 90 L 5AF Retningslinjen vektlegger at alle boenheter bør få minst en stille side og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold. I denne vurderingen undersøkes det bl.a. om kirkebygget ødelegger noen slike forhold. 3 MÅLSETTING 3.1 Innendørs støy Ved dimensjonering av fasader i prosjekteringen, må kravet til innendørs støynivå fra utendørs kilder som definert i NS 8175, tilfredsstilles. 3.2 Reflektert støy I reguleringsplanen for området er det stilt krav til at refleksjonsstøy fra kirkebygget til omgivelsene skal kartlegges. Det settes imidlertid ikke tall på hvor stort bidrag som kan aksepteres. Normalt praktiseres det en grense på 3 db økning i støynivå før tiltak kreves. Målsetting for prosjektet er at refleksjonsbidraget er så lavt som mulig, og under 3 db. Page 3 of 6

4 4 OM VURDERINGENE 4.1 Beregnede flystøynivåer For området rundt Stavanger lufthavn Sola er det beregnet flystøysoner etter T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Flystøynivået midt i planområdet er hentet fra SINTEF sin beregningsmodell for prognosesituasjon år Følgende størrelser er beregnet for dette punktet: Lden = 65 db LAeq,24h = 61 db LAeq,dag = 63 db L5AS = 83 db Lden er et måltall på frittfelt støynivå gjennom døgnet, med straffetillegg for kveld og natt. LAeq,24h og L5AS benyttes i vurdering av lydreduksjon i fasadekonstruksjonen, med et tillegg for fasaderefleksjon på 3 db. Vi har i tillegg foretatt en detaljert simulering av refleksjonsbidrag og skjermingseffekt som kan forventes med bygningen plassert i terrenget. Beregningene er gjort for mottakerhøyde 4 meter over lokalt terreng. Beregningene er utført etter Nordisk Metode for Industristøy med programmet Cadna/A Den tredimensjonale terrengmodellen er basert på tilgjengelig digitalt grunnkart. Bygningsmodellen er hentet fra illustrasjonsplan fra arkitekt. Page 4 of 6

5 5 VURDERING 5.1 Utendørs støyforhold Bygget er plassert i rød flystøysone. Dette innebærer høye støynivå når fly passerer. I videre prosjektering av innvendige lydforhold må tiltak mot flystøy ivaretas. 5.2 Reflektert støy til omgivelsene Vi har beregnet refleksjonsbidrag fra byggets fasade til omkringliggende bebyggelse. Beregningen er utført med og uten bygningen i beregningen. Differansen mellom beregningen gir oss et tall på endring i støynivå. Blå farge indikerer en økning i støynivå, og grønn farge en reduksjon av støynivå. Figur 2 viser beregningen. Figur 2. Beregning av refleksjoner og skjerming etter introduksjon av nytt bygg i terrenget. Blå farge indikerer en økning i støynivå. Grønn farge indikerer en reduksjon i støynivå som følge av skjermingseffekter. Størst refleksjonsbidrag oppstår på vestsiden av bygget som vender mot flytraseen. Økningen er i størrelsesorden 1 db sammenliknet med situasjonen uten bygg. Page 5 of 6

6 I områder med bebyggelse i nærheten av kirka beregnes en marginal økning i støynivå på omkring 0,3 db. Vi finner ingen skjermede utendørs oppholdsområder som får en større økning i lydnivået. På østsiden av kirka vil bygget gi noe reduksjon i flystøy som følge av skjerming mot deler av flytraseen. Reduksjonen er omkring 3 db dersom man oppholder seg i parkområdet nær kirkebygget. Beregnet refleksjonsbidrag fra kirkebygget til omkringliggende bebyggelse er altså svært lite, og økningen i støynivå vil være knapt merkbar. Imidlertid vil kirkebyggets fasade kunne introdusere nye refleksjoner som gjør at støybildet oppleves som endret sammenlignet med førsituasjonen, selv om lydnivået ikke endres vesentlig. Et typisk eksempel kan være at det visse steder kan høres ut som om flystøyen kommer fra andre retninger enn tidligere. Det forventes at endringen i støy fra veitrafikk gir et tilsvarende bilde, og at det ikke er noen boliger som får særlig endring i trafikkstøynivå. 6 KONKLUSJON Ekvivalent flystøynivå er Lden = 65 db, og maksimalnivå ved flypassering kan komme over 80 db. Flystøynivået må ivaretas med tiltak i vegger, tak og vindu for å begrense innendørsnivået til akseptable verdier. Bygget gir ingen vesentlige endringer på støybildet i omgivelsene. Page 6 of 6

Like dokumenter

KLEPPVEGEN 611, SOLA KOMMUNE, PLAN NR 0512

Rapport: : 760300-2-R01 Dato : 13.02.2015 Antall sider : 6 Antall vedlegg : 1 KLEPPVEGEN 611, SOLA KOMMUNE, PLAN NR 0512 VURDERING AV UTENDØRS LYDNIVÅ FRA FLYSTØY OG VEITRAFIKKSTØY Oppdragsgiver: Rambøll