KLEPPVEGEN 611, SOLA KOMMUNE, PLAN NR 0512

Transkript

1 Rapport: : R01 Dato : Antall sider : 6 Antall vedlegg : 1 KLEPPVEGEN 611, SOLA KOMMUNE, PLAN NR 0512 VURDERING AV UTENDØRS LYDNIVÅ FRA FLYSTØY OG VEITRAFIKKSTØY Oppdragsgiver: Rambøll AS Utført av: Kontrollert av: Anders Torsteinbø Erling J. Andreassen SAMMENDRAG I forbindelse med planarbeid for gnr/bnr 27/41 på Tjelta i Sola kommune, er det foretatt en vurdering av trafikkstøy og flystøy for planlagte boliger. Området ligger nær Kleppvegen og i nærheten av flyplassen. Det vil derfor være behov for tiltak for å sikre at krav til utendørs og innendørs støynivå blir ivaretatt. Utendørs støy vurderes etter Miljøverndepartementets retningslinje T Innendørs støy vurderes opp mot grenseverdier i NS 8175, klasse C. Med skjermløsningen som er regulert inn i planen, oppnås tilstrekkelig skjerming av uteplass og lekeplass. Skjermhøyden forutsettes 2,1 meter relativ ny gang og sykkelvei. I tillegg er det behov for å etablere en støyskjerm langs ny adkomstvei fra Vigdelveien, som følge av at eksisterende støyvoll i området fjernes. Høyden på støyskjermen forutsettes 3,0 meter relativ ny adkomstvei. Fasadetiltak vurderes for utsatte fasader i forbindelse med byggesøknad Oppdatert figur 1 AT EJA Ny vurdering av skjermløsning AT EJA AT EJA Rev. Dato Endringer Utført Kontroll SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører - MRIF Adr: Skippergata 4, 4611 Kristiansand Adr: Lagårdsveien 78, 4010 Stavanger Akustikk Støy - Vibrasjoner Tlf.: Tlf./Fax.: / Foretaksreg.: NO MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no

2 1 INNLEDNING Det er planlagt 11 boliger i gnr/bnr 27/41 på Tjelta i Sola kommune. Se reguleringsplankart nedenfor. Følgende støykilder er identifisert: Flystøy Veitrafikkstøy fra Kleppvegen I denne rapporten presenteres forslag til løsninger for å ivareta grenseverdier i aktuelle regelverk og retningslinjer. Det er foretatt vurdering av støyforhold på utendørs oppholdsareal. Fasadetiltak for å ivareta innendørs støynivå fra fly og veitrafikk er kort kommentert. Figur 1, Utsnitt av planområdet for Kleppveien 611 Rapport : R01.docx Side 2 av 6

3 2 KRAV OG RETNINGSLINJER 2.1 Utendørs støy Miljøverndepartementets retningslinjer T-1442 T-1442 skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Tabell 1 oppsummerer grenseverdiene for flystøy og veitrafikkstøy. Tabell 1, Grenseverdier for gul og rød sone etter T-1442 Støykilde GUL SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl RØD SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Fly 52 L den 80 L 5AF 62 L den 90 L 5AF Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Retningslinjen vektlegger at alle boenheter bør få minst en stille side og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold. 2.2 Innendørs støyforhold i boliger NS 8175 Tallmessige krav til lydforhold i bygninger er spesifisert i norsk standard NS 8175 Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper (2012). Alle nye bygg skal som et minimum tilfredsstille standardens klasse C, som tilsvarer intensjoner for minstekrav i teknisk forskrift. Innendørs A-veid, døgnekvivalent støynivå skal i henhold til klasse C være 30 db eller lavere i alle oppholdsrom i boliger (stue, soverom, kjøkken). NS 8175 stiller dessuten krav til maksimalt støynivå (LA,max) innendørs om natten (kl ). Kravet er i særlig grad satt med tanke på vekking, og gjelder kun soverom. For lydklasse C er grensen 45 db. Kravet gjelder steder med stor trafikk, noe som er blitt definert å være mer enn 10 hendelser i aktuell periode. Kravene gjelder med lukkede vinduer, og med tilfredsstillende ventilasjon. Report : R01.docx Page 3 of 6

4 3 MÅLSETTING Målsettingen for utendørs oppholdsplass er at vegtrafikkstøy skal komme ned mot og helst under Lden = 55 db og flystøy Lden = 52 db. 4 OM VURDERINGENE 4.1 Beregningsmetode trafikkstøy Trafikkstøyberegningene er utført etter Nordisk Metode for Vegtrafikkstøy med programmet Cadna/A versjon 4.4. Beregningsmetoden tar blant annet hensyn til høydeforskjeller, absorpsjonsforhold på bakken og refleksjon fra eksisterende bebyggelse på naboeiendommene. Støysonene med planlagt bebyggelse er beregnet med 1,8 m høyde over bakken. T-1442 gir en generell anbefaling på 4,0 m høyde, men åpner for bruk av lavere høyde der hvor dette anses hensiktsmessig. Det er brukt en bakkeabsorpsjon på 1, som tilsvarer myk mark. Beregningsmodellen erbasert på digitalt kartunderlag for område, samt terrenghøyder som vist i illustrasjonsplan datert Trafikktall For Fv 510 Kleppvegen er trafikktall hentet fra vegvesenets vegdatabank. Tallene er fra 2013 og framskrevet til år 2025 med en årlig vekst på 2,5 %. Tabell 2: Trafikktall Trafikk, ÅDT 2030 Hastighet Kleppvegen 7700 kjt./døgn 50 km/t Tungtrafikk 8 % Trafikkfordelingen på antas å tilsvare en standard fordeling for typiske riksveger (gruppe 1): - 75 % på dagtid (07 19) - 15 % på kveldstid (19 23) - 10 % på nattestid (23 07) Report : R01.docx Page 4 of 6

5 4.3 Døgnekvivalent flystøynivå For området rundt Stavanger lufthavn Sola er det beregnet flystøysoner etter T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Flystøynivået midt i planområdet er er hentet fra SINTEF sin beregningsmodell for prognosesituasjon år Følgende størrelser er beregnet for dette punktet: Lden = 53 db LAeq,24h = 51 db L5AS = 71 db Lden er et måltall på frittfelt støynivå gjennom døgnet, med straffetillegg for kveld og natt. LAeq,24h og L5AS benyttes i vurdering av lydreduksjon i fasadekonstruksjonen, med et tillegg for fasaderefleksjon på 3 db. 5 VURDERING 5.1 Vurdering av trafikkstøynivå Skjerming av nye boliger: Beregninger i 1,8 meters høyde er vist i vedlegg 1. I beregningen fortutsettes det at eksisterende voll fjernes, og det settes opp en støyskjerm som går langs ny gang og sykkevei. Høyden på skjermen er satt til 2,1 meter relativ høyden på den nye gang og sykkelveien. Dersom ønskelig kan vollen beholdes, men det forutsettes at høyden da er 2,1 meter relativ høyden på ny gang og sykkelvei, for å ivareta støynivået ved boliger. Med innregulert skjerm vil man oppnå støynivå under gul støysone på lekeplass og for boligenes uteplass. Skjerming av eksisterende boliger: I den nordlige delen av planområdet legges ny adkomstvei til boligene der det i dag er en støyvoll. For å kompensere for fjerning av støyvollen er det behov for en annen skjermløsning mot Kleppvegen. Det foreslås å sette opp en støyskjerm på østsiden av ny adkomstvei. Høyden på denne må være 3,0 meter relativ høyden på ny adkomstvei for boligene. Det gjøres oppmerksom på at vesentlige endringer i høyder på gang/sykkelvei og adkomstvei kan medføre behov for revurdering av skjermhøyde. 5.2 Vurdering av flystøy På grunn av at støynivået er 1 db fra nedre del av gul støysone, samt at uteplass trolig ligger noe skjermet for flystøy av bygningsmassen, forventes det at støynivået er ned mot eller under Lden = 52 db på disse uteplassene. På bakgrunn av dette anses det ikke som hensiktsmessig med ytterligere skjermingstiltak. Report : R01.docx Page 5 of 6

6 5.3 Stille side Vestfasaden på boligene vil tilfredsstille krav til stille side for vegtrafikk og delvis også for flystøy. 6 FASADETILTAK Normalt regner man med en fasadedemping på minst 25 db, dvs. at innendørs støynivå vil være minst 25 db lavere enn nivået foran fasade for en standard bolig (forutsatt lukket vindu). Siden minimumskravet til innendørs støy fra utendørs kilder i hht. krav i NS 8175 klasse (byggeforskrift) er 30 dba, vil det ut fra dette ikke være behov for spesielle fasadetiltak dersom utendørs støynivå er 55 dba eller lavere. Høyeste beregnede nivå på fasade i dette tilfellet er på 60 dba. Det vil være behov for enkle fasadetiltak for de mest utsatte fasadene. En vurdering av krav til fasadeisolasjon må gjøres når endelige plan- og fasadetegninger foreligger. Report : R01.docx Page 6 of 6

7 skjermhøyde 3,0 m skjermhøyde 2,1 m Vedlegg Kleppvegen 611 Støysonekart Lden Situasjon med støyskjerm Beregningshøyde 1,8 meter <=... < 60 db 60 <=... < 65 db 65 <=... db Dato: Målestokk: 1:750 Oppdragsgiver: Rambøll AS Road Building Barrier Contour Line Building Evaluation Calculation Area Utarbeidet av: AT Kontrollert av: EJA

8 Simon Tamminga Fra: Marianne Nyhus Sendt: 25. september :52 Til: Simon Tamminga Kopi: Anders Torsteinbø; ' Sigurd S. Asbjørnsen ' Emne: Kleppvegen 611, uttalelse støyrefleksjon fra Sinus Hei igjen, Anders Torsteinbø i Sinus sier følgende om støyrefleksjon for Kleppvegen 604: Vi har sett nærmere på problemstillingen. M-128 (veileder til T-1442) anbefaler at det ved utbedring av veg bør gjennomføres avbøtende tiltak dersom støynivået øker merkbart, dvs. en økning på mer enn 3 db. Situasjonen er ikke helt den samme i dette tilfellet da det ikke er vegen som utbedres, men det vil likevel være fornuftig å legge anbefalingen til grunn. I dag er det en støyskjerm langs Kleppvegen som går over i en jordvoll i den nordlige delen av planområdet. Endringen blir at jordvollen erstattes av en støyskjerm, og det introduseres flere flater som potensielt kan gi et refleksjonsbidrag til boligen på motsatt side av veien. Dette bidraget kan reduseres dersom den nye støyskjermen får en lydabsorberende overflate mot veien, slik som dagens støyskjerm har. Med ovennevnte forutsetninger lagt til grunn, forventes økning i støynivå å være mindre enn 3 db. Kommentar: Introduksjonen av nye refleksjoner vil kunne gjøre at støybildet i området oppleves som endret sammenliknet med førsituasjonen, selv om lydnivået ikke endres vesentlig. Et typisk eksempel kan være at det kan høres ut som om trafikkstøyen kommer fra andre retninger enn tidligere På bakgrunn av dette foreslår vi at det i bestemmelsene tas inn et krav om at ny støyskjerm skal utføres med lydabsorberende overflate mot Kleppvegen, så er vi sikre på at dette ivaretas også i ny skjerm. Med vennlig hilsen Marianne Nyhus Sivilarkitekt Senior Consultant M marianne.nyhus@ramboll.no Rambøll Sjøhagen 6 Pb 3063 N-4095 Stavanger [Side #]