Figur 1: Utsnitt av situasjonsplan, Brandsberg-Dahls Arkitekter, datert

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Figur 1: Utsnitt av situasjonsplan, Brandsberg-Dahls Arkitekter, datert"

Are Henriksen
5 år siden
Visninger:

1 NOA Nr.: Side : av ato :..7 Vår ref. : --N Vedlegg : PROSJEK: etaljregulering gnr. 7 bnr. & Elganeveien EMA: VURERING AV SØY FRA VEIRAFIKK IL/FRA PLANOMRE IL NABOER OPPRAGSGIVER: Brandsberg-ahls Arkitekter AS UFØR AV: KONROLLER: Henning Severson ønnes A. Ognedal INNLENING Ved Elganeveien, gnr. 7 bnr. &, Egersund kommune, arbeides det med en regulerigsplan. I denne forbindelse har Egersund kommune bedt om enkonsekvensutredning denne planen har for veitrafikkstøy til omgivelsene med tanke på veitrafikk til og fra de nye kontor-plassene. e boligene som blir berørt ligger langs Elganeveien og Kvidafjellveien, se kopi av situasjonsplan i figur. Figur : Utsnitt av situasjonsplan, Brandsberg-ahls Arkitekter, datert..7. SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører - MRIF Adr: Skippergaten, Kristiansand Adr: Lagårdsveien 7, Stavanger Akustikk Støy Vibrasjoner lf.: 7 7 lf./fax.: / Foretaksreg.: NO MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no

2 Norconsult AS har i rapport «rafikal vurdering av Elganeveien» (datert..7) foretatt en vurdering av den mer-trafikk på offentlige veier denne planen forventes. omten har i dag 7 ansatte og 7 parkeringsplasser. I rapporten til Norconsult AS [] står det (sitat): et vil på grunn av en betydelig øking av ansatte være et større transportbehov til Elganeveien i forhold til før ombygging. Begrenset av antall parkeringsplasser som er tillatt per m kontorbygg, vil det etter utbygging være i størrelsesorden bilturer per dag i forbindelse med kontoret. ette er en økning på ioverkant av bilturer per dag. ransportbehovet vil være større enn tillatt antallparkeringsplasser skulle tilsi og resten av reisene må derfor foregå som andre trafikantgrupper. All biltrafikken vil gå ut på Elganeveien, og deretter fordele seg øst/vest på Kvidafjellveien før den går videre ut på overordnet vegnett. I denne rapporten er det foretatt beregning av den merstøy biltrafikk til planen forventes å medføre, med utgangspunkt i forventet økning i trafikk. Støynivåen er vurdert mot grenseverdier i aktuelle retningslinjer. I denne vurderingen er det både sett på før-situasjon og etter-situasjon. AKUELLE RENINGSLINJER. Retningslinje - - () skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen kommer til anvendelse ved: Etablering av nye boliger eller annen støyfølsom arealbruk ved eksisterendeller planlagt støykilde Etablering av ny støyende virksomhet (for eksempel ny vei) Utvidelse eller oppgradering av eksisterende virksomhet, forutsatt at endringen er så vesentlig at det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysonerundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. --N Side av

3 abell : Grenseverdier for gul og rød sone etter -. Alle tall i db. Støykilde GUL SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 7 RØ SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 7 Vei L den 7 L AF L den L AF Alle støygrenser gjelder i såkalt fritt felt, dvs. uten refleksjon fra nærliggende fasade. et angis en døgnmiddelverdi Lden(den = day-evening-night ). Støyen vektes hhv. og db strengere om kveld og natt enn om dagen. Eksempelvis vil da et støynivå på db i natteperioden, db i kveldsperioden og db om dagen gi Lden db. MLSEING For boligene langs Elganeveien og Kvidafjellveien kan en aktuell målsetting være å tilfredsstille retningslinjen -. et betyr at dersom boligerlangs Elganeveien og Kvidafjellveien får en økning i veitrafikkstøy som gjør at de:. enten blir liggende i gul støysone som følge av endringene, eller. allerede ligger i gul støysone (før tillegg av veitrafikkstøy som følge av utbyggingen i Elganeveien), må det vurderes hvorvidt økningen av støy er vesentlig. Med vesentlig økning er vanlig praksis å sette + db eller mer. er støyøkningen anses å være vesentlig, anbefales det å vurdere tiltak. MEOE Beregningen er utført etter Nordisk Metode for Veitrafikkstøy. Metoden tar bl.a. hensyn til høydeforskjeller, refleksjonsforhold på bakken, skjerming fra bebyggelse mm. Programmet Cadna/A versjon 7 er benyttet. et erlaget en tredimensjonal terrengmodell basert på tilsendt digitalt kart og reguleringsplantegninger. et er beregnet støynivå i en høyde på, meter over terreng, i henhold til den generelle anbefalingen i -. et er regnet med hard mark i hele beregningsområdet. I støyberegningener det kun regnet på støy fra Elganeveien og Kvidafjellveien, dvs. det er ikke tatt hensyn til støy fra RV og jernbane. --N Side av

4 RAFIKKFORHOL I databasen til Statens vegvesen er det ikke oppgitt trafikktall for de kommunale veiene Elganeveien og Kvidafjellveien. I rapport til Noconsult AS [] er det beregnet at planen vil medføre en økning i på biler/døgn for Elganeveien. Etter planen er det antatt en økning på 7 biler/døgn mot øst og biler/døgn mot vest på Elganeveien. I en utvidet rapport fra Norconsult AS [] er det foretatt trafikktellinger for Kvidafjellveien ved krysset ved Jærveien og Sjukehusveien. Ut fra trafikktellinger har vi i mail av 7..7 fra Norconsult AS v/fredrik Omdal fått trafikktall for Kvidafjellveien for situasjon før og etter nytt kontorbygg i Elganeveien. isse er gitt i tabell. abell : rafikktall Kvidafjellveien og Elganeveien. Parameter rafikk [] Hastighet [km/t] ungtrafikk [%] Elganeveien, før plan Elganeveien, etter plan 7 Kvidafjellveien, vest for kryss Elganeveien, før plan Kvidafjellveien, øst for kryss Elganeveien, før plan Kvidafjellveien, vest for kryss Elganeveien, etter plan Kvidafjellveien, øst for kryss Elganeveien, etter plan I vedlegg og er trafikktall på de ulike delstrekningene for før- og etter-situasjon vist på veienei tekstbokser. --N Side av

5 RESULAER OG VURERINGER Støysonekart [L den] ved eksisterende boliger langs Elganeveien og Kvidafjellveien for før-situasjon er vist i vedlegg. I vedlegg er det vist en beregning for etter-situasjon. Planen forventes å øke persontrafikken med = biler/døgn forbi de mest utsatte boligene Elganeveien. enne økningen i veitrafikk forventes å øke støyen for boligene langs Elganeveien, for strekningen opp til parkeringshuset, med ca. db i forhold til dagens situasjon. ette kan ses ved å sammenligne støysoner i vedlegg og (boksene som viser støynivå på kotene ligger på samme plass i vedlegg og ). For boliger langs Kvidafjellveien er økningen i støy under db. Økningen i støy som beregnes ved boliger langs Elganeveien og Kvidafjellveien er ikke vesentlig, og medfører ikke krav om støyskjermingstiltak. VELEGG Utskrift fra CadnaA, støysonekart av Lden[dB], beregningshøyde, m relativt til terreng: Vedlegg : Vedlegg : Veitrafikkstøy [L den] ved boliger for før-situasjon. Veitrafikkstøy [L den] ved boliger for etter-situasjon. REFERANSER [] Rapport fra Norconsult AS v/fredrik Omdal, «rafikal vurdering av Elganeveien», av..7 ( sider). [] Rapport fra Norconsult AS v/fredrik Omdal, «rafikal vurdering av Elganeveien», av..7 ( sider). --N Side av

6 7 = Vedlegg = llv eien Kv id afj e en ei v ne a lg E Egersund kommune Elganeveien etaljregulering gnr. 7 bnr. og n El ganeveie Støysituasjon FØR utbyggelse ved Elganeveien. = = Støyutbredelse Lden [db]. Beregningshøyde:, m. Målestokk: : (A). <=... < db <=... < db <=... < 7 db 7 <=... db Road Building Contour Line Calculation Area ato: 7..7 Oppdragsgiver: Brandsberg-ahls Arkitekter AS v/ Per Christian Omvik ok. ref.: Rapport --N Utarbeidet av: HS Kontrollert av: AO 7

7 Vedlegg = K v id n afj ell v eie Elganeveien etaljregulering gnr. 7 bnr. og n El ganeveie Støysituasjon EER utbyggelse ved Elganeveien. Økning i ift. trafikk før reg.

7 7 Vedlegg = K v id n afj ell v eie Elganeveien etaljregulering gnr. 7 bnr. og n El ganeveie Støysituasjon EER utbyggelse ved Elganeveien. Økning i ift. trafikk før reg.plan: + biler/dag til Elganeveien. = = Egersund kommune 7 = en ei v ne a lg E Støyutbredelse Lden [db]. Beregningshøyde:, m. Målestokk: : (A). <=... < db <=... < db <=... < 7 db 7 <=... db Road Building Contour Line Calculation Area ato: 7..7 Oppdragsgiver: Brandsberg-ahls Arkitekter AS v/ Per Christian Omvik ok. ref.: Rapport --N Utarbeidet av: HS Kontrollert av: AO 7

Like dokumenter

Figur 1: Utsnitt av situasjonsplan, Brandsberg-Dahls Arkitekter, datert

Figur 1: Utsnitt av situasjonsplan, Brandsberg-Dahls Arkitekter, datert NOTAT Nr.: 1 Side : 1 av 5 Dato : 08.12.2017 Vår ref. : Vedlegg : 2 PROSJEKT: Detaljregulering gnr. 47 bnr. 90 & 239 Elganeveien 1 TEMA: VURDERING AV STØY FRA VEITRAFIKK TIL/FRA PLANOMRÅDET TIL NABOER