TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK

Transkript

1 Kommunale kaier i Sørevågen TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Konstruksjonsnr/ navn.: Oppdragsbeskrivelse/ nr.: Oppdragsgiver: Representanter: Oppdragsansvarlig: Representanter: Sørevågen kommunale kaier Per B. Værland, Ommund hansen Desember 2016

2 Sørevågen kommunale kaier INNHOLDSFORTEGNELSE Rapporten er oppbygget i henhold til struktur for spesialinspeksjon i Statens Vegvesens håndbok V441, og består av følgende dokumenter og vedlegg: 0 INNHOLDSFORTEGNELSE SAMMENDRAG INNLEDNING Aktører Bakgrunn for oppdraget Målsetning og oppbygging av rapport GRUNNLAGSDATA Beskrivelse av konstruksjonen Tidligere inspeksjoner Inndeling TILSTANDSBESKRIVELSE Innledning Visuelle registeringer Oppmålinger VURDERING AV SKADER OG FORSLAG TIL TILTAK Generelt skadebilde Skadevurdering og tiltak for de enkelte elementene MENGDER OG KOSTNADER Mengde og kostnadskalkyle VEDLEGG A FOTODOKUMENTASJON... I

3 Sørevågen kommunale kaier SAMMENDRAG I denne rapporten er de kommunale delene av kaien i Sørevågen vurdert, det vil si områdene på hver side av ferjekaibrua i Sørevågen. Selve Ferjekaibrua er statens vegvesens driftsansvar, og vurderes i egen rapport. Tilstand ved kaien er vurdert på bakgrunn av inspeksjon utført i oktober Etter gjennomgang av skadeomfang og årsakssammenheng er konklusjonen i rapporten at skadene er av en slik karakter at tiltak innen kort tid vil være påkrevd for å ivareta konstruksjonens funksjon og sikkerhet. Det er i rapporten pekt på at hele konstruksjonen bærer preg av elde og normal slitasje i forhold til alder på bærende elementer. De mest kritiske skadene hvor behovet for tiltak vil melde seg innen få år er deler av kai understøttet av stålpilarer (Videre i rapporten benevnt som kai 003, mot vest). Stålpilarene er generelt kraftig preget av korrosjonsskader, og til dels betydelig tverrsnittsreduksjon og groptæringer i skvalpesone og ved innfeste i topp. Pilarer av betong ved kai 001 (mot øst) er foreløpig i noe bedre stand, men bærer også preg av slitasje, og bør vurderes utbedret innen få år. For øvrig kan nevnes avskallingsskader i underkant av betongdekke mot øst (Kai 001), punktskade i frontbjelke fra påsegling, mangelfulle redningsstiger og korrosjon på kantlister. Samlet sett konkluderes det med at det over et intervall på noen år (10-15) bør planlegges riving av eksisterende kaikonstruksjoner, og oppføring av nye betongkaier med stålkjernepeler/ betongpeler til fjell. I en levetidskostbetraktning vil en slik løsning på sikt gi redusert vedlikeholdsbehov, samtidig som konstruksjonene får en garantert bæreevne som gjør at bruksområdet til kaiene kan gi andre muligheter og merverdi til området. På bakgrunn av funnene er det gjort kostnadsestimater (Anbefalt budsjett inklusive reserver, rigg/drift og mva.) for foreslåtte tiltak, samt en anbefalt tidsplan for vedlikehold ved kaien. Vedlikeholdsplan med tilhørende kostnadsestimat oppsummeres slik: Utføres Beskrivelse av tiltak Entreprise inkl. mva. 0-3 år Redningsstiger, punktskade i frontbjelke kr år Riving og bygging av ny kai (K001+K003 = 300 m 2 ) kr Vedlikeholdsplanen er en veiledende løsning, konstruksjonseier velger selv hvilken rekkefølge og når de ulike tiltakene skal utføres. I dette tilfellet anbefales det at punktskader i frontbjelke og underkant kaidekke på kai 001 utbedres, samt at det opprettes flere nye redningsstiger langs kaifront. I løpet av en periode på noen år bør det planlegges for en utskifting av kaiene, som erstattes med nye konstruksjoner.

4 Sørevågen kommunale kaier INNLEDNING 2.1 Aktører Oppdragsgiver: Oppdragsansvarlig: v/per B. Værland og Ommund Hansen 2.2 Bakgrunn for oppdraget Etter oppdrag gitt av, har Safe Control Engineering gjennomført spesialinspeksjon med utvidet tilstandsvurdering inkludert forslag til tiltak, ved kommunale kaier i Sørevågen. Bakgrunn for oppdraget er at oppdragsgivers beslutning om å gjennomføre spesialinspeksjon for å danne grunnlag for en videre rehabilitering og vedlikeholds strategi for konstruksjonen. 2.3 Målsetning og oppbygging av rapport Målsetningen med rapporten er å fastsette nåværende tilstand, og på bakgrunn av dokumenterte funn, finne den mest hensiktsmessige metoden for utbedring av registrerte skader. Resultatene av denne drøftingen skal fungere som beslutningsgrunnlag for videre arbeid. Fremsatte alternativer vil i rapporten beskrives med utbedringstiltak for de enkelte elementene, estimerte mengder og kostnader, samt tilhørende skisser. Rapporten er basert på retningslinjer for innhold i er, fra Statens vegvesens Håndbok V441. Grunnlagsdata for kaien blir presentert i kapittel 3. Registrerte skader og avvik fra utvidet tilstandskontroll kan leses i kapittel 4. Anbefalte tiltak blir beskrevet, mengdeberegnet og kostnadsestimert i rapportens kapittel 5 og 6. Fotodokumentasjon fra tilstandskontroll er vedlagt i vedlegg a.

5 Sørevågen kommunale kaier GRUNNLAGSDATA 3.1 Beskrivelse av konstruksjonen Sørevågen ligger i sydlig del av Utsira, og har blant annet ferjekai for anløp av rutebåt. Lengst ut på bryggen er det beliggende bygninger med ulike formål. (Koordinater: N , E ) Selve kaianleggene består av steinmolo mot sjøsiden (sør), og betongkai med stålpilarer (Kai nr. 3) og pilarer av betong (Kai nr. 1) inn mot bukta (Nord). I bakkant av betongkaier er det asfaltert veg som benyttes til bilkjøring ut på kaia. Denne rapporten omhandler i hovedsak kaianleggene som vender inn i bukta. Figur 1: Flyfoto over området (Norgeskart.no) Dokumentasjon fra byggeår eller senere tiltak ved de kommunale delene av kaien foreligger ikke ved tidspunktet for inspeksjon. 3.2 Tidligere inspeksjoner Vi har ikke tilgang på tidligere utførte inspeksjoner ved de kommunale delene av anlegget. 3.3 Inndeling Kaien er ved registrering delt inn etter vedlikeholdsansvar/ eier og konstruksjonstype. Sett fra vest er kai nr. 1, samt kai nr. 3 kommunal (Markert med rødt). Ferjekaien (Markert med grønt) er SSV/Fylkeskommunens ansvar og behandles i egen rapport. Figur 2: Inndeling Oversiktskart Sørevågen (Norgeskart.no)

6 4 TILSTANDSBESKRIVELSE 4.1 Innledning Sørevågen kommunale kaier 4-2 Målsetting for inspeksjonen er å fastslå tilstanden kvaliteten på bæresystemet og øvrige elementer, samt å utarbeide et forslag til tiltak. Beslutning om gjennomføring av inspeksjonen er basert på oppdragsgivers egne observasjoner av tilstand, og bekymring for eventuelt skadeomfang. Tilstandskontrollen ble utført 11. oktober Kontrollen ble utført av Per B. Værland og Ommund Hansen,. Utstyr som ble benyttet var vanlig utstyr for fotografering og oppmåling. Det ble benyttet gummibåt for tilkomst under kaiene. Ved behov/mistanke om skader under vannlinje eller i skvalpesone ble det benyttet undervannskamera på stang. Identifiserte skader er listet opp i dette kapittelet med henvisning til relatert fotodokumentasjon i vedlegg B. Skadevurdering, mulige tiltak og våre anbefalinger følger i kapittel 5. Kostnader er estimert i kapittel Visuelle registeringer Statens Vegvesens Håndbok V441, Inspeksjonshåndbok for bruer, er lagt til grunn for den etterfølgende visuelle registrering og skadevurdering. Definisjon av skadegrad: 1: Liten skade/mangel Ingen tiltak nødvendig 2: Middels skade/mangel Tiltak innen 4 10 år 3: Stor skade/mangel Tiltak innen 1 3 år 4: Kritisk skade Tiltak straks eller innen ½ år Definisjon av skadekonsekvens: B: Skade/mangel som truer Bæreevnen T: Skade/mangel som truer Trafikksikkerheten V: Skade/mangel som kan øke Vedlikeholdskostnadene M: Skade/mangel som kan påvirke miljø/estetikk Følgende inndeling av elementer er benyttet: ElementB4/C 1 - Fylling/Landkar Element C 2 - Pilar

7 Sørevågen kommunale kaier 4-3 Element D 21 Element E 1 Element E 2 Element I 15 Element I31 Element I 32 Element I 33 Element I 34 - Hovedbjelke - Kaidekke (sekund. bæresystem) - Slitelag/fuktisolasjon - Frontbjelke - Kantlist - Fenderverk - Fortøyningsutstyr - Redningsutstyr Kun elementer der det er påvist skader eller mangler er medtatt i den følgende skadebeskrivelsen. Bilder som viser utvalgte detaljer er vist i rapportens vedlegg A, med henvisninger gitt i skadebeskrivelsen. SØREVÅGEN KOMMUNALE KAIER (K001 og K002) Skade Skadebeskrivelse Skadegrad Foto nr. B V T M (Vedl. A) ElementB4/C 1 - Fylling/Landkar C 1-1 Det er observert uvasking/erosjon under landkar av betong, samt bevegelse i stein ,2,3,4 enkelte steder. Foreløpig ikke alvorlig. C 1-2 Gjenstående forskaling bør fjernes for fullstendig tilkomst/inspeksjon Element C 2 - Pilar C 2-1 Gjenstående forskaling bør fjernes for fullstendig tilkomst/inspeksjon C 2-2 Utvasking og grove tilslag i betong på betongpilarer, foreløpig ikke betydning for bæreevne. (Kai 001) C 2-3 Betydelig korrosjon og groptæring i pilarer av jernbaneskinner, spesielt i topp ved innfestning. Det er ikke observert brudd i noen pilarer ved denne kaien. Disse skadene vil få betydning for bæreevne. (K003) ,8 Element D 21 - Hovedbjelke/Frontbjelke D 21-1 Grove tilslag i betong gir inntrengning av klorider. Enkelte steder har dette ført til avskalling og blottlagt armering. Foreløpig ikke kritisk. D 21-1 Punktskade/brudd i frontbjelke ved kai 001 grunnet påsegling. Bør vurderes utbedret Element E 1 - Kaidekke (sekund. bæresystem) E 1 1 Avskalling av betong og blottlagt armering ved kai ,10 E 1 2 Gjenstående forskaling ved kai Element E 2 - Slitelag/fuktisolasjon E 2-1 Slitelaget er preget av ujevnheter og hull, men foreløpig er tiltak ikke påkrevet Element I31 - Kantlist I 31-1 Korrosjon på jernbaneskinner av stål

8 Sørevågen kommunale kaier 4-4 SØREVÅGEN KOMMUNALE KAIER (K001 og K002) Skade Skadebeskrivelse Skadegrad Foto nr. B V T M (Vedl. A) Element I 32 - Fenderverk I 32-1 Kun mindre forskyvninger av enkelte dekk i fendring, for øvrig ok I 32-2 Påbegynt råte i deler av treverk. Kan eventuelt byttes ut etter behov Element I 33 - Fortøyningsutstyr I 33-1 Betydelig korrosjon med groptæring på pullerter Element I 34 - Redningsutstyr I 34-1 Det bør monteres flere redningsstiger langs kaifronten. Redningsbøyer må være tilgjengelig i området nær kaifront Oppmålinger Det ble foretatt nødvendige plan og snittmål ved kaien. Hensikten var å få et godt grunnlag for inntegning av konstruksjonen for mengdeberegning og beskrivelse av tiltak.

9 Sørevågen kommunale kaier VURDERING AV SKADER OG FORSLAG TIL TILTAK På bakgrunn av visuelle registreringer og målinger presentert under kapittel 4, vurderes i dette kapitlet skadenes omfang, årsak og eventuelt behov for tiltak. 5.1 Generelt skadebilde Kaiene i Sørvågen fremstår generelt som nedslitt og er preget av skader, elde og slitasje. Av skader med større betydning for gjenstående levetid er korrosjon og groptæring på alt av stålpilarer (Jernbaneskinner, kai 003) det mest fremtredende. For øvrig er det enkelte punktskader i betongdekke og noe skader på betongpilarer, samt ujevnheter i slitelag av betong og korrosjon på kantlister og pullerter ved kaiene. 5.2 Skadevurdering og tiltak for de enkelte elementene B4/C1 Fylling/Landkar Landkar har til oppgave både å stabilisere bakenforliggende fyllmasser, beskytte fylling og fungere Beskrivelse som opplegg for kaioverbygging. Landkar både ved kai nr. 1 og 3 er utført i en kombinasjon med tørrmurt stein og betong. Fundamenteringsprinsipp er ukjent, men antatt grove steinmasser og/eller fjell enkelte steder. Landkarene fremstår uten større skader av umiddelbar betydning for bæreevnen, og ser ut til å være Tilstand stabile. Det er observert betydelig utvasking og forvitring av betongstøp i enkelte områder, men dette ser ikke ut til å påvirke konstruksjonens stabilitet foreløpig. Det er gjenstående forskaling på større deler av betongstøp, og fullstendig visuell inspeksjon var derfor ikke mulig ved tidspunktet for inspeksjon. Skadene i betongdeler av landkaret bør holdes under oppsikt ved rutinemessig inspeksjon for videre Tiltak utvikling. I forbindelse med eventuelle tiltak på øvrige deler av kaien må det vurderes å støpe nye landkarvegger.

10 Sørevågen kommunale kaier C2 - Pilar Beskrivelse Pilarer fungerer sammen med landkar som opplegg for overliggende hovedbjelker/ kaidekke. I kai mot øst, (nr. 1) er kaien opplagt på betongribber/betongvegger de første meterne. Videre er denne delen av kaien opplagt på betongpilarer. Kai mot vest, nr. 3 er opplagt på pilarer av Jernbaneskinner. Pilarene ved kai 1 er i ok stand, det er observert en del utvasking av betongribber og generelt grove tilslag og steinreir i betongpilarer, men ingen skader med umiddelbar betydning for bæreevnen. Tilstand Pilarene av Jernbaneskinner ved kai nr. 3 er kraftig preget av korrosjon, og påbegynt tverrsnittsreduksjon, særlig i innstøpningssoner (ved feste mot innstøpte jernbaneskinner). Det er ikke observert brudd eller deformasjoner i noen av pilarene som følge av skadene, slik at kaien tross skadene foreløpig fremstår som stabil inntil videre. Ingen tiltak umiddelbart påkrevd, men deler av kai som er fundamentert på jernbaneskinner av stål Tiltak har begrenset gjenstående levetid, og det bør planlegges for bygging av ny kai i dette området innen år D 21 Hovedbjelke/Frontbjelke Hovedbjelker utgjør sammen med kaidekke kaiens hovedbæresystem og har til hensikt å understøtte Beskrivelse Tilstand overliggende konstruksjoners egenlast samt brukslaster som påføres slitelag. Kai 001 har langsgående bjelke av betong opplagt på betongpilarer, samt frontbjelke av betong. Ved kai 003 er det bjelker av betong på tvers av kaiens lengderetning, opplagt på pilarer av Jernbaneskinner. Bjelkene (spesielt ved kai 001) er preget av grovt tilslag og steinreir fra støping og enkelte punktavskallinger, men har isolert sett ingen skader med bydning for bæreevnen. Frontbjelke av betong (kai 001) har bruddskader i et punkt, tilsynelatende som følge av påsegling, denne skaden bør vurderes utbedret. Ved kai 003 er bjelkene delvis skjult av gjenstående forskaling og dermed ikke fullstendig inspisert. Kai 001: Vurdere mekanisk reparasjon av skader i frontbjelke som følge av påsegling. Kai 003: Fjerne Tiltak forskalingsbord for å muliggjøre fullstendig inspeksjon.

11 Sørevågen kommunale kaier E 1 Kaidekke Kaidekke fungerer som sekundært bæresystem og fordeler laster som påføres kaien til underliggende Beskrivelse elementer. Kaidekket består av plasstøpt plate av betong, støpt over underliggende hovedbjelker og pilarer. Dekket har varierende tykkelse. Tilstand Blottlagt armering og avskalling av betong i betydelige mengder ved kai 001. Kai 003 har gjenstående forskaling, men lite eller ingen skader på kaidekket. Skadene ved kai 001 bør utbedres i løpet av noen år for å hindre at disse får betydning for Tiltak bæreevnen E 2 Slitelag Beskrivelse Tilstand Slitelaget skal hindre slitasje på underliggende bærende elementer, og fordele laster fra trafikk og ferdsel på konstruksjonen til øvrige bærende elementer. Slitelaget over kaiene består av betong. Slitelag av betong generelt i ok stand, en del ujevnheter og punktskader men ikke av større betydning foreløpig. Ingen tiltak påkrevd. Tiltak Annet kaiutstyr Kaier er ofte utstyrt med spesielt utstyr for ivaretakelse av trafikksikkerhet for publikum. Dette er utstyr som fenderverk, kantlister, redningsbøyer og stiger. Kaiene har kantlister av Jernbaneskinner Beskrivelse boltet til betongdekke, samt diverse pullerter av stål. Som fenderverk på kai 001 er det påhengte gummidekk, med kjettingoppheng festet til kantlister. På kai 003 består fenderverket av vertikalt trepanel montert forran frontvegg av betong. Vannavrenning fra dekket besørges gjennom utsparringer i betongdekke.

12 Sørevågen kommunale kaier 5-4 Kantlister og pullerter har betydelig overflatekorrosjon, men stort sett ingen skader med betydning Tilstand Tiltak utover det estetiske. Fenderverk har ingen skader av større betydning, men det er observert påbegynt råte i enkelte deler av tre. Det er langt imellom redningsstiger og redningsbøyer ved kaiene, samt mangelfull utforming av eksisterende redningsstige. Plassere redningsstiger langs kaifront med maksimal avstand på 50 meter. Redningsbøyer skal til enhver tid være tilgjengelig nær kaifronten. (Ved tidspunkt for inspeksjon var det montert 2 bøyer i nærheten til kaien)

13 Sørevågen kommunale kaier MENGDER OG KOSTNADER 6.1 Mengde og kostnadskalkyle Estimerte kostnader og mengder er summert opp i dette kapitlet. ELEMENT BESKRIVELSE ENHET MENGDE ENHETSP PRIS PLAN MERKNAD LANDKAR Ingen tiltak foreløpig/ avventer RS 0 0 kr år - rehabilitering PILARER Stålpilarer har betydelige skader, ny komplett betongkai på stålkjerne/betongpilarer (Kai ) m inkl. mva. kr år Hold under oppsikt til tiltak er utført BJELKER Punktskade i frontbjelke vurderes RS kr år - utbedret, mekanisk rep. KAIDEKKE Ingen tiltak foreløpig/ avventer Liter kr år - rehabilitering SLITETLAG Ingen tiltak foreløpig/ avventer m Kr år - rehabilitering FENDERV./ Ingen tiltak foreløpig/ avventer m kr år - KANTLIST rehabilitering REDNING 2 nye stiger monteres langs kaifront Stk kr år Plasseres med <50 m avstand Anbefalt vedlikehold eks. mva. kr år Innen 3 år Uspesifisert/reserve/prosjektadm. 10 % kr 4500 Rigg og drift 25 % kr Sum entreprisekostnad eks. mva. kr Sum entreprisekostnad Inkl. mva. 25 % ~ kr år Budsjett NY KAI Sum ny kai, 300 m 2 (Entreprisekost inkl. mva) kr

14 Sørevågen kommunale kaier I VEDLEGG A FOTODOKUMENTASJON Bildeliste fra tilstandsvurdering: Bilde 1: Landkar (Kai 001)... II Bilde 2: Landkar (Kai 001)... II Bilde 3: Landkar (Kai 003)... III Bilde 4: Landkar (Kai 003)... III Bilde 5: Pilarer (Kai 001)... IV Bilde 6: Pilarer (Kai 001)... IV Bilde 7: Pilarer (Kai 003)... V Bilde 8: Pilarer (K003)... V Bilde 9: Kaidekke (Kai 001)... VI Bilde 10: Kaidekke (Kai 001)... VI Bilde 11: Kaidekke (K003)... VII Bilde 12: Slitelag (K001)... VII Bilde 13: Slitelag (K003)... VIII Bilde 14: Kantlist... VIII Bilde 15: Kantlist... IX Bilde 16: Fortøyningsutstyr... IX Bilde 17: Fenderverk... X Bilde 18: Redningsutstyr... X