Rv 152 ny gang- sykkelvei. Støyutredning

Transkript

1 Rv 152 ny gang- sykkelvei Støyutredning Divisjon Engineering Prosjektnummer: Dok. nr. Rev.: A Dato: Utarbeidet av: Svein Klausen Kontrollert av: Janani Mylvaganam

2 Rv 152, ny gang- og sykkelvei - støyutredning Side: 2 av 6 Sammendrag Det er under planlegging en ny gang- sykkelvei på østsiden av Rv 152 i Langhus. Prosjektet betegnes som et miljø og sikkerhetstiltak, og på denne bakgrunn har Statens vegvesen besluttet at det skal vurderes støydempende tiltak for de boligene som får et utendørs støynivå Lden på 65 db eller høyere i høyde 2 m. o. terreng. Dvs. rød støysone i henhold til Miljøverndepartementets rundskriv T Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging. Ingen av boligene som ligger mellom Lden 55 og 65 db får en økning av støynivået på 3 db eller mer, av den grunn vil ingen av disse boligene bli vurdert for støydempende tiltak. Støysonekart for dagens situasjon er vist i vedlegg 1. Vedlegg 2 viser støysonekart for fremtidig situasjon (inkludert ny geometri), og i vedlegg 3 har vi vist et støysonekart for fremtidig situasjon med våre forslag til støyskjerm langs veien. For 4 boliger er det imidlertid vanskelig å etablere støyskjerm langs veien. Her foreslås lokale skjermer og fasadetiltak som støydempende tiltak. Vedlegg 4 viser hvilke boliger som får et utendørs støynivå på Lden 65 dba eller høyere (2 m. o. terreng), og i tabell 3 har vi vist støynivåene før og etter tiltak, og hva som foreslås som støydempende tiltak. Revisjonsliste Rev. Dato Endring/tilføyelse Utarm. Kont. A Støyutredning SK JM B Revisjon av rapport SK JM

3 Rv 152, ny gang- og sykkelvei - støyutredning Side: 3 av 6 Innhold Sammendrag 1. Orientering Bakgrunn og prinsipper Beregningsforutsetninger Støyberegningene, inkludert forslag til støydemepende tiltak... 5 Vedlegg 1: Støysonekart som viser støynivå L den 2 m.o.t. for dagens situasjon/2009 Vedlegg 2: Støysonekart som viser støynivå L den 2 m.o.t. for fremtidig situasjon UTEN TILTAK Vedlegg 3: Støysonekart som viser støynivå L den 2 m.o.t. for fremtidig situasjon MED TILTAK Vedlegg 4: Kartoversikt over boligene som fremkommer i tabell 3

4 Rv 152, ny gang- og sykkelvei - støyutredning Side: 4 av 6 1. Orientering Reinertsen AS har fått i oppdrag av Statens vegvesen å prosjektere ny gang- og sykkelvei på nordsiden av Rv 152 i Langhus. Prosjekteringen omfatter også støyberegninger inkludert forslag til støydempende tiltak av boliger på begge sider av Rv 152. På denne bakgrunn har akustikkavdelingen ved Reinertsen AS fått i oppdrag å utføre en støyutredning. 2. Bakgrunn og prinsipper Miljøverndepartementets retningslinjer T-1442 Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging - gir følgende krav rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone, er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. hvit sone, angir en sone med tilfredsstillende støynivå, hvor det ikke er behov for avbøtende tiltak mot støy Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier Støykilde Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Støysone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Veg 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Vegvesenet klassifiserer prosjektet som et Miljø- og sikkerhetstiltak, som sier at støytiltak skal gjennomføres dersom: Utendørs støy: - utendørs støynivå ved fasade er over Lden 65 db (rød sone). Støynivået bringes under Lden 55 db - støynivået er mellom Lden 55 og 65 db ved fasade (gul sone) og samtidig øker mer enn 3 db. Støynivået bringes under Lden 55 db Innendørs støy: - utendørs støynivå er over Lden 65 db ved fasade (rød sone) og innendørs støynivå samtidig er over LpAq24h 35 db. Nivået bringes under LpAq24h 30 db

5 Rv 152, ny gang- og sykkelvei - støyutredning Side: 5 av 6 3. Beregningsforutsetninger Tabell 2 - dagens og forventet trafikk på Rv 152 i år 2029 VEITRAFIKK ÅDT Kjøretøy per døgn Hastighet km/t Tunge kjøretøy % Rv / Beregningene av veitrafikkstøy er utført i henhold til - Nordisk beregningsmetode for veitrafikk, og dataprogrammet Cadna A versjon 3.7 er benyttet. 4. Støyberegningene, inkludert forslag til støydempende tiltak Tabell 3 - Utendørs støynivå for uteplass og 1. etasje (2 m. o. terreng) og 2. etasje (5 m. o. terreng). Før1 angir støynivået i dagens situasjon, før2 angir støynivået med ny geometri og før foreslåtte støydempende tiltak og etter angir støynivået etter våre forslag til støydempende tiltak. Alle støynivåer er vist som Lden verdier. Hus nr 240 a Se vedlegg 4 Støynivå dba 2.0 m o terreng (1.et) før1/før2/etter Støynivå - dba 5.0 m. o terreng (2.et) før1/før2/etter Støydempende tiltak R1 65/66/61* 65/66/64 Skjerm høyde 2,0 meter o. vei R2 66/67/60* 66/67/64 Skjerm, høyde 2,0 meter o. vei R3 65/66/59* 65/66/59 Skjerm høyde 2,0 meter o. vei R4 66/67/62* 66/67/66 Skjerm, høyde 2,0 meter o. vei R5 69/70/70 68/69/69 Huset ligger tett inntil veien, ikke mulig med støyskjerm langs veien Lokal skjerm og Fasadetiltak R6 65/66/59* 65/66/62 Er skjerm i dag som trenger noe utbedring R7 66/67/67 67/68/68 Ikke mulighet for skjerm pga. utkjøring Fasadetiltak 206 R8 65/66/61* 65/66/63 Skjerm, høyde 1,5 meter o. vei Dalskroken 2 R9 64/65/65 65/66/66 Eierne ønsker ikke skjerm Fasadetiltak Dalskroken 19 A R10 66/67/62* 66/67/65 Skjerm som autovern, høyde 1,5 meter o. vei

6 Rv 152, ny gang- og sykkelvei - støyutredning Side: 6 av 6 Dalskroken 19 B R11 63/64/59* 64/65/61 Skjerm som autovern høyde 1,5 meter o. vei R12 66/67/67 66/67/67 Støyskjerm langs veien vil komme nært inntil huset. Anbefaler lokal skjerm og fasadetiltak - 65/66 65/66 Innløses * Det er av tekniske årsaker vanskelig å redusere støynivået med over 10 db ved å etablere tradisjonelle støyskjermer langs veien, av den grunn så vil ikke utendørs støynivå 2 meter o. terreng komme under Lden 55 db etter tiltak.

7