FORPROSJEKT SJØTORGET BRYGGE, DRØBAK TILSTANDSVURDERING OG ALTERNATIVSTUDIE. Safe Control Engineering AS. Rapport Sjøtorget brygge

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "FORPROSJEKT SJØTORGET BRYGGE, DRØBAK TILSTANDSVURDERING OG ALTERNATIVSTUDIE. Safe Control Engineering AS. Rapport Sjøtorget brygge"

Transkript

1 SJØTORGET BRYGGE, DRØBAK FORPROSJEKT Rapport Sjøtorget brygge Oppdragsnummer: 14/03269 (Oppdragsgivers ref.) Oppdragsgiver: Oppdragsgivers representanter: Frogn kommune v/kommunalteknikk Otto Schacht, Bjørn Edholm Oppdragsansvarlig: Medarbeidere: Ommund Hansen, Per Værland Mars 2015

2 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum INNHOLDSFORTEGNELSE 0 INNHOLDSFORTEGNELSE Rapporten er oppbygget i henhold til struktur for utvidet inspeksjon i Statens Vegvesens håndbok V441, og består av følgende dokumenter og vedlegg: 0 INNHOLDSFORTEGNELSE SAMMENDRAG INNLEDNING Aktører i prosjektet Bakgrunn GRUNNLAGSDATA Beskrivelse av området Beskrivelse av konstruksjonen Tidligere inspeksjoner TILSTANDSKONTROLL Innledning Visuelle registeringer Oppmålinger Geotekniske undersøkelser VURDERING AV SKADER OG BEHOV FOR TILTAK Generell vurdering av skader Skadeårsaker Skadevurdering for de enkelte elementene TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER Alternativ 1 - Rehabilitering av eksisterende brygge Alternativ 2 -Ny brygge Alternativ 3 Ny dypvannskai Opsjon Påhengt trebrygge Mengde og kostnadskalkyle OPPSUMMERING OG ANBEFALINGER Oppsummering Vurdering av alternativene Anbefalt alternativ VEDLEGG A TEGNINGSGRUNNLAG... I VEDLEGG B - OPPMÅLINGER... II VEDLEGG C FOTODOKUMENTASJON... IV

3 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum SAMMENDRAG 1 SAMMENDRAG Bryggens tilstand er vurdert etter inspeksjon utført i forbindelse med dette oppdraget, samt tidligere utførte spesialinspeksjoner. Det er i tillegg til ordinær tilstandskontroll, utført grunnundersøkelser ved bryggen for å vurdere kvalitet og sammensetning av masser i grunnen og dybde til fjell som grunnlag for videre arbeider og vurdering av tekniske løsninger. Inspeksjonen bekrefter tidligere konklusjoner, og inntrykket er at bryggen er preget av skader og slitasje. De viktigeste skadene befinner seg på landkar og bærende elementer av tre. Mange av skadene er som forventet utfra alder, mens andre er et resultat av mangler og feil fra utførelsestidspunkt. Samlet sett gir skadene betydelig nedsatt bæreevne og trafikksikkerhet, og det konkluderes med at tiltak må utføres dersom bryggen skal kunne benyttes for alminnelig ferdsel. Det er i rapporten drøftet 3 ulike alternative løsninger for utbedring av Sjøtorget brygge, samt en opsjon på påhengt trebrygge ved akvariet nord for sjøtorget. Alternativ 1 inkluderer nytt landkar og overbygning i tre, men bevaring av eksisterende trepeler. Alternativ 2 innebærer i tillegg til nytt landkar, ny overbygning av betong, samt nye stålkjernepeler til fjell. Alternativ 3 gjelder dypvannskai med betongdekke og stålrørspeler til fjell. Løsningene er beskrevet, tegnet og kostnadsestimert i rapporten. Alternativene med tilhørende kostnadsestimater er som følger: Alternativ Beskrivelse NOK Eks. mva NOK Inkl. mva 1 Totalrehabilitering eksisterende kai , ,- 2 Ny betongkai , ,- 3 Ny dypvannskai, betong , ,- Opsjon Påhengt trebrygge ved akvarium, nordlig del , ,- Etter vår vurdering av de ulike løsningene, vil det være mest hensiktsmessig å velge det andre alternativet, Ny betongkai. Påkrevde tiltak for fylling og landkar er så omfattende at det fremstår økonomisk mest hensiktsmessig å fornye hele bryggen i samme prosess for å oppnå en mest mulig funksjonell og holdbar løsning for fremtiden. Alternativet med dypvannskai gir muligheter for nye interessante bruksområder, både som følge av økt disponibelt areal, og større forankringsdybde langs kaifront. På grunn av betydelige merkostnader forbundet med å velge dette alternativet, bør dette vurderes spesielt etter egne kost-nytte kriterier sett til den merverdien Frogn kommune mener en slik løsning vil gi i området.

4 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum INNLEDNING 2 INNLEDNING 2.1 Aktører i prosjektet Oppdragsgiver: Oppdragsansvarlig: UE Geoteknikk: Frogn kommune, v/ Otto Schacht, Bjørn Edholm v/ommund Hansen, Per Værland Grunnundersøkelser AS v/nicolai Aall 2.2 Bakgrunn På oppdrag fra Frogn kommune skal gjennomføre tilstandsvurdering og alternativutredning av mulige tiltak ved Sjøtorget brygge i Drøbak. Oppdraget ble tildelt Safe Control etter at kommunen gjennomførte anbudskonkurranse for konsulentbistand for utredning, kostnadsberegning og prosjektering av ny brygge høsten Bakgrunnen for oppdraget er funn fra tidligere utførte spesialinspeksjoner, hvor det konkluderes med at bryggen umiddelbart må utbedres eller rehabiliteres for å ivareta trafikksikkerhet og bæreevne. Målet med tilstandsvurderingen og alternativutredningen er å fremlegge alternative forslag til løsninger med beskrivelse og kostnadsestimater. Rapporten skal fungere som beslutningsgrunnlag for Frogn kommune i valg av videre strategi ved Sjøtorget brygge.

5 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum GRUNNLAGSDATA 3 GRUNNLAGSDATA 3.1 Beskrivelse av området Eiendommen Sjøtorget brygge er beliggende i Drøbak sentrum, og ligger rett sør for Drøbak akvarium. Bak eiendommen går Badehusveien mot sør, og Havnegata mot nord. Nærmeste gateadresse er Havnegata 4. Eiendommen er eid av Frogn kommune, og har gårds og bruksnummer 86/212, 86/251. Det totale arealet for eiendommen er på ca. 3700m 2. Største delen av det nordlige arealet på tomten er bebygget med akvariets bygningsmasse. For øvrig delvis asfaltert parkeringsarealer med lett helling mot bryggen og sjøen. Bryggen ligger vest på tomten, mot Oslofjorden, og har en lengde på cirka 81 meter. Arealet av selve bryggen er cirka 520 m 2. Flyfoto av sjøtorget brygge Arealplaner og områdebestemmelser I følge gjeldende kommuneplan for Frogn ( ) er tomten beliggende i et område avsatt til sentrumsformål, og er underlagt regler for bevaring av kulturmiljø. Selve eiendommen er i plankart merket med «allmennyttige formål». I tillegg til den generelle kommuneplanen, er eiendommen beliggende innenfor «Gamle Drøbak», som er definert som et antikvarisk spesialområde (Plan ID , av ). Denne planen setter større begrensninger på hvilke tiltak som kan utføres, og hvordan eventuelle nye bygninger eller konstruksjoner skal utformes. Av bestemmelser som kan bli relevante i dette prosjektet kan nevnes: Pkt Fylkets kulturvernmyndighet skal ha alle saker som dreier seg om rivespørsmål, vesentlige om- eller påbygginger, dispensasjoner, alle tiltak innenfor område avsatt til spesialområde bevaringsområde friområde i sjø og vassdrag og endringer/mindre vesentlige endringer av herværende plan til uttalelse. Utover dette er det opp til bygningsmyndighetene å avgjøre hvilke saker som skal forelegges fylket og lokale interesseorganisasjoner. Saker av prinsippiell betydning bør som hovedregel forelegges fylkets

6 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum GRUNNLAGSDATA kulturvernmyndighet og lokale interesseorganisasjoner. Søknad om annen bruk enn angitt i plankartet skal behandles som vesentlig/mindre vesentlig endring av planen. Dispensasjon fra herværende plan kan ikke påregnes. Pkt Veier, gjerder, porter, terrasser, trapper, rekkverk, forstøtningsmurer, brygger etc. skal bevares eller kreves tilbakeført og kan ikke fjernes uten bygningsmyndighetenes godkjenning. Karakteristisk vegetasjon og store trær kan kreves bevart. Pkt Endringer og nye tiltak skal tilpasses strøkets eksteriøruttrykk, volum, utstrekning, materialbruk, overflate, farge, detaljering og liknende. Endring av farge skal godkjennes av bygningsmyndighetene som kan kreve spesiell materialbruk, detaljering, form og fargebruk. Disse bestemmelsene kan forstås slik at rivning, ombygninger og eventuelle nye konstruksjoner skal til fylkets kulturvernmyndighet for behandling i forbindelse med byggesaken. Søknad om dispensasjon vil være nødvendig dersom det blir valgt å gjennomføre tiltak som øker størrelsen av bryggekonstruksjonen i vesentlig grad i forhold til eksisterende brygge. Såfremt tiltaket er i tråd med formålet, samt ivaretar områdets estetiske helhet bør det være mulig å få innvilget dispensasjon for tiltak ved Sjøtorget brygge. 3.2 Beskrivelse av konstruksjonen Konstruksjonen på Sjøtorget er en eldre trebrygge med lengde på rundt 81 meter, med varierende bredde fra bryggefront til landkar på mellom 4 og 7 meter. Dybde ved kaifront varierer mellom 2 og 3,5 meter ved middelvannstand. Bryggen er fundamentert på steinfylling og løsmasser. Landkar er utført i stein med påliggende betongmur. Overkant av betongmur fungerer som opplegg for bjelkelag av tre (sekundært bæresystem). Videre ut i sjøen er bryggen understøttet av et bæresystem med trepeler som står i massene på sjøbunn. Trepelene er boltet til langsgående hovedbjelker av tre. Slitelaget er utført i impregnert treverk. Bryggen har fenderverk av sammenboltede trebjelker og påhengte lastebildekk. For å oppta utover rettede horisontale laster i forbindelse med fortøyde fartøy og lignende er det benyttet kjetting boltet mellom bakvegg og fenderverk. Avstiving mellom trepeler er utført med med skråstag av tre. Det er montert kantlister av jernbaneskinner, og diverse pullere og forankringsringer langs bryggefronten. Bryggen er delt inn tall og bokstavakser. Aksene 1-7 sett fra sjøsiden, med akse 1 lengst mot nord. Akse A og B følger henholdsvis bryggens front og landkar i lengderetningen.

7 3.3 Tidligere inspeksjoner Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum GRUNNLAGSDATA Flere ulike inspeksjoner og registreringer er utført ved Sjøtorget brygge. Hovedfunnene ved de enkelte inspeksjonene er oppsummert under: Hovedinspeksjon 2012 Den ble registrering/ Hovedinspeksjon utført av. Hovedfunn: Det er påvist mye utrasing og utvasking flere steder på landkaret, dette har konsekvenser for bæreevne og man ser allerede setninger og oppsprekking i slitelag i bakkant av brygga. Det er også påvist varierende grad av råte på peler og avstiving samt korrosjon på bolter og beslag. Foreløpig ikke alvorlig, men det bør kontrolleres og utbedres over tid. Brudd og korrosjon i redningsstige nordside, ingen andre redningstiger montert, dette medfører nedsatt trafikk/personsikkerhet. Mye råte og oppflisning i slitelag. Totalt sett så mye og uoversiktlige skader/mangler at det anbefales og gjennomføre en spesialinspeksjon. Spesialinspeksjon ble en spesialinspeksjon utført av. Hovedfunn: Brygga har skader som har konsekvenser for bæreevne, skadene er foreløpig ikke kritiske, men det er derimot flere elementer på brygga som må utbedres. Disse skadende vil få en akselererende utvikling hvis tiltak ikke iverksettes. Skader som har innvirkning på bæreevne befinner seg i landkar (stein og betong). Det er registrert kraftig utrasing under muren mot nord. Dette i kombinasjon med manglende armering og dårlig betong, har ført til at muren er preget av setninger, bruddskader og utbøyning. Det er også registrert betydelig utvasking av betong landkar mot syd. Brygga er etablert på trepilarer. Pilarene er etablert under hovedbjelker i tre. Pilarene har noe bevegelse og påbegynt råte, skadene fremstår foreløpig ikke som alvorlige. Betydelig korrosjonsskader på laskene og bolter. Brudd og råteskader i trebjelker. Det er vanskelig å si noe konkret om bryggas bæreevne.

8 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum GRUNNLAGSDATA Kaidekke (sekundært bæresystem) bestående av trebjelker i dimensjon 160mm x 160mm. Brudd og råteskader i flere trebjelker fører til nedsatt bæreevne og trafikksikkerhet. Slitelag av trebord i dimensjon 170mm x 70mm. Slitelaget har betydelig råte og oppflisningskader. Brygga har kun en stige på nord side. Betydelig skade/mangler medfører nedsatt trafikk/person-sikkerhet. Oppdatert spesialinspeksjon ble en oppdatert spesialinspeksjon basert på inspeksjonen fra 2012 utført av Safe Control Engineering AS. Basert på nye funn gjort ved denne inspeksjonen, ble bryggen fysisk stengt med byggegjerder for å hindre allmenn ferdsel, da sikkerheten ikke lengre gikk å garantere. Hovedfunn: Den ble det gjennomført ny inspeksjon av kaien på bakgrunn av rapportert utvikling av skader på landkar. Ved ny inspeksjon ble det observert betydelig utvikling av utrasningsskader ved område mot nord, ved båtplassering. Skadene fører til betydelig svekket bæreevne, og kaien er per dags dato stengt for land og sjøtrafikk til utbedringstiltak blir utført. Årsaken til utrasningsskadene kan være en kombinasjon av dårlig fundamentering og ekstra strømlast i forbindelse med oppbremsing av båt (propeller). Det ble også avdekket nye skader som ikke er registrert ved tidligere inspeksjoner på øvrige deler av kaien. Mot sør på kaien ble det ved siste inspeksjon observert kraftig utvasking av betonglandkar. Det er i tillegg registrert utrasing i underliggende steinfylling. Lavvann ved tidspunktet for inspeksjon avdekket også begynnende utvasking i del av landkar som ligger bak og under trebeskyttelse på midten av kaien. I tillegg er selve trebeskyttelsen preget av omfattende råte og slitasje. Totalt sett er skadene på landkaret kommet så langt at det ikke er hensiktsmessig å rehabilitere eksisterende, og for å få kaien i tilfredsstillende stand må det etableres nytt landkar i hele kaiens lengde.

9 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILSTANDSKONTROLL TILSTANDSKONTROLL Innledning Tilstandskontrollen er utført i forbindelse med Frogn kommunes prosjekt for utredning, kostnadsberegning og prosjektering av ny brygge ved Sjøtorget i Drøbak. Tilstandskontrollen er utført på bakgrunn av funn gjort i forbindelse med en spesialinspeksjon fra 2012, hvor det spesielt ble fremhevet at omfattende skader på landkar har betydning for bæreevnen. Med utgangspunkt i konklusjon fra spesialinspeksjonen fra 2012 har Frogn kommune besluttet å innlede en alternativutredning for å rehabilitere kaien, alternativt bygge ny kai. Hensikten med tilstandskontrollen er å fastslå tilstanden på kaiens hovedbæreesystem og øvrige elementer, vurdere eventuelle endringer siden forrige inspeksjon, samt innhenting av ytterligere dokumentasjon gjennom oppmålinger, mengdekontroll, materialundersøkelser og grunnundersøkelser. Denne dokumentasjonen danner grunnlag for det videre arbeidet med utarbeidelse av beskrivelse for rehabilitering av kaien. Tilstandskontrollen ble utført fordelt over flere ulike anledninger i januar og februar Det var svært varierende vannstand i perioden. Det ble blant annet benyttet mindre gummibåt for full tilgang til hele konstruksjonen fra sjøsiden, samt benyttet åpninger i slitelag for tilgang til landkar og pelerader i bakkant av konstruksjonen. 4.2 Visuelle registeringer Statens Vegvesens Håndbok V441 Inspeksjonshåndbok for bruer er lagt til grunn for den etterfølgende visuelle registrering og skadevurdering. Definisjon av skadegrad: 1: Liten skade/mangel Ingen tiltak nødvendig 2: Middels skade/mangel Tiltak innen 4 10 år 3: Stor skade/mangel Tiltak innen 1 3 år 4: Kritisk skade Tiltak straks eller innen ½ år

10 Definisjon av skadekonsekvens: B: Skade/mangel som truer Bæreevnen T: Skade/mangel som truer Trafikksikkerheten Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILSTANDSKONTROLL 2015 V: Skade/mangel som kan øke Vedlikeholdskostnadene M: Skade/mangel som kan påvirke miljø/estetikk Følgende inndeling av elementer er benyttet: Element C 1 Landkar Element C 2 Pilar Element D 21 Hovedbjelke Element E 1 Brudekke (sekund. bæresystem) Element E 2 Slitelag Element I 31 Kantlist Element I 32 Fenderverk Element I 33 Fortøyningsutstyr Element I 34 Redningsutstyr Element I 39 Påhengt trebrygge Kun elementer der det er påvist skader eller mangler er medtatt i den følgende skadebeskrivelsen. Bilder som viser utvalgte detaljer er vist i rapportens vedlegg C, med henvisninger gitt i skadebeskrivelsen. Skade nr. Skadebeskrivelse Skadegrad Bilder B V T M (Vedlegg C) B 4 - Fylling (Stein/pukk) B 4-1 Setninger/Krakelering 3 2 Bilde 1,Bilde 2 Setninger og oppsprekking i slitelag bak landkar som følge av utrasing/ utvasking av fylling og bevegelse i landkar. C 1 - Landkar (Betong/stein/tre) C 1-1 Utvasking/ erosjon Bilde 5,Bilde 6 Utvasking og erosjon observert på større deler av landkar i betong. Fører til «frittbærende» bakvegg uten understøttelse, og stor usikkerhet til konstruksjonens bæreevne. C 1-2 Utrasing Bilde 2,Bilde 3 Utrasing av stein i steinlandkar flere steder, særlig mot nordlig side. Mulig delvis forårsaket av diverse stålforankringer direkte til stein fra fenderverk og pullerter.

11 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILSTANDSKONTROLL 2015 Skade nr. Skadebeskrivelse Skadegrad Bilder B V T M (Vedlegg C) C 1-3 Støpesår og avskalling 2 Bilde 7 Det er observert støpesår og avskallinger i betong langs bakvegg. Isolert sett ikke av betydning for bæreevne. C 1-4 Råte Bilde 4 Betydelig råteskader på alt av "isbeskyttelse" og gjenstående forskalingselementer av tre. Dette vanskeliggjør i tillegg tilkomst for inspeksjon. C 2 - Pilar (Trepeler ca. 244 stk.) C 2-1 Råte/ setninger m.m Bilde 8,Bilde 9 Varierende grad av råte, setninger og bevegelse i peler av tre. Ukjent fundamentering. Ikke kritiske skader. C 2-2 Korrosjon Bolter og festemidler av stål mellom pilarer, skråstag, bjelker og brudekke er til dels svært korroderte, noe som har betydning for bæreevnen. Skadene gjelder et stort antall festepunkter, og samlet sett stor usikkerhet knyttet til konstruksjonens bæring Bilde 10, Bilde 11 C Annen forankring (Horisontal forankring - Kjetting) C Korrosjon/ løse deler Noe korrosjon enkelte steder. Flere av forankringene har løsnet fra veggfeste Bilde 12 D Hovedbjelke (Trebjelker) D Råte Hovedbjelker innfelt i pilartopper boltet til pilarer. Bærer preg av ulike byggetrinn og har ulike dimensjoner som samlet sett gjør bærekonstruksjonen uoversiktlig. Noe råte enkelte steder men generelt OK stand Bilde 13 D Korrosjon Betydelig korrosjonskader på bolter og festemateriell. Se punkt C Bilde 10, Bilde 11 D Annet bjelkeelement (Diagonal og horisontal avst. i tre.) D Råte Det er observert råte og bruddskader på enkelte treaavstivere. Dette kan få betydning for konstruksjonens bæreevne Bilde 14

12 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILSTANDSKONTROLL 2015 Skade nr. Skadebeskrivelse Skadegrad Bilder B V T M (Vedlegg C) E 1 - Brudekke (sekund. bæresystem) (Trebjelker) E 1-1 Råte/ brudd Varierende tilstand og dimensjoner på bjelker av tre i kaidekke. Enkelte steder kraftig råte og brudd, andre deler av bedre standard. Skadene er mest fremtredende i bakkant, mot opplegg og bakvegg. Dette som følge av større fuktbelastning og mindre sollys. Bærer preg av stedvis rehabilitering i ulike perioder, og fremstår noe uryddig Bilde 15, Bilde 16, Bilde 17, Bilde 18 E 2 - Slitelag/fuktisolasjon (Tre) E 2-1 Sporslitasje/ Oppflisning Slitelaget av tre er generelt kraftig preget av oppflisning, elde og slitasje Bilde 19 E 2-2 Råte/ brudd Råte og brudd enkelte steder. Gir betydelig nedsatt bæreevne og trafikksikkerhet. På bakgrunn av dette anbefales det at kaien holdes stengt for allmennheten Bilde 20 E 2-3 Bevegelse Betongmur i akse 8 plassert direkte på slitelag av tre/ kaidekke, dette er en svært uheldig løsning. Bevegelse i mur, usikkerhet knyttet til stabilitet. 3 3 Bilde 21 I Kantlist (Jerbaneskinne) I Korrosjon Bærer preg av korrosjon, men dette må anses å være normal nedbrytning og ikke av betydning utover det rent estetiske Bilde 22 I Fenderverk (Tre/dekk/kjetting) I Manglende deler/ deformasjon Større deler av fenderverk er av nyere dato, montert utenpå tidligere fenderverk. Nyere deler av treverk i fenderverk er generelt i god stand. Eldre deler preget av råte og elde. Mangler enkelte dekk, samt enkelte dekk ute av posisjon i gummifendring Bilde 23, Bilde 24, Bilde 25

13 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILSTANDSKONTROLL 2015 Skade nr. Skadebeskrivelse Skadegrad Bilder B V T M (Vedlegg C) I 33 - Fortøyningsutstyr (Trepeler/stålringer) I 33-1 Råte Diverse trepeler ført gjennom slitelag. Noe råte men dette har foreløpig kun estetisk og miljømessig betydning Bilde 26 I Korrosjon Noe korrosjon på stålringer, ikke alvorlig 2 2 I Redningsutstyr (Redningsbøye x 2) I Det er plassert redningsbøyer ved og i nærheten av kaien. I Redningsutstyr (Redningsstige) I Deformasjon/ brudd Stige av stål er ødelagt etter påseling, og bør erstattes I Manglende deler Det er montert for få redningsstiger på bryggen. Det anbefales at det ikke er lengre enn 25 meter til nærmeste redningsstige noen steder på kaianlegg for å oppnå en akseptabel trafikksikkerhet. Totalt sett bør det være montert 3 stk. redningsstiger i forskriftsmessig utførelse ved kaien I 3 9- Påhengt trebrygge I Råte/brudd Trebrygge/ forsenkning i hovedbrygge er preget av råteskader og generell elde og slitasje. Rekkverk av tre er løst og mangelfullt Oppmålinger Det er foretatt oppmålinger av kaiens fysiske mål for videre mengdeberegning og planlegging av tiltak. Plan og snittmål Det ble foretatt nødvendige plan og snittmål ved bryggen. Hensikten var å få et godt grunnlag for inntegning av konstruksjonen og videre arbeider.

14 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILSTANDSKONTROLL 2015 Hovedmål: - Lengde 81 meter - Bredde 4-6 meter Øvrige mål er angitt i VEDLEGG A TEGNINGSGRUNNLAG Nivellering/ høydeforskjeller Da det er gjort visuelle observasjoner av setninger og ujevnheter både langs kaifront og langs bakvegg ble det utført målinger av nivåforskjeller i overkant ved hjelp av nivelleringsutstyr for å klarlegge hvorvidt det er gjennomgående setninger i konstruksjonen, eller om disse kun er lokale. Målingene ble gjort ved kaifront og bakvegg ved de forhåndsdefinerte aksene. Kote 0 (null) ble satt til kaiens laveste oppmålte punkt; bakvegg akse 7B. Måleresultater: Kaifront, Akse A Bakvegg, Akse B Akse differanse Akse differanse 1A 200 mm 1B 185 mm 2A 190 mm 2B 180 mm 3A 120 mm 3B 95 mm 4A 270 mm 4B 145 mm 5A 275 mm 5B 160 mm 6A 190 mm 6B 200 mm 7A 220 mm 7B 0 mm Målingene av høyder viser en differanse mellom det høyeste og laveste punktet på overkant av bakvegg er 200mm, absolutt største avvik er mellom kote 0 på bakvegg i akse 7B og 4A på kaifront på 275mm. Resultatene viser i hovedsak ikke større avvik enn at dette ikke kan forklares med at det er benyttet forholdsvis store toleranser ved konstruksjon av bryggen. Særlig fremstår variasjonen langs kaifront som et naturlig resultat av konstruksjonsmetoden med trepeler rammet i masser. Langs bakvegg er det ved akse 3B observert utrasing av stein i skvalpesone, noe som kan ha gitt setninger i overliggende betongvegg. Disse skadene kan forklare det forholdsvis lave nivået oppmålt ved akse 3B. Det er i bakkant av dette området hvor det har oppstått oppsprekking og krakelering av slitelag. 4.4 Geotekniske undersøkelser Geotekniske undersøkelser ble foretatt av Grunnundersøkelser AS i perioden 16. til 19. februar Formålet med de geotekniske undersøkelsene var å kartlegge masser i grunnen, mektighet og avstand til

15 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILSTANDSKONTROLL 2015 fast fjell. Fremlagte målinger vil være viktige for videre mengdeberegning, valg av fundamenteringsmetode og senere prosjektering av tiltak. I tillegg er det tatt 4 stk. jordprøver for analyse av eventuelle miljøgifter i grunn. Analysene er sendt til analyse hos ekstern leverandør. Resultatene forelegges oppdragsgiver når disse foreligger fra laboratoriet. Resultater Det ble tatt punktvise boreprøver fra overkant kaifront til sjøbunn. Det er brukt to serier med punkter, borepunkt A1-A9 er tatt ved bakkant av landkar, B0-B9 boret gjennom kaidekket nær kaifront. Løsmassene på land består av fyllmasser over faste sandmasser over fjell. Boringer på sjøbunn viser finkornige løsmasser over fjell. Enkelte steder er det steinete i overflaten, men dette er masser som trolig er fra landkar. Naturlige løsmasser i området er finkornige sandige masser. Alle resultater med borreplan og boreprotokoll kan leses i rapport for grunnundersøkelse, VEDLEGG B - OPPMÅLINGER. Oversikt over borepunkter: Sammenstilling av måleresultater: Landkar Kaifront Pkt. Til fjell Pkt. Til sjøbunn Til fjell* Til fjell** - - B0 4,1 7,9 3,8 A1 3,2 B1 5,0 9,9 4,9 A2 3,0 B2 4,4 6,4 2,0 A3 4,5 B3 5,2 8,0 2,8 A4 5,3 B4 5,5 8,8 3,3 A5 5,8 B5 5,4 10,4 5,0 A6 6,2 B6 5,0 12,3 7,3 A7 7,0 B7 4,8 14,2 9,4 A8 8,8 B8 4,8 13,4 8,6 A9 8,2 B9 4,2 10,7 6,5 *Målt fra overkant kaidekke, **Målt fra sjøbunn

16 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum VURDERING AV SKADER OG BEHOV FOR TILTAK 5 VURDERING AV SKADER OG BEHOV FOR TILTAK 5.1 Generell vurdering av skader På bakgrunn av visuelle registreringer og målinger presentert under kapittel 4, vurderes skadenes omfang, årsak og dertil behov for tiltak. 5.2 Skadeårsaker Bryggen er preget av skader, de viktigeste skadene befinner seg på landkar og bærende elementer av tre. Mange av skadene er som forventet utfra alder og grad av vedlikehold, mens andre er et resultat av mangler og feil fra utførelsestidspunkt. Spesielt fremtredende er erosjon, utvasking, utrasing av stein og råte. I tillegg er det meste av festemidler i stål svært korrodert. Utvasking og erosjon av masser under fundamenter forårsakes av en kombinasjon mellom dårlige masser og påvirkning fra bølge og strømlaster. Erosjon vil på sikt medføre setningsskader. Setningsskader beskrives som vertikal bevegelse av landkar og andre bærende elementer. Setninger i disse elementene kan videre føre til deformasjon av elementer i overbygningen, slik som hovedbjelker, kaidekke og slitelag. Råteskadene ved bryggen er i all hovedsak en naturlig følge av alder på elementene, mangelfullt vedlikehold og forholdsvis aggressivt miljø med mye fuktighet og sjøsprøyt. Korrosjonsskader på festemidler er også å forvente av samme årsak. 5.3 Skadevurdering for de enkelte elementene B 4 -Fylling Med fylling menes masser bak og under konstruksjonen som er plassert for å gi stabilitet til påstående fundament. Fylling i bakkant av konstruksjonen har som funksjon å sørge for riktig høydenivå på tilstøtende arealer. Bakvegg/ landkar i betong og stein er i følge rapport fra grunnundersøkelser, fundamentert på grov steinfylling lagt i faste sandmasser over fjell (4.4). Fyllingen ligger nærmest fast fjell ved akse 7, med økende dybde til fjell mot akse 1. Enkelte steder har større stein glidd ut, spesielt mot nordlig del av brygge. Dette kan skyldes erosjon fra strøm og bølgelast over tid, og at de løsere sandmassene under landkaret har sunket. Høydeforskjeller (4.3), utrasing av stein i landkar og oppsprekking på overkant av landkar er mest

17 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum VURDERING AV SKADER OG BEHOV FOR TILTAK sannsynlig forårsaket av ustabilitet og setninger i fylling. Ujevnheter og krakelering av asfaltslitelag i bakkant av landkar tyder på masseforskyvning gjennom at finere masser øverst i fylling har blitt vasket ut, eller har sunket dypere ned i grovere masser. Med bakgrunn i observasjonene mener vi at mangelfull fylling, erosjon og setninger i masser over tid kan være en sterkt bidragsytende årsak til skadene på landkar. Ved rehabilitering og eventuelt ny konstruksjon vil det være nødvendig å utbedre fyllingen med mer egnede masser, samt peler til fjell for å oppnå stabilitet i landkar. C1 -Landkar Landkar i en bryggekonstruksjon har til oppgave både å stabilisere bakenforliggende fyllmasser, beskytte fylling mot erosjon og utvasking fra strøm og bølgelast, samt fungere som opplegg for kaidekke. Landkaret ved Sjøtorget brygge består av ordnede naturstein/ tørrmur med påliggende betongterskel. Samlet lengde er cirka 81 meter. Det er varierende høyder og til dels varierende utførelse av landkar i bryggens lengderetning. Generelt bærer landkaret preg av delvis ustabile steinkonstruksjoner og betong med støpesår, forvitring og utvaskingsskader. Mellom akse 1 og 3 er det to større områder med kraftig utrasing av stein i nedre del av konstruksjonen. Dette gir områder med tilnærmet frittbærende betongterskel, da understøttelsen her er helt eller delvis bortfalt. Mot akse 7 består landkaret av større del betongkonstruksjon enn øvrige deler, og her er det registrert betydelig utvasking i nedre del av konstruksjonen. Skadene har foreløpig ikke ført til større setninger eller kollaps i konstruksjonen, men det er registrert betydelig utvikling av følgeskader i asfaltslitelag og betongterskel ved de seneste inspeksjonene. Ved nivellering av overkant landkar (4.3), fremkom det av resultatene at det var et negativt høydeavvik i områdene med størst skader. Det er stor usikkerhet knyttet til landkarets bæreevne, og det anbefales på det sterkeste at tiltak utføres snarest mulig uavhengig av hvilken strategi for utbedring som velges. C2 -Peler Pelene ved bryggen har til oppgave å understøtte bryggens hovedbæresystem. Pelene er rundstokker av kreosotbehandlet treverk, plassert i rekker på 2 til 5 ut fra landkar og frem til fenderverk. Systemet varierer og fremstår noe usystematisk og uoversiktlig, men antallet peler i hele bryggens lengde er totalt estimert til 250 stk. I følge dybdemålinger gjort i forbindelse med grunnundersøkelser varierer dybden til fjell fra

18 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum VURDERING AV SKADER OG BEHOV FOR TILTAK overkant kaifront mellom 6,4 til over 14 meter, mens avstanden til sjøbunnen er mellom 4 og 6 meter. Det antas at pelene er rammet ned til en blanding av faste masser og fjell. Generelt fremstår pelene i ok stand, men det er stedvis påvist råteskader. Typisk er områdene rundt skvalpesonen samt overkant av trepeler svake punkt, som først får slike skader. Basert på visuelle observasjoner samt nivellering av høydeforskjeller langs bryggefront er det ujevnheter langs kaifront. Dette kan skyldes lokale setninger eller forskyvninger i enkelte pilarer, men kan også skyldes svikt eller deformasjoner i kaidekke eller bjelker. Isolert sett kan det være mulig å gjenbruke en større del av pelene ved en rehabilitering, men hensiktsmessigheten av dette bør vurderes i forhold til økonomi og levetid. Manglende dokumentasjon for fundamentering av pelene fører til at bryggen ikke kan lastklassifiseres med dagens konstruksjon. Festemidler av stål i sammenføyninger mellom peler og øvrige konstruksjonsdeler er gjennomgående svært korroderte. Samlet sett gjelder dette et stort antall punkter, minst 500 stk. bør skiftes ut totalt, medregnet bolter for skjøting av bjelker og fenderverk. Skader på peler og festemateriell gir konstruksjonen svekket bæreevne, og dette anbefales utbedret uansett strategivalg for tiltak. D2 1 Hovedbjelker/ Kaidekke/Avstivere Hovedbjelker og kaidekke utgjør bryggens hovedbæresystem og har til hensikt å understøtte trafikklaster som påføres slitelag. Hovedbjelker ligger parallelt med landkar og kaifront, og er boltet fast og innfelt i par på hver side av trepelerekkene. Over hovedbjelker ligger kaidekke, bestående av trebjelker lagt med en senteravstand på mm. Hovedbjelkene er av varierende kvalitet, både alder og dimensjon. Systemet fremstår noe uryddig og uoversiktlig. Enkelte steder er det observert råte, men generelt ok stand. Kaidekket er i større grad preget av råteskader, spesielt mot opplegg ved landkar og i front. Kaidekkets tilstand gir konstruksjonen svekket bæreevne, og det er enkelte steder oppstått brudd som følge av dette. Uavhengig av strategivalg bør brudekket og deler av hovedbjelker rives og erstattes for å sikre konstruksjonens bæreevne.

19 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum VURDERING AV SKADER OG BEHOV FOR TILTAK E 2 -Slitelag Slitelaget skal hindre slitasje på underliggende bærende elementer, og fordele laster fra trafikk og ferdsel på konstruksjonen til øvrige bærende elementer. Slitelaget på bryggen er utført i tre, og er lagt parallelt med landkar og kaifront. Slitelaget er generelt sett i svært dårlig stand, med utbredte råteskader, slitasje og flere brudd. Tilstanden gir nedsatt trafikksikkerhet og bæreevne, og tiltak må iverksettes snarest for å ivareta sikkerheten. Ved inspeksjonstidspunktet var bryggen avstengt for offentlig ferdsel. Det er ved akse 7, mot syd plassert betongmur direkte på slitelag av tre, dette er en svært uheldig løsning og denne må fjernes i forbindelse med øvrige arbeider. I 32 Fenderverk Fenderverket ved bryggen skal beskytte øvrige konstruksjonsdeler fra direkte belastninger ved støt og påsegling fra sjøgående fartøy, samt beskytte fortøyde fartøy fra skader som følge av direkte kontakt med hardere materialer. Fenderverket består av sammenboltede trebjelker, med påhengte lastebildekk for støtsabsorbering. Større deler av fenderverket ved bryggen er av nyere dato, og både bolter og treverk fremstår som uskadet. Enkelte lastebildekk har forskyvninger og deformasjoner som følge av ytre belastning eller påsegling, men dette gjelder kun 2-3 stykker. Totalt er det rundt 54 dekk montert langs kaifronten. Øvrig utstyr med registrerte skader Det er registrert svært mangefult redningsutstyr ved kaien. På grunn av bryggens plassering nær Drøbak sentrum må det antas å være betydelig persontrafikk i området. Eksisterende redningsstiger er ikke i funksjon og kan ikke benyttes til redning ved fall i sjøen slik de fremstår ved tidspunktet for inspeksjon. Redningsbøyer bør plasseres lett synlig på opplyst område. Øvrig utstyr og konstruksjonsdeler ved kaien, slik som kantlister, fenderverk og fortøyningsutstyr, er preget av elde og slitasje men har ingen skader av umiddelbar kritisk karakter. Disse elementene vil være naturlig å bytte ut i forbindelse med øvrige tiltak.

20 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER 6 TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER Slik tilstanden er vurdert i de foregående kapitler, må det konkluderes med at tiltak ved bryggen er påkrevd for å fylle de krav til sikkerhet og bæreevne som må opprettholdes i områder med tilgang for allmennheten. Basert på registrerte skader og vurdering av behov for tiltak kan man se for seg to mulige hovedstrategier for utbedring av registrerte skader ved bryggen. Alternativ 1; rehabilitering ved punktvis lokal utbedring av skader eller totalrehabilitering (Tilsvarende konstruksjon). Alternativ 2; fjerning av eksisterende konstruksjon og bygging av ny brygge (Ny konstruksjon). I henhold til oppdragsbeskrivelsen, skal det også utredes et tredje alternativ, hvor eksisterende brygge erstattes med ny dypvannskai. Sjøtorget brygge 1. Rehabilitering 2. Ny brygge Punktvis utbedring trekai Totalrehabilitering trekai Riving og nybygg betongkai 3. Ny dypvannskai Riving og nybygg dyvannskai I dette kapittelet vurderes hvilke tiltak som anbefales utført i forbindelse med de ulike strategiene, med en kortfattet teknisk beskrivelse. Tegningsgrunnlag som viser tiltakene ligger under VEDLEGG A TEGNINGSGRUNNLAG. Mengder og kostnader knyttet til de ulike tiltakene oppsummeres avslutningsvis i egne tabeller. Mengder og dimensjoner oppgitt i dette kapittelet er basert på foreløpige kalkyler ment som grunnlag for en budsjetteringsprosess, og kan avvike noe etter detaljprosjektering i en senere fase.

21 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER 6.1 Alternativ 1 - Rehabilitering av eksisterende brygge Det første alternativet kan i utgangspunktet bestå av to ulike undernivåer for rehabilitering, en hvor de mest fremtredende skadene utbedres punktvis i de områdene de er mest fremtredende. Et annet alternativ er såkalt totalrehabilitering, hvor største delen av elementene byttes ut med nye, men hovedprinsippene for konstruksjonen i en tilsvarende utførelse. Alternativet med punktvis utbedring vil vanligvis gi en lavere investeringskostnad, men også betydelig kortere levetid enn total rehabilitering. For å avgjøre hva som er mest økonomisk hensiktsmessig, må man utføre en nåverdiberegning av de ulike alternativene. På grunnlag av de skader og mangler som er registrert i eksisterende fylling og landkar, anser vi at det ikke vil være mulig å gjennomføre lettere reparasjoner av disse elementene for å oppnå påkrevd stabilitet og bæreevne. Utskifting av underliggende masser og ny fundamentering må utføres. Dette krever betydelige inngrep i eksisterende konstruksjon, og store deler av kaidekke og slitelag må uansett rives for tilkomst. På bakgrunn av dette vil kun totalrehabilitering utredes under dette alternativet. Anbefalte tiltak for de ulike elementene vil være som følger: B4 -Fylling Riving/fjerning: Ved rehabilitering av bryggen, anbefales det at ustabile masser i eksisterende fylling stabiliseres og ved behov erstattes med nye frostsikre masser av riktig kvalitet. Det estimeres at 75% av eksisterende steinmasser kan gjenbrukes, og at resterende erstattes med nye, tilkjørte masser. Slitelag av asfalt fjernes og deponeres, 4-6 meter inn på landside fra landkar. Eksisterende fylling graves opp og deponeres/mellomlagres på egnet plass i nærheten av byggegropen. Det skal graves ned til i underkant av planlagt nytt landkarfundament og opptil 6 meter inn på landside. Tiltak: Under nytt landkarfundament etableres normalkomprimert pukkpute, øvrige masser tilbakefylles etter komplettering av nytt landkar. Det etableres 3 stk. kummer i bakkant av landkar, inkludert trekkerør for elektro og rør for overvannsledninger til senere påkobling. Asfaltslitelag reetableres inn mot nytt landkar. Totalt volum av fyllingen er estimert til ca. 1000m 3. Behov for nye masser på ca. 200 m 3.

22 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER C1 Landkar Riving/fjerning: Både deler av betong og stein fjernes i sin helhet. Betongavfall deponeres på godkjent mottak. Rester av steinlandkar deponeres, og vurderes brukt i ny fylling. Landkaret består av anslagsvis m 3 stein og 85 m 3 armertbetong. Tiltak: Nytt landkar må fundamenteres slik at det danner en stabil base for overliggende konstruksjonsdeler. Det vil si at det må overføre vertikallaster til stabile masser/ fjell, horisontallaster fra bakenforliggende masser, laster fra fortøyde fartøy, samt eventuelle ulykkeslaster eksempelvis fra påsegling. På bakgrunn av forholdsvis stor dybde til fjell, blir det nødvendig å etablere et landkarsfundament på peler for å kunne oppnå tilstrekkelig kapasitet til å håndtere de nevnte lastene på en tilfredsstillende måte. Det etableres stålkjernepeler med antatt dimensjon ø90mm. Stålkjernepelene borres gjennom løsmasser og ned i fast fjell i hele landkarskonstruksjonens lengde. Pelehodene omstøpes i armert betongdrager. Drageren vil ha en dimensjon på ca. 0,8x1 m i 81 meters lengde. Betongdrageren skal fungere som fundament for ny landkarsvegg. Stålkjernepeler etableres for hver 5 meter, totalt 17 stk. i fremste rad. For hver 10. meter etableres ytterligere forsterkning av betongvegg med 2 ekstra stålkjernepeler og bjelker som står vinkelrett på landkarfundament, 4 meter inn i fylling. Samlet sett 18 stålkjernepeler, totalt 35 for hele landkarskonstruksjonen. Landkar i betong etableres over fundament i en høyde på ca. 2 meter og tykkelse 0,4 meter. Det forskales for terskel på 0,2 meter, som skal fungere som opplegg for trebjelkelaget i kaidekket. Totalt estimeres det betongforbruk på rundt 155 m 3, og 22 tonn armering for konstruksjon av nytt landkar og fundamenter. C2 Pilarer/peler Riving/ fjerning: Når påliggende kaidekke og slitelag er fjernet, vurderes den enkelte pilar i forhold til gjenbruk. Det antas at om lag 75% kan gjenbrukes, resterende må rives og fjernes på grunn av råte og andre skader. Alt av bolter og festemateriell i stål fjernes og deponeres

23 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER Tiltak: Pelene stabiliseres og justeres før montering av nye hovedbjelker og slitelag. Peler med skader erstattes med nye. Kreosotbehandlede peler skal deponeres til godkjent mottak. Nye peler skal ha materialer med fasthet som minst tilsvarer C18 i NS3470, og med Klasse M impregnering for å være beskyttet mot marine borere. Ved bruk av kreosot impregnerte peler i klasse M antas de å være beskyttet i ca. 50 år. Nye bolter og festemidler av stål skal være tilstrekkelig korrosjonsbeskyttet. D 2 1- Hovedbjelker/ Kaidekke Riving/fjerning: Alle hovedbjelker og bjelker i kaidekke fjernes og deponeres ved godkjent mottak. Samlet sett rundt 45 m 3 med impregnert treverk. Alt av festemidler i stål fjernes og leveres. Større deler av fenderverk er av nyere dato, og kan demonteres og remonteres etter at øvrige tiltak er utført. Tiltak hovedbjelker og kaidekke: Nye hovedbjelker i dimensjonen 100x200mm monteres dobbelt til peletopper i tilsvarende system som dagens. En bjelke på hver side av peleradene i lengderetningen, med gjennomgående varmforsinkede bolter. Estimert mengde som medgår til nye hovedbjelker blir cirka 485 løpemeter. Volum av nytt virke er beregnet til 10m 2. Over hovedbjelker etableres kaidekke med trebjelker i dimensjonen 100x150mm, cc 300mm. Kalkulert mengde cirka 1800 løpemeter, og volum rundt 27m 3. E 2 -Slitelag Riving/fjerning: Eksisterende slitelag fjernes og deponeres ved godkjent mottak. Total mengde rundt 35m 3. Tiltak: Nytt treslitelag med dimensjonene 75x150mm etableres over kaidekke. Det skal på alt nytt virke benyttes materialer med en fasthet som minst tilsvarer C24, og med impregnering Klasse A, som er beregnet for anvendelse i permanent kontakt med jord eller ferskvann, i kritiske konstruksjoner som kan være vanskelige å inspisere og skifte ut, eller der hvor det kan oppstå personskade hvis konstruksjonen blir

24 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER svekket som følge av råte. Trevirket skal ha full inntrengning til kjernen og opptak som godkjent for klassen. Slitelaget festes til underliggende bjelkelag med egnede varmgalvaniserte treskruer, og med forsenkede boltehoder. Totalt volum av nytt virke til slitelag vil ligge på rundt 40 m3. I bakkant av nytt landkar reasfalteres områdene som er berørt av tidligere gravearbeider med asfalttykkelse 60mm. Totalt 325 m 2 ny asfalt må påregnes. I 32 Fenderverk Riving/ fjerning: Deler av eldre fenderverk mot sør fjernes og deponeres. Øvrige deler demonteres og mellomlagres på egnet sted for gjenbruk. Tiltak fenderverk: Eksisterende Fenderverk gjenbrukes i den grad dette er mulig, inklusive gummidekk og stålfester til disse. Øvrige elementer og utstyr Riving/fjerning: Alle kantlister, fortøyningsringer og annet utstyr på kaien fjernes og deponeres i forbindelse med øvrige tiltak. Tiltak: Etter etablering av nytt slitelag, monteres ny langsgående kantlist av tre, med dimensjonen 200x75mm. Listen anlegges på klosser med samme dimensjon, og festes med egnede varmgalvaniserte franske skruer som forsenkes ned i treverket. Det opprettes nye redningsstiger langs kaifront med maksimum 25 meters avstand til nærmeste stige alle steder langs kaifront. Totalt behov for 3 til 4 stiger. Redningsstigene skal ha utforming i henhold til gjeldene anbefalinger. Det opprettes minimum to nye stativ for redningsbøyer i opplyste, lett tilgjengelige og synlige områder nær kaien.

25 6.2 Alternativ 2 -Ny brygge Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER Alternativet med ny brygge, er den løsningen som gir størst sikkerhet til bæreevne og lengst forventet levetid. Levetiden for en slik konstruksjon vil være minst 50 år, og krever minimalt med vedlikehold dersom utførelsen er korrekt. Samtidig er dette forbundet med større investeringskostnaden sammenlignet med alternativer som involverer rehabilitering og gjenbruk av enkelte elementer. Anbefalte tiltak for de ulike elementene vil være som følger: B4 -Fylling Riving/fjerning: Ved rehabilitering av bryggen, anbefales det at ustabile masser i eksisterende fylling stabiliseres og ved behov erstattes med nye frostsikre masser av riktig kvalitet. Det estimeres at 75% av eksisterende steinmasser kan gjenbrukes, og at resterende erstattes med nye, tilkjørte masser. Slitelag av asfalt fjernes og deponeres, 4-6 meter inn på landside fra landkar. Eksisterende fylling graves opp og deponeres/mellomlagres på egnet plass i nærheten av byggegropen. Det skal graves ned til i underkant av planlagt nytt landkarfundament og opptil 6 meter inn på landside. Tiltak: Under nytt landkarfundament etableres normalkomprimert pukkpute, øvrige masser tilbakefylles etter komplettering av nytt landkar. Det etableres 3 stk. kummer i bakkant av landkar, inkludert trekkerør for elektro og rør for overvannsledninger til senere påkobling. Asfaltslitelag reetableres inn mot nytt landkar. Totalt volum av fyllingen er estimert til ca. 1000m 3. Behov for nye masser på ca. 200 m 3. C1 Landkar Riving/fjerning: Både deler av betong og stein fjernes i sin helhet. Betongavfall deponeres på godkjent mottak. Rester av steinlandkar deponeres, og vurderes brukt i ny fylling. Landkaret består av anslagsvis m 3 stein og 85 m 3 armertbetong.

26 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER Tiltak: Nytt landkar må fundamenteres slik at det danner en stabil base for overliggende konstruksjonsdeler. Det vil si at det må overføre vertikallaster til stabile masser/ fjell, horisontallaster fra bakenforliggende masser, laster fra fortøyde fartøy, samt eventuelle ulykkeslaster eksempelvis fra påsegling. På bakgrunn av forholdsvis stor dybde til fjell, blir det nødvendig å etablere et landkarsfundament på peler for å kunne oppnå tilstrekkelig kapasitet til å håndtere de nevnte lastene på en tilfredsstillende måte. Det etableres stålkjernepeler med antatt dimensjon ø90mm. Stålkjernepelene borres gjennom løsmasser og ned i fast fjell i hele landkarskonstruksjonens lengde. Pelehodene omstøpes i armert betongdrager. Drageren vil ha en dimensjon på ca. 0,8x1 m i 81 meters lengde. Betongdrageren skal fungere som fundament for ny landkarsvegg. Stålkjernepeler etableres for hver 5 meter, totalt 17 stk. i fremste rad. For hver 10. meter etableres ytterligere forsterkning av betongvegg med 2 ekstra stålkjernepeler og bjelker som står vinkelrett på landkarfundament, 4 meter inn i fylling. Samlet sett 18 stålkjernepeler, totalt 35 for hele landkarskonstruksjonen. Landkar i betong etableres over fundament i en høyde på ca. 2 meter og tykkelse 0,4 meter. Totalt estimeres det betongforbruk på rundt 155 m 3, og 22 tonn armering for konstruksjon av nytt landkar og fundamenter. C2 Pilarer/peler Riving/fjerning: Eksisterende trepeler fjernes og leveres godkjent mottak. Anslagsvis 250 stk, 55m 3 kreosotbehandlede rundtokker. Tiltak: Nye stålkjerne peler med dimensjonen ø90/100mm etableres i en rad, totalt 17 stk. pilarer. Det kan etter beregninger i forbindelse med detaljprosjektering av tiltakene bli aktuelt å benytte stålrørspeler. Stålkjernepelene blir omstøpt og beskyttes med utenpåliggende rør ø500mm som fungerer som forskaling samt som is og strømbeskyttelse. Stålkjernepelene borres ned i fjell for tilstrekkelig forankring. Estimert mengde stålkjernepeler for etablering av nye pilarer er 175 løpemeter med antatt snittlengde på 10 meter, basert på resultatene fra grunnundersøkelsene.

27 D2 1 Hovedbjelker og kaidekke Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER Riving/fjerning: Alle hovedbjelker og bjelker i kaidekke fjernes og deponeres ved godkjent mottak. Samlet sett rundt 45 m 3 med impregnert treverk. Alt av festemidler i stål fjernes og leveres. Større deler av fenderverk er av nyere dato, og kan demonteres og remonteres etter at øvrige tiltak er utført. Tiltak: Eksiterende hovedbæresystem erstattes med nytt betongdekke over stålkjernepeler, alternativt stålrørspeler til fjell. Dekkets generelle tykkelse vil være 0,4m. Over hver nye pilar etableres det betongdragere med dimensjonen 0,4x0,8m, totalt 17 stk. Kaidekket i betong avsluttes med frontbjelke, som forskales ned og foran pilarer. Frontbjelken sørger for bæring i lengderetning, samt som innfesting for fenderverk. Det monteres 30 tonns pullere på nær front på kaidekke ved alle pilarer for fortøyning av fartøy. Nytt kaidekke vil ha en bredde på 6,9 meter, og en lengde på rundt 84 meter. Samlet areal av nytt kaidekke i betong vil være rundt 575 m 2, med en beregnet betongmengde på rundt 310 m 3 inklusive frontbjelke. Estimert armeringsmengde i underkant av 25 tonn. E 2 -Slitelag Riving/fjerning: Eksisterende slitelag fjernes og deponeres ved godkjent mottak. Total mengde rundt 35m 3. Tiltak: Over nytt kaidekke av betong etableres slitelag av tre. Slitelag av tre benyttes for å tilpasse bryggens utseende til omkrinliggende miljø. Slitelaget etableres på 48x48mm trelekter lagt direkte på betongdekke med senteravstand 400mm. Nytt treslitelag med dimensjonene 48x148mm etableres over trelektene. Det skal på alt nytt virke benyttes materialer med en fasthet som minst tilsvarer C24, og med impregnering Klasse A, som er beregnet for anvendelse i permanent kontakt med jord eller ferskvann, i kritiske konstruksjoner som kan være vanskelige å inspisere og skifte ut, eller der hvor det kan oppstå personskade hvis konstruksjonen blir svekket som følge av råte. Trevirket skal ha full inntrengning til kjernen og opptak som godkjent for klassen.

28 Sjøtorget brygge, Drøbak sentrum TILTAKSBESKRIVELSE OG KOSTNADER Slitelaget festes til underliggende trelekter med egnede varmgalvaniserte treskruer, og med forsenkede boltehoder. Fenderverk Riving/fjerning: Eksisterende fenderverk av tre og lastebildekk fjernes og deponeres på godkjent mottak. Totalt 54 stk. lastebildekk, samt anslagsvis virke med volum 7 m 3. Tiltak: Det monteres nytt horisontalt polyretanan fenderverk av typen Fenconor A250 eller tilsvarende i hele kaiens lengde. Fenderverket monteres med M24 bolter til frontbjelke på ny betongkai. Dersom det er ønskelig av estetiske årsaker å kle deler av frontbjelke/ fenderverk med tre, kan dette festes med bolter direkte i frontbjelke. Øvrige elementer og utstyr Riving/fjerning: Alle kantlister, fortøyningsringer og annet utstyr på kaien fjernes og deponeres i forbindelse med øvrige tiltak. Tiltak: Etter etablering av nytt slitelag, monteres ny langsgående kantlist av tre, med dimensjonen 200x75mm. Listen anlegges på klosser med samme dimensjon, og festes med egnede varmgalvaniserte franske skruer som forsenkes ned i treverket. Det etableres 9 nye stålpullere for fortøyning av fartøy langs kaifront. Pullerene plasseres over betongdragere i nytt dekke av betong. Det opprettes nye redningsstiger langs kaifront med maksimum 25 meters avstand til nærmeste stige alle steder langs kaifront. Totalt behov for 3 til 4 stiger. Redningsstigene skal ha utforming i henhold til gjeldene anbefalinger. Det opprettes minimum to nye stativ for redningsbøyer i opplyste, lett tilgjengelige og synlige områder nær kaien.

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Kommunale kai 006 i Nordvikvågen TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Konstruksjonsnr/ navn.: Nordvikvågen kommunal kai 006 Oppdragsbeskrivelse/ nr.: Oppdragsgiver: Representanter: Oppdragsansvarlig:

Detaljer

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Nordvikvågen Ferjekai TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Konstruksjonsnr/ navn.: Oppdragsbeskrivelse/ nr.: Oppdragsgiver: Representanter: Oppdragsansvarlig: Representanter: Nordvikvågen ferjekai

Detaljer

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Kommunale kaier i Sørevågen TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Konstruksjonsnr/ navn.: Oppdragsbeskrivelse/ nr.: Oppdragsgiver: Representanter: Oppdragsansvarlig: Representanter: Sørevågen kommunale

Detaljer

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Sørevågen Ferjekai TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Konstruksjonsnr/ navn.: Oppdragsbeskrivelse/ nr.: Oppdragsgiver: Representanter: Oppdragsansvarlig: Representanter: Sørevågen ferjekai Per B.

Detaljer

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK

TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Kommunal kai 004 i Nordvikvågen TILSTANDSVURDERING OG FORSLAG TIL TILTAK Konstruksjonsnr/ navn.: Nordvikvågen kommunal kai 004 Oppdragsbeskrivelse/ nr.: Oppdragsgiver: Representanter: Oppdragsansvarlig:

Detaljer

VEDLEGG B FOTODOKUMENTASJON

VEDLEGG B FOTODOKUMENTASJON I Bildeliste fra tilstandsvurdering: Bilde 1: Fylling/Landside; Utglidning og bevegelse i steinvegg... II Bilde 2:Fylling/ Landside; Utglidning og bevegelse i steinvegg, sett fra landside... II Bilde 3:

Detaljer

KRAGERØ HAVNEVESEN. Betongelementer Steinelementer. Spesialinspeksjon. Øvrige elementer RAPPORT NR: TÅRNBRYGGA

KRAGERØ HAVNEVESEN. Betongelementer Steinelementer. Spesialinspeksjon. Øvrige elementer RAPPORT NR: TÅRNBRYGGA KRAGERØ HAVNEVESEN Betongelementer Steinelementer RAPPORT NR: 293 09 TÅRNBRYGGA JANUAR 2009 RAPPORT - SPESIALINSPEKSJON Betongelementer Stålelementer Elementer i gummi TYPE OBJEKT: Betongkai på betongpilarer

Detaljer

Stavanger kommune. Spesialinspeksjon Betongelementer Øvrige elementer RAPPORT NR: Klubben kai

Stavanger kommune. Spesialinspeksjon Betongelementer Øvrige elementer RAPPORT NR: Klubben kai Betongelementer RAPPORT NR: 58 16 November 2016 Rapport spesialinspeksjon Betongelementer Stålelementer TYPE OBJEKT: Betongkai Kubben kai Konstruksjons nr. K 028 INSPEKSJON UTFØRT PÅ VEGNE AV: RAPPORT

Detaljer

Alta kommune. Inspeksjon bruer 2012. Tidsrom: 01-01-2012 til 30-08-2012

Alta kommune. Inspeksjon bruer 2012. Tidsrom: 01-01-2012 til 30-08-2012 Alta kommune Inspeksjon bruer 212. Tidsrom: 1-1-212 til 3-8-212 Inspeksjoner 212 er utført i henhold til Statens vegvesen "Inspeksjonshåndbok for bruer", håndbok 136 og i samsvar med de retningslinjer

Detaljer

Spesialinspeksjon Hurtigrutekaien

Spesialinspeksjon Hurtigrutekaien Kirkenes Havn Spesialinspeksjon Hurtigrutekaien 2015-05-29 J02 2015-05-29 Rapport JoLuk MLEng TI A01 2015-05-25 Rapport for intern kontroll JoLuk MLEng TI Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll

Detaljer

MØTEINNKALLING 3 Kommunestyre

MØTEINNKALLING 3 Kommunestyre MØTEINNKALLING 3 Møtetid: 04.05.2015 kl. 18:00 - INNKALLING Møtested: Rådhuset, møterom Fraunar Møtet er åpent for publikum i alle saker med mindre saken er unntatt offentlighet, eller møtet lukkes. Møtedokumenter

Detaljer

Storkaiaområdet i Molde

Storkaiaområdet i Molde Vedlegg 3 Molde og Romsdal Havn IKS Storkaiaområdet i Molde 2014-06-24 Oppdrags-rapport nr.: 5141556-RIG1 Norconsult AS Gotfred Lies plass 2, NO-6413 Molde Rapport tittel : Storkaiaområdet i Molde Rapport

Detaljer

Gossjohka bru. Befaringsrapport. Næringsavdelingen

Gossjohka bru. Befaringsrapport. Næringsavdelingen Gossjohka bru Kort sammendrag: Det ble utført en enkel inspeksjon av brua ihht Statens Vegvesens Håndbok V441 der skadekonsekvens og skadegrad ble vurdert. Skadegraden ble for kalkutslag: M1, betongavskalling:

Detaljer

visrapport...

visrapport... Page 1 of 5 3 H E M N E KOM M UN E INSPEKSJONSUNDERLAG Konstr. nr 001 Byggeår Lengde 0 10.5 Brukskl Miljøkl BkT8 MA Byggverkstype Helstøpt kai i betong Konstruksjonsnavn Gjennstøa kai Bredde Ant sp. 9.6

Detaljer

Enkel inspeksjon. Side: 2008 Carl Bro as - Anlæg / MNi/SGN. Byggv.nr. 20. K-vej 7007 BUØY KAI, km 0 Brunr. 20 Buøy Kai. Stavanger Kommune.

Enkel inspeksjon. Side: 2008 Carl Bro as - Anlæg / MNi/SGN. Byggv.nr. 20. K-vej 7007 BUØY KAI, km 0 Brunr. 20 Buøy Kai. Stavanger Kommune. Enkel inspeksjon Bru-id /Byggverks-id Brunavn Byggv.nr. 20 K-vej 7007 BUØY KAI, km 0 Brunr. 20 Brubestyrer: Hovedkarakter 3 1 Utført dato/av tekniker Neste inspeksjon 26 / 1 / 2006 2008 Carl Bro as - Anlæg

Detaljer

Tiltak tilstøtende sjøfront og trekai

Tiltak tilstøtende sjøfront og trekai Til: Fra: Harstad havn KF v/lennart Jensen Norconsult AS v/maiken Eng Dato 2015-12-07 Tiltak tilstøtende sjøfront og trekai 1. Innledning Harstad havn KF skal bygge ny kai 1, og ønsker i den anledning

Detaljer

DESEMBER 2015 LØRENSKOG KOMMUNE TILSTANDSVURDERING EKSISTERENDE UNDERGANG

DESEMBER 2015 LØRENSKOG KOMMUNE TILSTANDSVURDERING EKSISTERENDE UNDERGANG DESEMBER 2015 LØRENSKOG KOMMUNE TILSTANDSVURDERING EKSISTERENDE UNDERGANG ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no DESEMBER 2015 LØRENSKOG

Detaljer

Stavanger Kommune. Inspeksjon bruer 2015. Tidsrom: 01-01-2015 til 23-03-2015

Stavanger Kommune. Inspeksjon bruer 2015. Tidsrom: 01-01-2015 til 23-03-2015 Hjem Sinus.BK Rapporter Sinus.TD Sinus.ROS Filarkiv Logg av Stavanger Kommune Inspeksjon bruer 215. Tidsrom: 1-1-215 til 23-3-215 Inspeksjoner er utført i henhold til Statens vegvesen "Inspeksjonshåndbok

Detaljer

Prisskjema Hovedinspeksjon Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh. pris 88 DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV BRUER

Prisskjema Hovedinspeksjon Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enh. pris 88 DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV BRUER 88 DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV BRUER 88.1 Inspeksjon *** Spesiell beskrivelse*** a) Prosessen inkluderer alle utlegg til reise, diet og overnatting c) Utføres som beskrevet i Statens vegvesens håndbok 136.

Detaljer

Masfjorden kommune. Inspeksjon bruer Tidsrom: til

Masfjorden kommune. Inspeksjon bruer Tidsrom: til Hjem Sinus.BK Rapporter Sinus.TD Sinus.ROS Filarkiv Logg av Masfjorden kommune Inspeksjon bruer 219. Tidsrom: 1-1-219 til 31-7-219 Inspeksjoner er utført i henhold til Statens vegvesen "Inspeksjonshåndbok

Detaljer

Bru nr Brandangersundet

Bru nr Brandangersundet 2014 Bru nr. 14-3117 Brandangersundet Kristian Berntsen Statens vegvesen 26.06.2014 1 Innhold 2 Sammendrag... 3 3 Innledning... 4 4 Grunnlagsdata for brua... 5 4.1 Beskrivelse av brua / elementer... 5

Detaljer

KULVERT SLEMMESTAD TILSTANDSKONTROLL

KULVERT SLEMMESTAD TILSTANDSKONTROLL Oppdragsgiver RØYKEN KOMMUNE Rapporttype SKADEREGISTRERING OG VURDERING AV SKADEUTVIKLING 2011-05-26 KULVERT SLEMMESTAD TILSTANDSKONTROLL TILSTANDSKONTROLL 2 (11) KULVERT SLEMMESTAD TILSTANDSKONTROLL Oppdragsnr.:

Detaljer

Innhold 1 Sammendrag Geotekniske regler... 3

Innhold 1 Sammendrag Geotekniske regler... 3 Innhold 1 Sammendrag... 3 2 Geotekniske regler... 3 2.1 Geoteknisk kategori... 3 2.2 Konsekvens- og pålitelighetsklasse... 3 2.3 Seismisk grunntype... 4 3 Terreng og grunnforhold... 5 3.1 Grunnforhold...

Detaljer

Fundamentering av nordre hjørne av bygg

Fundamentering av nordre hjørne av bygg Til: Fra: Harstad havn KF v/lennart Jensen Norconsult v/maiken Eng Dato 2015-11-30 Fundamentering av nordre hjørne av bygg Innledning Terminalbygget er hovedsakelig fundamentert på berg og/eller en steinmur

Detaljer

Postnr NS-kode/Firmakode/Spesifikasjon Enh. Mengde Pris Sum

Postnr NS-kode/Firmakode/Spesifikasjon Enh. Mengde Pris Sum Prosjekt: 10913 Hasvik kommune - Breivikbotn havn Side 72-1 72 KONSTRUKSJONER Stålarbeider Bestemmelsene i NS 3420, 3. utgave og NS 3472 gjelder som generelle krav for stålarbeidene. Generelle bestemmelser:

Detaljer

M U L TI C O N S U L T

M U L TI C O N S U L T Grunnva nnstand M U L TI C O N S U L T Multiconsult rapport 102344-4, Supplerende grunnunder søkelser, innledende geotekniske vurderinger i reguleringsfasen, Dampsagtomta, datert 20. oktober 2003 Løvlien

Detaljer

Forprosjektrapport side 1 av 11

Forprosjektrapport side 1 av 11 Forprosjektrapport side 1 av 11 Forprosjektrapport side 2 av 11 INNHOLD 1 INNLEDNING... 3 1.1 OPPDRAGET... 3 1.2 BESKRIVELSE AV BRUSTEDET... 3 1.3 ESTETISK UTTRYKK... 4 2 BESKRIVELSE AV BRULØSNINGEN...

Detaljer

NOTAT. TITTEL Kai 3 Orkanger Tilstandsvurdering

NOTAT. TITTEL Kai 3 Orkanger Tilstandsvurdering Norconsult AS Klæbuveien 127 B NO-7031 Trondheim Tel: +47 67 57 10 00 Fax: +47 67 54 45 76 E-post: firmapost@norconsult.com www.norconsult.no Foretaksreg.: NO 962392687 MVA TITTEL Kai 3 Orkanger Tilstandsvurdering

Detaljer

HØGSKOLEN I VOLDA SVØMMEHALL

HØGSKOLEN I VOLDA SVØMMEHALL Beregnet til Statsbygg Midt-Norge Dokument type Rapport Dato 02.05.2019 Tilstandsvurdering HØGSKOLEN I VOLDA SVØMMEHALL HØGSKOLEN I VOLDA SVØMMEHALL Oppdragsnavn Svømmehall, Høgskolen i Volda - Tilstandsvurdering

Detaljer

HALLAGERBAKKEN BORETTSLAG

HALLAGERBAKKEN BORETTSLAG HALLAGERBAKKEN BORETTSLAG REKKE 68 OG 90 TILSTANDSRAPPORT NR 2 FOR DØRER/VINDUER OG FASADER I REKKEHUS N NOVEMBER 2008 Plogveien 1 Postboks 91, Manglerud 0612 OSLO Tlf. 22 57 48 00 Fax. 22 19 05 38 HALLAGERBAKKEN

Detaljer

NORSK STANDARD NS 3424:2012

NORSK STANDARD NS 3424:2012 NORSK STANDARD NS 3424:2012 Tilstandsanalyse for byggverk Innhold og gjennomføring 1. Omfang Angir krav til hvordan en tilstandsanalyse skal gjennomføres, og hvordan tilstand skal beskrives, vurderes og

Detaljer

Utarbeidet Astrid T. Øveraas Espen Thorn Espen Thorn REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV

Utarbeidet Astrid T. Øveraas Espen Thorn Espen Thorn REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV NOTAT RIG 001 OPPDRAG Ulven - Felt B2 DOKUMENTKODE 129857-RIG-NOT-001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER OBOS Forretningsbygg AS OPPDRAGSLEDER Espen Thorn KONTAKTPERSON Einar Thorsrud SAKSBEHANDLER

Detaljer

Elgeseter bru. Elgeseter bru. Elgeseter bru bygd 1949-51. Betongbru i 9 spenn lengde 200 m

Elgeseter bru. Elgeseter bru. Elgeseter bru bygd 1949-51. Betongbru i 9 spenn lengde 200 m Elgeseter bru Elgeseter bru Elgeseter bru bygd 1949-51 Betongbru i 9 spenn lengde 200 m Bredde = 23.40 m fordelt på 2 gangbaner à 3.15 m og 5 kjørefelt à 3.10 m. 4 slakkarmerte bjelker c/c 5.5 m understøttet

Detaljer

Geoteknikk KONTAKTPERSON Tore Tveråmo

Geoteknikk KONTAKTPERSON Tore Tveråmo NOTAT OPPDRAG Tjalghallen Brønnøysund DOKUMENTKODE 416683 RIG NOT 001 EMNE Geoteknisk grunnlag for totalentreprise TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Tjalghallen AS ANSVARLIG ENHET 3012 Trondheim Geoteknikk

Detaljer

TILSTANDSRAPPORT BRENSHOLMEN SKOLE

TILSTANDSRAPPORT BRENSHOLMEN SKOLE 1 Oppdragsgiver Tromsø kommune Rapporttype Tilstandsrapport 2015-08-14 TILSTANDSRAPPORT BRENSHOLMEN SKOLE FUNDAMENTER Ramboll 2 (10) BRENSHOLMEN SKOLE Oppdragsnr.: 1350011004 Oppdragsnavn: Tilstandsvurdering

Detaljer

Tilstandsrapport: Trekai på sydside av molo i Sandøsund

Tilstandsrapport: Trekai på sydside av molo i Sandøsund Tilstandsrapport: Trekai på sydside av molo i Sandøsund Befaring ble utført av Bård Jacobsen og Morten Bjørn-Hansen 19.07.16. Kaia er ca. 53m lang, 4 meter bred, smalner ned til 0 mot øst, og gir kaiplass

Detaljer

Vår dato Vår referanse Deres dato Deres referanse 21.jun.17 P.nr. IAS2189 Kathinka Martinsen Arne Instanes, tlf Tlf.

Vår dato Vår referanse Deres dato Deres referanse 21.jun.17 P.nr. IAS2189 Kathinka Martinsen Arne Instanes, tlf Tlf. Notat nr. IPAS 2189-1 Dato: 21.juni 2017 Prosjekt Energiverket, Longyearbyen. Grunnundersøkelser og grunnforhold. Prosjektnr. 2189 Saksbehandler Arne Instanes Kontroll Johanna L. Rongved Antall sider 5

Detaljer

6. og 7. januar PRAKTISK BETONGDIMENSJONERING

6. og 7. januar PRAKTISK BETONGDIMENSJONERING 6. og 7. januar PRAKTISK BETONGDIMENSJONERING (9) Fundamentering- pelehoder www.betong.net Øystein Løset, Torgeir Steen, Dr. Techn Olav Olsen 2 KORT OM MEG SELV > 1974 NTH Bygg, betong og statikk > ->1988

Detaljer

Handelsbygg Holding AS

Handelsbygg Holding AS M U L T I C O N S U L T R a p p o r t Oppdragsgiver: Oppdrag: Emne: Handelsbygg Holding AS Ulefoss Grunnundersøkelser Geoteknisk rapport Dato: 11. mars 2013 Rev. - Dato Oppdrag / Rapportnr. 8 13662-01

Detaljer

Multiconsult AS har tidligere utført grunnundersøkelser for sjøfronten og laget forslag til alternative utbedringsmetoder.

Multiconsult AS har tidligere utført grunnundersøkelser for sjøfronten og laget forslag til alternative utbedringsmetoder. TEKNISK NOTAT TIL: Knarberg båtforening v/roar Aasvang Kopi: Fra: GRUNNTEKNIKK AS Dato: Dokumentnr: 110493n1 Prosjekt: 110448 Utarbeidet av: Geir Solheim Kontrollert av: Runar Larsen Knarberg båthavn,

Detaljer

M U L T I C O N S U L T

M U L T I C O N S U L T 2. Observasjoner Det ble på befaringen opplyst om at det kun er registrert sprekker og riss i øverste etasje i trapperom mot vest, se figur 1 for trapperommets beliggenhet. Øvrige deler av bygningen er

Detaljer

INSPEKSJONSRAPPORT BONTELABO2/BON2 29. Mai 2015

INSPEKSJONSRAPPORT BONTELABO2/BON2 29. Mai 2015 Utarbeidet av: JHB Endret av: Godkjent av: ÅK Side 1 av 7 INSPEKSJONSRAPPORT BONTELABO2/BON2 29. Mai 2015 Kunde Bergen og Omland Havnevesen Oppdrag Kartlegging dybder på Bontelabo 2 Sted Bontelabo Befaring

Detaljer

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 4. Støttekonstruksjoner

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 4. Støttekonstruksjoner Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 4. Støttekonstruksjoner Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning...

Detaljer

HEMNE KOMMUNE HOVEDINSPEKSJON BRUER 2012

HEMNE KOMMUNE HOVEDINSPEKSJON BRUER 2012 Oppdragsgiver Hemne kommune Rapporttype Hovedinspeksjon bruer 2013-05-22 HEMNE KOMMUNE HOVEDINSPEKSJON BRUER 2012 HOVEDINSPEKSJON BRUER 2012 2 (14) HEMNE KOMMUNE HOVEDINSPEKSJON BRUER 2012 Oppdragsnr.:

Detaljer

NOTAT. 1. Innledning. 2. Grunnundersøkelser OVERORDNET GEOTEKNISK VURDERING FOR REGULERINGSPLAN FROSTVEDTVEIEN 92

NOTAT. 1. Innledning. 2. Grunnundersøkelser OVERORDNET GEOTEKNISK VURDERING FOR REGULERINGSPLAN FROSTVEDTVEIEN 92 NOTAT Oppdrag 1130112 Frostvedtveien 92 Kunde Marit Rimstad Notat nr. G-not-001 Til Kjetil Lønnebakke Tennebø, PV arkitekter as Fra Kopi Rolf Aasland, Rambøll OVERORDNET GEOTEKNISK VURDERING FOR REGULERINGSPLAN

Detaljer

Drammen bybru utredning av fremtidige tiltak

Drammen bybru utredning av fremtidige tiltak Drammen bybru utredning av fremtidige tiltak Bybrua - suksess som prioritert bru for kollektiv, sykkel og gange 2 Antall gående og syklende på Bybrua 2017 Antall fotgjengere og syklister på Bybrua per

Detaljer

Skogbrukets Kursinstitutt Landbruks- og matdepartementet. Etterregning av typetegninger for landbruksvegbruer, revidert 1987 Landbruksdepartementet.

Skogbrukets Kursinstitutt Landbruks- og matdepartementet. Etterregning av typetegninger for landbruksvegbruer, revidert 1987 Landbruksdepartementet. Skogbrukets Kursinstitutt Landbruks- og matdepartementet Etterregning av typetegninger for landbruksvegbruer, revidert 1987 Landbruksdepartementet. Innhold 1 Bakgrunn... 1 2 Forutsetninger... 2 2.1 Bru

Detaljer

Inspeksjon av bruer på landbruksveger. Truls-Erik Johnsrud

Inspeksjon av bruer på landbruksveger. Truls-Erik Johnsrud Inspeksjon av bruer på landbruksveger Truls-Erik Johnsrud Definisjoner - Bruer Bærende konstruksjoner i vegnettet som omfatter: Alle typer veg- og gangbruer med spennvidde større eller lik 2,50m og med

Detaljer

Kap.: Stålkonstruksjoner Side 2 Orientering / Generelle utfyllende spesifikasjoner og andre krav

Kap.: Stålkonstruksjoner Side 2 Orientering / Generelle utfyllende spesifikasjoner og andre krav Kap.: 00.07 Stålkonstruksjoner Side 2 Postnr. Orientering / Generelle utfyllende spesifikasjoner og andre krav 00 00.07 Stålkonstruksjoner ORIENTERING Dette kapitlet omfatter stålarbeidene knyttet til

Detaljer

NOTAT. 1. Generelt. 2. Geoteknisk kategori og -konsekvensklasse GS-BRU, NUMEDALEN. FUNDAMENTERING

NOTAT. 1. Generelt. 2. Geoteknisk kategori og -konsekvensklasse GS-BRU, NUMEDALEN. FUNDAMENTERING NOTAT Oppdrag Kunde Notat nr. Til 1350003526, GS-bru, Numedalen Statens vegvesen, Region Nord G-not-001 Kjetil Løding, Statens vegvesen, Region Nord Fra Kopi Morten Tveit Knut Gjerding-Smith, Haug og Blom-Bakke

Detaljer

I den forbindelse ønskes tilbud på detaljprosjektering og bygging av anlegget.

I den forbindelse ønskes tilbud på detaljprosjektering og bygging av anlegget. Innledning Kristiansand kommune v / ingeniørvesenet skal utvide Kongshavn brygge ved å etablere et lite fergeleie for AKT s skyssbåt mellom Randøyene og Kongshavn, Kristiansand. I den forbindelse ønskes

Detaljer

P-hus og studentboliger i Røverdalen

P-hus og studentboliger i Røverdalen Gjøvik kommune P-hus og studentboliger i Røverdalen Geoteknisk vurderingsrapport Oppdragsnr.: 5172771 Dokumentnr.: 5172771-RIG02 Versjon: 1 2017-06-23 Oppdragsgiver: Gjøvik kommune Oppdragsgivers kontaktperson:

Detaljer

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning... 3 B.2.1

Detaljer

FRØYA KOMMUNE. KOMMUNESTYRET Møtested: Møtedato: Kl. Kommunestyresalen, Frøya :00. Saksliste. Tilleggssak. Sakliste:

FRØYA KOMMUNE. KOMMUNESTYRET Møtested: Møtedato: Kl. Kommunestyresalen, Frøya :00. Saksliste. Tilleggssak. Sakliste: FRØYA KOMMUNE KOMMUNESTYRET Møtested: Møtedato: Kl. Kommunestyresalen, Frøya 28.09.2017 10:00 herredshus Tilleggssak Saksliste Medlemmene innkalles herved til overnevnte møte. Forfall må straks meldes

Detaljer

BESIKTIGELSERAPPORT LYNGVEIEN Helge Aasli HSH Entreprenør

BESIKTIGELSERAPPORT LYNGVEIEN Helge Aasli HSH Entreprenør RAPPORT : STED : DATO : UTARBEIDET AV: BESIKTIGELSERAPPORT LYNGVEIEN 4 25.2.15 Helge Aasli HSH Entreprenør HSH Entreprenør AS Markens gate 42 4612 KRISTIANSAND-S T: 38 10 58 00 F: 38 10 58 01 Pkt. 1.0

Detaljer

Oppmåling og tilstand. Gammelfjøset på Skjetlein videregående skole 2012 Kine Hammer Hansen Ida Waagø

Oppmåling og tilstand. Gammelfjøset på Skjetlein videregående skole 2012 Kine Hammer Hansen Ida Waagø Oppmåling og tilstand Gammelfjøset på Skjetlein videregående skole 2012 Kine Hammer Hansen Ida Waagø 1 Innhold Innledning Oppmåling 1. etasje 2. etasje 3. etasje Snitt Fasader Gammelfjøsets tilstand Kilder

Detaljer

K-129, Rådhusbroen. Bilag 4. Bærum Kommune Vei og Trafikk. Hovedinspeksjon unner vann Pilar 2 og 3. Februar 2010

K-129, Rådhusbroen. Bilag 4. Bærum Kommune Vei og Trafikk. Hovedinspeksjon unner vann Pilar 2 og 3. Februar 2010 Bilag 4 Bærum Kommune Vei og Trafikk K-129, Rådhusbroen Hovedinspeksjon unner vann Pilar 2 og 3 Februar 2010 Nærværende bilag 4 er et revidert utdrag av Hovedinspeksjon unner vann av pilar 2 og 3 fra november

Detaljer

Bruksanvisning. Slik skal fremtiden bygges. Nå også NBI-godkjent for fiberarmert betong. Kan lastes ned på www.bewi.com

Bruksanvisning. Slik skal fremtiden bygges. Nå også NBI-godkjent for fiberarmert betong. Kan lastes ned på www.bewi.com Bruksanvisning Slik skal fremtiden bygges Nå også NBI-godkjent for fiberarmert betong Kan lastes ned på www.bewi.com Grunnarbeidet Grunnarbeidet Side 2 Fleksibel bredde Side 3 Fleksibel høyde Side 4 Bankett/såle

Detaljer

opp en snor eller ved å spraye med fargespray på bakken.

opp en snor eller ved å spraye med fargespray på bakken. 1. Mål opp og marker omtrentlig størrelse og plassering på terrassen ved å spenne opp en snor eller ved å spraye med fargespray på bakken. 2. Markér terrassens høyde på husets fasade med en krittsnor 3.

Detaljer

Statens vegvesen. Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru. Utgave: 1 Dato:

Statens vegvesen. Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru. Utgave: 1 Dato: Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru Utgave: 1 Dato: 2014-05-26 Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Reguleringsplan

Detaljer

NOTAT SAMMENDRAG. Bygg & Infrastruktur

NOTAT SAMMENDRAG. Bygg & Infrastruktur NOTAT OPPDRAG Fv. 260 Frogner Bru DOKUMENTKODE 126495-RIG-NOT-005 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region øst OPPDRAGSLEDER Ingrid Christensen KONTAKTPERSON Håkon Håversen SAKSBEH

Detaljer

Statens vegvesen Region midt D1-1 Fv. 30 Sokna Bru - Rehabiliteringstiltak

Statens vegvesen Region midt D1-1 Fv. 30 Sokna Bru - Rehabiliteringstiltak D1-1 D1 Beskrivelse Beskrivelsen består av en standard beskrivelse og en spesiell beskrivelse. Som standard beskrivelse gjelder Statens vegvesens håndbok R761 «Prosesskode 1-Standard beskrivelsestekster

Detaljer

MARIDALSVEIEN 205 RAPPORT OM SETNINGSSKADER

MARIDALSVEIEN 205 RAPPORT OM SETNINGSSKADER Beregnet til MARIDALSVEIN 205 Dokument type Rapport Dato 10.juni 2014 MARIDALSVEIEN 205 RAPPORT OM SETNINGSSKADER MARIDALSVEIEN 205 RAPPORT OM SETNINGSSKADER Revisjon 01 Dato 10.juni 2014 Jørgen Stene

Detaljer

Prosjektteam: Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av SH AH AH

Prosjektteam: Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av SH AH AH SKALA RÅDGIVENDE INGENIØRER www.skalarib.no Damsgårdsveien 131, 5160 Laksevåg Telefon: 482 34 921 e-post: post@skalarib.no Org nummer: 913 630 475 Rapportnr R-17040-1 Oppdrag Bæreevne av eksisterende bro

Detaljer

15 Sverresborg borettslag REHABILITERING. Beboermøte 19. september Presentasjon av tilstand og beboerundersøkelse

15 Sverresborg borettslag REHABILITERING. Beboermøte 19. september Presentasjon av tilstand og beboerundersøkelse 15 Sverresborg borettslag REHABILITERING Beboermøte 19. september 2019 Presentasjon av tilstand og beboerundersøkelse Bakgrunn for oppstart prosjektering Borettslaget har over en periode sett et akselererende

Detaljer

Skodjebruene i tegl engineering brick benyttet i 100 år Norsk Murdag Fredrik Røtter, Daglig leder Consolvo AS

Skodjebruene i tegl engineering brick benyttet i 100 år Norsk Murdag Fredrik Røtter, Daglig leder Consolvo AS Skodjebruene i tegl engineering brick benyttet i 100 år Norsk Murdag 25.04.2013 Fredrik Røtter, Daglig leder Consolvo AS Skodjebruene Beliggenhet Skodjebruene Beliggenhet Skodjebruene Skodje Bru Fakta

Detaljer

Brukonferansen Norge rundt - fra region midt

Brukonferansen Norge rundt - fra region midt Brukonferansen 2012 Norge rundt - fra region midt E136 Tresfjordbrua og Vågstrandstunnelen(rassikring) - E136 Tresfjordbrua: Tresfjordbrua blir samlet om lag 2 km lang; sjø- og landfylling utgjør 700

Detaljer

OSLO LUFTHAVN AS 08.08.2013 BA - VA Verksted og kontor adm. bygn.

OSLO LUFTHAVN AS 08.08.2013 BA - VA Verksted og kontor adm. bygn. Kap.: 00.07 Stålkonstruksjoner Side 28 Postnr. Orientering / Generelle utfyllende spesifikasjoner og andre krav 00.07 Stålkonstruksjoner ORIENTERING Dette kapitlet omfatter stålarbeidene knyttet til etablering

Detaljer

Sørum Kommunalteknikk KF NY HAMMEREN BRU

Sørum Kommunalteknikk KF NY HAMMEREN BRU Sørum Kommunalteknikk KF NY HAMMEREN BRU EVALUERINGSRAPPORT 1. INNLEDNING...3 2. FREMDRIFT...4 3. KVALITET...5 4. ØKONOMI...5 5. BRUKERTILFREDSHET...6 3 1. INNLEDNING Hammeren bru ligger i Sørum kommune

Detaljer

Figur 1 Flyfoto/illustrasjon Vestre Havn, Namsos. Strandvegen 7 merket med rosa farge (Illustrasjon: Arkplan)

Figur 1 Flyfoto/illustrasjon Vestre Havn, Namsos. Strandvegen 7 merket med rosa farge (Illustrasjon: Arkplan) 1 Innledning Det planlegges oppføring av nytt leilighetsprosjekt i Strandvegen 7 (gnr. 65/bnr:1403,1404) ved Vestre havn i Namsos. Multiconsult er engasjert for å gi en geoteknisk uttalelse i forbindelse

Detaljer

Forslag til REGULERINGSBESTEMMELSER Detaljreguleringsplan for Svennevikheia hyttefelt Lindesnes kommune

Forslag til REGULERINGSBESTEMMELSER Detaljreguleringsplan for Svennevikheia hyttefelt Lindesnes kommune Forslag til REGULERINGSBESTEMMELSER Detaljreguleringsplan for Svennevikheia hyttefelt Lindesnes kommune 05.03.2015 Pkt. 1; GENERELT Det regulerte området er vist på planen med reguleringsgrense. Planområdet

Detaljer

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 1. Banelegeme

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 1. Banelegeme Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 1. Banelegeme Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning...

Detaljer

TT- Anlegg AS Kaianlegg Strømsvika Stabilitetsberegninger Mars 2016

TT- Anlegg AS Kaianlegg Strømsvika Stabilitetsberegninger Mars 2016 TT- Anlegg AS Kaianlegg Strømsvika Stabilitetsberegninger Mars 2016 Innhold 1 Bakgrunn og innledning... 1 2 Grunnforhold... 1 3 Krav til stabilitet... 1 4 Stabilitetsberegninger... 2 4. 1 Beregningsprofiler...

Detaljer

Prosjekt Fredriksten festning - sikringstiltak Inventarnummer 1108 Gyldenløves vestre tenalje

Prosjekt Fredriksten festning - sikringstiltak Inventarnummer 1108 Gyldenløves vestre tenalje Fredriksten festning, Inventarnummer1108 Gyldenløves vestre tenalje - Sikringstiltak 1 COWI AS KG Meldahlsvei 9, Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad Telefon 02694 wwwcowino Forsvarsbygg Prosjekt 2435040

Detaljer

BRU Regler for vedlikehold

BRU Regler for vedlikehold Side: 1 av 19 - Bruer Sist oppdatert: 2006.11.07 Ferdig Godkjent Oppdatert AR nummer Beskrivelse Navn Dato Navn Dato Navn Dato KU-LKA-0000-01 Fundament PKN 2004.08.18 PKN 2005.11.25 KU-LKA-0000-02 Pilar

Detaljer

Jernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 4 Bane Regler for prosjektering og bygging Utgitt: 01.07.10

Jernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 4 Bane Regler for prosjektering og bygging Utgitt: 01.07.10 Generelle tekniske krav Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 BERG OG JORDARTER... 3 2.1 Bergarter... 3 2.2 Jordarter... 3 2.2.1 Generelle byggetekniske egenskaper...3 3 HØYDEREFERANSE... 4 4 DIMENSJONERENDE

Detaljer

1 Innledning. 2 Grunnlag. 3 Grunnforhold

1 Innledning. 2 Grunnlag. 3 Grunnforhold 1 Innledning Arkiplan/Asplan Viak utarbeider regulering av området ved Trondheim sentralstasjon hvor det planlegges ny bussterminal, nye boliger og nye kontorlokaler. Multiconsult ASA er engasjert av Arkiplan

Detaljer

REDI STØTTEMUR FRA AAS BETONG PRODUKTINFORMASJON LEGGEANVISNING ET UTEMILJØ Å VÆRE STOLT AV!

REDI STØTTEMUR FRA AAS BETONG PRODUKTINFORMASJON LEGGEANVISNING ET UTEMILJØ Å VÆRE STOLT AV! REDI STØTTEMUR FRA AAS BETONG PRODUKTINFORMASJON LEGGEANVISNING ET UTEMILJØ Å VÆRE STOLT AV! 1 INNHOLD 3 Innledning 4 Fasade 5 Ensidig Redi Støttemur 6 Tosidig Redi Støttemur / Redi Topplate 7 Redi Portstolpe

Detaljer

Vår dato Vår referanse Deres dato Deres referanse 20.des.16 P.nr. IAS2167 Helge Berset Tlf ÅF Reinertsen AS v/helge Berset

Vår dato Vår referanse Deres dato Deres referanse 20.des.16 P.nr. IAS2167 Helge Berset Tlf ÅF Reinertsen AS v/helge Berset Notat nr. IAS 2167-1 Dato: 20. desember 2016 Prosjekt Johan Berentsens veg Prosjektnr. 2167 Utarbeidet av Johanna L. Rongved og Geir Bertelsen Antall sider 7 Til Kopi til ÅF Reinertsen AS v/helge Berset

Detaljer

NOTAT. Reguleringsplan Geilin, Namsos Geoteknisk vurdering

NOTAT. Reguleringsplan Geilin, Namsos Geoteknisk vurdering NOTAT 18.12.2014 Oppdrag 1350007668 Kunde Geilin AS Notat nr. G-not-001 Til Tom Håvard Andreassen Geilin AS Rambøll Mellomila 79 Pb. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 11 10 www.ramboll.no

Detaljer

Veirehabilitering. Slottsberget, Dikemark Asker kommune. Beskrivelse

Veirehabilitering. Slottsberget, Dikemark Asker kommune. Beskrivelse Veirehabilitering Slottsberget, Dikemark Asker kommune Beskrivelse Innledning Oslo kommune v/eiendoms- og byfornyelsesetaten (EBY) ønsker å rehabilitere Slottsberget veien som ligger i Dikemark, Asker

Detaljer

Geoteknikk. E16 Hønenkrysset, ny rundkjøring OPPDRAG. Oppdrag. Teknologiavdelingen. Ressursavdelingen. Nr. 2013084090-15

Geoteknikk. E16 Hønenkrysset, ny rundkjøring OPPDRAG. Oppdrag. Teknologiavdelingen. Ressursavdelingen. Nr. 2013084090-15 Geoteknikk E16 Hønenkrysset, ny rundkjøring OPPDRAG Oppdrag Teknologiavdelingen Ressursavdelingen Nr. 2013084090-15 Region sør Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon 2014-01-29 Oppdragsrapport Nr. 2013084090-15

Detaljer

PG CAMPUS ÅS Samlokalisering av NVH og VI med UMB. Utveien 4, hjulmakerverksted Tilstandsregistrering

PG CAMPUS ÅS Samlokalisering av NVH og VI med UMB. Utveien 4, hjulmakerverksted Tilstandsregistrering Prosjekt: PG CAMPUS ÅS Samlokalisering av NVH og VI med UMB Tittel: Utveien 4, hjulmakerverksted Tilstandsregistrering Dokumentnummer: PGCAas-RIB-RAP-103 Til: Statsbygg Sammendrag: Det skal bygges ny barnehage

Detaljer

YTELSESBESKRIVELSE RÅDGIVENDE INGENIØR GEOTEKNIKK

YTELSESBESKRIVELSE RÅDGIVENDE INGENIØR GEOTEKNIKK VEDLEGG V01 DRAMMEN EIENDOM KF YTELSESBESKRIVELSE RÅDGIVENDE INGENIØR GEOTEKNIKK KRAV OG YTELSER TIL PROSJEKTERING RIG Generelle krav og ytelser til prosjekteringen Prosjekteringen for rådgiverne vil bli

Detaljer

Håndbok 185 Eurokodeutgave

Håndbok 185 Eurokodeutgave Håndbok 185 Eurokodeutgave Kapittel 5 Generelle konstruksjonskrav Kapittel 5.11 Lager- og fugekonstruksjoner Foredragsholder: Gaute Nordbotten Gaute Nordbotten Født i 1970 Utdannet sivilingeniør 3 år bruprosjektering

Detaljer

TRØGSTAD KOMMUNE NY BÅSTAD BARNEHAGE. Totalentreprise Ny Båstad barnehage. Vedlegg 1 RIG 3 og RIG 4

TRØGSTAD KOMMUNE NY BÅSTAD BARNEHAGE. Totalentreprise Ny Båstad barnehage. Vedlegg 1 RIG 3 og RIG 4 TRØGSTAD KOMMUNE NY BÅSTAD BARNEHAGE Totalentreprise Ny Båstad barnehage Vedlegg 1 RIG 3 og RIG 4 Til: Trøgstad Kommune v/john-cato Eknes Fra: Norconsult v/magnus Deilhaug Dato: 2015-05-05 Båstad barnehage

Detaljer

Åsmoen -Jessheim, Ullensaker Geotekniske vurderinger med dokumentasjon fra grunnundersøkelser

Åsmoen -Jessheim, Ullensaker Geotekniske vurderinger med dokumentasjon fra grunnundersøkelser Side 1 av 14 Skanska Teknikk Konstruksjonsavdelingen Geoteknisk Rapport Utarbeidet av: Dato: Svein Torsøe 12.08.2016 Kontrollert av: Pernille Rognlien 0 Revisjon: Åsmoen -Jessheim, Ullensaker Geotekniske

Detaljer

Tilstandsanalyse nivå 2 Kai Tromsø Skipsverft. Betongkai ved Tromsø Skipsverft

Tilstandsanalyse nivå 2 Kai Tromsø Skipsverft. Betongkai ved Tromsø Skipsverft Rapport Oppdragsgiver: Vervet AS Oppdrag: Tilstandsanalyse nivå 2 Kai Tromsø Skipsverft Emne: Betongkai ved Tromsø Skipsverft Dato: 8. desember 2004 Rev. - Dato Oppdrag / Rapportnr. n200127-1 Oppdragsleder:

Detaljer

Statens vegvesen. «Statens Vegvesen skrev følgende i en rapport fra april 2011:

Statens vegvesen. «Statens Vegvesen skrev følgende i en rapport fra april 2011: Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 15420 Utbygging Hedmark Frode Bakken Saksbehandler/innvalgsnr: Frode Bakken - 62553662 Vår dato: 21.03.2013 Vår referanse: 2012/129340-074 RV 3 Alvdal Situasjonsbeskrivelse

Detaljer

SIGMA H as Bergmekanikk

SIGMA H as Bergmekanikk H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H SIGMA H as Bergmekanikk RAPPORT vedrørende Analyse av mulig påvirkning fra ny parabolantenne ved EISCAT på gruvedriften i Store Norske Spitsbergen Grubekompanis

Detaljer

Nedre Berglia garasjer Vedlegg 4, armeringskorrosjon i betong s. 1/5

Nedre Berglia garasjer Vedlegg 4, armeringskorrosjon i betong s. 1/5 Nedre Berglia garasjer Vedlegg 4, armeringskorrosjon i betong s. 1/5 Armeringskorrosjon i betong HVA ER BETONG OG HVORFOR BRUKES ARMERING Betong består av hovedkomponentene: Sand / stein Sement Vann Når

Detaljer

Bergen Bolig og Byfornyelse KF UTVENDIG REHABILITERING LØVSTAKKVEIEN 27-29

Bergen Bolig og Byfornyelse KF UTVENDIG REHABILITERING LØVSTAKKVEIEN 27-29 Bergen Bolig og Byfornyelse KF UTVENDIG REHABILITERING LØVSTAKKVEIEN 27-29 BESKRIVELSE UTOMHUSARBEIDER Utarbeidet av: ABC Plan & Arkitektur AS Mars 2012 Utvendig rehabilitering- Løvstakkveien 27-29 Tilbudsgrunnlag-

Detaljer

Ref: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29.

Ref: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29. NOTAT Side 1 Ref: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29. JUNI 2016 Kopi : Emne : Fv. 359 Kaste-Stoadalen Konstruksjoner

Detaljer

1 FORKLARENDE TEKST TIL MAL FOR GENERISKE ARBEIDSRUTINER

1 FORKLARENDE TEKST TIL MAL FOR GENERISKE ARBEIDSRUTINER Kap.: 4.d Side: 1 av 21 1 FORKLARENDE TEKST TIL MAL FOR GENERISKE ARBEIDSRUTINER Generisk: Med generisk menes stor grad av likhet og overførbarhet mellom komponenter og systemer med hensyn til teknisk

Detaljer

TILSTANDSANALYSE HOFMOEN SKOLE

TILSTANDSANALYSE HOFMOEN SKOLE Beregnet til Aurskog-Høland kommune Dokument type Tilstandsanalyse Dato September, 2013 TILSTANDSANALYSE HOFMOEN SKOLE TILSTANDSANALYSE HOFMOEN SKOLE Revisjon 0 Dato 16/09/2013 Utført av Anders Walseth

Detaljer

www Usbl teknisk avdeling Bratlikollen boligsameie Besluttende sameiemøte Fasader og balkonger Trond Hagen Halvor Mohagen

www Usbl teknisk avdeling Bratlikollen boligsameie Besluttende sameiemøte Fasader og balkonger Trond Hagen Halvor Mohagen www Boligbyggelaget Usbl Bratlikollen boligsameie Besluttende sameiemøte Fasader og balkonger 15.06.2016 Usbl teknisk avdeling Trond Hagen Halvor Mohagen Usbl har lang erfaring i rådgiving og prosjekt-

Detaljer

Befaringsnotat Fv. 48 Porsvik - Stabilitet vegfylling

Befaringsnotat Fv. 48 Porsvik - Stabilitet vegfylling Til: Fra: Åsmund Andersen Sekse Stephanie L. Gjelseth Dato 2018-06-11 Befaringsnotat Fv. 48 Porsvik - Stabilitet vegfylling Innledning Statens Vegvesen fikk melding 7. mai 2018 om en stein som har rast

Detaljer

Rehabilitering av Time kyrkje: funksjonsbeskrivelse

Rehabilitering av Time kyrkje: funksjonsbeskrivelse Stavanger, 22.8.16 Rehabilitering av Time kyrkje: funksjonsbeskrivelse Time kyrkje er en gammel godt bevart Lindstowkirke fra 1859, som har blitt rehabilitert i 1929, 1959 og 2000. Kirken er fredet av

Detaljer