RAPPORT - VEGTRAFIKKSTØY

Transkript

1 RAPPORT - VEGTRAFIKKSTØY Setesdalsveien 53, Kristiansand Beregning av støy på tomt og fasade Utarbeidet for: Eiendomsutvikling 2963 September 2008 Revisjon okt 2009

2 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Setesdalsveien 53/53A Kristiansand kommune Fagområde Geografisk område Kommunale boliger. Vegtrafikkstøy Vest-Agder Vegtrafikkstøy Sideantall (alle) Trykket 9 ViaNova Forfatter(e) Asbjørn Eide (prosjektansvarlig støy) Prosjektansvarlig Kontrollert Kontroll dato Oppdragsgiver(e) Eiendomsutvikling Oppdragsreferanse Knut Gundersen Sammendrag Rapport opprettet Revisjon mai 2009: Planlagt bygg er flyttet nærmere Setesdalsveien og utforming justert. Støyberegningen er revidert med de nye forutsetningene. Beregningsår er samtidig framskrevet fra år 2018 til Revisjon oktober 2009: Planlagt bygg er vridd og flyttet noe bort fra rv9. Byggets utforming er uendret. I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for Setesdalsveien 53/53A, Kristiansand kommune, er det gjennomført beregning av vegtrafikkstøy. Det er beregnet trafikkstøy fra rv 9, Setesdalsveien. Det meste av planlagt bygning vil bli liggende i gul sone i henhold til retningslinje T Uten skjerming vil alle fasader i fløy mot riksveien ligge i gul sone. Fasade ved alle leilighetene i denne delen av bygget, både i 1. og 2. etasje, vil ha støy over grenseverdien. Det er foreslått skjerming i form av støyskjerm høyde inntil 2,5 m mot veg sammen med noe tilrettelegging av terreng langs støyskjermen. Skjermen vil redusere støyen ved alle fasader i 1. etasje til under grenseverdien Lden=55 dba. Hele området mellom bygningene vil tilfredsstille krav til oppholdsplass utendørs. I 2. etasje må det for oppholdsrom med fasader som overskrider grenseverdien, på et senere planstadium foretas beregning av innvendig støy og eventuelt gjøres tiltak på fasaden for å tilfredsstille krav til gjeldende støygrense innendørs. Kristiansand ViaNova Kristiansand AS Prosjektleder Kontrollert Setesdalsveien 53 - Vegtrafikkstøy

3 1 INNLEDNING I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for Setesdalsveien 53/53A, Kristiansand kommune, er det foretatt beregning av vegtrafikkstøyen. Revisjon mai 2009: Beregningen er revidert mai 2009 etter at planlagt nybygg er flyttet nærmere Setesdalsveien og utforming noe justert. Beregningsår er samtidig framskrevet fra år 2018 til PLANGRUNNLAG Beregningene er basert på foreliggende digitalt kart. Kartet gir plansituasjonen for eksisterende bebyggelse og kotehøyder for terreng. Kartet danner grunnlag for den digitale beregningsmodellen. Ny bebyggelse (plassering og høyde innenfor byggegrensen) er lagt inn i den digitale beregningsmodellen. Det er ikke planlagt terrengarbeider av betydning for vegtrafikkstøyen. Bebyggelse er lagt inn i henhold til forslag til reguleringsplan samt snitt fra oppdragsgiver. Høyde på etasjeplan er ikke endret ved ny plassering av bygg og det er regnet med en bygning i 2 plan med gulv kote 28,0 og 31,0. Planlagte leiligheter ligger i fløy mot nord og fløy mot syd. I midtre del av bygget er det ikke forutsatt oppholdsrom. Trafikkdata er innhentet fra Statens vegvesen og framskrevet til beregningstidspunktet BEREGNINGSMETODE Beregningene er utført etter Nordisk Beregningsmetode for vegtrafikkstøy. I detaljarbeidet er det benyttet Novapoint Støy for beregning av utestøy. Programmet benytter digital terrengmodell (3D-informasjon), vegdata, trafikkdata med videre. 4 TRAFIKKDATA Trafikkdata er innhentet fra Statens vegvesen. Trafikktelling foreligger fra 2007 med ÅDT 8250 kjøretøyer. Tungtrafikkandel er 12% og fartsgrensen på stedet er 50 km/t. Trafikkmengden er framskrevet med 2% årlig økning til beregningstidspunktet år Døgnfordeling av trafikken er i henhold til TA-2115, Veileder til Miljødepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Det er regnet med fordeling i gruppe 2, by og bynære områder. Veg Trafikkmengde Fart Tunge ÅDT Dag Kveld Natt km/t % Rv 9, Setesdalsveien % 10% 6% Setesdalsveien 53 Vegtrafikkstøy Side 1

4 5 TILTAKSKRITERIER T-1442, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging legges til grunn. Det skal kartlegges utendørs forhold, frittfeltverdi, for to støysoner; rød og gul. Fra vei som støykilde gjelder disse kriterier: Rød sone. L den 65 db, L 5AF 85 db (natt) Gul sone. L den 55 db, L 5AF 70 db (natt) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Beregningshøyden er 4 m over bakken. 6 BEREGNINGSPUNKTER Det er beregnet støy ved fasader utsatte for vegtrafikkstøy. Beregningspunkter ved fasade er vist på støytegninger. Støyen er beregnet 1,5 m over gulv i hver etasje. Ved beregning av støy mot fasaden er refleksjonsbidrag medregnet. Oppholdsplasser utendørs vil ligge på bakkeplan mellom ny og eksisterende bygning. Det er ikke planlagt terrasser i tilknytning til hver leilighet. Beregningshøyden på oppholdsområder utendørs er 2,0 m over bakken. Det er i tillegg beregnet støy i et rutemønster for hele feltet. Beregning er foretatt både 2 og 4 m over bakken. Beregningene danner grunnlag for støykotekartene. 7 BEREGNINGSRESULTATER Tegning X1 viser støysoner i henhold til T-1442 uten ny bebyggelse. Beregningshøyden er 4 m over bakken. Det meste av planlagt bygning vil ligge i gul sone. Tegning X2 viser støykoter 2 m over bakken med foreslått bebyggelse. Det er ikke foreslått støyskjerming. Beregningspunkter ved fasader er vist. Alle fasader i fløy mot riksveien vil ligge i gul sone. Fasade ved alle leilighetene i denne delen av bygget, både i 1. og 2. etasje, vil ha støy over grenseverdien. Høyeste støynivå er Lden 65 dba. Store uteområder mellom bygningene tilfredsstiller krav til oppholdsplass Lden 55 dba. Det ligger vel til rette for opparbeidelse av felles oppholdsplasser i disse områdene. Det er foreslått skjermingstiltak. Setesdalsveien 53 Vegtrafikkstøy Side 2

5 Støyskjermingstiltak. Det er foreslått skjerming for å tilfredsstille grenseverdien Lden=55 dba. På brink mot vegen, noe utenfor branntomt for bygget som brant ned i 2008, er det foreslått en støyskjerm med høyde 2,5 m. Det er foreslått 2-delt skjerm (med overlapp) for å opprettholde gangsti ned mot vegkrysset ved bestående bygning. Total lengde ca 65 m. Ved nordvestre del av skjermen, fra fjellsiden og forbi gavlvegg på foreslått bygg, er det i tillegg forutsatt at skjermen plasseres på terreng tilpasset høyden på nytt bygg. Terrenget heves til kote 27,5. Foreslått skjerm (lengde ca 10 m) fra nordenden av eksisterende bygg er foreslått med høyde 2,0. Tegning X3 viser støysoner 2 m over bakken. Den foreslåtte plassering og høyde av skjerm vil redusere støyen mot alle fasader i 1. etasje til under gjeldende grenseverdi Lden=55 dba. Høyeste støynivå i 1. etasje er Lden=52 dba. I 2. etasje vil støyen bli redusert 3 dba eller mer, men ikke tilstrekkelig til å tilfredsstille grenseverdien ved alle fasadene. Høyeste støynivå i 2. etasje er Lden 62 dba ved fasade mot veg. Hele utområdet mellom bygningene vil få støy lavere enn grenseverdien Lden 55 dba. For fasader ved oppholdsrom som ikke tilfredsstiller krav til støy ved fasade, må det på et senere planstadium foretas beregning av innvendig støy og eventuelt gjøres tiltak på fasaden. Innestøy vil være et resultat av utestøy ved fasaden og demping gjennom fasadekonstruksjonen. Etter som støyen i 1. etasje med foreslått tiltak vil bli så lav som 52 dba kan man eventuelt justere høyde på støyskjerm både opp og ned for et optimalt resultat av fasadekonstruksjon og innestøy. Ved eventuell reduksjon av støyskjermen må det kontrolleres at resulterende støy mot 1. etasje og på oppholdsplass ute tilfredsstiller grenseverdien. Beregningspunkt Uskjermet Lden dba Tegning X2 Skjermet Lden dba Tegning X3 Tiltak Fasade mot veg. 1.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot veg. 2.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot vest. Pkt 1. 1.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot vest. Pkt 1. 2.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot vest. Pkt 2. 1.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot vest. Pkt 2. 2.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot vest. Midtbygg. 1.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot vest. Midtbygg. 2.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot øst. Pkt 1. 1.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot øst. Pkt 1. 2.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot øst. Pkt 2. 1.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot øst. Pkt 2. 2.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot øst. Midtbygg. 1.etg Skjerm H=2,5m 1) Fasade mot øst. Midtbygg. 1.etg Skjerm H=2,5m 1) Øvrige fasader <55 1) + terreng kt. 27,5 ved planlagt bygg. Skjerm fra eksist. bygg H=2,0m. Se tegning X3. Setesdalsveien 53 Vegtrafikkstøy Side 3

6 8 KONKLUSJON Det meste av planlagt bygning vil bli liggende i gul sone i henhold til retningslinje T Uten skjerming vil alle fasader i fløy mot riksveien vil ligge i gul sone. Fasade ved alle leilighetene i denne delen av bygget, både i 1. og 2. etasje, vil ha støy over grenseverdien. Høyeste støynivå er Lden 65 dba. I området mellom bygningene vil det være områder som tilfredsstiller både kvalitet som oppholdsplass og med støy lavere enn gjeldende grenseverdi 55 dba. Det er foreslått skjerming i form av støyskjerm inntil høyde 2,5 m mot veg sammen med noe tilrettelegging av terreng langs støyskjermen. Skjermen vil redusere støyen ved alle fasader i 1. etasje til Lden 55 dba eller lavere. Hele området mellom bygningene vil tilfredsstille krav til utendørs oppholdsplass. I 2. etasje må det for oppholdsrom med fasader som overskrider grenseverdien, på et senere planstadium foretas beregning av innvendig støy og eventuelt gjøres tiltak på fasaden for å tilfredsstille krav til gjeldende støygrense innendørs. Med hilsen ViaNova Kristiansand AS Asbjørn Eide Vedlegg: - Støykotekart tegning X1b, X2b og X3b Setesdalsveien 53 Vegtrafikkstøy Side 4

7

8

9