Rapport over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge INNHOLD. 1 Bakgrunn 2. 2 Vegstandard og trafikk 2

Transkript

1 MJØLFJELL VEL Rapport over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge ADRESSE COWI AS Postboks 2422 Solheimsviken 5824 Bergen TLF WWW cowi.no INNHOLD 1 Bakgrunn 2 2 Vegstandard og trafikk 2 3 Problempunkter Osgjerd kartblad Rastalii kartblad Rastalii kartblad Rastalii kartblad Lindberg kartblad Krokane kartblad Skiplegården kartblad Skipleslida kartblad Reimegrend kartblad Reimegrend kartblad Voll kartblad Eggjareir, Mjølfjell Ungdomsherberge. Kartblad Oppsummering Vegdekke og vegoverflate Sideområde Omlegging av fylkesveg 14 OPPDRAGSNR. A DOKUMENTNR. 001 VERSJON 02 UTGIVELSESDATO UTARBEIDET IVSE/TUS/PVSK KONTROLLERT IVSE GODKJENT

2 2/14 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 1 Bakgrunn Mjølfjell Vel, ved Unneland har tatt kontakt med COWI AS for å få laget en tilstandsrapport på fv Mjølfjell Vel er en velforening for hytteeiere og andre brukere av Mjølfjellområdet. Vegstrekningen fv. 307 Palmafossen-Mjølfjell Ungdomsherberge er 35 km, og har ujevn standard, bortsett fra nyere omlegginger ved Urdland og Klyve. Til denne fylkesvegen sokner det i dag 733 hytter. Rapporten har tatt for seg noen enkeltpunkter og plassert dette på kart, for å synliggjøre spesielle problemområder. 2 Vegstandard og trafikk Vegstrekningen fv. 307 Palmafossen-Mjølfjell Ungdomsherberge er 35 km, og har ujevn standard, bortsett fra nyere omlegginger ved Urdland og Klyve. Til denne fylkesvegen sokner det per hytter, og ytterligere 100 hytter er under planlegging på Skiple, Reimegrend og på Mjølfjell. Hytteområdet langs vegen er det største i sitt slag på Voss, og er større enn Myrkdalen. I den sammenheng kan det nevnes at Myrkdalen har fått oppgradert vegen vesentlig de senere år, med blant annet ny tunnel og nytt dekke på strekningen Skjervheim-Helgatun. Vegen har størst trafikk i helger og rundt høytider, men en vesentlig del av trafikken er fra fastboende som for det meste har arbeidsplassene sine i retning Voss sentrum. Bygging og vedlikehold av hytter, daglige bussruter, renovasjonsarbeid/bosstømming, postruter, sjuketransport og annen lokal trafikk, utgjør i hovedsak trafikkmengden. Dagens veglinje for strekningen er stort sett uendret fra "hest og kjerre-tiden", om man ser bort i fra utbedring i Rastali, omlegging på Klyve og Urdland, samt en opprusting ved Mjølfjell Ungdomsherberge. Deler av strekningen har dårlig linjeføring og totalbredde på under 4 meter. Vegdekket er av varierende kvalitet; noe er reasfalter de senere år, andre steder er det krakelering, langsgående telesprekker/sprekker på grunn av breddeutvidelse, slaghull og til dels dype spor. 3 Problempunkter For å synliggjøre enkeltområder langs strekningen som ikke tilfredsstiller dagens standarder og sikkerhetskrav, i tillegg til eventuelle skader på vegdekket tar rapporten for seg enkeltpunkter. Det er viktig å understreke at disse punktene kun er et utvalg man har sett seg ut for å heve sikkerhet og standard på vegstrekningen. Punktene er observert på en befaring i oktober 2014, hvor Ivar Seim fra COWI deltok, sammen med A. Unneland og R. Solheim fra Mjølfjell Vel.

3 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 3/ Osgjerd kartblad 0 Problem: Mangler godkjent rekkverk, ca. 60 meter. Utdyping: Fra Hylle (Bakketun) til Mjølfjell (avkjøring til Mjølfjell stasjon) mangler det rekkverk på en strekning rett etter at vegen går fra 2-felt til 1-felt. Etter SVV sin rekkverksnormal skal rekkverksskinnetopp være minst 0,75 ± 0,1 meter over asfaltdekke. Figur 1: Utsnitt fra kartblad 0 Figur 2: Bilde fra Google Maps for skråning

4 4/14 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 3.2 Rastalii kartblad 1 Problem: Mur under veg på utrasing. Utdyping: Vegens fundament har sunket, og murfundamentet ser ut til å være på vei ut. Rekkverket langs vegen er lavt i punktet i innerkurven. Det ligger også en stor steinblokk ovenfor vegen som ser ut til å kunne rase ut når som helst. Figur 3: Utsnitt fra kartblad 1 Figur 4: Rekkverk sett fra vest

5 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 5/ Rastalii kartblad 2 Problem: Is på vegbane høst-og vinterstid, samt dårlige siktforhold Utdyping: Det står en del høge trær langs vegen som skygger for sol på vegen, samt tar noe sikt. Vegstrekningen har ifølge lokalkjente, hyppigere isdekke og er generelt glattere enn tilstøtende veg. Rydding av overhengende vegetasjon vil antagelig bedre dette problemet. Figur 6: Utsnitt fra kartblad 2 Figur 7: Bilde fra Google Map som viser vegetasjon langs veg, og skygge på veg

6 6/14 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 3.4 Rastalii kartblad 2 Problem: Usammenhengene standard dagens utbedring er avsluttet på et kunstig sted i forhold til avkjørsler og trafikkmengde. Utdyping: Fortsette å utvide vegen videre fra dagens anlegg mot Urdland. Se Figur 6: Utsnitt fra kartblad 2. Problem: Dårlig sikt. 3.5 Lindberg kartblad 2 Utdyping: Straks forbi avkjøring til Lindberg bør en fjerne en fjellknaus. Også her er det generelt isete vegbane høst og vinter, med trær/høy vegetasjon tett på vegen. Figur 8: Utsnitt fra kartblad 2 Figur 9: Fjellknaus

7 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 7/ Krokane kartblad 3 Problem: Hjulspor og setninger vanskelig for brøytemannskap å drifte vegstrekningen tilfredsstillende. Utdyping: Bortsett fra noen få plasser som er reasfaltert fram til Mjølfjell Ungdomsherberge, er det dype hjulspor og nedsunket skulder. Dette gjør at snøog isryddingsjobben er vanskelig. Figur 10: Utsnitt fra kartblad 3 Figur 11: Veg med spordybde. Heldigvis står det en strøkasse på toppen.

8 8/14 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 3.7 Skiplegården kartblad 3 Problem: Hovedveg gjennom tun, ved bakketopp. Utdyping: Fv. 307 går gjennom et tun over en bakketopp. Spesielt dårlig sikt her, og hele vegen burde vært lagt utenom tunet. I tillegg er det dårlig med møteplasser i dette området. Figur 12: Foto ved Skiplegården - fv. går gjennom tunet over bakketopp Problem: Gamle ferister. 3.8 Skipleslida kartblad 3 Utdyping: Ferister som ikke lenger er i bruk. Gjerde og grinder er borte. Dersom det ikke lenger er behov for disse, bør de fjernes/lukkes. SVV kan lage avtaler med grunneier slik at ferister igjen blir åpnet dersom det kommer dyr i utmarken igjen. Figur 13: Ferist

9 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 9/ Reimegrend kartblad 3 Problem: Dype hjulspor og ujevn veg. Utdyping: Hjulspor og ujevn veg gjør vintervedlikehold vanskelig å utføre tilfredsstillende. Figur 14: Hjulspor plassert på kartet Figur 15: Bilde av hjulspor

10 10/14 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 3.10 Reimegrend kartblad 4 Problem: Vegen går gjennom tun dårlig sikt. Utbedring: Ideelt burde vegen vært lagt om, men som et minimum bør man gå over og kontrollere sikttrekanten ved avkjørsler og kryss. Flere steder på strekningen er det hageplanter/hekk og trær/buskas innenfor sikttrekanten. Enten må bør man stenge avkjørsler, eller må man opparbeide tilfredsstillende sikt til avkjørsler. Ellers er overgangen fra spredtbygd til tettbygd litt utydelig. Figur 16: Kartutsnit - veg gjennom tun, Reimegrend. Figur 17: Bilde - vegen bør legges om. Fv. fungerer som adkomstveg for lokaltrafikk her.

11 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 11/ Voll kartblad 4 Problem: Asfalt i oppløsning. Utdyping: Slaghull og krakelering i samme område. Store steiner fra forsterkningslaget er på vei opp gjennom asfalten. For å unngå at problemet oppstår på nytt, bør man vurdere å legge på nytt bærelag før man reasfalterer. Figur 18: Hull i asfalt, forsterkningslag på vei gjennom Figur 19: Hull i asfalt.

12 12/14 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 3.12 Eggjareir, Mjølfjell Ungdomsherberge. Kartblad 4-7 Problem: Dårlig dekke og ujevn overflate Utdyping: Strekningen har til dels store telehivskader og lokale setninger, i tillegg til områder med ujevnheter av varierende grad. På strekninger med stor forekomst av eldre dekke med steinslipp, men ellers god standard, bør man prioritere en reasfaltering før dekket får oppsprekking/slaghull som følge av slitasjen. Figur 20: Foto ujevnt vegdekke, høy alvorlighetsgrad, som følge av telehiv/setninger Figur 21: Foto tatt ved Kårdal. Ujevn overflate i dekket som følge av steinslipp, i tillegg til mindre telehivskader.

13 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge 13/14 4 Oppsummering 4.1 Vegdekke og vegoverflate Dekket har flere steder på strekningen ikke den standarden som skal til for å få et forsvarlig vintervedlikehold. Dette gjelder spesielt fra Krokane, før Skiple ved punkt Krokane kartblad 3, til Mjølfjell Ungdomsherberge. Hjulspor, slaghull, telehiv og lokale setninger gjør at brøyteutstyret ikke får med seg all snø og is i vegbanen. I tillegg kan det oppstå materielle skader på utstyr under vinterdrift av vegen. Etter håndbok R610 Standard for drift og vedlikehold av Riksveger standarden er tilrettelagt slik at den også kan brukes for fylkeskommunale og kommunale veger, bør vegstrekningen kontrolleres i forhold til følgende punkt: Sprekker i vegdekket over 2cm skal tettes i løpet av 4 uker (SVV HB R610, kap. 2). Hull med tverrmål større enn 10 cm skal repareres i løpet av 1 uke (SVV HB R610, kap. 2). Hjulspor og nedsunket vegskulder på deler av strekningen Krokane Mjølfjell Ungdomsherberge hvor det ikke er reasfaltert de senere år. Etter normalen skal nivåforskjell pga. telehiv, setninger, deformasjoner osv. målt som avvik fra 2 meters rettholt, være mindre enn 35mm sommer, og mindre enn 50 mm vinterstid i lengderetning (SVV HB R610, kap. 2). Ferister utenfor beiteperioden skal disse være tildekket med binderplate, eller være fjernet med hensyn til vinterdrift (SVV HB R610, kap. 5.13). 4.2 Sideområde Rekkverk mellom Palmafossen Mjølfjell Ungdomsherberge er ikke tilfredsstillende etter krava i Håndbok N101, Rekkverk og sideområder. Eksisterende rekkverk skal ha en minimumshøyde 0,70m ± 0,1m. Møteplasser gjeldene versjon av håndbok N100, Veg- og gateutforming anbefaler maks 250 meter mellom møteplasser på denne typen veg (Sa3), samt frisikt fra møteplass til møteplass. En møteplass etter håndboken skal være en utvidelse av kjørebanen til 6 meter over en lengde på 20 meter, med 15 meter overgangsstrekning til hver side. Totallengde på møteplassen vil da være 50 meter. Bergskjæringer skal holdes fri for løs stein som er til fare for trafikanter og andre, samt veg og vegutstyr. Det skal gjennomføres systematisk rensk hvert 5. år, eller etter spesiell beskrivelse. Kap 2.10 og 2.11 i SVV sin driftsstandard. I området rundt Rastalii bør man gå en runde i fjellskjæring ovenfor vegen.

14 14/14 Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge Vegetasjonsrydding langs vegen. Spesielt to plasser, se 3.3 og 3.5, har trær som medvirker til glatt kjørebane både høst og vinter. Stabilitetssikring ved punkt kartblad 23.32, Rastalii. Etter håndboken skal dette utbedres før man får følgeskader som deformasjon av fundament og setningsskader. 4.3 Omlegging av fylkesveg På fv. 307 Palmafossen-Mjølfjell Ungdomsherberge ved Skiple og Reimegrend bør det vurderes en omlegging av hele vegen. Her kjører man gjennom tun med lite definerte avkjørsler og gårdsplass på høybrekk/bakketopp.