Rapport_. Støyutredning - E18 Tangenkrysset. Statens vegvesen. Vegtrafikkstøy OPPDRAGSGIVER EMNE DATO: 19. MARS 2015 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-001

Transkript

1 Rapport_ Støyutredning - E18 Tangenkrysset OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen EMNE DATO: 19. MARS 2015 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-001

2 INNHOLDSFORTEGNELSE RAPPORT OPPDRAG E18 Tangenkrysset DOKUMENTKODE RIA-RAP-001 EMNE iht. T-1442 TILGJENGELIGHET Begrenset OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen OPPDRAGSLEDER Arne Larsen KONTAKTPERSON Per Torstein Terjesen SAKSBEH Bernt Mikal Larsen ANSVARLIG ENHET 2041 Sør Kristiansand Spesialrådgivning SAMMENDRAG Det er utført beregninger av døgnekvivalent støynivå, L den, for eksisterende situasjon (0-alternativ) og for ny situasjon med endret kryssløsning. For begge situasjonene er trafikktallene framskrevet til år For ny situasjon er det foreslått støyskjerming langs veg på topp av betongrekkverk, samt lokal områdeskjerm for de mest støyutsatte boligene langs Nordre Tangevei. Beregningene av støysonekart og punktberegningene ved boligenes mest støyutsatte fasader for skjermet situasjon viser at 50 boliger som grenser til reguleringsplanområdet har en eller flere fasader der døgnekvivalent støynivå overskrider grenseverdien på L den =55 db. For boligene som overskrider grenseverdien på L den = 55 dba, bør det avklares om det er behov for lokale støyskjermingstiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (L den lavere enn 55 dba), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. Disse boligene må i tillegg befares og innvendig støynivå må beregnes. I henhold til Statens vegvesen sin praktisering skal det gis tilbud om fasadetiltak for de boligene der innendørs døgnekvivalent støynivå overskrider L paeq24h 30 dba i rom ment for varig opphold RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 2 av 11

3 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) Utarbeidelse av støysonekart T-1442, praktisering i Statens vegvesen Trafikktall for vegtrafikk Kartgrunnlag Støyskjermer Beregninger Beregningsverktøy Beregningsforutsetninger Punktberegninger ved fasade Støysonekart Konklusjon Vedlegg Vedlegg A RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 3 av 11

4 1 Bakgrunn 1 Bakgrunn Multiconsult har fått i oppdrag å foreta støyutredning for E18 Tangenkrysset i forbindelse med reguleringsplan for ny kryssløsning. For ny situasjon etableres rundkjøringer på hver side av eksisterende E18 trasè med nye av- og påkjøringsramper. Det er utført beregning av vegtrafikkstøy for dagens situasjon (0-alternativ) og for situasjon med ny kryssløsning. For begge situasjonene er trafikktallet framskrevet 20 år fram i tid etter antatt åpningsår i henhold til T Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 2.1 Utarbeidelse av støysonekart Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: rød sone (> 65 L den ), nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone (55 L den 65 L den ), er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy. Tabell 2-1. Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF L den er A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt med 5dB tillegg på kveld og 10 db ekstra tillegg på natt. L 5AF er A-veiet maksimalt lydnivå. Nedre grenseverdi for gul sone, dvs. 55 L den og 70 L 5AF er anbefalte støygrenser. Grenseverdiene for ekvivalent lydnivå gjelder støynivå midlet over ett år. Ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger angir T L den som øvre grenseverdi på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. 70 L 5AF er maksimalt lydnivå utenfor soverom i nattperioden. Grenseverdi for maksimalt lydnivå gjelder for steder med stor trafikk om natten. 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T Miljødepartementet RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 4 av 11

5 3 Trafikktall for vegtrafikk 2.2 T-1442, praktisering i Statens vegvesen For ny veg og utbedringstiltak på eksisterende veg, der hovedhensikten er å bedre fremkommelighet for kjøretøy, opererer Statens vegvesen med følgende prinsipper for praktisering av T Hovedregelen er at det skal gjennomføres tiltak som bringer støynivået ned under 55 db på uteplass og utenfor rom med støyfølsomt bruk. Fortrinnsvis bør dette oppnås ved støyskjermingstiltak langs vegen. Dersom den anbefalte støygrensen utendørs ved fasade ikke innfris, bør det avklares om det er behov for lokale tiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den 55 db), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. 2. I tillegg til utendørstiltakene skal det tilbys tiltak for boliger og institusjoner med innendørs døgnekvivalent støynivå over L paeq24h 30 db, i rom med støyfølsom bruk. Anbefalingene gjelder dersom kostnadene ved tiltak ikke er uforholdmessig høye. 3 Trafikktall for vegtrafikk Dagens trafikktall (ÅDT-tall), andel tungtrafikk og hastighet for E18 og sideveger er levert av oppdragsgiver. Trafikktallene er framskrevet til år 2036 siden T-1442 anbefaler at det beregnes for en situasjon 20 år etter vegens åpningsår. Prognoser for trafikkvekst er utarbeidet av Statens vegvesen og prosentsatsene som er lagt til grunn for framskrivningen av trafikktallene er gjengitt i tabell 3-1 under. Tabell 3-1. Prognoser for årlig trafikkvekst i Telemark fylke utarbeidet av Statens vegvesen Årlig økning i trafikkmengden ,1 % ,1 % ,0 % ,1 % ,9 % De framskrevne trafikktallene som er benyttet i trafikkstøyberegningen for E18 Tangenkryset, samt for sideveier, er gjengitt i tabell 3-2 under. 2 Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen, RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 5 av 11

6 4 Kartgrunnlag Tabell 3-2. Trafikktall for E18 Tangenkrysset og sideveier Veg Strekning ÅDT 2013 ÅDT 2036 % andel tungtrafikk Fartsgrense (km/t) E18 Sørvest % 80 km/t E18 Nordøst % 80 km/t Eksisterende situasjon E18 Avkjøringsrampe % 80 km/t Fv % 60 km/t Fv. 363 Fv. 363 Øst for kryss ved Fv. 351 Vest for kryss ved Fv % 50 km/t % 50/60 km/t Fv % 60 km/t Rundkjøring nord km/t Ny situasjon Rundkjøring sør km/t E18 ramper Nord og sør for E km/t Fv. 351 Øst for ny rundkjøring % 60 km/t Fv. 363 Vest for kryss ved Fv /60 km/t Prosentvis døgnfordeling er hentet fra veilederen til T-1442 utarbeidet av Miljødirektoratet og er gjengitt i tabell 3-3. For den aktuelle vegstrekningen har en benyttet gruppe 1 som gjelder for typisk riksveg. Tabell 3-3. Prosentvis fordeling av ÅDT over døgnet for de 3 gruppene Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Dag (07-19) 75 % 84 % 58 % Kveld (19-23) 15 % 10 % 22 % Natt (23-07) 10 % 6 % 20 % 4 Kartgrunnlag Digitalt kartgrunnlag er mottatt som SOSI grunnkart for den respektive vegstrekningen. For ny situasjon er terrenget langs veibanen modifisert av Multiconsult på bakgrunn av prosjekteringsmodell for ny planlagt veg-geometri RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 6 av 11

7 5 Støyskjermer 5 Støyskjermer For situasjon med ny kryssløsning er det utarbeidet forslag til støyskjermer på planlagt betongrekkverk langs E18 i samarbeid med oppdragsgiver. I tillegg er det foreslått områdeskjerm ved de mest støyutsatte boligene langs Nordre Tangevei. Tabell 5-1 angir lengde og høyde på foreslåtte støyskjermer. Høyden er angitt relativ til eksisterende/prosjektert terreng. Tabell 5-1. Foreslåtte støyskjermer langs Fv. 32 Plassering støyskjerm Lengde Relativ høyde Nordvest for ny E18, øst for rampe til Fv. 363 Nordvest for ny E18, vest for bro over E18 Foran støyutsatte boliger langs Nordre Tangevei 313 m 2,0 m 684 m 2,0 m 196 m 2,5 m 6 Beregninger 6.1 Beregningsverktøy Programmet Cadna/A versjon er benyttet i beregningene. Programmet beregner i henhold til Nordisk beregningsmetode Beregningsforutsetninger Beregningshøyde støysonekart: 1,8 m og 4 m over terreng Gridoppløsning støysonekart: 5 x 5 m Lydabsorpsjon mark. 1 Antall refleksjoner: 2 Ved beregning av støysonekart skal L den beregnes uten refleksjon fra egen fasade men med refleksjoner fra omkringliggende bygninger. Siden beregningsmetoden ikke tar hensyn til hva som er egen fasade må en enten velge å ha refleksjon fra alle bygninger eller å ikke ha refleksjon fra noen bygninger. Tar en med refleksjon fra alle bygningene vil beregningene gi noe for høyt nivå foran husenes fasader. Uten refleksjon kan beregnet nivå bli noe for lavt i enkelte tilfeller. En har her valgt å beregne støysonekart med refleksjoner for alle fasader da dette gir det mest riktige bildet av situasjonen for områder med relativt tett bebyggelse. For punktberegninger ved fasade har en kun tatt med fasaderefleksjoner fra omkringliggende bygninger. Refleksjonstapet fra disse er satt til 1,0 db, noe som tilsvarer en absorpsjonskoeffisient på 0,21. 3 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Miljøverndepartementet / Vegdirektoratet RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 7 av 11

8 7 Konklusjon 6.3 Punktberegninger ved fasade Beregnet utendørs støynivå for boligenes mest støyutsatte fasade, for mest støyutsatte etasje, er vist i tabell i vedlegg A. Beregningene viser døgnekvivalent støynivå, L den, uten refleksjon fra egen fasade (frittfeltnivå). For ny situasjon med de foreslåtte støyskjermer langs E18 og foran støyutsatte boliger langs Nordre Tangevei, viser beregningene at 48 boliger ligger innenfor gul støysone (55 dba L den < 65 dba) og 2 boliger ligger innenfor rød støysone (65 dba L den ). 6.4 Støysonekart Støysonekart er beregnet i 4m høyde over bakken for både dagens situasjon (0-alternativ), for ny situasjon og for ny situasjon med støyskjermer langs veg. I tillegg er det utarbeidet støysonekart i 1,8m beregningshøyde som synliggjør effekten av støyskjermene samt viser støynivået for uteplass. Punktberegningene ved boligene på støysonekartet viser støynivå for mest støyutsatte etasje. Støysonekartene er lagt ved som vedlegg 1-3. Vedlegg 1A - Støysonekart eksisterende situasjon, 4 m beregningshøyde Vedlegg 1B - Støysonekart eksisterende situasjon, 1,8 m beregningshøyde Vedlegg 2A - Støysonekart ny situasjon, 4 m beregningshøyde Vedlegg 2B - Støysonekart ny situasjon, 1,8 m beregningshøyde Vedlegg 3A - Støysonekart ny situasjon skjermet, 4 m beregningshøyde Vedlegg 3B - Støysonekart ny situasjon skjermet, 1,8 m beregningshøyde 7 Konklusjon Det er utført beregninger av døgnekvivalent støynivå, L den, for eksisterende situasjon (0-alternativ) og for ny situasjon med endret kryssløsning. For begge situasjonene er trafikktallene framskrevet til år For ny situasjon er det foreslått støyskjerming langs veg på topp av betongrekkverk, samt lokal områdeskjerm for de mest støyutsatte boligene langs Nordre Tangevei. Beregningene av støysonekart og punktberegningene ved boligenes mest støyutsatte fasader, for skjermet situasjon, viser at 50 boliger som grenser til reguleringsplanområdet har en eller flere fasader der døgnekvivalent støynivå overskrider grenseverdien på L den =55 dba. For boligene som overskrider grenseverdien på L den = 55 dba, bør det avklares om det er behov for lokale støyskjermingstiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (L den lavere enn 55 dba), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. Disse boligene må i tillegg befares og innvendig støynivå må beregnes. I henhold til Statens vegvesen sin praktisering skal det gis tilbud om fasadetiltak for de boligene der innendørs døgnekvivalent støynivå overskrider L paeq24h 30 dba i rom ment for varig opphold RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 8 av 11

9 8 Vedlegg 8 Vedlegg 8.1 Vedlegg A Nr. kart Gnr./Bnr. Plassering bolig på eiendom L den (dba) ved mest støyutsatte fasade for mest støyutsatte etasje, 0-alternativ L den (dba) ved mest støyutsatte fasade for mest støyutsatte etasje, ny situasjon L den (dba) ved mest støyutsatte fasade for mest støyutsatte etasje, ny situasjon m/støyskjermer 1 59/1-62 dba 61 dba 59 dba 2 59/55-63 dba 63 dba 59 dba 3 59/26-66 dba 65 dba 62 dba 4 58/5-66 dba 66 dba 59 dba 5 58/1 Vest 64 dba 64 dba 60 dba 6 58/1 Øst 64 dba 64 dba 61 dba 7 58/2-64 dba 64 dba 61 dba 8 58/4-66 dba 65 dba 64 dba 9 58/19-57 dba 57 dba 56 dba 10 58/21-59 dba 57 dba 57 dba 11 58/9-60 dba 58 dba 57 dba 12 58/6-67 dba 66 dba 63 dba 13 58/20-59 dba 58 dba 57 dba 14 58/7-66 dba 65 dba 62 dba RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 9 av 11

10 8 Vedlegg 15 58/10-57 dba 55 dba 55 dba 16 58/24-57 dba 56 dba 55 dba 17 58/13-64 dba 63 dba 61 dba 18 58/18-57 dba 56 dba 53 dba 19 58/8-60 dba 58 dba 57 dba 20 58/32-64 dba 62 dba 60 dba 21 58/34-63 dba 62 dba 59 dba 22 61/1-64 dba 62 dba 63 dba 23 61/1/5-58 dba 57 dba 57 dba 24 61/23-53 dba 56 dba 56 dba 25 61/8-62 dba 63 dba 63 dba 26 61/28-55 dba 60 dba 60 dba 27 61/12-54 dba 58 dba 58 dba 28 61/13-57 dba 60 dba 60 dba 29 61/24-58 dba 62 dba 62 dba 30 61/3-61 dba 65 dba 65 dba 31 61/4-62 dba 63 dba 63 dba 32 61/5-61 dba 62 dba 62 dba 33 63/91-60 dba 61 dba 61 dba 34 63/86 64 dba 65 dba 65 dba RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 10 av 11

11 8 Vedlegg 35 63/70 59 dba 62 dba 62 dba 36 63/1 64 dba 62 dba 62 dba 37 63/68 63 dba 63 dba 63 dba 38 63/92 60 dba 60 dba 60 dba 39 63/72 59 dba 59 dba 59 dba 40 63/ dba 61 dba 61 dba 41 63/ dba 58 dba 58 dba 42 63/ dba 67 dba 62 dba 43 63/ dba 56 dba 56 dba 44 63/ dba 67 dba 60 dba 45 63/ dba 55 dba 55 dba 46 63/ dba 67 dba 56 dba 47 63/ dba 55 dba 55 dba 48 63/ dba 66 dba 61 dba 49 63/ dba 67 dba 60 dba 50 63/ dba 66 dba 63 dba 51 63/ dba 65 dba 55 dba I tabellen over er alle verdier avrundet til nærmeste hele db verdi RIA-RAP mars 2015 / Revisjon 01 Side 11 av 11