Støyrapport REGULERINGSPLAN. Astrid Hanssen. Fv. 707 Berg - Stormyra Gang- og sykkelveg. Trondheim kommune

Transkript

1 REGULERINGSPLAN Støyrapport Astrid Hanssen Fv. 707 Berg - Stormyra Gang- og sykkelveg Trondheim kommune Region midt Trondheim kontorsted

2 Innhold 1. Innledning Grenseverdier for støy Beregningsforutsetninger Trafikk Beregningsmetode Beregningsresultat... 4 Grenseverdier for når tiltak skal gjennomføres Videre arbeid... 5 Vedlegg 1. Støysonekart 2

3 1. Innledning I forbindelse med reguleringsplan fv. 707 Stormyra-Berg, gang- og sykkelveg har Statens vegvesen Region midt utført støyberegninger. I denne rapporten oppsummeres resultater av beregningene og vurderte tiltak. 2. Grenseverdier for støy Retningslinjen for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2012 kommer til anvendelse ved bygging av ny veg og utbedring av eksisterende veg. I følge retningslinjen bør det ved bygging og utbedring av veg beregnes støy og kartfestes en inndeling i to støysoner: Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås Gul sone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Kriteriene for soneinndeling er gitt i tabellen under. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen. Alle tall er i db, frittfeltverdier. Kriteriene for inndeling i støysoner er i følge Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2012 en kombinasjon av ekvivalentnivågrenser og maksimalstøygrenser. For kilder med jevn, vedvarende aktivitet vil ekvivalentnivåene vanligvis være dimensjonerende for støysonene. Dette vil være hovedregel for vegtrafikk. For kilder som har få hendelser med høye nivåer om natten, vil maksimalnivå i nattperioden kunne være avgjørende for sonestørrelsen. Ekvivalentnivågrenser gis i målestørrelsen Lden mens maksimalnivå gis i målestørrelsen L5AF. I støysonekartlegging etter T-1442/2012 er mottakerhøyde på 4 meter anbefalt. Anleggseier kan unntaksvis velge annen beregningshøyde, men det skal da begrunnes hvorfor dette er mest hensiktsmessig. Beregningshøyden skal aldri være mindre enn 1,5 meter. For detaljerte beregninger på/ved enkeltbygninger skal det brukes den mottakerhøyde som er aktuell for den enkelte bygning. 3. Beregningsforutsetninger 3.1 Trafikk Det er beregnet støy for fv. 707 Berg Stormyra. Det er benyttet trafikkgrunnlag fra 2014 som er fremskrevet 20 år fra bygging, altså fra 2016 til 2036 i beregningene. To strekninger pga. variabel fartsgrense og ÅDT 3

4 Berg Myrsund: ÅDT 2014 = 1650 ÅDT 2036 = 2160 Fartsgrense = 60 km/t Tungtrafikkandel = 11% Myrsund Stormyra: ÅDT 2014 = 2000 ÅDT 2036 = 2618 Fartsgrense 70 km/t Tungtrafikkandel på 11 % Det er antatt en trafikkfordeling som følgende: Dag (kl 07:00 19:00): 75 % Kveld (kl 19:00 23:00): 15 % Natt (kl 23:00 07:00): 10 % 3.2 Beregningsmetode Støy fra vegtrafikk er beregnet i henhold til Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy ved bruk av Novapoint Støy. Støyfølsomme bygninger er beregnet med fasadepunkter på 2,0 m og 4,5 m over bakken. I tillegg er det beregnet støy i et rutenett med høyde 4 m over bakken som grunnlag for støykoter. Støyberegningene er gjort i målestørrelsen Lden. Ved beregning av støy ved en bygning beregnes støynivået uten at det tas hensyn til lydrefleksjoner fra den aktuelle bygningsfasaden, men reflektert støy fra øvrige fasader tas med. 4. Beregningsresultat Tegninger X 101 X 103 viser støysoner 4 m over bakken. Fasadepunktberegningen med 2,0 m og 4,5 m over bakken er presentert i tegning X X 203. Det er 3 bygninger som hadde en beregnet fasadestøy på over 65 db. Tabellen nedenfor viser resultatet av beregningen. Pos Gnr Bnr 1. etg 2. etg Kommentar ,5 55, ,3 60, ,4 62, ,6 62, ,5 65,8 Vanskelig å oppnå god effekt med støyskjerm langs vegen. Mulige tiltak er lokal skjerming av uteplass, fasadetiltak og balansert ventilasjon. Tiltak vurderes i byggeplanfase ,1 56, ,5 59, ,3 63, ,2 60, ,7 57, ,2 55, ,9 60, ,2 65,3 Vanskelig å oppnå god effekt med støyskjerm langs vegen. Mulige tiltak er lokal skjerming av uteplass, fasadetiltak og balansert ventilasjon. Tiltak vurderes i byggeplanfase. 4

5 ,4 64, ,7 56, , ,1 67,2 Vanskelig å oppnå god effekt med støyskjerm langs vegen. Mulige tiltak er lokal skjerming av uteplass, fasadetiltak og balansert ventilasjon. Tiltak vurderes i byggeplanfase ,4 59, ,7 63, ,2 55,4 Grenseverdier for når tiltak skal gjennomføres Dette prosjektet er prosjekt for gang- og sykkelveg som havner under kategorien «miljø- og sikkerhetstiltak på eksisterende veg. Grenseverdiene i retningslinje T-1442 gjelder for nye og endrede veganlegg, unntatt miljøog sikkerhetstiltak på eksisterende veg. For miljø- og sikkerhetstiltak gjelder et redusert regime, der skjermingstiltak bare velges dersom støyen øker mer enn 3 db eller vegen gir støybelastning over Lden = 65 db. 5. Videre arbeid I forbindelse med gjennomføring av prosjektet er det nødvendig med følgende utredninger og videre detaljering angående støy: Utarbeidelse av eventuelle nødvendige fasadetiltak utenfor rom til støyfølsom bruk for bygninger med beregnet støynivå over 65 db. Utarbeidelse av eventuelle støytiltak på privat uteplass, dvs. lokal skjerming av uteplass. Tiltakene blir også vurdert i forhold til effekt, teknisk gjennomførbarhet og kostnad. Tiltakene skal være innenfor tekniske og økonomiske akseptable grenser. 5

6

7

8

9

10

11